CN204956051U - 用于车门的贴花组件和车门组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于车门的贴花组件，包括主体，主体形成具有边缘的连接表面。主体包括与位于边缘的内向的连接表面相连接的边沿延伸件并形成朝向边缘敞开的边沿通道。组件还包括边沿密封件，边沿密封件具有可容纳在边沿通道内的第一部分并且第二部分在边沿通道外部越过边沿延伸件向内延伸且与边沿延伸件间隔开。本实用新型还提供了一种车门组件。本实用新型能够提供便于定位和组装的用于车门的贴花组件和车门组件。
Description
技术领域
本实用新型通常涉及车门装饰贴花。贴花主体被配置成在将密封件组装至贴花主体以及车门的边沿侧边缘上方之前通过施加直接负载组装至相关的车门。
背景技术
车门通常包括与其组装在一起的多个不同装饰件或元件。这种装饰件可为车辆的外部提供精致的外观以及在车辆的相邻可移动零件之间提供密封。在这些装饰件中，车门通常包括组装在车窗与相邻车门和/或车辆外部的部分之间的位置处的一个或多个贴花件。通常，贴花件定位在位于车辆结构的各个柱的区域中的车门的部分上方。例如，车辆的前门可包括位于车辆B柱的一部分上方的贴花件，并且后车门可包括两个贴花件，其中一个贴花件位于B柱的另一部分上方而另一个贴花件位于车辆C柱的一部分上方。这种贴花件通常由塑料材料制成，且可为(例如)挤压件或注塑成型单元的一部分。
贴花件已经被发展为沿着其侧部具有延伸的钩状边缘。这种贴花件旨在通过将边缘门定位在贴花件的钩部分内以及然后通过将贴花件旋转进与车门的组装位置而与车门进行组装。一个或多个卡扣配合部件可包括在与钩状边缘相对的贴花件的一部分上。这种部件可被定位成与形成在车门上的合适的容纳部件相接合。在与车门结构和/或组装过程两者相关的诸多实例中，在接合卡扣部件之前，这种贴花件可能很难适当地定位在车门上。此外，安装在贴花件和车门之间的间隔元件可能使旋转贴花件以接合卡扣部件变得十分困难。
因此，期望在与车门相关的贴花部件的结构方面具有进一步的改进。此外，期望在将这种贴花部件与车门组装的方法方面也有具有改进。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供便于定位和组装的用于车门的贴花组件和车门组件。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车门的贴花组件，包括主体，主体形成具有边缘的连接表面。主体包括与位于边缘的内向的连接表面相连接的边沿延伸件并形成朝向边缘敞开的边沿通道。组件还包括边沿密封件，边沿密封件具有可容纳在边沿通道内的第一部分并且第二部分在边沿通道外部越过边沿延伸件向内延伸且与边沿延伸件间隔开。
根据本实用新型，主体包括多个连接结构，多个连接结构沿着连接表面分布且与连接表面相连接。
根据本实用新型，连接结构包括从连接表面延伸的至少一个鼓形罩。
根据本实用新型，至少一个连接结构包括螺纹孔。
根据本实用新型，边缘为第一边缘，主体还形成与第一边缘相对的第二边缘并且还包括密封延伸件，密封延伸件与位于第二边缘的内向的连接表面相连接且形成朝向第二边缘敞开的玻璃密封通道。
根据本实用新型，边沿通道具有第一宽度，并且玻璃密封通道具有大于第一宽度的第二宽度。
根据本实用新型，还包括可容纳在玻璃密封通道内的玻璃密封件。
根据本实用新型，边沿密封件是EPDM橡胶的U形挤压件。
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车门组件，包括门框架，门框架形成窗户开口和边缘。门框架包括具有位于边缘和开口之间的外部的柱件。该组件还包括贴花子组件，其具有主体，主体与柱件的外部相连接。主体形成相邻车门边缘敞开的边沿通道。贴花子组件还包括边沿密封件，边沿密封件容纳在边沿通道内且围绕包括框架边缘在内的柱部分的一部分延伸。
