CN204441110U - 一种用于固定超级电容器的安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的一种用于固定超级电容器的安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括呈矩形排列设置的下立柱，以及对应设置在下立柱上方的上立柱，所述上立柱和下立柱所形成的内腔分别由下向上依次设有多层用于安装电容器的电容固定板，所述电容固定板的外侧面与上立柱或下立柱的内侧面固定连接，所述上立柱和下立柱通过连接件可拆卸连接。本实用新型所述的电容器的安装支架，采用多层可拆卸连接方式，不仅具有结构简单，安装方便的优点，而且其固定电容器的电容固定板采用中空框架式结构，减轻了原有电容器整体支架的重量，节约了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源客车的超级电容器技术领域，具体涉及一种用于固定超级电容器的安装支架。
背景技术
目前，新能源客车用的超级电容器的安装托架基本上都是采用整体式托架固定方式，该固定方式存在多种缺点：托架整体体积大，重力较重，安装困难，超级电容器安装接线困难，不利于超级电容器的拆卸维修，给售后服务带来诸多不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于固定超级电容器的安装支架，该支架便于超级电容器的整车固定安装以及后期的维护拆卸使用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于固定超级电容器的安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括呈矩形排列设置的下立柱，以及对应设置在下立柱上方的上立柱，所述上立柱和下立柱所形成的内腔分别由下向上依次设有多层用于安装电容器的电容固定板，所述电容固定板的外侧面与上立柱或下立柱的内侧面固定连接，所述上立柱和下立柱通过连接件可拆卸连接。
所述连接件由横截面均为L型且大小相同的上折弯板和下折弯板组成，所述上折弯板的一端与上立柱的下端固定连接，另一端水平向外且与所述上立柱的底部处于同一水平线，所述下折弯板的一端固定在下立柱的上端，其另一端与下立柱的顶部处于同一水平线，所述上折弯板和下折弯板呈对应设置，固定后的上折弯板和下折弯板的自由端能够相互贴合，在所述上折弯板和下折弯板的自由端上分别对应开设有用于螺栓穿过的通孔一。
所述上立柱和下立柱均为矩形钢管，所述下立柱的下端设有固定角钢，所述固定角钢的横截面为L型，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述下立柱固定连接，第二连接板水平向外且与所述下立柱的底部持平，所述第二连接板上开设有通孔二。
所述电容固定板由两根横梁和两根纵梁组成的长方体框架，该框架的内腔宽度与电容器的长度相匹配，所述横梁和纵梁的下部分别具有沿其内侧面垂直向外延伸的折边，所述折边上设有多个用于固定电容器的安装孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的电容器的安装支架，采用多层可拆卸连接方式，不仅具有结构简单，安装方便的优点，而且其固定电容器的电容固定板采用中空框架式结构，减轻了原有电容器整体支架的重量，节约了制造成本。下立柱的下端设有固定角钢，在角钢上开设有通孔二，该安装支架通过角钢固定在客车底架上，方便了支架的安装于拆卸，便于后期的维护。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是上立柱与上折弯板配合安装时的侧视图；
图5是本实用新型的立体图；
图中标号：1、下立柱；2、上立柱；3、电容固定板；31、折边；311、安装孔；4、连接件；41、上折弯板；42、下折弯板；43、通孔一；5、固定角钢；51、通孔二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1～图5所示，本实施例的用于固定超级电容器的安装支架，包括支架本体，支架本体包括呈矩形排列设置的下立柱1，以及对应设置在下立柱1上方的上立柱2，上立柱2和下立柱1所形成的内腔分别由下向上依次设有多层用于安装电容器的电容固定板3，电容固定板3的外侧面与上立柱2或下立柱1的内侧面固定连接，上立柱2和下立柱1通过连接件4可拆卸连接。
该连接件4由横截面均为L型且大小相同的上折弯板41和下折弯板42组成，上折弯板41的一端与上立柱2的下端固定连接，另一端水平向外且与上立柱2的底部处于同一水平线，下折弯板42的一端固定在下立柱1的上端，其另一端与下立柱1的顶部处于同一水平线，上折弯板41和下折弯板42呈对应设置，固定后的上折弯板41和下折弯板42的自由端能够相互贴合，在上折弯板41和下折弯板42的自由端上分别对应开设有用于螺栓穿过的通孔一43。当上立柱2和下立柱1连接时，只要通过螺栓将位于位于上立柱2和下立柱1两侧的折弯板固定即可。采用该连接方式，方便了支架的拆装，便于后期的维护。
