CN203902441U - 汽车的组合开关固定装置及具有它的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的组合开关固定装置及具有它的汽车，该汽车的组合开关固定装置包括：转向管柱护管和固定支架。所述固定支架用于安装组合开关，所述固定支架具有安装孔，所述转向管柱护管的一端穿过所述安装孔，所述转向管柱护管穿过所述安装孔部分的侧壁上设有相互适配的限位槽和限位凸起中的一个，且所述限位槽和所述限位凸起中的任一个均沿所述转向管柱护管的长度方向延伸。根据本实用新型的汽车的组合开关固定装置，组合开关在固定支架上安装的稳定性高，且提高了组合开关的装配精度和可靠性。

Description

汽车的组合开关固定装置及具有它的汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种汽车的组合开关固定装置及具有该汽车的组合开关固定装置的汽车。 

背景技术

组合开关是车辆当中一个很重要的部件，组合开关通常与转向管柱相连接，如何保证在设计、装配及车辆运行使用当中组合开关能够有效地工作，保证其可靠性成为组合开关前期设计中一个很重要的因素。 

在已知的整车开发过程中，组合开关固定支架强度不够，可靠性比计较差，组合开关难拆卸等诸多因素，不仅影响车辆的可靠性，还对客户满意度产生重大影响。 

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型第一方面的目的在于提出一种汽车的组合开关固定装置，该汽车的组合开关固定装置可以提高组合开关的装配效率。 

本实用新型的第二方面的目的在于提出具有该组合开关固定装置的汽车。 

根据本实用新型第一方面的汽车的组合开关固定装置，包括：转向管柱护管和固定支架。所述固定支架用于安装组合开关，所述固定支架具有安装孔，所述转向管柱护管的一端穿过所述安装孔，所述转向管柱护管穿过所述安装孔部分的侧壁上设有相互适配的限位槽和限位凸起中的一个，且所述限位槽和所述限位凸起中的任一个均沿所述转向管柱护管的长度方向延伸。 

根据本实用新型的汽车的组合开关固定装置，固定支架通过安装孔套设在转向管柱护管上，且转向管柱护管穿过安装孔的端部上设有限位槽或限位凸起，由此，使固定支架稳定的固定在转向管柱护管上，且限位槽与限位凸起的配合可以限定组合开关的周向旋转，从而使组合开关在固定支架上安装的稳定性高，且提高了组合开关的装配精度和可靠性。而且转向管柱护管上的限位槽或限位凸起还可以起到导向作用，可以使组合开关以预定的方向或状态安装在组合开关固定装置上，从而提高了组合开关的装配效率和可靠性。 

另外，根据本实用新型上述的汽车的组合开关固定装置，还可以具有如下附加的技术 特征： 

所述转向管柱护管穿过所述安装孔的一端侧壁上设有所述限位槽，且所述限位槽为在所述转向管柱护管的侧壁上对称布置的两个。由此，可以使转向管柱护管成型方便，提高了转向管柱护管的成型效率，且在组合开关上设有限位凸起同样也提高了组合开关的生产效率和装配效率。 

所述安装孔的周沿设有环绕所述安装孔的翻边部，且所述固定支架上设有与所述翻边部相连的加强筋。由此，提高了固定支架的结构强度，增加了固定支架的使用寿命。 

所述固定支架上设有螺纹孔，且所述组合开关与所述固定支架通过螺钉连接。由此，便于组合开关与固定支架螺纹连接，从而便于组合开关的装配和拆卸，提高了汽车的装配效率。且降低了汽车的维护成本和生产成本。 

所述螺纹孔的周沿设有环绕所述螺纹孔的环形凸台，所述螺纹孔内的螺纹延伸至所述环形凸台的内侧面上。由此，增加了螺钉与固定支架的连接面积，从而提高了螺钉与固定支架的配合强度，使组合开关在固定支架上稳定安装。 

