CN205022713U - 改进的驾驶室后悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的驾驶室后悬置装置，其包括车架，压装有橡胶减震块的左、右橡胶减震支架和通过螺栓与左、右减震支架中的橡胶减震块铰接的托架总成，还设有左、右后悬支架(3)，所述左、右后悬支架的两侧分别设有螺栓安装孔，分别通过螺栓与压装有橡胶减震块(21)的左、右橡胶减震支架(2)和车架(4)上开设的螺栓安装孔连接固定。需要对易损件进行更换或维修时，只需先拆除与左、右橡胶减震支架连接的螺栓，即可取出左、右橡胶减震支架，再拆除与其相连的托架上的螺栓，即可方便的进行易损件的更换和维修。既简化了现有技术中的拆除过程，又使易损件的更换和维修容易操作，同时还达到了降低维修成本的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶室后悬置装置，特别是一种驾驶室后悬置装置中的便于维修、拆卸方便的缓冲隔震装置。
背景技术
中国专利ZL201320544749.3公开的《一种驾驶室后悬置装置》，其将驾驶室后悬置装置连接在汽车底盘上的中间位置，以便隔离和减小行车时来自发动机以及地面各种震动对驾驶室造成的不良影响并支撑驾驶室，当车辆在行车过程中驾驶室受到冲击载荷时，悬置总成可以使驾驶室相对底盘产生较大的位移，缓冲作用得到提高，从而提高了驾驶室乘驾的舒适性和安全性。但由于后悬缓冲隔震装置上的易损件——橡胶件损坏需要维修更换时，则需要将后悬置整体拆除；而正因为后悬置是整体件，故橡胶件很难拆出，既费时费力不易操作，有时迫不得已还得将后悬置整体件压坏，从而造成浪费，增加维修成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：旨在克服上述现有技术之不足，提供一种便于更换和维修的改进的驾驶室后悬置装置。
其技术方案是：一种改进的驾驶室后悬置装置，包括车架，压装有橡胶减震块的左、右橡胶减震支架和通过螺栓与左、右减震支架中的橡胶减震块铰接的托架总成，其特征在于：还设有左、右后悬支架，所述左、右后悬支架的两侧分别设有螺栓安装孔，分别通过螺栓与压装有橡胶减震块的左、右橡胶减震支架和车架上开设的螺栓安装孔连接固定。
其有益效果是：需要对易损件进行更换或维修时，只需先拆除与左、右橡胶减震支架连接的螺栓，即可取出左、右橡胶减震支架，再拆除与其相连的托架总成上的螺栓，即可方便的进行易损件的更换和维修。既简化了现有技术中的拆除过程，又使易损件的更换和维修容易操作，同时还达到了降低维修成本的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种改进的驾驶室后悬置装置，包括车架，压装有橡胶减震块的左、右橡胶减震支架和通过螺栓与左、右减震支架中的橡胶减震块铰接的托架总成1，该后悬置装置中还设有左、右后悬支架3，所述左、右后悬支架的两侧分别设有螺栓安装孔，分别通过螺栓与压装有橡胶减震块21的左、右橡胶减震支架2和车架4上开设的螺栓安装孔连接固定。
需要对易损件进行更换或维修时(见图2)，只需先拆除与左、右橡胶减震支架2连接的螺栓，即可取出左、右橡胶减震支架2，再拆除与其相连的托架总成1上的螺栓，即可方便的进行易损件的更换和维修。既简化了现有技术中的拆除过程，又使易损件的更换和维修容易操作，同时还达到了降低维修成本的目的。
Claims (1)
1.一种改进的驾驶室后悬置装置，包括车架，压装有橡胶减震块的左、右橡胶减震支架和通过螺栓与左、右减震支架中的橡胶减震块铰接的托架总成，其特征在于：还设有左、右后悬支架(3)，所述左、右后悬支架的两侧分别设有螺栓安装孔，分别通过螺栓与压装有橡胶减震块(21)的左、右橡胶减震支架(2)和车架(4)上开设的螺栓安装孔连接固定。
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205022713U (zh) |
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2015
- 2015-09-07 CN CN201520688175.6U patent/CN205022713U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160210 Termination date: 20170907 |