CN204959611U - 用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，包括：第1左支腿(1)、第2左支腿(2)、第1右支腿(3)、第2右支腿(4)、左纵梁(5)、右纵梁(6)、横梁(7)和起吊单元(8)。优点为：(1)避免护栏基座模板安装与拆卸时人工操作存在的安全隐患，并且降低了作业人员的劳动强度，提高了护栏基座模板安装与拆卸的效率；(2)具有使用稳定可靠、使用寿命长的优点，可在土建工程领域推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于土建工程设备技术领域，具体涉及一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备。
背景技术
目前，在高速公路建设中，安装桥梁护栏基座的施工方法为：首先安装护栏基座模板，其中，护栏基座模板采用定型钢模，每节长度3米，节与节之间采用法兰盘螺栓固定连接；在护栏基座模板安装完成后，向各节护栏基座模板内浇筑混凝土；在混凝土浇筑完成后，再将护栏基座模板拆除，即得到桥梁护栏基座。
由此可见，护栏基座施工中，涉及到护栏基座模板的安装和拆除，在现场施工中，普遍采用人工安装和拆除的方法，具有以下不足：(1)由于护栏基座模板的单块重量为113kg，因此，工人安装及拆除护栏基座模板时，具有劳动强度大、安装和拆除效率低的不足；(2)由于护栏基座模板的安装和拆除属于高处作业，无法进行有效的防护，因此，工人施工存在较大的安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，可有效提高护栏基座模板安装和拆除的安全性，并且，还能有效改变现有人工作业劳动强度高，生产效率低下的现状。
本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型提供一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，包括：第1左支腿(1)、第2左支腿(2)、第1右支腿(3)、第2右支腿(4)、左纵梁(5)、右纵梁(6)、横梁(7)和起吊单元(8)；
所述第1左支腿(1)、所述第2左支腿(2)、所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)的底部均安装有脚轮；
所述第1左支腿(1)和所述第2左支腿(2)的顶部通过所述左纵梁(5)固定连接；所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)的顶部通过所述右纵梁(6)固定连接；
所述横梁(7)的左端与所述左纵梁(5)的中部固定连接，所述横梁(7)的右端与所述右纵梁(6)的中部固定连接；
所述起吊单元(8)包括：行走轮(8.1)以及电动卷扬机(8.2)；其中，所述横梁(7)的底面开设有导轨；所述行走轮(8.1)安装在所述导轨上，可沿所述导轨进行横向移动；所述电动卷扬机(8.2)包括：机架、安装在所述机架上的驱动装置、与所述驱动装置联动的卷筒以及缠绕在该卷筒上且尾端悬吊有吊钩的钢丝绳，通过所述驱动装置的驱动，控制所述吊钩的升降；所述机架固定安装在所述行走轮(8.1)上，通过所述行走轮(8.1)，带动所述电动卷扬机(8.2)进行横向移动。
优选的，所述第1左支腿(1)、所述第2左支腿(2)、所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)均为槽钢，在槽钢的底部设置1cm厚钢板，用于安装脚轮。
优选的，所述第1左支腿(1)和所述第2左支腿(2)的对角位置，分别安装有第1螺纹钢(9.1)和第2螺纹钢(9.2)；
所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)的对角位置，分别安装有第3螺纹钢(9.3)和第4螺纹钢(9.4)。
优选的，所述左纵梁(5)、所述右纵梁(6)和所述横梁(7)均为20H型钢。
优选的，还包括第1支撑件(10.1)、第2支撑件(10.2)、第3支撑件(10.3)和第4支撑件(10.4)；
所述第1支撑件(10.1)的一端与所述左纵梁(5)的一端固定连接，所述第1支撑件(10.1)的另一端固定到所述横梁(7)的A点；所述第2支撑件(10.2)的一端与所述左纵梁(5)的另一端固定连接，所述第2支撑件(10.2)的另一端固定到所述横梁(7)的A点，使所述第1支撑件(10.1)、所述左纵梁(5)和所述第2支撑件(10.2)围成三角形固定结构；
所述第3支撑件(10.3)的一端与所述右纵梁(6)的一端固定连接，所述第3支撑件(10.3)的另一端固定到所述横梁(7)的B点；所述第4支撑件(10.4)的一端与所述右纵梁(6)的另一端固定连接，所述第4支撑件(10.4)的另一端固定到所述横梁(7)的B点，使所述第3支撑件(10.3)、所述右纵梁(6)和所述第4支撑件(10.4)围成三角形固定结构。
本实用新型提供的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备具有以下优点：
(1)避免护栏基座模板安装与拆卸时人工操作存在的安全隐患，并且降低了作业人员的劳动强度，提高了护栏基座模板安装与拆卸的效率；
