CN204956673U - 一种翼子板和车身侧围外板连接结构及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种翼子板和车身侧围外板连接结构及具有其的车辆。所述翼子板和车身侧围外板连接结构包括：翼子板(1)和车身侧围外板(2)，所述翼子板(1)和车身侧围外板(2)通过密封铆接的方式固定连接在一起，所述翼子板(1)和车身侧围外板(2)通过固定设置在车身侧围外板(2)上的铆螺母(3)和贯穿翼子板(1)且与铆螺母(3)相配合的螺栓(4)连接在一起，铆螺母(3)上设置有密封圈(5)。本实用新型的翼子板和车身侧围外板连接结构将翼子板与车身侧围外板通过密封铆接的方式固定连接在一起。该连接方式使安装工艺简单，结构承载能力强，避免了现有技术中的翼子板和侧围外板焊接的空间要求，同时密封性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属紧固件技术领域，特别是涉及一种翼子板和车身侧围外板连接结构及具有其的车辆。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板，在汽车行驶过程中，用于防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。翼子板一般采用焊接和铆接等方式固定连接至车身侧围外板。
其中，焊接的装配工艺复杂，且容易导致焊接接头的组织和性能发生改变，使连接紧密性不够，控制不当会严重影响结构件的质量，使结构承载的能力下降；焊接的应用范围容易受到零部件结构特征的限制，由于翼子板和车身侧围外板之间的距离较近，导致焊接空间不足。铆接虽然可以有效的解决上述问题，但是翼子板和车身侧围外板采用的是螺栓和焊接螺母的铆接方式，这种方式密封性差，不利于焊接螺母与车身外围侧板的连接处的密封。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种翼子板和车身侧围外板连接结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
为实现上述目的，本实用新型提供一种翼子板和车身侧围外板连接结构。所述翼子板和车身侧围外板连接结构包括：翼子板和车身侧围外板，所述翼子板和车身侧围外板通过密封铆接的方式固定连接在一起，所述翼子板和车身侧围外板通过固定设置在所述车身侧围外板上的铆螺母和贯穿所述翼子板且与所述铆螺母相配合的螺栓连接在一起，所述铆螺母上设置有密封圈。
优选地，所述车身侧围外板上开设有第一安装孔，所述铆螺母压紧在所述第一安装孔内。
优选地，所述翼子板上开设有第二安装孔，所述螺栓能够穿过所述第二安装孔并配合拧紧至所述铆螺母。
优选地，所述第二安装孔呈开口状。
优选地，所述铆螺母包括主体和设置在所述主体一端的凸缘，所述凸缘的截面面积大于所述主体的截面面积，且所述凸缘邻近所述主体的一侧设置有凹槽，所述密封圈容置在所述凹槽内。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的翼子板和车身侧围外板连接结构。
由于本实用新型的翼子板和车身侧围外板连接结构将翼子板与车身侧围外板通过密封铆接的方式固定连接在一起，该连接方式使安装工艺简单，结构承载能力强，避免了现有技术中的翼子板和侧围外板焊接的空间要求，同时密封性强。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的翼子板和车身侧围外板连接结构的示意性剖视图。
图2是图1所示的翼子板和车身侧围外板连接结构的示意性立体图。
图3是图1所示翼子板和车身侧围外板连接结构中的铆螺母和密封圈的示意性剖视图。
附图标记：
| 1 | 翼子板 | 32 | 主体 |
| 11 | 第二安装孔 | 33 | 通孔段 |
| 2 | 车身侧围外板 | 34 | 螺纹段 |
| 21 | 第一安装孔 | 4 | 螺栓 |
| 3 | 铆螺母 | 5 | 密封圈 |
| 31 | 凸缘 |
具体实施方式
在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的翼子板和车身侧围外板连接结构包括翼子板和车身侧围外板，所述翼子板和车身侧围外板通过密封铆接的方式固定连接在一起。上述翼子板和车身侧围外板连接结构将翼子板与车身侧围外板通过密封铆接的方式固定连接在一起，该连接方式使安装工艺简单，结构承载能力强，避免了现有技术中的翼子板和侧围外板焊接的空间要求，同时密封性强。
参见图1和图2，翼子板和车身侧围外板连接结构包括翼子板1、车身侧围外板2、铆螺母3以及螺栓4。
有利的是，翼子板1和车身侧围外板2通过密封铆接的方式固定连接在一起。所述密封铆接指的是防止气体或流体在铆接结构中泄漏的铆接方式。具体地说，翼子板1和车身侧围外板2通过铆接的方式连接在一起，从而能够有效解决现有技术中翼子板和侧围外板焊接在一起，导致的安装空间不足的问题，且装配工艺更加简单，同时提高了结构的承载能力和稳固性且提升了安装效率。同时，翼子板1和车身侧围外板2之间能够进行密封，使翼子板和车身侧围外板连接结构的密封性强，以实现防雨防漏。
