CN204956095U - 油箱托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油箱托架。包括用来承载油箱的托架本体，所述的托架本体上设有与紧固带两端相固定的连接部，所述的托架本体通过螺栓固定在底架上焊接的连接板上。由上述技术方案可知，先将油箱与托架本体装配在一起，再将托架本体与油箱作为一个整体装配在车架上，这样节约了油箱装配所需要的空间；同时也不需要在油箱位置开设仓门，只需开设一个小的加油口小门即可；本实用新型在油箱布置时无需考虑油箱安装时的装配空间，适用于空间较小时油箱的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油箱托架。
背景技术
传统的油箱装配是在底架上焊接有紧固带安装支架，车身上需设置专门用来放置油箱的仓内，也就是油箱安装时要先打开仓门，再将油箱从水平方向推至底架上预留的油箱空间，通过紧固带及紧固带安装支架将油箱固定在底架上。这种装配形式在装配时需考虑油箱安装时的装配空间，还需要单独开设仓门。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油箱托架，该油箱托架装配方便，且不占用空间。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括用来承载油箱的托架本体，所述的托架本体上设有与紧固带两端相固定的连接部，所述的托架本体通过螺栓固定在底架上焊接的连接板上。
所述的托架本体呈框架状，包括呈水平方向平行布置的两根横梁，所述的两根横梁之间设有垂直连接两者的三根纵梁，所述横梁的两端分别设有垂直于横梁设置的立板，所述的立板与连接板通过螺栓固定。
所述的两根横梁相背离的端面上分别设有用来与紧固带两端相配合的第一、第二连接部，所述的第一、第二连接部上分别设有与紧固带两端相配合的第一、第二安装孔。
所述紧固带的两端分别为螺纹段，所述的紧固带通过螺母与第一、第二安装孔固定。
所述的立板与横梁的上表面之间设有连接两者的第一加强板。
所述的第一连接部为焊接在横梁上的整体为L形的折弯板，所述的折弯板其水平板面与垂直板面之间设有连接两者的第二加强板。
由上述技术方案可知，先将油箱与托架本体装配在一起，再将托架本体与油箱作为一个整体装配在车架上，这样节约了油箱装配所需要的空间；同时也不需要在油箱位置开设仓门，只需开设一个小的加油口小门即可；本实用新型在油箱布置时无需考虑油箱安装时的装配空间，适用于空间较小时油箱的装配。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图；
图4是图1的A部放大图；
图5是本实用新型紧固带的结构示意图；
图6是本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2、图3所示的一种油箱托架，包括用来承载油箱的托架本体，托架本体上设有与紧固带1两端相固定的连接部，托架本体通过螺栓固定在底架上焊接的连接板2上。
进一步的，托架本体呈框架状，包括呈水平方向平行布置的两根横梁3，两根横梁3之间设有垂直连接两者的三根纵梁4，横梁3的两端分别设有垂直于横梁3设置的立板5，如图4所示，立板5与连接板2通过螺栓固定。为了清楚表达立板与连接板的连接关系，附图1、2、3中示意出了连接板的位置，在实际装配时，该连接板是被预先焊接在底架上的。优选的，立板5与横梁3的上表面之间设有连接两者的第一加强板8。
进一步的，两根横梁3相背离的端面上分别设有用来与紧固带1两端相配合的第一、第二连接部6、7，第一、第二连接部6、7上分别设有与紧固带1两端相配合的第一、第二安装孔61、71。优选的，第一连接部6为焊接在横梁上的整体为L形的折弯板，折弯板其水平板面与垂直板面之间设有连接两者的第二加强板9。
进一步的，紧固带1的两端分别为螺纹段11，紧固带1通过螺母与第一、第二安装孔61、71固定。优选的，油箱通过两根紧固带来紧固。
安装油箱时，先将油箱100放置在托架本体上，再通过紧固带将油箱与托架本体紧固在一起，也就是先将油箱与托架本体装配在一起，再将托架本体与油箱作为一个整体装配在车架上，这样节约了油箱装配所需要的空间。本实用新型所采用的油箱其高度选用315mm高的油箱为宜，油箱的长度及宽度尺寸可以根据油箱的容量大小设计。如图6所示，油箱可以安装在车内走道平面B的下方，安装时将油箱及托架本体由下向上装配，适用于空间较小时油箱的布置，安装时只需在底架上预埋连接板即可；同时也不需要在油箱位置开设仓门，只需开设一个小的加油口小门200即可。
综上所述，本实用新型是将油箱布置在车内走道下的仓内，安装时直接从下往上装配，通过立板与连接板连接固定即可；在油箱布置时无需考虑油箱安装时的装配空间，适用于空间较小时油箱的装配，同时还不需要在油箱位置开设仓门，只需开设一个加油口小门即可，充分利用了走道下的空间。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种油箱托架，其特征在于：包括用来承载油箱的托架本体，所述的托架本体上设有与紧固带（1）两端相固定的连接部，所述的托架本体通过螺栓固定在底架上焊接的连接板（2）上。
2.根据权利要求1所述的油箱托架，其特征在于：所述的托架本体呈框架状，包括呈水平方向平行布置的两根横梁（3），所述的两根横梁（3）之间设有垂直连接两者的三根纵梁（4），所述横梁（3）的两端分别设有垂直于横梁（3）设置的立板（5），所述的立板（5）与连接板（2）通过螺栓固定。
3.根据权利要求2所述的油箱托架，其特征在于：所述的两根横梁（3）相背离的端面上分别设有用来与紧固带（1）两端相配合的第一、第二连接部（6、7），所述的第一、第二连接部（6、7）上分别设有与紧固带（1）两端相配合的第一、第二安装孔（61、71）。
4.根据权利要求3所述的油箱托架，其特征在于：所述紧固带（1）的两端分别为螺纹段（11），所述的紧固带（1）通过螺母与第一、第二安装孔（61、71）固定。
5.根据权利要求2所述的油箱托架，其特征在于：所述的立板（5）与横梁（3）的上表面之间设有连接两者的第一加强板（8）。
6.根据权利要求3所述的油箱托架，其特征在于：所述的第一连接部（6）为焊接在横梁上的整体为L形的折弯板，所述的折弯板其水平板面与垂直板面之间设有连接两者的第二加强板（9）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108944428A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-12-07 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 一种中巴车型油箱固定结构 |
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2015
- 2015-07-14 CN CN201520507199.7U patent/CN204956095U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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