CN204985668U - 适用于竖直动力输出的箱体及飞行器发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于竖直动力输出的箱体及飞行器发动机，箱体具有用于安装竖直输出轴的竖直轴安装座孔，竖直轴安装座孔的孔壁设有出口位于竖直轴安装座孔内的喷油孔，本实用新型竖直轴安装座孔的孔壁设有出口位于竖直轴安装座孔内的喷油孔，用于对竖直轴安装座孔内用于支撑竖直输出轴的轴承进行润滑，以保证整个机构平稳、高效率的运行；具有较为合理的润滑分布，从而使运转部件和支撑运转部件具有较好的润滑和冷却效果，降低磨损损耗、减小功耗并且降低运转噪声，使得使用成本和后期的维护成本较低。

Description

适用于竖直动力输出的箱体及飞行器发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机部件，特别涉及一种适用于竖直动力输出的箱体及飞行器发动机。

背景技术

发动机的动力输出是以曲轴为基础，根据不同需要可通过中间轴等将动力输出；对于动力竖直输出的发动机(飞行器用)来说，根据布局不同需设计中间轴传动后将动力输出，曲轴箱内润滑油的润滑分布具有不同的要求；比如竖直轴上的传动部件(齿轮等)以及运转支撑部件，均须具有良好的润滑；而竖直输出的上述部件往往由于布局的不同，导致了润滑的不充分，从而增加磨损损耗、提高功耗并且运转噪声较大，增加使用成本和后期的维护成本。

因此，需要对现有的用于适用于竖直动力输出的箱体进行改进，具有较为合理的润滑分布，从而使运转部件和支撑运转部件具有较好的润滑和冷却效果，降低磨损损耗、减小功耗并且降低运转噪声，使得使用成本和后期的维护成本较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种适用于竖直动力输出的箱体及飞行器发动机，具有较为合理的润滑分布，从而使运转部件和支撑运转部件具有较好的润滑和冷却效果，降低磨损损耗、减小功耗并且降低运转噪声，使得使用成本和后期的维护成本较低。

本实用新型的适用于竖直动力输出的箱体，包括用于安装竖直输出轴的竖直轴安装座孔，一般在竖直轴安装座孔内通过轴承支撑竖直输出轴，并配合合适的密封和紧固结构，在此不再赘述；竖直轴安装座孔的孔壁设有出口位于竖直轴安装座孔内的喷油孔，用于对竖直轴安装座孔内用于支撑竖直输出轴的轴承进行润滑，以保证整个机构平稳、高效率的运行；使用时，采用两组位于竖直轴安装座孔两端的轴承支撑运转，由于为竖直输出结构，高点的轴承利用喷油孔喷油润滑，且回落的润滑油对下部轴承润滑，进一步可润滑下部传动件，结构简单且作用明显。

进一步，所述喷油孔的出油口的出油方向指向斜上方；保证润滑油喷向高点轴承实现上部的轴承等转动副润滑。

进一步，所述箱体还包括竖直轴安装座，竖直轴安装座孔形成于竖直轴安装座，所述喷油孔由箱体上的通油孔和轴安装座上的通油孔连通形成；采用单独的竖直轴安装座形成配合，可在安装和使用时方便调整竖直轴安装座与竖直输出轴之间的同轴度，避免由箱体整体的制造导致的形位误差，从而利于竖直输出轴的安装以及利于稳定的动力输出；并且，由于竖直轴安装座为独立结构，可方便轴承以及总成的更换和维护。

进一步，所述箱体包括左箱体和右箱体，所述竖直轴安装座安装于由左箱体和右箱体合箱形成的安装部，所述箱体上的通油孔设置于左箱体和/或右箱体用于形成该安装部的合箱断面上，结构简单且易于制造，避免在曲轴箱壁内开通道，保证箱体的整体强度；

进一步，所述箱体壁内设有用于与喷油孔连通的润滑油通道，结构简单，制作方便。

进一步，所述喷油孔出口靠近竖直轴安装座孔轴向中部靠上；使润滑油的分布合理，保证润滑效果。

进一步，所述润滑油通道为与箱体壁铸造成型的腔室结构，该腔室结构与曲轴箱内的润滑油和喷油孔相通；该腔室结构还具有肋板的效果，增加整个箱体的强度的同时，还能简化制作工艺，避免后期的二次加工。

进一步，所述喷油孔倾斜设置，使得出油口的出油方向自然指向斜上方，结构简单，方便加工。

本发明还公开了一种飞行器发动机，所述飞行器发动机采用所述的适用于竖直动力输出的箱体。

本实用新型的有益效果：本实用新型的适用于竖直动力输出的箱体及飞行器发动机，竖直轴安装座孔的孔壁设有出口位于竖直轴安装座孔内的喷油孔，用于对竖直轴安装座孔内用于支撑竖直输出轴的轴承进行润滑，以保证整个机构平稳、高效率的运行；具有较为合理的润滑分布，从而使运转部件和支撑运转部件具有较好的润滑和冷却效果，降低磨损损耗、减小功耗并且降低运转噪声，使得使用成本和后期的维护成本较低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为箱体结构示意图；