根据本实用新型，贴花子组件的主体形成朝向柱件的外部设置的连接侧，主体还包括沿着主体的连接侧间隔开的多个连接部件，贴花子组件的主体通过多个连接部件与柱件的外部连接。
根据本实用新型，至少一个连接部件是夹子，夹子具有与贴花子组件连接的基座和容纳在柱件中的孔内的可变形端。
根据本实用新型，主体包括位于连接侧上的延伸件，延伸件形成向窗户开口敞开的玻璃密封通道，并且夹子的基座在玻璃密封通道外部与延伸件相连接。
根据本实用新型，至少一个连接部件是容纳在贴花子组件上的螺纹孔内的螺钉。
根据本实用新型，螺纹孔形成在与鼓形罩的壁附接的夹子中，鼓形罩在主体的连接侧上从主体延伸。
根据本实用新型，螺钉通过穿过容纳在门框架的上密封通道内的插入件中的孔并与螺纹孔接合而将贴花子组件连接至柱件。
根据本实用新型的又一个方面，提供了一种用于将贴花组装至门框架构件的方法，包括相邻且朝向框架构件的外部定位贴花的连接侧以及垂直于框架构件的外部移动贴花以在贴花和框架构件之间接合至少一个连接部件。该方法还包括在贴花的边沿通道内和框架构件的相邻边缘上方组装边沿密封件。
根据本实用新型，边沿密封件为U形挤压件；贴花的边沿通道由在贴花的连接侧上与贴花的主体相连接的延伸件形成，以使得在连接部件被接合时延伸件的一部分与门框架构件的外部接触；以及组装边沿密封件包括将U形挤压件的第一侧配合在边沿通道内并且将延伸件的一部分和门框架构件的边缘的一部分定位在U形挤压件的内部。
根据本实用新型，该方法还包括组装至少一个螺纹紧固件穿过门框架构件中的孔且与贴花的连接侧上的螺纹孔相接合。
根据本实用新型，门框架构件中的孔是容纳在车门的上通道内的插入件中的孔。
根据本实用新型，至少一个连接部件是与贴花连接的可变形夹子构件，可变形夹子构件在贴花向门框架构件移动的压力作用下通过变形接合在贴花和门框架构件之间以与门框架构件中的孔相配合。
本实用新型能够提供便于定位和组装的用于车门的贴花组件和车门组件。
通过学习下列说明书、权利要求书以及附图，本领域的技术人员会理解和意识到本实用新型的这些和其他方面、目标和部件。
附图说明
在附图中：
图1是根据一个实施例的包括贴花组件的车门组件的立体局部剖面图；
图2是如图1所示的包括多个贴花组件的车辆的局部侧视图；
图3是沿着图2的线B-B截取的与相邻车门连接的两个贴花组件的截面图；
图4是沿着图2的线A-A截取的与车门连接的贴花组件的截面图；
图5是车门和将根据图1的贴花组件连接至该车门的连接部件的立体图；以及
图6是图1的贴花组件的贴花主体部分的立体图。
具体实施方式
为了本文的描述目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、“内部”、“外部”以及它们的派生词应该涉及图1所定向的实用新型。然而，应该理解，除非另有相反说明，否则本实用新型可呈现多种替代定向。也应该理解，附图所示以及下列说明书中所述的具体装置和工艺仅为所附权利要求限定的实用新型构思的示例性实施例。因此，本文公开的关于实施例的具体尺寸和其他物理特征不应理解为限制，除非权利要求另有明确说明。此外，除非另有说明，否则应该理解，关于在或沿着给出方向等延伸的组件的特殊部件的讨论不意味着该部件或组件遵循着该方向上的直线或轴、或不意味着其仅在该方向或在没有其他方向性组件的这样平面上延伸，除非另有明确说明。