所述固定支架上设有用于与所述组合开关的卡勾相卡持的卡槽。从而进一步地提高了组合开关在固定支架上安装的稳定性。 

所述固定支架一部分折弯形成台阶，所述卡槽设在所述台阶上。由此，便于组合开关的卡勾卡持在卡槽内，提高组合开关的稳定性。 

所述转向管柱护管上设有用于限位所述固定支架的限位凸缘，所述固定支架抵靠在所述限位凸缘上。由此，便于固定支架安装在转向管柱护管上，提高了固定支架的安装效率。 

根据本实用新型第二方面的汽车，包括：组合开关固定装置和组合开关。所述组合开关固定装置为根据本实用新型前述的汽车的组合开关固定装置；所述组合开关设在所述组合开关固定装置的固定支架上，且所述组合开关设有相互适配的所述限位槽和限位凸起中的另一个。 

根据本实用新型的汽车，采用根据本实用新型前述的组合开关固定装置来安装组合开关。由此，使固定支架稳定的固定在转向管柱护管上，且限位槽与限位凸起的配合可以限定组合开关的周向旋转，从而使组合开关在固定支架上安装的稳定性高，且提高了组合开关的装配精度和可靠性。而且转向管柱护管上的限位槽或限位凸起还可以起到导向作用，可以使组合开关以预定的方向或状态安装在组合开关固定装置上，提高了汽车的装配效率和稳定性。 

所述组合开关固定装置的固定支架上设有卡槽，且所述组合开关上设有卡持在所述卡槽内的卡勾。由此，进一步地提高了组合开关的稳定性。 

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的汽车的组合开关固定装置的示意图。 

图2是图1中截面A-A的剖面示意图。 

图3是本实用新型的一个实施例的汽车的组合开关固定装置的固定支架的示意图。 

图4是图3的左视图。 

附图标记： 

组合开关固定装置100； 

转向管柱护管1；限位槽101； 

固定支架2；安装孔201；螺纹孔202；卡槽203；翻边部21；加强筋22；台阶23；环形凸台24。 

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。 

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。 

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。 

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下” 可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 

下面参照附图详细描述本实用新型第一方面实施例的汽车的组合开关固定装置。 

如图1所示，根据本实用新型实施例的汽车的组合开关固定装置100，包括：转向管柱护管1和固定支架2。 

具体而言，固定支架2用于安装组合开关，固定支架2具有安装孔201，固定支架2套设在转向管柱护管1上，且转向管柱护管1的一端穿过安装孔201，或者说，转向管柱护管1的一端穿过安装孔201，用于使固定支架2套设在转向管柱护管1上。 

转向管柱护管1穿过安装孔201部分的侧壁上设有相互适配的限位槽和限位凸起中的一个。参照图1，即转向管柱护管1的右端穿过安装孔201，且转向管柱护管1的右端侧壁上设有限位槽或限位凸起。换言之，转向管柱护管1穿过安装孔201的一端设有限位槽和限位凸起中的一个，组合开关上设有所述限位槽和限位凸起中的另一个，从而通过限位槽和限位凸起的配合，对组合开关进行限位，以现在组合开关的周向转动。限位槽和限位凸起中的任一个均沿转向管柱护管1的长度方向延伸。或者说，转向管柱护管1穿过安装孔201的一端设有限位槽，且组合开关上设有与该限位槽相适配的限位凸起；或者，转向管柱护管1穿过安装孔201的一端设有限位凸起，且组合开关上设有与该限位凸起相适配的限位槽。 

根据本实用新型实施例的汽车的组合开关固定装置100，固定支架2通过安装孔201套设在转向管柱护管1上，且转向管柱护管1穿过安装孔201的端部上设有限位槽或限位凸起，由此，使固定支架2稳定的固定在转向管柱护管1上，且限位槽与限位凸起的配合可以限定组合开关的周向旋转，从而使组合开关在固定支架2上安装的稳定性高，且提高了组合开关的装配精度和可靠性。而且转向管柱护管1上的限位槽或限位凸起还可以起到导向作用，可以使组合开关以预定的方向或状态安装在组合开关固定装置100上，从而提高了组合开关的装配效率和可靠性。 

此外，固定支架2可以通过焊接、卡接、螺钉连接或螺栓连接等方式安装在转向管柱护管1上。 

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，转向管柱护管1穿过安装孔201的一端（即如图1所示专线管护管1的右端）侧壁上设有限位槽101，具体而言，转向管柱护管1上设有限位槽101，且组合开关上具有与该限位槽101相适配的限位凸起，从而通过限位 凸起与限位槽101的配合限制组合开关的周向转动，且在转向管柱护管1上设置限位槽101，可以使转向管柱护管1成型方便，提高了转向管柱护管1的成型效率，且在组合开关上设有限位凸起同样也提高了组合开关的生产效率和装配效率。 

