CN103158517B - 一种用于车辆车窗的车窗条的连接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种用于车辆车窗的车窗条的连接装置，所述车窗条包括相互连接的第一车窗条端部和第二车窗条端部，所述连接装置包括：从第一车窗条端部内部向外伸出的第一连接件，在所述第一连接件的一个侧壁的外表面设置有的第一啮合部，以及设置在第二车窗条端部内部的中空的第二连接件，在所述第二连接件的一个侧壁的内表面设置有的第二啮合部；其中第一连接件在第二连接件的内部与第二连接件配合连接，其中第一啮合部与第二啮合部相互啮合以调节第一连接件相对于第二连接件的啮合位置。于是实现了车窗条端部的在车辆纵向方向的持久可靠的无缝对齐连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于车辆车窗的车窗条的连接装置，特别是用于车辆车窗的饰条构件和密封条的连接装置。
背景技术
在现有的一些车辆中，在后车门上具有车窗玻璃可升降的活动车窗和固定三角车窗。在活动车窗的下侧周边设置有车窗密封条，而在固定三角车窗的外周边设置有饰条构件。三角窗和活动车窗在下侧的周边连接区域中，密封条和饰条构件的端部相互接合在一起以在二者之间形成过渡。但是，现有的大多数密封条是通过其内部唇边与车门钣金翻边夹持形成摩擦力夹紧密封条，来精确控制其和饰条构件在车辆的纵方向的连接，这种现有的装配结构方式很难保证在车辆长时间运行后密封条和饰条构件在车辆的纵向方向没有间隙，同时在车辆的高度方向和横向方向保证完全对齐。于是，特别是在车辆出厂行驶约1年之后，在密封条和饰条构件之间会出现车辆的纵向方向的间隙和在车辆的高度方向和横向方向的错位，严重影响了车辆外观的美观。
发明内容
为了克服上述现有技术的在车门车窗的密封条和饰条构件的连接装置的不利之处，本发明要解决的技术问题是提供一种对用于车门车窗的诸如密封条和饰条构件的车窗条的连接装置的改进，能够实现和持久保持二者之间的无缝精确连接，消除错位并实现车辆外观的美观。
为了解决上述本发明的技术问题，本发明提出了一种用于车辆车窗的车窗条的连接装置，所述车窗条包括相互连接的第一车窗条端部和第二车窗条端部，所述连接装置包括：从第一车窗条端部内部向外伸出的第一连接件，在所述第一连接件的一个侧壁的外表面设置有的第一啮合部，以及设置在第二车窗条端部内部的中空的第二连接件，在所述第二连接件的一个侧壁的内表面设置有的第二啮合部；其中第一连接件在第二连接件的内部与第二连接件配合连接，其中第一啮合部与第二啮合部相互啮合以调节第一连接件相对于第二连接件的啮合位置。
优选的是，所述第一连接件还包括另一个侧壁和连接所述一个侧壁和另一个侧壁的顶壁，所述第二连接件还包括另一个侧壁和连接所述一个侧壁和另一个侧壁的顶壁，其中第一连接件的另一个侧壁的外表面抵靠所述第二连接件的另一个侧壁的内表面，和所述第一连接件的顶壁的外表面抵靠所述第二连接件的顶壁的内表面。
优选的是，所述第一啮合部是具有多个齿的第一齿形部，所述第二啮合部是具有多个齿的第二齿形部。
优选的是，所述第一啮合部具有多个凸起，所述第二啮合部具有多个与所述凸起配合的槽。
优选的是，所述第一啮合部具有一个齿条，所述第二啮合部具有一个棘爪。
优选的是，所述第一连接件与所述第一车窗条端部一体注射模制形成，所述第二连接件与所述第二车窗条端部一体注射模制形成。
优选的是，所述第一车窗条端部是车窗密封条端部，所述第二车窗条端部是车窗饰条构件端部。
优选的是，所述车窗密封条端部位于后车门的活动车窗下侧，所述车窗饰条构件端部位于后车门的三角固定窗的下侧。
优选的是，所述车窗饰条构件端部包括用于在其内容纳车窗玻璃的外端封装件和设置在外端封装件的外侧臂的外表面的饰条，和所述第二连接件设置在该外侧臂的内表面上。