现参照图1，参考标号10通常指代根据本实用新型的一个实施例的用于车门12(其在本文中被描述为普通的车门)的贴花组件。如描述，贴花组件10包括具有连接表面16、与连接表面16相对的外表面18和边缘20的贴花主体14。边沿延伸件22在边缘20的向内位置处从连接表面16延伸(如图3的组装视图所示)且形成向边缘20敞开的边沿通道24。边沿密封件26具有可容纳在边沿通道24内的第一臂28且还包括从边沿通道24向外延伸且越过边沿延伸件22的第二臂30。如图1进一步所示，贴花组件10可与车门12连用，车门12具有可以是例如金属片冲压件的门框架13。门框架13形成窗户开口36和边沿边缘34并且包括具有外表面38的柱件32，其在窗户开口36和边沿边缘34的相邻部分之间延伸。在这种应用中，通过将贴花主体14与柱件32的外表面38连接以及将边沿密封件26的第一臂28定位在边沿通道24内使得贴花组件10与车门12进行组装，并且特别是与框架13进行组装，以使得边沿密封件26的第二臂30绕包括边沿边缘34的柱件32的一部分延伸，从而使得边沿密封件26将边沿延伸件22的一部分以及柱件32的相邻部分捕获在其之间。
如图2所示，机动车辆8通常可包括在多个位置处附接于车辆8的各个车门12上的多个不同贴花组件10，在这些位置中车门12与构成车辆8的车架的一部分的结构柱(未示出)重叠。以这种方式，贴花组件10可为车辆8提供精致的视觉外观以及在车门12之间和/或车门12与车辆8的外部的相邻部分之间提供密封。贴花组件10通常成型为从相关的车门12的上边缘延伸至朝向车门12的中间点的位置，其通常可与车门12的窗户开口36的下边缘对准。贴花组件10还可被配置成具有一般平坦的外表面18，其具有从汽车的前部到汽车的后部的方向上的宽度，该宽度足以覆盖相关车窗46的相邻边缘并且在车门12的边沿边缘34上方延伸。应该注意，贴花主体14的外表面18的一般形状可在从其底部到其顶部的方向上略微弯曲，可为略微凸出的形状，或可具有其他变化，但仍被认为是一般的平面。此外，贴花主体14可为锥形，例如，从贴花主体14的底部的较大宽度至贴花主体14的顶部的较窄宽度，或可根据车辆8的结构或设计需求而变化。
如图3至图6所示，贴花主体14可包括可用于将贴花主体14附接至车门12(特别是附接至柱构件32的外表面38)的多个部件或结构。如图3的截面图所示，这种部件可包括一个或多个W形夹子。W形夹子48可为由例如诸如尼龙、各种塑料等的聚合材料构成的弹性可变形结构，这种结构可允许W形夹子48在组件之间提供卡扣配合连接。如图3所示，一个或多个W形夹子48可与通常被称为鼓形罩(doghouse)58的袋状结构连接，鼓形罩58自身可从连接表面16延伸。通常，鼓形罩部件58(包括上述参照图3讨论的)可与贴花主体14的一部分一体成型并且可以远离连接表面16延伸的中空矩形棱柱的一般形式呈现且具有至少一个开口侧，从而与连接表面16的下面部分一起形成袋状件等。在一个实例中，贴花主体14可包括内构件17，其至少形成连接表面16的主要部分并且还包括由单件材料一体形成的鼓形罩部件58(如图3和图4所示)，该单件材料可为诸如塑料等的聚合材料。贴花主体14还可包括外构件19，其诸如通过粘合剂等与内构件17连接且形成贴花主体14的外表面18。外构件19可由与内构件17相同的材料形成或可通过其他不同材料形成，例如聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共混物(PCABS)、其他刚性和/或高度光泽的材料等。
在图3(以及图6)所示的实例中，玻璃密封延伸件40可与贴花主体14的连接表面16连接(诸如，通过与贴花主体14的连接表面16一体形成)，并且与W形夹子48连接的鼓形罩58可通过进一步定位在玻璃密封延伸件40上以从连接表面16开始延伸。
玻璃密封延伸件40可从贴花主体14的一侧上的与边沿边沿延伸件22相对的贴花主体14的连接表面16开始延伸，并且可设定尺寸以延伸进入相邻窗户开口36的柱件32的外表面38的插入部分。此外，玻璃密封延伸件40可成型以与连接表面16的相邻部分形成玻璃密封通道42，在该通道42内可容纳玻璃密封插入件44，其在打开和关闭窗户46期间可容纳和引导其内的窗户46的相邻边缘，以及在窗户46和车门12之间提供密封。
