CN204960447U - 一种立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库，涉及车库领域，为解决电动汽车停放时充电的问题。所述立体车库包括多层停车板，至少一层所述停车板上安装有用于为电动汽车充电的充电装置。本实用新型提供的立体车库用于车辆停放时为电动汽车及时补充电能。

Description

一种立体车库

技术领域

本实用新型涉及车库领域，尤其涉及一种立体车库。

背景技术

随着机动车数量的日益剧增，停车用地紧张，占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，加剧了交通的拥挤，破坏了城市形象以及人们的居住环境。

对于上述现状，立体车库应运而生。立体车库主要包括多层停车板，每层停车板均能够停放车辆，从而合理利用了立体空间，达到在有限空间内成倍停放车辆的效果，具有突出的节省占地优势。

随着社会的发展，能源与环境问题日益突出，为了节约能源、改善生活环境、减少雾霾，以电能作为动力源的电动汽车得到广泛的关注与使用，上述立体车库虽然能够缓解停车占地面积过大的问题，但是并不能为电动汽车在停放的空闲时间提供充电功能。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种立体车库，以在节约停车占地面积的同时，利用车辆停放的空闲时间为电动汽车充电。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种立体车库，包括多层停车板，至少一层所述停车板上安装有用于为电动汽车充电的充电装置。

在本实用新型所提供的立体车库中，至少一层停车板上安装有充电装置，在电动汽车停放的空闲时间，充电装置能够为电动汽车充电，从而实现了在节约停车占地面积的同时，利用车辆停放的空闲时间为电动汽车充电，使电动汽车能够及时补充所需电能，方便使用者之后的出行。

进一步地，所述立体车库还包括支架，所述支架安装在所述停车板上，所述充电装置安装在所述支架上。

进一步地，所述立体车库还包括与所述充电装置相连的电源总线和通讯总线，所述支架包括电源线管和通讯线管，所述电源总线穿过所述电源线管，所述通讯总线穿过所述通讯线管。

进一步地，所述立体车库还包括电源支线和通讯支线，所述电源线管上设有通孔，所述电源支线穿过该通孔分别与所述电源总线和所述充电装置连接；所述通讯线管上设有通孔，所述通讯支线穿过该通孔分别与所述通讯总线和所述充电装置连接。

进一步地，所述立体车库还包括电源总线卷线器和通讯总线卷线器，所述电源总线卷绕于所述电源总线卷线器上，所述电源总线卷线器用于卷绕所述停车板移动过程中多余的电源总线；所述通讯总线卷绕于所述通讯总线卷线器上，所述通讯总线卷线器用于卷绕所述停车板移动过程中多余的通讯总线。

进一步地，所述电源线管和所述通讯线管均为由多段管路相互插装而成的结构。

进一步地，所述充电装置的一端固定于所述电源线管上，另一端固定于所述通讯线管上。

进一步地，所述立体车库还包括至少一个间距确定件，所述间距确定件的两端分别固定于所述电源线管和所述通讯线管上，用于使所述电源线管和所述通讯线管之间保持所需要的间距。

特别地，所述立体车库还包括固定于所述支架上的若干卡槽，所述卡槽卡装在所述停车板的边梁上，且所述卡槽与所述停车板的边梁之间通过紧固件固定。

优选地，每层所述停车板均安装有一个充电装置。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例中所提供的充电装置的安装结构图；

图2为本实用新型实施例中的电源总线和通讯总线的线路连接结构图；

图3为本实用新型实施例中的支架二的结构图；

图4为本实用新型实施例中的支架一的结构图；

图5为图4所示出的支架一的侧视图；

图6为图4所示出的支架一的俯视图；

图7为本实用新型实施例中的卡槽的安装结构图。

附图标记：

10-停车板；20-充电装置；30-支架；

301-支架一；302-支架二；31-电源线管；

32-通讯线管；33-间距确定件；34-通孔；

35-卡槽；40-电源总线；41-电源支线；

42-电源总线卷线器；50-通讯总线；51-通讯支线；

52-通讯总线卷线器。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型实施例提供的立体车库，下面结合说明书附图进行详细描述。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中提供的立体车库包括多层停车板10，至少一层停车板10上安装有用于为电动汽车充电的充电装置20。