进一步地，如图2所示，限位槽101为在转向管柱护管1的侧壁上对称布置的两个。由此，使转向管柱护管1的结构简单，便于在转向管柱护管1形成限位槽101，且进一步地提高了组合开关的稳定性。 

如图4所示，在本实用新型的一些具体示例中，安装孔201的周沿设有环绕安装孔201的翻边部21，增加了固定支架2与转向管柱护管1的接触面积，从而提高了固定支架2与转向管柱护管1配合的稳定性。 

进一步地，如图3和图4所示，固定支架2上设有与翻边部21相连的加强筋22。由此，提高了固定支架2的结构强度，增加了固定支架2的使用寿命。 

进一步地，参照图4，固定支架2具有相对的第一侧和第二侧，其中固定支架2的第一侧即如图4所示固定支架的右侧，固定支架2的第二侧即如图4所示固定支架的左侧，翻边部21和加强筋22均设在固定支架的左侧，从而提高安装在固定支架2上的组合开关的稳定性。 

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，固定支架2上设有螺纹孔202，且组合开关与固定支架2通过螺钉连接。由此，便于组合开关与固定支架螺纹连接，从而便于组合开关的装配和拆卸，提高了汽车的装配效率。且降低了汽车的维护成本和生产成本。 

有利地，如图4所示，螺纹孔202的周沿设有环绕螺纹孔202的环形凸台24，螺纹孔202内的螺纹延伸至环形凸台24的内侧面上。由此，增加了螺钉与固定支架2的连接面积，从而提高了螺钉与固定支架2的配合强度，使组合开关在固定支架2上稳定安装。 

进一步地，参照图4，固定支架2具有相对的第一侧和第二侧，其中固定支架2的第一侧即如图4所示固定支架的右侧，固定支架2的第二侧即如图4所示固定支架的左侧，环形凸台24设在固定支架的左侧，从而提高安装在固定支架2上的组合开关的稳定性。 

此外，通过在转向管柱护管1上设置限位槽101，且在组合开关上设有与该限位槽101相适配的限位凸起，可以使组合开关上的螺钉孔与固定支架2上的螺纹孔202快速对齐，从而提高了组合开关的安装效率。 

此外，组合开关还可以卡接、螺栓连接、粘接等方式与固定支架2相连，这对于本领域的普通技术人员是可以理解的。 

如图3所示，在本实用新型的一些具体实施例中，固定支架2上设有用于与组合开关的卡勾相卡持的卡槽203，且组合开关的卡勾与该卡槽203相卡持。从而进一步地提高了组合开关在固定支架2上安装的稳定性。 

进一步地，如图4所示，固定支架2一部分折弯形成台阶23，卡槽203设在台阶23上。具体而言，参照图4，固定支架2的下部朝向组合开关的一侧（即如图4中固定支架2的右侧）设有台阶23，且该台阶23朝向组合开关的台阶面上设有卡槽203。由此，便于组合开关的卡勾卡持在卡槽203内，提高组合开关的稳定性。 

此外，在本实用新型的一些具体示例中，转向管柱护管1上设有用于限位固定支架2的限位凸缘，固定支架2抵靠在限位凸缘上。由此，便于固定支架2安装在转向管柱护管1上，提高了固定支架2的安装效率。 

固定支架2通过一体冲压形成。工艺简单，成型效率高。 

根据本实用新型实施例的汽车的组合开关固定装置100，包括转向管柱护管1和固定支架2，固定支架2上带有两个冲压孔，且冲压孔内壁上具有螺纹，从而形成螺纹孔202，同时固定支架2上还带有卡槽203，该卡槽203为一个方形槽。转向管柱护管1的穿过固定支架2的部分在堆成地两侧分别设有限位槽101。固定支架2通过焊接工艺装配到转向管柱护管1上。转向管柱护管1上开的限位槽101用于在组合开关安装过程中起定位导向作用。 

