CN205013646U - 一种低噪声低成本的pto过桥齿轮结构 - Google Patents

Abstract

一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，包括齿轮室，齿轮室内设有正时惰齿轮、PTO过桥齿轮和PTO齿轮，PTO过桥齿轮分别与正时惰齿轮和PTO齿轮啮合在一起，PTO过桥齿轮的连接孔内插套在PTO过桥齿轮轴上，PTO过桥齿轮内插接固定有衬套，衬套插套在PTO过桥齿轮轴上，PTO过桥齿轮轴的侧端面上通过螺栓固定连接有压板，压板压靠在过桥齿轮上；所述PTO过桥齿轮轴的侧端面成型有进油孔，进油孔的内壁上成型有贯穿PTO过桥齿轮轴外壁的油道，PTO过桥齿轮轴的进油孔内插接固定有油管连接头，油管连接头上固定连接有润滑油管。它将PTO过桥齿轮由滚动轴承连接改为滑动轴承连接，并设有冷却润滑结构，有效降低了噪音。

Description

一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构

技术领域：

本实用新型涉及发动机的技术领域，更具体地说涉及一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构。

背景技术：

目前，我国为小型工程机械提供配套动力的柴油机PTO动力输出系统通常布置在齿轮系中，曲轴正时齿轮带动正时惰齿轮，PTO齿轮与正时惰齿轮之间通过一个PTO过桥齿轮传递动力。PTO过桥齿轮与过桥齿轮轴之间用两个并排的滚动轴承相连。这样的结构能够有较高的可靠性，但是有噪声大、成本高的缺点。一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构能够在保证可靠性的前提下，有效降低轴承的噪声并且降低成本。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，其将PTO过桥齿轮的连接结构由滚动轴承结构连接改为滑动轴承结构连接，并设置有相应的润滑冷却结构，从而能有效降低噪音。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，包括齿轮室，齿轮室内设有正时惰齿轮、PTO过桥齿轮和PTO齿轮，PTO过桥齿轮分别与正时惰齿轮和PTO齿轮啮合在一起PTO过桥齿轮的连接孔内插套在PTO过桥齿轮轴上，PTO过桥齿轮内插接固定有衬套，衬套插套在PTO过桥齿轮轴上，PTO过桥齿轮轴的侧端面上通过螺栓固定连接有压板，压板压靠在过桥齿轮上；所述PTO过桥齿轮轴的侧端面成型有进油孔，进油孔的内壁上成型有贯穿PTO过桥齿轮轴外壁的油道，PTO过桥齿轮轴的进油孔内插接固定有油管连接头，油管连接头上固定连接有润滑油管。

所述衬套外壁的直径大于PTO过桥齿轮连接孔的孔径，衬套和PTO过桥齿轮采用过盈配合。

所述的压板上成型有润滑油管的过孔。

所述正时惰齿轮键连接在正时惰齿轮轴上，润滑油管固定在正时惰齿轮轴上。

本实用新型的有益效果在于：

1、它将PTO过桥齿轮由滚动轴承连接改为滑动轴承连接，并设置有相应的冷却润滑结构，在保证PTO过桥齿轮正常传动基础上有效降低了噪音。

2、它通过衬套代替两个并排的滚动轴承，有效的降低了生产成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中AA—AA处的剖视示意图。

图中：1、正时惰齿轮；2、PTO过桥齿轮；3、PTO齿轮；4、齿轮室；5、衬套；6、压板；7、PTO过桥齿轮轴；71、进油孔；72、油道；8、润滑油管；9、油管连接头。

具体实施方式：

实施例：见图1、2所示，一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，包括齿轮室4，齿轮室4内设有正时惰齿轮1、PTO过桥齿轮2和PTO齿轮3，PTO过桥齿轮2分别与正时惰齿轮1和PTO齿轮3啮合在一起，PTO过桥齿轮2的连接孔内插套在PTO过桥齿轮轴7上，PTO过桥齿轮2内插接固定有衬套5，衬套5插套在PTO过桥齿轮轴7上，PTO过桥齿轮轴7的侧端面上通过螺栓固定连接有压板6，压板6压靠在过桥齿轮2上；所述PTO过桥齿轮轴7的侧端面成型有进油孔71，进油孔71的内壁上成型有贯穿PTO过桥齿轮轴7外壁的油道72，PTO过桥齿轮轴7的进油孔71内插接固定有油管连接头9，油管连接头9上固定连接有润滑油管8。

所述衬套5外壁的直径大于PTO过桥齿轮2连接孔的孔径，衬套5和PTO过桥齿轮2采用过盈配合。

所述的压板6上成型有润滑油管8的过孔。

所述正时惰齿轮1键连接在正时惰齿轮轴上，润滑油管8固定在正时惰齿轮轴上。

工作原理：本实用新型为发动机内整改的PTO过桥齿轮连接结构，其发动机内PTO过桥齿轮2连接的轴承由两个并排的滚动轴承改为衬套5的形式，并次要哪个用一根润滑油管8将从机体主油道内的机油经过正时惰齿轮轴至PTO过桥齿轮轴7内并引入到PTO过桥齿轮2的衬套5中，实现了可靠的压力润滑，从而保证了该结构的可靠性，并且大降低了噪声和成本。

Claims (4)

1.一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，包括齿轮室(4)，齿轮室(4)内设有正时惰齿轮(1)、PTO过桥齿轮(2)和PTO齿轮(3)，PTO过桥齿轮(2)分别与正时惰齿轮(1)和PTO齿轮(3)啮合在一起，PTO过桥齿轮(2)的连接孔内插套在PTO过桥齿轮轴(7)上，其特征在于：PTO过桥齿轮(2)内插接固定有衬套(5)，衬套(5)插套在PTO过桥齿轮轴(7)上，PTO过桥齿轮轴(7)的侧端面上通过螺栓固定连接有压板(6)，压板(6)压靠在过桥齿轮(2)上；所述PTO过桥齿轮轴(7)的侧端面成型有进油孔(71)，进油孔(71)的内壁上成型有贯穿PTO过桥齿轮轴(7)外壁的油道(72)，PTO过桥齿轮轴(7)的进油孔(71)内插接固定有油管连接头(9)，油管连接头(9)上固定连接有润滑油管(8)。

2.根据权利要求1所述的一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，其特征在于：所述衬套(5)外壁的直径大于PTO过桥齿轮(2)连接孔的孔径，衬套(5)和PTO过桥齿轮(2)采用过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，其特征在于：所述的压板(6)上成型有润滑油管(8)的过孔。

4.根据权利要求1所述的一种低噪声低成本的PTO过桥齿轮结构，其特征在于：所述正时惰齿轮(1)键连接在正时惰齿轮轴上，润滑油管(8)固定在正时惰齿轮轴上。