在上述立体车库中，至少一层停车板10上安装有充电装置20，在电动汽车停放的空闲时间，充电装置20能够为电动汽车充电，从而实现了在节约停车占地面积的同时，利用车辆停放的空闲时间为电动汽车充电，使电动汽车能够及时补充所需电能，方便使用者之后的出行。

具体实施时，充电装置20可选用充电桩，更具体可为壁挂式充电桩。

为了实现充电装置20的安装，本实施例中充电装置20的安装载体可选用为支架30，将支架30安装在停车板10，充电装置20安装在支架30上，从而实现充电装置20的安装。当然，在其它实施例中也可采用另外的安装方式将充电装置20安装于车板10上，本实用新型对此并不限定。

请参阅图2，为了实现充电装置20的充电功能，立体车库还可包括电源总线40和通讯总线50，电源总线40的一端和通讯总线50的一端均连接在充电装置20上，电源总线40的另一端连接电源装置，为充电装置20输送电能，通讯总线50的另一端连接通讯管理机，为充电装置20输入通讯信号，以便控制充电装置20执行相应的指令，如开始充电、计费、结束充电等指令。

当电源总线40和通讯总线50的线路较多或较长时，容易出现线路杂乱的现象，对之后的检查维修工作都会带来不必要的麻烦，本实施例中支架30的结构可为两根竖直放置的对称管子，两根管子分别为电源线管31和通讯线管32，充电装置20的一端固定于所述电源线管31上，另一端固定于通讯线管32上，电源总线40穿过电源线管31，通讯总线50穿过通讯线管32，从而解决了上述困难。

请参阅图3，基于上述结构特点，在电源线管31和通讯线管32之间可安装至少一个间距确定件33，间距确定件33的两端分别固定于电源线管31和通讯线管32上，用于使电源线管31和通讯线管32之间保持所需要的间距，以便稳固安装充电装置20。

请参阅图2，本实施例的充电装置20可以为多个，电源总线40和通讯总线50需要连接每个充电装置20，为了完成线路的连接，本实施例中选用若干电源支线41和若干通讯支线51，在电源线管31和通讯线管32上设有若干通孔34，一根电源支线41穿过对应管上的一个通孔34，电源支线41的一端与电源总线40连接，另一端连接充电装置20，电源总线40可从电源线管31底端进入，用上述方法连接多个充电装置20，直到电源总线40从最上层的通孔34穿出，连接最上层的充电装置20。同样的道理，一根通讯支线51穿过对应管上的一个通孔34，通讯支线51一端与通讯总线50连接，另一端连接充电装置20，通讯总线50可从通讯线管32底端进入，用上述方法连接多个充电装置20，直到通讯总线50从最上层的通孔34穿出，连接最上层的充电装置20。

在上述电源总线40的线路连接中，也可以使用分线盒，电源线管31上相应的设置两个相邻的通孔34，电源总线40从其中一个通孔34穿出后连接一个分线盒，分线盒将电源总线40分为两根分线，一根分线连接充电装置20，另一根分线从另一个通孔34进入电源线管31，用于连接上层的充电装置20。

请参阅图2，实现立体车库升降的机械运动多种多样，本实施例中，以简易升降式立体车库为例，其升降方式为使用升降设备将所需该列车库的所有停车板10整体进行升降，这样充电装置20会随着安装在停车板10上的支架20一起升降，因此就必须要求电源总线40和通讯总线50足够长，电源总线40和通讯总线50会随着停车板10的升降拉长缩短，在电源线管31和通讯线管32之外就会有些多余的线路，使工作环境杂乱。本实施例中解决的方案是，可增设电源总线卷线器42和通讯总线卷线器52，优选的在最下层的停车板10上增设电源总线卷线器42和通讯总线卷线器52，电源总线40进入电源线管31之前，先卷绕在电源总线卷线器42上，随着停车板10的升降，电源总线卷线器42会对多余的电源总线40进行收放；通讯总线50进入通讯线管32之前，先卷绕在通讯总线卷线器52上，随着停车板10的升降，通讯总线卷线器52会对多余的通讯总线50进行收放，使工作环境整洁。