(2)具有使用稳定可靠、使用寿命长的优点，可在土建工程领域推广使用。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备的立体结构示意图；
图2为本实用新型提供的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备的正视图；
图3为本实用新型提供的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备的侧视图；
图4为本实用新型提供的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备的俯视图；
其中，11-预制箱梁；12-内护栏；13-钢板；14-脚轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明：
结合图1-图4，本实用新型提供一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，包括：第1左支腿1、第2左支腿2、第1右支腿3、第2右支腿4、左纵梁5、右纵梁6、横梁7和起吊单元8；
第1左支腿1、第2左支腿2、第1右支腿3和第2右支腿4的底部均安装有脚轮；因此，吊装设备整体可以由工人推动进行移动，操作方便；
第1左支腿1和第2左支腿2的顶部通过左纵梁5固定连接；第1右支腿3和第2右支腿4的顶部通过右纵梁6固定连接；
横梁7的左端与左纵梁5的中部固定连接，横梁7的右端与右纵梁6的中部固定连接；
起吊单元8包括：行走轮8.1以及电动卷扬机8.2；其中，横梁7的底面开设有导轨；行走轮8.1安装在导轨上，可沿导轨进行横向移动；电动卷扬机8.2包括：机架、安装在机架上的驱动装置、与驱动装置联动的卷筒以及缠绕在该卷筒上且尾端悬吊有吊钩的钢丝绳，通过驱动装置的驱动，控制吊钩的升降；机架固定安装在行走轮8.1上，通过行走轮8.1，带动电动卷扬机8.2进行横向移动。
本实用新型提供的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，其使用方法为：
当需要安装某节护栏基座模板时，使横梁跨越在需安装护栏基座模板的上方，以横梁所在方向为X方向，以将来行车方向为Y方向，以高度为Z方向；然后，在需安装护栏基座模板位置的附近且同样位于横梁的下方摆放好护栏基座模板；然后，控制行走轮8.1沿导轨进行X方向滑动，滑动到护栏基座模板的正上方，此处，可通过推动吊装设备，调节行走轮8.1在Y方向的位置，最终使行走轮8.1位于护栏基座模板的正上方；然后，控制电动卷扬机的驱动装置旋转，释放缠绕在卷筒上的钢丝绳，进而使吊钩下落，由于护栏基座模板的上方安装有挂环，因此，使吊钩钩到挂环上；然后，控制电动卷扬机的驱动装置反向旋转，使吊钩勾起护栏基座模板；
然后，控制行走轮8.1沿导轨进行X方向滑动，使其滑动到需安装护栏基座模板位置的正上方，然后，控制电动卷扬机的驱动装置旋转，释放缠绕在卷筒上的钢丝绳，进而使吊钩下落，最终将护栏基座模板放置到目标位置；在放置护栏基座模板的过程中，同样可通过推动吊装设备，调节护栏基座模板在Y方向的位置。
当本节护栏基座模板安装完成后，推动吊装设备沿Y方向运动，进行下一节护栏基座模板的安装。
当然，通过使用本实用新型提供的吊装，进行护栏基座模板拆除的工作原理，与上述护栏基座模板安装的原理类似，在此不再赘述。
另外，由于护栏基座模板的重量较大，因此，为全面提高吊装设备的整体刚度，延长吊装设备的使用寿命，提高吊装设备的工作安全性，本实用新型还可进行以下改进：
改进1：第1左支腿1、第2左支腿2、第1右支腿3和第2右支腿4均采用槽钢，在槽钢的底部设置1cm厚钢板，用于安装脚轮。
改进2：第1左支腿1和第2左支腿2的对角位置，分别安装有第1螺纹钢9.1和第2螺纹钢9.2；
第1右支腿3和第2右支腿4的对角位置，分别安装有第3螺纹钢9.3和第4螺纹钢9.4。
改进3：左纵梁5、右纵梁6和横梁7均为20H型钢。
改进4：还包括第1支撑件10.1、第2支撑件10.2、第3支撑件10.3和第4支撑件10.4；
第1支撑件10.1的一端与左纵梁5的一端固定连接，第1支撑件10.1的另一端固定到横梁7的A点；第2支撑件10.2的一端与左纵梁5的另一端固定连接，第2支撑件10.2的另一端固定到横梁7的A点，使第1支撑件10.1、左纵梁5和第2支撑件10.2围成三角形固定结构；
第3支撑件10.3的一端与右纵梁6的一端固定连接，第3支撑件10.3的另一端固定到横梁7的B点；第4支撑件10.4的一端与右纵梁6的另一端固定连接，第4支撑件10.4的另一端固定到横梁7的B点，使第3支撑件10.3、右纵梁6和第4支撑件10.4围成三角形固定结构。
也就是说，本实用新型主要包括支腿系统、主梁部分和起吊部分：
1)支腿系统为四根10H槽钢，槽钢底部设置1cm厚钢板，用以安装轮子。四根10H槽钢中，每两根用20H型钢作为纵梁联接。支腿对角、底部设置φ20螺纹钢用以提高设备整体刚度和稳定性。
2)主梁部分：主梁分为纵梁和横梁，纵梁主要为联接支腿以及作为横梁的承重部分，采用20H型钢。横梁用来联接纵梁并作为电动卷扬机的承重机构，使整个吊装设备形成一个整体，采用20H型钢。支腿及主梁均采用焊接联接。在横梁和纵梁上对称布置四根10H槽钢加强设备整体刚度，提高稳定性。