附图说明
图1是显示了一种根据本发明的车门车窗，其中包括相互连接在一起的车窗密封条和车窗饰条构件；
图2是显示了根据本发明的车门车窗的密封条的端部以及从密封条端部伸出的第一连接件的立体图；
图3显示了本发明的车门车窗的饰条构件的端部以及在饰条构件端部内部的第二连接件的立体图；
图4是显示了沿着图2的A-A线的截面视图，显示了在未连接状态下带有第一连接件的密封条；
图5是显示了沿着图3的B-B线的截面视图，显示了在未连接状态下在车门车窗的饰条构件的端部和在其内部的第二连接件；
图6是显示了根据图1的C-C线的截面视图，显示了在连接状态下的饰条构件和在其内部的相互连接的第一连接件和第二连接件；
图7是显示了根据图1的D-D线的截面视图，显示了饰条构件的第二连接件和第一连接件的接合。
具体实施方式
如图1所示，显示了据本发明的后车门40上的具有车窗玻璃可升降的活动车窗和固定三角车窗。在活动车窗的下侧周边设置有车窗密封条41，而在三角车窗的外周边设置有饰条构件44，其中图1的坐标系的X轴方向是车辆的纵向方向，Y方向是车辆的横向方向，而Z方向是车辆的高度方向。在三角窗和活动车窗在下侧的周边连接区域45中，密封条41和饰条构件44的端部相互接合在一起以在二者之间形成光滑美观的过渡。
如图2所示，显示了根据本发明的车门车窗的密封条41的端部以及从密封条41的端部伸出的第一连接件10的局部放大立体视图。第一连接件10具有大致倒U形的形状，具有两个相互面对的侧壁11和13和在两个侧壁的顶部连接两个侧壁的顶壁15，在两个侧壁中的一个侧壁13的外部表面上设置具有一排齿的第一齿形部12。图4是显示了沿着图2的A-A线的截面视图，显示了在未连接状态下带有第一连接件10的密封条41。优选的是，所述第一连接件10可以与所述密封条41一体注射模制成型。在其他的可选实例中，第一连接件也可以与所述密封条采用机械卡接或者热熔焊接固定在一起。
如图3所示，显示了本发明的车门车窗的饰条构件44的端部以及在饰条构件44的端部内部的第二连接件20的局部放大立体视图。第二连接件20具有中空的内部，包括两个相对的侧壁21和23，和在两个侧壁的顶部连接两个侧壁的顶壁25，在两个侧壁中的一个侧壁23的内部表面上设置具有一排齿的第二齿形部22。图5是显示了沿着图3的B-B线的截面视图，显示了在未连接状态下在车门车窗的饰条构件44的端部和在其内部的第二连接件20。饰条构件44包括用于在其内容纳车窗玻璃46的外端封装件47，设置在外端封装件47的外侧臂49的外表面的饰条48和设置在该外侧臂49的内表面上的第二连接件20。优选的是，所述第二连接件20可以与所述饰条构件44一体注射模制成型。在其他的可选实例中，第二连接件也可以与所述饰条构件采用机械卡接在一起。
如图6所示，显示了沿着图1中的C-C线的截面视图，在密封条41和饰条构件44连接状态下的饰条构件44和在其内部的相互连接的第一连接件10和第二连接件20。所述密封条的第一连接件10的外部形状对应于所述饰条构件44的第二连接件20的中空内部的形状。第一齿形部12与第二齿形部22相互啮合，以实现密封条41和饰条构件44在X方向的定位接合。第一连接件10的侧壁11的外表面与第二连接件20的侧壁21的内表面抵靠接合，以实现密封条41和饰条构件沿着Y方向对齐配合。第一连接件10的顶壁15的外表面与第二连接件25的顶壁25的内表面抵靠接合，以实现密封条41与饰条构件沿着Z方向对齐配合。
