CN205025965U - 离合器的操纵机构、底推式离合器和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器的操纵机构、底推式离合器和汽车，所述离合器的操纵机构包括：分离拨叉，分离拨叉上设有第一周向定位面；分离轴承，分离轴承上设有第二周向定位面，分离轴承装配在分离拨叉上且第二周向定位面与第一周向定位面配合以对分离轴承进行周向定位，第一周向定位面和第二周向定位面中的一个上设有轴向定位槽且另一个上设有轴向定位凸起，轴向定位凸起配合在轴向定位槽内以对分离轴承进行轴向定位。根据本实用新型的离合器的操纵机构，能够有效避免因分离轴承从分离拨叉中脱离而导致的离合器操纵失灵。

Description

离合器的操纵机构、底推式离合器和汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种离合器的操纵机构、底推式离合器和汽车。

背景技术

在底推式离合器中，大多是通过分离拨叉推动分离轴承，再由分离轴承推动分离指，从而实现发动机与变速箱的分离，以切断发动机向变速器输入的动力。

一般地，在分离拨叉与分离轴承装配完成后，分离轴承的一端与分离拨叉贴合，以接受分离拨叉的推力。为防止分离轴承发生转动，分离轴承的一端有部分嵌套在分离拨叉的两个叉脚之间，并通过分离轴承与分离拨叉上设置的周向定位面配合。

但是在有些情况下，例如，在安装变速箱和更换分泵时，失去了作用在分离拨叉上的使其与分离轴承贴合的力，从而分离轴承的一端将从分离拨叉的两个叉脚之间脱离。在安装变速箱和更换分泵完成后，若分离轴承发生转动，则分离轴承与分离拨叉上的周向定位面难以配合。在一些离合器中，为避免上述情况，通过在离合器的壳体设置观察孔，使维修和安装人员通过观察孔了解分离轴承与分离拨叉上的配合情况，这将给安装和维修人员带来极大不便。若不设置观察孔，或未观察分离轴承与分离拨叉上的配合情况，则很可能导致分离轴承的一端不能再次嵌套进分离拨叉的两个叉脚之间，从而会导致离合器操纵失灵，并造成离合器烧坏等故障。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种离合器的操纵机构，能够有效避免因分离轴承从分离拨叉中脱离而导致的离合器操纵失灵。

本实用新型的第二个目的在于提出一种底推式离合器。

本实用新型的第三个目的在于提出一种汽车。

根据本实用新型第一方面实施例的离合器的操纵机构，包括：分离拨叉，所述分离拨叉上设有第一周向定位面；分离轴承，所述分离轴承上设有第二周向定位面，所述分离轴承装配在所述分离拨叉上且所述第二周向定位面与所述第一周向定位面配合以对所述分离轴承进行周向定位，所述第一周向定位面和所述第二周向定位面中的一个上设有轴向定位槽且另一个上设有轴向定位凸起，所述轴向定位凸起配合在所述轴向定位槽内以对所述分离轴承进行轴向定位。

根据本实用新型的离合器的操纵机构，通过在分离拨叉上的第一周向定位面和分离轴承上的第二周向定位面中的一个上设有轴向定位槽且另一个上设有轴向定位凸起，并将轴向定位凸起配合在轴向定位槽内以对分离轴承进行轴向定位。由此，可防止分离轴承与分离拨叉沿分离轴承轴向的相对移动，有效避免了因分离轴承从分离拨叉中脱离而导致的离合器操纵失灵，并避免了因此带来的离合器的故障隐患。此外，在对车辆进行安装和维修的过程中，不必考虑分离轴承从分离拨叉中脱离的问题，可大大降低工时。

另外，根据本实用新型的离合器的操纵机构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述轴向定位槽设在所述第二周向定位面上且所述轴向定位凸起设在所述第一周向定位面上。

具体地，所述分离拨叉上设有贯通所述第一周向定位面的螺纹孔，所述螺纹孔内配合有螺纹紧固件，所述轴向定位凸起由所述螺纹紧固件的一部分构成。

进一步地，所述轴向定位槽沿垂直于所述分离轴承的轴线的方向贯穿所述第二周向定位面。

根据本实用新型的一个实施例，所述分离拨叉具有第一叉脚和第二叉脚，所述分离轴承装配在所述第一叉脚和所述第二叉脚之间，所述第一叉脚和所述第二叉脚的相对的表面上分别设有所述第一周向定位面，所述分离轴承的外周面上设有分别与两个所述第一周向定位面配合的两个所述第二周向定位面。