与W形夹子48连接的鼓形罩部件58还可远离连接表面16而延伸以与玻璃侧门缝56可定位的接触，沿着该玻璃侧门缝56形成窗户开口36的一部分。玻璃侧门缝56可包括位于其内的孔50，该孔50被设定尺寸以通过与其卡扣接合或压入接合来容纳W形夹子48。这种鼓形罩58和相关的W形夹子48可沿着玻璃密封延伸件40布置在各个位置，如图1和图6所示，并且相应的孔50可形成在玻璃侧门缝56内。
如图4所示，贴花主体14可被配置成在其内容纳一个或多个螺纹紧固件以进一步与车门12连接。如图示，这种螺纹紧固件可以螺钉68的形式呈现，其穿过柱件32中的孔50，并且螺钉68的头部设置在柱件32的内表面39上方。附加的鼓形罩58可从贴花主体14的连接表面16延伸以接触位于孔50的区域中的外表面38，螺钉68容纳在孔50内。如图进一步所示，鼓形罩58可通过根据连接表面16的特定位置改变距离而远离连接表面16延伸，以将连接表面16的区域与柱件32的外表面38间隔开并且相对车门12适当地定位贴花主体14的各个附加部件，包括边沿延伸件22、玻璃密封延伸件40和外表面18。此外，鼓形罩58可被设定尺寸以适当地容纳连接部件(诸如，如上所述部件)以与鼓形罩58连用。
如图4和图5所示，插入件64可沿着柱件32的上部分以及在孔50(螺钉68容纳在孔50内)的位置中与车门12进行组装，使得插入件64中的相应孔65与其对准。如图示，插入件64可于车门12的上密封通道66与柱件32的相交处容纳在车门12的上密封通道66内。插入件64可被配置成其内至少容纳鼓形罩58的一部分，以使鼓形罩58与孔50对准，从而便于其与螺钉68的组装。如图5所示，插入件64可包括一个或多个槽口76，其可与形成在与螺钉68相关的鼓形罩58上的匹配凸缘74对准以从其向外延伸。在贴花主体14与柱件32组装期间，凸缘74可在槽口76内滑动以将鼓形罩58适当地定位在插入件64内。
如图4和图6所示，与螺钉68相关的螺纹孔70可包括在夹子72上，该夹子72被配置成与鼓形罩58进行组装。夹子72可被配置为与鼓形罩58连接的弹性可变形主体，该主体在鼓形罩58的壁上的内部和外部两者延伸。夹子72可为塑料以略微地弹性弯曲，并且其尺寸可相对鼓形罩58的相关壁略微较小，以在与其组装时略微向外变形，这样使得夹子72至少暂时保持在鼓形罩58的相关壁上。这种暂时连接在运输和组装贴花主体14期间可保持夹子72与鼓形罩58的组装布置。
如图4和图6的进一步所示，螺纹孔70的结构可包括夹子72和鼓形罩58两者的多个不同对准孔部分。在所示实例中，第一穿通部分70A可延伸穿过定位在鼓形罩58的外部的侧部上的夹子72。第二穿通部分70B可延伸穿过鼓形罩58的对准部分，并且螺纹部分70C可形成在设置在鼓形罩58内的夹子72的部分上。由此，螺钉68可穿过车门12中的孔78，并且还穿过孔70的无螺纹部分70A和70B以与螺纹部分70C接合，从而通过堆叠组件施加保持力。在另一个实例中，孔70的设置在鼓形罩58内的部分70C可初始无螺纹然后被配置成具有螺纹，诸如在将贴花主体14组装至柱件32上期间通过自攻螺钉68与该部分70C的接合。
如图6所示，螺纹孔70的位置可定位为比贴花主体14的相邻玻璃密封延伸件40的相对边缘更靠近边缘20。这种布置可提供作用力以平衡相邻玻璃侧门缝56的W形夹子48所提供的作用力，并且还可提供作用力以保持边沿延伸件22倚靠柱件32的外表面38的相邻部分，如图3所示以及下文的进一步讨论。
一个或多个泡沫插入件80可与贴花主体14的连接表面16相连接，以可定位在连接表面16和柱件32的外表面38之间。在这种布置中，当贴花主体14与柱件32组装时，泡沫插入件80可在连接表面16和外表面38之间压缩，以提供抵抗W形夹子48和螺钉68所提供的作用力的相反作用力。这样进而可有助于将W形夹子48相对玻璃侧门缝56保持在完全接合位置，并且还可为完全组装的贴花组件10提供软接触触感并且还可防止由于贴花主体14与柱件32的配合稍微变松引起的冲击噪声或其他不期望的特性。