在图1所示的实施例中，翼子板1和车身侧围外板2通过采用铆螺母3和螺栓4铆接在一起。铆螺母3又称为压铆螺母或自扣紧螺母，是应用于薄板或钣金上的一种螺母，具有高抗扭矩阻力且安装简单方便。铆螺母3固定设置在车身侧围外板2上，螺栓4贯穿翼子板1且与铆螺母3相配合，从而使翼子板1和车身侧围外板2铆接在一起。此种铆接方式的安装工艺简单，能够有效提高安装效率。
参见图3，铆螺母3上设置有密封圈5，从而能够对铆螺母3和车身侧围外板2的连接处进行密封，使翼子板和车身侧围外板连接结构能够防雨防漏，从而有效避免现有技术中的螺栓和焊接螺母铆接无法保证密封性的缺点。同时可以将带有密封圈5的铆螺母3和螺栓4的连接结构用在车辆上的任何需要防御防漏的位置，具有较好的通用性。可以理解的是，在铆螺母3和车身侧围外板2的连接处浇注密封剂，从而进行密封的实施例也在本实用新型的保护范围内。
参见图1，车身侧围外板2上开设有第一安装孔21，铆螺母3能够压紧在第一安装孔21内。需要指出的是，第一安装孔21的孔径略小于压紧在第一安装孔21内的铆螺母3的孔径，从而通过压力使铆螺母3挤入车身侧围外板2内，使第一安装孔21的周边产生塑性变形，变形物将铆螺母3压紧，从而产生锁紧的效果，以使车身侧围外板2与铆螺母3结合为一体。
参见图2，翼子板1上开设有第二安装孔11，螺栓4能够穿过第二安装孔11并配合拧紧至铆螺母3，从而使翼子板1和车身侧围外板2连接在一起。
有利的是，图2所示的第二安装孔11呈开口状。也就是说，第二安装孔11的右侧具有开口，用于方便调节翼子板1相对于车身侧围外板2或车辆上的其它部件的安装位置。
参见图3，铆螺母3包括主体32和凸缘31。凸缘31设置在主体32一端(即图3所示的左端)，并与主体32一体成型，使制作简单方便且稳固性强。有利的是，凸缘31的垂直于纸面方向上的截面面积大于主体32的垂直于纸面方向上的截面面积，从而使凸缘31能够与第二安装孔11周围的车身侧围外板2相接触，有效防止铆螺母3从第二安装孔11中脱落，使铆螺母3稳定地固定在车身侧围外板2上。且凸缘31邻近主体32的一侧(即图3所示的右侧)设置有凹槽，密封圈5容置在凹槽内，从而使密封圈5对铆螺母3和车身侧围外板2的连接处进行密封。
参见图3，铆螺母3的中空内部包括通孔段33和螺纹段34，螺栓4的螺杆从通孔段33进入铆螺母3，并与螺纹段34配合拧紧，从而使螺栓4的螺杆方便地进入铆螺母3，并与铆螺母3配合紧固。
本实用新型的翼子板和车身侧围外板连接结构将翼子板与车身侧围外板通过密封铆接的方式固定连接在一起，该连接方式使安装工艺简单，结构承载能力强，避免了现有技术中的翼子板和侧围外板焊接的空间要求，同时密封性强。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种翼子板和车身侧围外板连接结构，其特征在于，包括：翼子板(1)和车身侧围外板(2)，所述翼子板(1)和车身侧围外板(2)通过密封铆接的方式固定连接在一起，所述翼子板(1)和车身侧围外板(2)通过固定设置在所述车身侧围外板(2)上的铆螺母(3)和贯穿所述翼子板(1)且与所述铆螺母(3)相配合的螺栓(4)连接在一起，所述铆螺母(3)上设置有密封圈(5)。
2.如权利要求1所述的翼子板和车身侧围外板连接结构，其特征在于，所述车身侧围外板(2)上开设有第一安装孔(21)，所述铆螺母(3)压紧在所述第一安装孔(21)内。
3.如权利要求2所述的翼子板和车身侧围外板连接结构，其特征在于，所述翼子板(1)上开设有第二安装孔(11)，所述螺栓(4)能够穿过所述第二安装孔(11)并配合拧紧至所述铆螺母(3)。
4.如权利要求3所述的翼子板和车身侧围外板连接结构，其特征在于，所述第二安装孔(11)呈开口状。
5.如权利要求4所述的翼子板和车身侧围外板连接结构，其特征在于，所述铆螺母(3)包括主体(32)和设置在所述主体(32)一端的凸缘(31)，所述凸缘(31)的截面面积大于所述主体(32)的截面面积，且所述凸缘(31)邻近所述主体(32)的一侧设置有凹槽，所述密封圈(5)容置在所述凹槽内。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的翼子板和车身侧围外板连接结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106042863A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-10-26 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 铁封板尾门结构 |
| CN113212561A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-08-06 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种翼子板安装结构、车辆及拆卸方法 |
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2015
- 2015-08-17 CN CN201520620450.0U patent/CN204956673U/zh active Active
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