进一步地，每组相配合的所述第一周向定位面和所述第二周向定位面中的一个上设有所述轴向定位槽且另一个上设有所述轴向定位凸起。

具体地，两个所述第一周向定位面在所述分离轴承的径向上相对设置且两个所述第二周向定位面在所述分离轴承的径向上相对设置。

具体地，两个所述轴向定位槽在所述分离轴承的径向上相对设置且两个所述轴向定位凸起在所述分离轴承的径向上相对设置。

根据本实用新型第二方面实施例的底推式离合器，包括所有根据本实用新型第一方面实施例的离合器的操纵机构。

根据本实用新型的底推式离合器，可防止分离轴承与分离拨叉沿分离轴承轴向的相对移动，有效避免了因分离轴承从分离拨叉中脱离而导致的离合器操纵失灵，并避免了因此带来的离合器的故障隐患。此外，在对车辆进行安装和维修的过程中，不必考虑分离轴承从分离拨叉中脱离的问题，可大大降低工时。

根据本实用新型第三方面实施例的汽车，包括根据本实用新型第二方面实施例的底推式离合器。

根据本实用新型的汽车，可防止分离轴承与分离拨叉沿分离轴承轴向的相对移动，有效避免了因分离轴承从分离拨叉中脱离而导致的离合器操纵失灵，并避免了因此带来的离合器的故障隐患。此外，在对其进行安装和维修的过程中，不必考虑分离轴承从分离拨叉中脱离的问题，可大大降低工时。

附图说明

图1为根据本实用新型的离合器的操纵机构的装配主视示意图；

图2为根据本实用新型的离合器的操纵机构的装配剖视示意图；

图3为根据本实用新型的离合器的分离拨叉的剖视示意图；

图4为根据本实用新型的离合器的分离轴承的立体结构示意图；

图5为根据本实用新型的离合器的分离拨叉的主视示意图；

图6为根据本实用新型的离合器的分离轴承的剖视示意图。

附图标记：

分离拨叉100，第一叉脚101，第二叉脚102，第一周向定位面110，轴向定位凸起111；

分离轴承200，第二周向定位面210，轴向定位槽211。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型的离合器的操纵机构包括：分离拨叉100和分离轴承200。

其中，如图3所示，分离拨叉100上设有第一周向定位面110；如图4所示，分离轴承200上设有第二周向定位面210。分离轴承200装配在分离拨叉100上且第二周向定位面210与第一周向定位面110配合以对分离轴承200进行周向定位。

具体地，如图1-5所示，分离拨叉100具有第一叉脚101和第二叉脚102，分离轴承200装配在第一叉脚101和第二叉脚102之间，第一叉脚101和第二叉脚102的相对的表面上分别设有第一周向定位面110，分离轴承200的外周面上设有分别与两个第一周向定位面110配合的两个第二周向定位面210。其中，两个第一周向定位面110在分离轴承200的径向上相对设置且两个第二周向定位面210在分离轴承200的径向上相对设置。由此，通过两个第一周向定位面110与两个第二周向定位面210的配合，可防止分离轴承200的周向位移，即防止分离轴承绕轴线转动，从而使分离拨叉100和分离轴承200能够正常工作。

在本实用新型中，第一周向定位面110和第二周向定位面210中的一个上设有轴向定位槽且另一个上设有轴向定位凸起，轴向定位凸起配合在轴向定位槽内以对分离轴承200进行轴向定位。

具体地，每组相配合的第一周向定位面110和第二周向定位面210中的一个上设有轴向定位槽且另一个上设有轴向定位凸起。两个轴向定位槽在分离轴承200的径向上相对设置且两个轴向定位凸起在分离轴承200的径向上相对设置。如图1和图2所示，根据本实用新型的一个实施例，可将轴向定位槽211设在第二周向定位面210上且轴向定位凸起111设在第一周向定位面110上。具体地，如图3所示，分离拨叉100上可设有贯通第一周向定位面110的螺纹孔，螺纹孔内配合有螺纹紧固件，轴向定位凸起111由螺纹紧固件的一部分构成。如图6所示，轴向定位槽211沿垂直于分离轴承200的轴线的方向贯穿第二周向定位面210。其中，螺纹紧固件可以为螺栓、螺柱或螺钉等。