贴花主体14还可通过与车门12相关的附加部件在车门12的下端保持倚靠车门12。在图2所示的实例中，车门12可包括设置为沿着车门12中的窗户开口36的下边缘延伸的带线装饰件82。贴花主体14可被配置成垂直向下延伸越过带线装饰件82以定位在带线装饰件82和柱件32的相邻部分(或与车门12相关的框架的另一个相邻部分)之间。带线装饰件82可沿着柱件32的下部分或车门12的框架的相邻部件通过诸如螺钉的紧固件或上述的W形夹子与车门12固定在一起。在这种实例中，贴花主体14可包括与这种紧固件对准的切口或通孔，使得带线装饰件82可与车门12附接并将贴花主体14的下部分捕获在带线装饰件82和车门12之间。在另一个实例中，贴花主体14的下端可通过W形夹子48或与上述参照图3和图4所述相似的螺纹连接件(具有或没有适当配置的插入件)与柱件32连接。
现返回参照图3，边沿密封件26包括在贴花组件10中(图1)且可与贴花主体14和柱件32的相邻部分组装以提供贴花组件10与车门12的附加结构保持和/或有助于密封在连接表面16和密封柱件32的外表面38之间形成的空腔。边沿密封件26还可为贴花组件10和车门12的完成组件提供精致的外观。如图示，边沿密封件26是具有一般的U形横截面的纵长件，如图3可见。在一个实施例中，边沿密封件26可以是具有边沿密封件26的理想轮廓的挤压件的部分，如本文给出的进一步描述。这种挤压件可以是弹性压缩材料并且还可为弹性可变形的并且能够提供倚靠相邻表面的密封。在一个实例中，边沿密封件26可以是三元乙丙(EPDM)橡胶的挤压件或诸如热塑性弹性体(TPE)、氯丁橡胶、硅基可热成型塑料等的相似聚合橡胶材料。
上述边沿密封件26的U形轮廓可以使边沿密封件26包括第一臂28和第二臂30，两者在相同方向上一般彼此平行延伸且彼此间隔开，以在两者之间形成间隙31。在这种配置中，通过第一臂28容纳在边沿通道24(形成在边沿延伸件22和组装表面16的下面部分之间)内使得边沿密封件26可与贴花主体14组装。边沿密封件26的剩余部分可延伸出边沿通道24，并且边沿延伸件22的一部分和边沿侧门缝54的一部分(包括边沿边缘34)两者容纳在间隙31内。因此，第二臂30沿着形成在柱件32的内表面38上的边沿侧门缝54的一部分延伸并与其接触，以提供密封布置。
如上所讨论，边沿延伸件22可与贴花主体14一体形成以沿着边沿延伸件22的第一部分远离连接表面16而延伸，并且还进一步沿着边沿延伸件22的第二部分一般平行于连接表面16而延伸，以形成两者之间的边沿通道24。此外，边沿延伸件22可成型以相对于柱件32的外表面38为贴花主体14的剩余部分提供适当支撑和/或间隔。这样可包括有助于上述连接部件的相对定位和对准，并且还可包括如图3所示的在连接表面16和外表面38之间建立适当间隔和/或建立贴花主体14的外表面18相对于车门12的期望的对准。因此，边沿通道24的特定宽度(即，连接表面16和与其一般平行延伸的边沿延伸件22的部分之间的距离)可根据贴花主体14和柱件32之一或两者的特定配置而变化。因此，根据需要，边沿密封件26的上述轮廓的特定形状可相对于边沿通道24的期望宽度而变化以容纳在压入配合布置中。在这种布置中，边沿密封件26的第一臂28的尺寸相较于边沿通道24的宽度可略微较大和/或可包括多个部件或部分，其中第一臂28的宽度变化以在边沿通道24内提供期望的压入配合。此外，可调整边沿密封件26的轮廓的未组装或原始形状以在于边沿通道24内组装期间补偿第一臂28的压缩。
形成在第一臂28和第二臂30之间的间隙31可被配置成捕获位于其间的边沿延伸件22的一部分和边沿侧门缝54的相邻部分两者以及被配置成将一定的压力施加至上述部分。这样，间隙31的所有部分或一部分相对于边沿延伸件22与边沿侧门缝54的相关部分两者的被捕获部分的组合厚度可略微较小。边沿密封件26的轮廓的未组装形状还可被配置成补偿间隙31的任意加宽以在其内容纳边沿延伸件22和边沿侧门缝54。