图7是显示了沿着图1的D-D线截取的截面视图，显示了饰条构件44的第二连接件20与第一连接件10沿着X方向的接合连接。图7清楚地显示了第二构件20的侧壁内表面的第二齿形部22与第一构件10的侧壁13的外表面的第一齿形部12相互啮合，从而可以沿着车辆的纵向X方向调节第一连接件10相对于第二连接件20的啮合位置使得密封条41的端部与饰条构件44的端部在X方向实现精确配合连接。在本发明的实施中，密封条和饰条构件的端部之间的端部配合，同时又通过密封条其内部唇边与车门钣金翻边夹持形成摩擦力来附加地控制其和饰条构件端部在车辆的纵方向的间隙。从而进一步提高本发明的密封条和饰条构件端部之间的持久精确连接并消除相互的错位。并且此连接结构可以弥补和吸收密封条或车窗饰条在车辆纵向X方向上的长度制造公差，实现优越的配合安装。
在本发明的其他实施例中，所述第一齿形部和所述第二齿形部可以被其它形式啮合结构所替代，例如凸起和凹槽的啮合配合结构以及齿条和棘爪的啮合结构等。
在本发明的其他实施例中，所述密封条和所述饰条构件的所述连接结构并不局限于车门后窗。在车辆的任何车窗上存在密封条或者饰条构件的接口的连接部位，或者车身侧围上的亮饰条端部连接部位，都可以实施上述的连接结构，从而获得密封条或者饰条之间的接口的持久可靠的美观过渡外观。
尽管已经相对于实施例显示和描述了本发明，但是本领域的技术人员应当理解，可以不脱离本发明的范围而做出各种变化和改进。
Claims (9)
1.一种用于车辆车窗的车窗条的连接装置，所述车窗条包括相互连接的第一车窗条端部和第二车窗条端部，所述连接装置包括：
从第一车窗条端部内部向外伸出的第一连接件，在所述第一连接件的一个侧壁的外表面设置有第一啮合部，以及
设置在第二车窗条端部内部的中空的第二连接件，在所述第二连接件的一个侧壁的内表面设置有第二啮合部；
其中第一连接件在第二连接件的内部与第二连接件配合连接，其中第一啮合部与第二啮合部相互啮合以调节第一连接件相对于第二连接件的啮合位置。
2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接件还包括另一个侧壁和连接所述一个侧壁和另一个侧壁的顶壁，所述第二连接件还包括另一个侧壁和连接所述一个侧壁和另一个侧壁的顶壁，其中第一连接件的另一个侧壁的外表面抵靠所述第二连接件的另一个侧壁的内表面，和所述第一连接件的顶壁的外表面抵靠所述第二连接件的顶壁的内表面。
3.根据权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述第一啮合部是具有多个齿的第一齿形部，所述第二啮合部是具有多个齿的第二齿形部。
4.根据权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述第一啮合部具有多个凸起，所述第二啮合部具有多个与所述凸起配合的槽。
5.根据权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述第一啮合部具有一个齿条，所述第二啮合部具有一个棘爪。
6.根据权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接件与所述第一车窗条端部一体注射模制形成，所述第二连接件与所述第二车窗条端部一体注射模制形成。
7.根据权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述第一车窗条端部是车窗密封条端部，所述第二车窗条端部是车窗饰条构件端部。
8.根据权利要求7所述的连接装置，其特征在于，所述车窗密封条端部位于后车门的活动车窗下侧，所述车窗饰条构件端部位于后车门的三角固定窗的下侧。
9.根据权利要求8所述的连接装置，其特征在于，所述车窗饰条构件端部包括用于在其内容纳车窗玻璃的外端封装件和设置在外端封装件的外侧臂的外表面的饰条，和所述第二连接件设置在该外侧臂的内表面上。
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