连接件4的个数根据实际需要设定，在本实施例中每根上立柱2和下立柱1相连时均通过两个连接件4连接，该两个连接件4分别固定在上立柱2和下立柱1的左右两侧。下立柱1可以为四根、五根或多根，具体的数量根据支架所安装电容器的重量而设定，但为了提高支架的承重力和稳固性，在本实施例中下立柱1为六根，分别位于电容固定板3的相对两侧，且与电容固定板3相焊接。
上立柱2和下立柱1均为矩形钢管，下立柱1的下端设有用于连接客车底架的固定角钢5，该固定角钢5的横截面为L型，包括第一连接板和第二连接板，第一连接板与下立柱1固定连接，第二连接板水平向外且与下立柱1的底部持平用于连接客车底架，在第二连接板上开设有通孔二51。为了减轻电容固定板3的重量，以及提高电容器的散热效果，本实施例电容固定板3由两根横梁和两根纵梁组成的长方体框架，该框架的内腔宽度与电容器的长度相匹配，横梁和纵梁的下部分别具有沿其内侧面垂直向外延伸的折边31，电容固定板3两侧的折边31能够托起电容器，避免电容器掉落，在折边31上设有多个用于固定电容器的安装孔311，通过螺栓将电容器与折边31进一步固定。
本实用新型所述的电容器的安装支架，采用多层可拆卸连接方式，不仅具有结构简单，安装方便的优点，而且其固定电容器的电容固定板3采用中空框架式结构，减轻了原有电容器整体支架的重量，节约了制造成本。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于固定超级电容器的安装支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体包括呈矩形排列设置的下立柱（1），以及对应设置在下立柱（1）上方的上立柱（2），所述上立柱（2）和下立柱（1）所形成的内腔分别由下向上依次设有多层用于安装电容器的电容固定板（3），所述电容固定板（3）的外侧面与上立柱（2）或下立柱（1）的内侧面固定连接，所述上立柱（2）和下立柱（1）通过连接件（4）可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于固定超级电容器的安装支架，其特征在于：所述连接件（4）由横截面均为L型且大小相同的上折弯板（41）和下折弯板（42）组成，所述上折弯板（41）的一端与上立柱（2）的下端固定连接，另一端水平向外且与所述上立柱（2）的底部处于同一水平线，所述下折弯板（42）的一端固定在下立柱（1）的上端，其另一端与下立柱（1）的顶部处于同一水平线，所述上折弯板（41）和下折弯板（42）呈对应设置，固定后的上折弯板（41）和下折弯板（42）的自由端能够相互贴合，在所述上折弯板（41）和下折弯板（42）的自由端上分别对应开设有用于螺栓穿过的通孔一（43）。
3.根据权利要求1所述的一种用于固定超级电容器的安装支架，其特征在于：所述上立柱（2）和下立柱（1）均为矩形钢管，所述下立柱（1）的下端设有固定角钢（5），所述固定角钢（5）的横截面为L型，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述下立柱（1）固定连接，第二连接板水平向外且与所述下立柱（1）的底部持平，所述第二连接板上开设有通孔二（51）。
4.根据权利要求1所述的一种用于固定超级电容器的安装支架，其特征在于：所述电容固定板（3）由两根横梁和两根纵梁组成的长方体框架，该框架的内腔宽度与电容器的长度相匹配，所述横梁和纵梁的下部分别具有沿其内侧面垂直向外延伸的折边（31），所述折边（31）上设有多个用于固定电容器的安装孔（311）。
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|---|---|---|---|---|
| CN105711406A (zh) * | 2016-03-17 | 2016-06-29 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种新能源汽车中活动式电容安装装置 |
| CN107863249A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-03-30 | 中国电力工程顾问集团西南电力设计院有限公司 | 一种50Hz阻波器电容器支架结构 |
| CN109036840A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-12-18 | 向荣集团有限公司 | 一种静止无功发生器一体式电容组支架 |
| CN113990659A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-01-28 | 国网河北省电力有限公司保定供电分公司 | 一种电容器支架 |
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