图1和图2中以螺钉为例，可将螺钉拧入并穿过螺纹孔，并深入第二周向定位面210的定位槽211内。由此，可将分离轴承200与分离拨叉100通过螺钉固定，防止分离轴承与分离拨叉沿分离轴承轴向的相对移动。另外，通过螺纹紧固件形成第一周向定位面110的轴向定位凸起111，可方便该机构的安装与拆卸。

可选地，轴向定位槽可设在第一周向定位面上，轴向定位凸起可设在第二周向定位面上，同样能够防止分离轴承与分离拨叉沿分离轴承轴向的相对移动。

此外，在本实用新型的其它实施例中，还可通过在分离轴承和分离拨叉间设置限位销或拉簧等来实现对分离轴承的轴向定位。

根据本实用新型的离合器的操纵机构，通过在分离拨叉上的第一周向定位面和分离轴承上的第二周向定位面中的一个上设有轴向定位槽且另一个上设有轴向定位凸起，并将轴向定位凸起配合在轴向定位槽内以对分离轴承进行轴向定位。由此，可防止分离轴承与分离拨叉沿分离轴承轴向的相对移动，有效避免了因分离轴承从分离拨叉中脱离而导致的离合器操纵失灵，并避免了因此带来的离合器的故障隐患。此外，在对车辆进行安装和维修的过程中，不必考虑分离轴承从分离拨叉中脱离的问题，可大大降低工时。

对应上述实施例的离合器的操纵机构，本实用新型还提出一种底推式离合器。本实用新型的底推式离合器，包括所有根据本实用新型第一方面实施例的离合器的操纵机构。其具体实施方式可参照上述实施例，在此不再赘述。

根据本实用新型的底推式离合器，可防止分离轴承与分离拨叉沿分离轴承轴向的相对移动，有效避免了因分离轴承从分离拨叉中脱离而导致的离合器操纵失灵，并避免了因此带来的离合器的故障隐患。此外，在对车辆进行安装和维修的过程中，不必考虑分离轴承从分离拨叉中脱离的问题，可大大降低工时。

对应上述实施例的离合器的操纵机构和底推式离合器，本实用新型还提出一种汽车。本实用新型的汽车，包括根据本实用新型上述实施例的底推式离合器。其具体实施方式可参照本实用新型的第一方面实施例，在此不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种离合器的操纵机构，其特征在于，包括：

分离拨叉，所述分离拨叉上设有第一周向定位面；

分离轴承，所述分离轴承上设有第二周向定位面，所述分离轴承装配在所述分离拨叉上且所述第二周向定位面与所述第一周向定位面配合以对所述分离轴承进行周向定位，所述第一周向定位面和所述第二周向定位面中的一个上设有轴向定位槽且另一个上设有轴向定位凸起，所述轴向定位凸起配合在所述轴向定位槽内以对所述分离轴承进行轴向定位。

2.根据权利要求1所述的离合器的操纵机构，其特征在于，所述轴向定位槽设在所述第二周向定位面上且所述轴向定位凸起设在所述第一周向定位面上。

3.根据权利要求2所述的离合器的操纵机构，其特征在于，所述分离拨叉上设有贯通所述第一周向定位面的螺纹孔，所述螺纹孔内配合有螺纹紧固件，所述轴向定位凸起由所述螺纹紧固件的一部分构成。

4.根据权利要求3所述的离合器的操纵机构，其特征在于，所述轴向定位槽沿垂直于所述分离轴承的轴线的方向贯穿所述第二周向定位面。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的离合器的操纵机构，其特征在于，所述分离拨叉具有第一叉脚和第二叉脚，所述分离轴承装配在所述第一叉脚和所述第二叉脚之间，所述第一叉脚和所述第二叉脚的相对的表面上分别设有所述第一周向定位面，所述分离轴承的外周面上设有分别与两个所述第一周向定位面配合的两个所述第二周向定位面。

6.根据权利要求5所述的离合器的操纵机构，其特征在于，每组相配合的所述第一周向定位面和所述第二周向定位面中的一个上设有所述轴向定位槽且另一个上设有所述轴向定位凸起。

7.根据权利要求6所述的离合器的操纵机构，其特征在于，两个所述第一周向定位面在所述分离轴承的径向上相对设置且两个所述第二周向定位面在所述分离轴承的径向上相对设置。

8.根据权利要求7所述的离合器的操纵机构，其特征在于，两个所述轴向定位槽在所述分离轴承的径向上相对设置且两个所述轴向定位凸起在所述分离轴承的径向上相对设置。

9.一种底推式离合器，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的离合器的操纵机构。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求9所述的底推式离合器。