边沿密封件26和贴花主体14两者可被配置以在两者之间提供一般的平滑过渡。在这种配置中，贴花主体14可使得其边缘20定位成越过柱件32的边沿边缘34，例如越过大约在第一臂28和第二臂30之间延伸的边沿密封件26的部分的厚度。此外，边沿密封件26可包括沿着其外部轮廓的贴花密封接片60，其沿着边沿密封件26的长度延伸且进一步远离边沿通道24而延伸且与连接表面16的匹配部分大致齐平接触。这种布置还可有助于建立边沿密封件26和贴花主体14之间的密封布置并且在与车门12组装时可提供贴花组件10的上述精致外观。边沿密封件26和边沿延伸件22两者可被配置成沿着车门12在一般垂直方向上延伸以覆盖车门12的其他外部密封件之间(例如，带线装饰件82和上窗户密封件84之间)的任意敞开区域。由此，边沿密封件26可延伸穿过形成在柱件32上的车门12的边沿边缘34的暴露部分的大约全部的部分或略少于全部的部分。
如图4进一步所示，形成在诸如前车门12F和后车门12R的相邻车门12上的两个相邻边沿密封件26中的一个可配置被配置成具有不同的截面轮廓，以在两者之间提供匹配的密封布置。在图3所示的实例中，与后车门12R组装的边沿密封件26可包括密封延伸件62，其与边沿密封件26一体形成且在朝向另一个边沿密封件26(其与前车门12F连接)的方向上相背于间隙31延伸。密封延伸件62可成型为在前车门12F和后车门12R两者处于关闭位置时延伸至与前车门12F连接的边沿密封件26相接触的位置。这种接触可导致密封延伸件62的变形，以使得密封延伸件62提供倚靠与前车门12F连接的边沿密封件26的压力，从而从物理和视觉上密封相关的贴花组件10。由这种布置提供的密封通常可掩盖车门12F和12R之间柱9(在图4的实例中其通常被称为“B柱”)的任意部分(从车辆8的外部的角度看)，并且有助于防止水或空气进入形成在柱件32和柱9之间的任意区域(并且其他门密封件52为车门12F和12R和车辆8的框架13的相邻部分提供密封闭合)。应该注意，除了边沿密封件26的一般U形形状外，由边沿密封件26的内部或外部轮廓的任意延伸件的存在或除边沿密封件26的内部或外部轮廓之外的任意延伸件的存在均应被考虑，并且包括这种延伸件(例如，密封延伸件62)的任意边沿密封件26通常仍被考虑为具有U形形状。
现参照图1描述根据本实用新型的另一个实施例的将贴花组件10与车门12进行组装的方法。以这种方式，贴花主体14可与车门12的柱件32对准。以这种对准方式，通过贴花主体14的连接表面16与柱件32的外表面38一般对准且一般平行(例如约在10度内平行)并且任意的连接部件(诸如W形夹子48和孔50)适当地对准，使得贴花主体14可相对柱件32进行定位。通过在充分的作用力作用下在一般垂直于柱件32的外表面38的方向上移动贴花主体14可使这种连接部件相互接触，以引起这种连接部件的相关部分(respectedportions)的接合。这可包括如下的作用力，即，该作用力足以迫使W形夹子48变形且穿过柱件32中相应的孔50并且可继续使得贴花主体14自身的相邻部分(诸如如上所述，鼓形罩部件58的相邻部分)与围绕孔50的柱件32的区域相接触，在该点处W形夹子48自由张开从而捕获玻璃侧门缝56的一部分并且至少部分地将贴花主体14固定倚靠柱件32。如上所述，这种接合还可包括对准凸缘74滑动运动进入连接插入件64的相应的对准槽口76内，从而引起上述螺纹孔70与车门12中的相应的通孔78的对准。用于在贴花主体14和柱件32之间连接的这种卡扣或压入配合部件的使用可提供用于两者之间的结构连接，以及提供在两者之间的附件连接部件组装之前或期间的暂时连接和/或贴花主体14相对于车门12在期望位置中的定位。