组合开关与转向管柱装配过程中，组合开关上的两个限位凸台与转向管柱护管1上的两个对称的限位槽101配合，组合开关上带有一倒钩卡子卡在固定支架上的卡槽203上，然后通过两个螺钉将组合开关与固定支架上的两个螺纹孔202固定。 

通过控制转向管柱护管1上限位槽101的尺寸和组合开关上限位凸台的尺寸，约束组合开关在转向管柱护管上圆周方向上的转动，通过固定支架2上的卡槽203和两个冲压螺纹孔202约束组合开关在转向管柱护管1的轴向方向上的位移。以此达到固定组合开关的目的。 

根据本实用新型实施例的汽车，包括：组合开关固定装置100和组合开关。 

具体而言，组合开关固定装置100为根据本实用新型前述实施例的汽车的组合开关固定装置100。组合开关设在组合开关固定装置100的固定支架2上，且组合开关设有相互适配的限位槽和限位凸起中的另一个，限位凸起与限位槽配合，用于限定组合开关的周向转动。 

根据本实用新型实施例的汽车，采用根据本实用新型前述实施例所述的组合开关固定装置100来安装组合开关。由此，使固定支架2稳定的固定在转向管柱护管1上，且限位槽与限位凸起的配合可以限定组合开关的周向旋转，从而使组合开关在固定支架2上安装的稳定性高，且提高了组合开关的装配精度和可靠性。而且转向管柱护管1上的限位槽或限位凸起还可以起到导向作用，可以使组合开关以预定的方向或状态安装在组合开关固定装置100上，提高了汽车的装配效率和稳定性。 

此外，在本实用新型的一些实施例中，组合开关固定装置100的固定支架2上设有卡槽203，且组合开关上设有卡持在卡槽203内的卡勾。由此，进一步地提高了组合开关的稳定性。 

根据本实用新型实施例的汽车的其他构成例如发动机和变速器等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。 

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。 

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。 

Claims (10)

1.一种汽车的组合开关固定装置，其特征在于，包括：

转向管柱护管；

用于安装组合开关的固定支架，所述固定支架具有安装孔，所述转向管柱护管的一端穿过所述安装孔，所述转向管柱护管穿过所述安装孔部分的侧壁上设有相互适配的限位槽和限位凸起中的一个，且所述限位槽和所述限位凸起中的任一个均沿所述转向管柱护管的长度方向延伸。

2.根据权利要求1所述的汽车的组合开关固定装置，其特征在于，所述转向管柱护管穿过所述安装孔的一端侧壁上设有所述限位槽，且所述限位槽为在所述转向管柱护管的侧壁上对称布置的两个。

3.根据权利要求1所述的汽车的组合开关固定装置，其特征在于，所述安装孔的周沿设有环绕所述安装孔的翻边部，且所述固定支架上设有与所述翻边部相连的加强筋。

4.根据权利要求1所述的汽车的组合开关固定装置，其特征在于，所述固定支架上设有螺纹孔，且所述组合开关与所述固定支架通过螺钉连接。

5.根据权利要求4所述的汽车的组合开关固定装置，其特征在于，所述螺纹孔的周沿设有环绕所述螺纹孔的环形凸台，所述螺纹孔内的螺纹延伸至所述环形凸台的内侧面上。

6.根据权利要求1所述的汽车的组合开关固定装置，其特征在于，所述固定支架上设有用于与所述组合开关的卡勾相卡持的卡槽。

7.根据权利要求6所述的汽车的组合开关固定装置，其特征在于，所述固定支架一部分折弯形成台阶，所述卡槽设在所述台阶上。

8.根据权利要求1所述的汽车的组合开关固定装置，其特征在于，所述转向管柱护管上设有用于限位所述固定支架的限位凸缘，所述固定支架抵靠在所述限位凸缘上。

9.一种汽车，其特征在于，包括：

组合开关固定装置，所述组合开关固定装置为根据权利要求1-8中任一项所述的汽车的组合开关固定装置；

组合开关，所述组合开关设在所述组合开关固定装置的固定支架上，且所述组合开关设有相互适配的所述限位槽和限位凸起中的另一个。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述组合开关固定装置的固定支架上设有卡槽，且所述组合开关上设有卡持在所述卡槽内的卡勾。