3)起吊部分：起吊采用电动卷扬机，电动卷扬机安装在横梁上，电动葫芦波箱内有主动行走轮，主动行走轮以横梁H型钢翼板作为轨道。
该桥梁波形护栏基座模板吊装设备，经过我单位张家港疏港高速公路ZJG-A3标项目城西高架桥以及互通主线桥波形护栏基座施工的应用实践，在2014年5月至2015年5月桥梁波形护栏基座施工中，使用稳定可靠，满足现场施工需求。施工安全得到了很好的保证，也降低了工人的劳动强度。
由此可见，本实用新型提供的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备具有以下优点：
(1)避免护栏基座模板安装与拆卸时人工操作存在的安全隐患，并且降低了作业人员的劳动强度，提高了护栏基座模板安装与拆卸的效率；
(2)具有使用稳定可靠、使用寿命长的优点，可在土建工程领域推广使用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，其特征在于，包括：第1左支腿(1)、第2左支腿(2)、第1右支腿(3)、第2右支腿(4)、左纵梁(5)、右纵梁(6)、横梁(7)和起吊单元(8)；
所述第1左支腿(1)、所述第2左支腿(2)、所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)的底部均安装有脚轮；
所述第1左支腿(1)和所述第2左支腿(2)的顶部通过所述左纵梁(5)固定连接；所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)的顶部通过所述右纵梁(6)固定连接；
所述横梁(7)的左端与所述左纵梁(5)的中部固定连接，所述横梁(7)的右端与所述右纵梁(6)的中部固定连接；
所述起吊单元(8)包括：行走轮(8.1)以及电动卷扬机(8.2)；其中，所述横梁(7)的底面开设有导轨；所述行走轮(8.1)安装在所述导轨上，可沿所述导轨进行横向移动；所述电动卷扬机(8.2)包括：机架、安装在所述机架上的驱动装置、与所述驱动装置联动的卷筒以及缠绕在该卷筒上且尾端悬吊有吊钩的钢丝绳，通过所述驱动装置的驱动，控制所述吊钩的升降；所述机架固定安装在所述行走轮(8.1)上，通过所述行走轮(8.1)，带动所述电动卷扬机(8.2)进行横向移动。
2.根据权利要求1所述的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，其特征在于，所述第1左支腿(1)、所述第2左支腿(2)、所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)均为槽钢，在槽钢的底部设置1cm厚钢板，用于安装脚轮。
3.根据权利要求1所述的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，其特征在于，所述第1左支腿(1)和所述第2左支腿(2)的对角位置，分别安装有第1螺纹钢(9.1)和第2螺纹钢(9.2)；
所述第1右支腿(3)和所述第2右支腿(4)的对角位置，分别安装有第3螺纹钢(9.3)和第4螺纹钢(9.4)。
4.根据权利要求1所述的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，其特征在于，所述左纵梁(5)、所述右纵梁(6)和所述横梁(7)均为20H型钢。
5.根据权利要求1所述的用于高速公路建设桥梁护栏基座模板的吊装设备，其特征在于，还包括第1支撑件(10.1)、第2支撑件(10.2)、第3支撑件(10.3)和第4支撑件(10.4)；
所述第1支撑件(10.1)的一端与所述左纵梁(5)的一端固定连接，所述第1支撑件(10.1)的另一端固定到所述横梁(7)的A点；所述第2支撑件(10.2)的一端与所述左纵梁(5)的另一端固定连接，所述第2支撑件(10.2)的另一端固定到所述横梁(7)的A点，使所述第1支撑件(10.1)、所述左纵梁(5)和所述第2支撑件(10.2)围成三角形固定结构；
所述第3支撑件(10.3)的一端与所述右纵梁(6)的一端固定连接，所述第3支撑件(10.3)的另一端固定到所述横梁(7)的B点；所述第4支撑件(10.4)的一端与所述右纵梁(6)的另一端固定连接，所述第4支撑件(10.4)的另一端固定到所述横梁(7)的B点，使所述第3支撑件(10.3)、所述右纵梁(6)和所述第4支撑件(10.4)围成三角形固定结构。
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| CN111663454A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-09-15 | 中国建筑第四工程局有限公司 | 一种桥梁施工用模板移动装置 |
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| CN107489105B (zh) * | 2017-09-05 | 2019-05-21 | 广西诚鑫工程有限公司 | 一种桥梁建设用装栏杆辅助装置 |
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