图2为右箱体喷油孔结构示意图；

图3为油路走向示意图。

具体实施方式

图1为箱体结构示意图，图2为右箱体喷油孔结构示意图，图3为油路走向示意图，如图所示：本实施例的适用于竖直动力输出的箱体，包括用于安装竖直输出轴的竖直轴安装座孔3，一般在竖直轴安装座孔3内通过轴承支撑竖直输出轴，并配合合适的密封和紧固结构，在此不再赘述；竖直轴安装座孔3的孔壁设有出口位于竖直轴安装座孔内的喷油孔4，用于对竖直轴安装座孔3内用于支撑竖直输出轴的轴承进行润滑，以保证整个机构平稳、高效率的运行；使用时，采用两组位于竖直轴安装座孔两端的轴承支撑运转，由于为竖直输出结构，高点的轴承利用喷油孔喷油润滑，且回落的润滑油对下部轴承润滑，结构简单且作用明显。

本实施例中，所述喷油孔4的出油口的出油方向指向斜上方；保证润滑油喷向高点轴承实现高点的轴承等转动副润滑；本实施例中，采用所述喷油孔倾斜设置，使得出油口的出油方向自然指向斜上方的结构，结构简单，方便加工。

本实施例中，所述箱体还包括竖直轴安装座，竖直轴安装座孔3形成于竖直轴安装座，所述喷油孔4由箱体上的通油孔和轴安装座上的通油孔连通形成；采用单独的竖直轴安装座形成配合，可在安装和使用时方便调整竖直轴安装座与竖直输出轴之间的同轴度，避免由箱体整体的制造导致的形位误差，从而利于竖直输出轴的安装以及利于稳定的动力输出；并且，由于竖直轴安装座为独立结构，可方便轴承以及总成的更换和维护。

本实施例中，所述箱体包括左箱体1和右箱体2，所述竖直轴安装座安装于由左箱体1和右箱体2合箱形成的安装部，所述箱体上的通油孔设置于左箱体1和/或右箱体2用于形成该安装部的合箱断面上，结构简单且易于制造，避免在曲轴箱壁内开通道，保证箱体的整体强度；如图所示，本实施例中，箱体上的通油孔由右箱体用于形成安装部的合箱断面上的斜开口槽构成，合箱后该开口槽与左箱体的断面共同构成箱体上的通油孔。

本实施例中，所述箱体壁内设有用于与喷油孔4连通的润滑油通道5，本实施例润滑油通道5形成于右箱体壁，且所述润滑油通道为与箱体壁铸造成型的腔室结构，该腔室结构与曲轴箱内的润滑油和喷油孔相通，如图中箭头所示，润滑油由腔室结构进入喷油孔，且有喷油孔喷出并润滑上部高点和下部的轴承；该腔室结构还具有肋板的效果，增加整个箱体的强度的同时，还能简化制作工艺，避免后期的二次加工。

本实施例中，所述喷油孔4出口靠近竖直轴安装座孔轴向中部靠上；使润滑油的分布合理，保证润滑效果。

本发明还公开了一种飞行器发动机，所述飞行器发动机采用所述的适用于竖直动力输出的箱体。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种适用于竖直动力输出的箱体，其特征在于：所述箱体具有用于安装竖直输出轴的竖直轴安装座孔，竖直轴安装座孔的孔壁设有出口位于竖直轴安装座孔内的喷油孔。

2.根据权利要求1所述的适用于竖直动力输出的箱体，其特征在于：所述喷油孔的出油口的出油方向指向斜上方。

3.根据权利要求2所述的适用于竖直动力输出的箱体，其特征在于：所述箱体还包括竖直轴安装座，竖直轴安装座孔形成于竖直轴安装座，所述喷油孔由箱体上的通油孔和轴安装座上的通油孔连通形成。

4.根据权利要求3所述的适用于竖直动力输出的箱体，其特征在于：所述箱体包括左箱体和右箱体，所述竖直轴安装座安装于由左箱体和右箱体合箱形成的安装部，所述箱体上的通油孔设置于左箱体和/或右箱体用于形成该安装部的合箱断面上。

5.根据权利要求1所述的适用于竖直动力输出的箱体，其特征在于：所述箱体壁内设有用于与喷油孔连通的润滑油通道。

6.根据权利要求2所述的适用于竖直动力输出的箱体，其特征在于：所述喷油孔出口靠近竖直轴安装座孔轴向中部靠上。

7.根据权利要求5所述的适用于竖直动力输出的箱体，其特征在于：所述润滑油通道为与箱体壁铸造成型的腔室结构，该腔室结构与曲轴箱内的润滑油和喷油孔相通。

8.根据权利要求5所述的适用于竖直动力输出的箱体，其特征在于：所述喷油孔倾斜设置，使得出油口的出油方向自然指向斜上方。

9.一种飞行器发动机，其特征在于：所述飞行器发动机采用权利要求1-8任一权利要求所述的适用于竖直动力输出的箱体。