之后，旨在用于将贴花主体14附接至柱件32的任意刚性紧固件(如上所述)可与相应的部件进行组装。例如，螺钉68可定位在车门12中的通孔78内以及插入件64中的通孔65内，且可进入与螺纹孔70接合。组装任意刚性连接部件之前或之后，边沿密封件26可与贴花主体14进行组装。如上所述，这可包括第一臂28压入配合在边沿通道24内，并且边沿侧门缝54相应配合在间隙31内的边沿延伸件22的接触部分中，以使得边沿密封件26的第二臂30沿着在边沿侧门缝54的一般区域中的柱件32的内表面39的部分延伸。
在本贴花组件10的一个实例中，玻璃密封插入件44可预组装在贴花主体14的玻璃密封通道42内，并且因此，上述的贴花主体14至柱件32上的组装可适当地相对车窗46的预期位置定位玻璃密封插入件44。在另一个实例中，玻璃密封插入件44可在边沿密封件26与边沿通道24的组装之前或之后进行组装。通常，边沿密封件26或玻璃密封插入件44可通过在一个方向上施加给边沿密封件26或玻璃密封插入件44的作用力与各自的通道24、42进行组装，该作用力一般垂直于应用于组装贴花主体14和柱件32的作用力。这种组装进一步可通过手动完成或通过使用适当配置的工具或固定装置完成。
当需要在相同或附加的车门12(如图2所示)上附接附加的贴花组件10时，上述的用于组装贴花组件10和车门12的组装步骤可以重复进行。例如，如图2所示，处于完成状态的后车门12R包括附接在朝向车辆8的前部设置的柱件32(未示出)上方的贴花组件10，以及与朝向车辆8的后部设置的另一个柱件32(未示出)组装的贴花组件10(即，位于B柱和C柱的各自部分上方)。尽管在图2所示的实例中，与车辆8的C柱相关的贴花组件10被示出为具有与图1所示的贴花组件10的实例略有不同的形状，但是相似的连接结构可用于附接任意的贴花组件10和各自的柱件32，并且这种组装可通过与上述方法相似的方法实现。
在上述贴花主体14与柱件32的组装以及后续的边沿密封件26与车门12中的贴花主体14的组装之后，诸如上窗密封件84和带线装饰件82的附加装饰元件可与车门12组装(包括带线装饰件82和车门12的组装)，以将贴花主体14的一部分捕获在其下方从而进一步地将贴花组件10固定至车门12。在一些实例中，带线装饰件82和贴花主体14可被配置成使得带线装饰件82可在贴花主体14与柱件32组装之前与车门12进行组装，以实现相似的连接。
本领域的技术人员应该理解，所述实用新型和其他组件的构造不限于任意特殊材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可由多种材料形成，除非另有说明。
出于公开的目的，术语“连接”(其所有形式)通常表示两个部件直接或间接相互连接(电气的或机械的)。这种连接本质上是固定的或者本质上是活动的。通过两个部件(电气的或机械的)和彼此一体形成为单一整体的任何附加中间构件或通过两个部件可实现这种连接。除非另有说明，否则这种连接本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的。
同样应当重要注意的是，示例性实施例中所示的本实用新型的元件的构造和布置仅是示例性的。尽管在本公开中仅详细描述了本创新的几个实施例，但是阅读本公开的本领域技术人员将很容易地意识到，在实质上不偏离所引用主题的新颖性教导和优点的情形下，可以有多种修改(例如，多种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例的变化、参数值，安装布置、用料、颜色，定向等的变化)。例如，示出为整体形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的部件可以整体形成；可以颠倒或变化界面的操作；可以改变结构和/或系统的构件或连接件或其他元件的长度或宽度、可以改变元件之间提供的调整位置的属性或数量。应当注意，系统的元件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种以多种颜色、纹理和它们的组合的任一种构造而成。因此，所有的这些修改旨在包括在本创新的范围之内。在不背离本创新的精神的情况下，可以对需要的以及其它示例性实施例的设计、操作条件、布置方式作出其它替代、修改、变化和省略。