立体车库为多层停车板10组成，若有多个充电装置20时，支架30就会较长，不便于安装，电源线管31和通讯线管32也不便于线路的穿接，因此，可将电源线管31和通讯线管32均设计为由多段管路相互插装而成的结构。

请参阅图3～图7，示例性地，本实施例中的立体车库可包括地上一层及地下三层停车板，优选地，在地下三层车库里分别安装充电桩，首先在负三层的停车板10上安装支架一301，线路穿过支架一301，并通过通孔34连接充电桩，接着安装负一、负二层的支架二302，负一、负二层的支架二302为一个整体，其底端管径略小于支架一301的管径，将支架二302底部插装在支架一301的顶部内，并用紧固件固定，这里的紧固件可以选用螺丝，最后完成负一、负二层充电桩的线路连接。在不影响安装和线路穿接的前提下，负一、负二层的支架二302设计为一个整体，减少了加工难度，同时整体的稳定性大于分段的稳定性。

请参阅图3～图7，本实施例中，在支架30上可设有若干卡槽35，卡槽35设置在支架30与停车板10的连接处，将卡槽35卡装在对应层停车板10的边梁上，并用紧固件(紧固件可选用螺丝)固定，从而将支架30固定在停车板10上。以上述地上一层停车板，地下三层停车板的立体车库为例，在支架一301的上下两端均设有卡槽35，两个卡槽35分别卡装在负三层停车板和负二层停车板10的边梁上，在支架二302的中间部位设有一个卡槽35，该卡槽35卡装在负一层停车板10的边梁上，特别地，地上层停车板10有遮雨等作用，宽度较宽，支架30可直接固定在地上层停车板10上；上述固定方式操作简单，施工现场不需要焊接等工序，无噪音，工期短，不会影响居民生活和使用车库。

优选地，可在每层停车板10上均安装一个充电装置20，每层车库均可为电动汽车充电，提高车库的利用率。

为了不浪费车库内的有限空间，可将充电装置20安装在车库尾部的一角，在汽车停放时，使车尾对应放在充电装置20处，方便充电。

优选地，可在电源总线40和通讯总线50外套装塑料波纹管，以保护线缆。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种立体车库，包括多层停车板，其特征在于，至少一层所述停车板上安装有用于为电动汽车充电的充电装置。

2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还包括支架，所述支架安装在所述停车板上，所述充电装置安装在所述支架上。

3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还包括与所述充电装置相连的电源总线和通讯总线，所述支架包括电源线管和通讯线管，所述电源总线穿过所述电源线管，所述通讯总线穿过所述通讯线管。

4.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还包括电源支线和通讯支线，所述电源线管上设有通孔，所述电源支线穿过该通孔分别与所述电源总线和所述充电装置连接；所述通讯线管上设有通孔，所述通讯支线穿过该通孔分别与所述通讯总线和所述充电装置连接。

5.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还包括电源总线卷线器和通讯总线卷线器，所述电源总线卷绕于所述电源总线卷线器上，所述电源总线卷线器用于卷绕所述停车板移动过程中多余的电源总线；所述通讯总线卷绕于所述通讯总线卷线器上，所述通讯总线卷线器用于卷绕所述停车板移动过程中多余的通讯总线。

6.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述电源线管和所述通讯线管均为由多段管路相互插装而成的结构。

7.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述充电装置的一端固定于所述电源线管上，另一端固定于所述通讯线管上。

8.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还包括至少一个间距确定件，所述间距确定件的两端分别固定于所述电源线管和所述通讯线管上，用于使所述电源线管和所述通讯线管之间保持所需要的间距。

9.根据权利据要求2所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还包括固定于所述支架上的若干卡槽，所述卡槽卡装在所述停车板的边梁上，且所述卡槽与所述停车板的边梁之间通过紧固件固定。

10.根据权利要求1～9任一项所述的立体车库，其特征在于，每层所述停车板均安装有一个充电装置。