应该理解，所述工艺中任何所述工序或步骤可以与其它公开的工序或步骤相结合以形成本实用新型范围内结构。本文公开的示例性结构和工序均是出于示例性的目的并且不应解释为限制。
还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思旨在包含在下列所附权利要求中。
Claims (15)
1.一种用于车门的贴花组件，其特征在于，包括：
主体，所述主体形成具有边缘的连接表面，并且包括与位于所述边缘的内向的所述连接表面相连接的边沿延伸件并形成朝向所述边缘敞开的边沿通道；以及
边沿密封件，所述边沿密封件具有可容纳在所述边沿通道内的第一部分并且第二部分在所述边沿通道外部越过所述边沿延伸件向内延伸且与所述边沿延伸件间隔开。
2.根据权利要求1所述的贴花组件，其特征在于，所述主体包括多个连接结构，所述多个连接结构沿着所述连接表面分布且与所述连接表面相连接。
3.根据权利要求2所述的贴花组件，其特征在于，所述连接结构包括从所述连接表面延伸的至少一个鼓形罩。
4.根据权利要求2所述的贴花组件，其特征在于，至少一个所述连接结构包括螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的贴花组件，其特征在于，所述边缘为第一边缘，所述主体还形成与所述第一边缘相对的第二边缘并且还包括密封延伸件，所述密封延伸件与位于所述第二边缘的内向的所述连接表面相连接且形成朝向所述第二边缘敞开的玻璃密封通道。
6.根据权利要求5所述的贴花组件，其特征在于，所述边沿通道具有第一宽度，并且所述玻璃密封通道具有大于所述第一宽度的第二宽度。
7.根据权利要求5所述的贴花组件，其特征在于，还包括可容纳在所述玻璃密封通道内的玻璃密封件。
8.根据权利要求1所述的贴花组件，其特征在于，所述边沿密封件是EPDM橡胶的U形挤压件。
9.一种车门组件，其特征在于，包括：
门框架，所述门框架形成窗户开口和边缘且包括具有位于所述边缘和所述窗户开口之间的外部的柱件；以及
贴花子组件，包括：
主体，所述主体与所述柱件的外部相连接且形成相邻所述门框架的边缘敞开的边沿通道；以及
边沿密封件，所述边沿密封件容纳在所述边沿通道内且围绕包括所述门框架的边缘在内的所述柱件的一部分延伸。
10.根据权利要求9所述的车门组件，其特征在于，所述贴花子组件的所述主体形成朝向所述柱件的外部设置的连接侧，所述主体还包括沿着所述主体的所述连接侧间隔开的多个连接部件，所述贴花子组件的所述主体通过所述多个连接部件与所述柱件的外部连接。
11.根据权利要求10所述的车门组件，其特征在于，至少一个所述连接部件是夹子，所述夹子具有与所述贴花子组件连接的基座和容纳在所述柱件中的孔内的可变形端。
12.根据权利要求11所述的车门组件，其特征在于，所述主体包括位于所述连接侧上的延伸件，所述延伸件形成向所述窗户开口敞开的玻璃密封通道，并且所述夹子的所述基座在所述玻璃密封通道外部与所述延伸件相连接。
13.根据权利要求10所述的车门组件，其特征在于，至少一个所述连接部件是容纳在所述贴花子组件上的螺纹孔内的螺钉。
14.根据权利要求13所述的车门组件，其特征在于，所述螺纹孔形成在与鼓形罩的壁附接的夹子中，所述鼓形罩在所述主体的所述连接侧上从所述主体延伸。
15.根据权利要求13所述的车门组件，其特征在于，所述螺钉通过穿过容纳在所述门框架的上密封通道内的插入件中的孔并与所述螺纹孔接合而将所述贴花子组件连接至所述柱件。
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