CN114633703A - 一种上亮饰条的匹配结构及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种上亮饰条的匹配结构及其安装方法，涉及汽车结构技术领域，包含：角窗亮饰条，其上端具有定位端面，从定位端面沿饰条长度方向延伸出注塑接头，所述注塑接头为楔形结构，所述注塑接头上设置倒刺；所述角窗亮饰条和注塑接头通过一体注塑成型；侧围亮饰条，其设置与定位端面匹配的定位端面，所述侧围亮饰条的上下边沿均具有向内弯曲的包覆板，所述包覆板设置缺口槽；当侧围亮饰条对插至注塑接头且对接端面紧贴定位端面时，所述倒刺卡接在缺口槽内。本申请的匹配结构及其安装方法，采用特定的匹配结构，使得角窗亮饰条和侧围亮饰条之间的缝隙易于达到严丝合缝的效果。

Description

一种上亮饰条的匹配结构及其安装方法

技术领域

本申请涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种上亮饰条的匹配结构及其安装方法。

背景技术

近些年来，汽车两侧的环形亮条成为流行趋势。目前市面常见的环形亮条主要分为三种结构形式，三种结构形式的下部亮饰条都是以分段的形式拼装到车门窗台上，前车门一段，后车门一段，若有角窗的话，角窗设置一段。三种结构形式的主要区别在于上部亮饰条。

第一种结构形式是采用整根的上部饰条，装在侧围钣金上，从前到后覆盖角窗、前车门窗和后车门窗的上边沿；第二种结构形式是上部饰条以分段的形式装在角窗、车门窗框上，其特点是角窗上边沿饰条保持不动，车门窗框上边沿的饰条随车门一起开闭；第三种结构形式是上部亮饰条以分段的形式装在角窗、侧围钣金上，其特点为饰条是分段静止的。

第一种结构形式的优点是上饰条的外观整体性效果最好。第二种结构形式的优点是通过将上亮饰条做成分段形式，每根饰条可以控制在较短的长度，对于制造和包装运输环节更为有利，成本相比第一种结构形式大大降低。但是，第一种结构形式的缺点是上饰条的长度基本要做到两米以上，且拉弯弧度大，对于供应商的制造能力有极大的考验；其次，由于亮饰条太长，包装运输过程中容易变形；再者，上下亮饰条要在窗台水平线对接位置做分缝，细节较难处理；最后，由于制造难度和包装运输风险，导致整根亮饰条的成本较高。第二种结构形式的缺点是为了保证车门开闭，车门前后上饰条之间、前后上饰条和前后角窗之间需要有三处设计分缝，无法做到上饰条完全连续的外观效果。

第三种结构形式的优点是将上亮饰条从装在车门窗框上改为装在车身侧围上，上饰条不再随着车门开闭，所以上饰条同角窗饰条之间可以设计成零间隙，外观看上去仅仅是一条对接缝，既可实现低成本的投入，也能实现第一种结构形式的整体感外观效果。第三种结构形式(分段、静止的结构形式)的优点是既实现了分段，降低了成本，又处于静止，降低了设计和装配的难度，其显然优于第一种结构形式和第二种结构形式。

但第三种结构形式的缺点也很明显，其需要引入额外的插接接头，插接接头的一端对接角窗的上亮饰条，另一端对接侧围钣金的上亮饰条，但容易引发上下错位；同时角窗的上亮饰条和角窗的上亮饰条对接处是误差累积点，很难保证对接位置严丝合缝，无法做到完全连续的外观效果。

因此，本领域技术人员亟待针对第三种结构形式设计一种能够使饰条缝隙轻易设计达到严丝合缝的良好外观效果的技术方案。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种上亮饰条的匹配结构及其安装方法，采用特定的匹配结构，使得角窗亮饰条和侧围亮饰条之间的缝隙易于达到严丝合缝的效果。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种上亮饰条的匹配结构，包含：

角窗亮饰条，其上端具有定位端面，从定位端面沿饰条长度方向延伸出注塑接头，所述注塑接头为楔形结构，所述注塑接头上设置倒刺；所述角窗亮饰条和注塑接头通过一体注塑成型；

侧围亮饰条，其设置与定位端面匹配的定位端面，所述侧围亮饰条的上下边沿均具有向内弯曲的包覆板，所述包覆板设置缺口槽；

当侧围亮饰条对插至注塑接头且对接端面紧贴定位端面时，所述倒刺卡接在缺口槽内。

在上述技术方案的基础上，所述侧围亮饰条的上下包覆板和饰条外板形成插接腔；所述注塑接头还包含配合主体，所述配合主体为扁平实体结构，其紧贴定位端面设置；当对接端面紧贴定位端面时，所述配合主体插入插接腔，且配合主体紧贴于与包覆板和饰条外板内表面。

在上述技术方案的基础上，上下包覆板分别设置一个缺口槽；所述注塑接头还包含插接主体和两块插接活动板，所述插接主体为竖直板体结构，其垂直于配合主体朝后延伸；两块插接活动板分别设置在插接主体的上下边沿；每个插接活动板设置一个倒刺；所述注塑接头与侧围亮饰条的插接腔插接后，两个倒刺一一卡接在两个缺口槽内。

在上述技术方案的基础上，所述缺口槽为位于包覆板边沿的开口槽。

在上述技术方案的基础上，所述配合主体的周向设置若干限位筋，带限位筋的配合主体与包覆板和饰条外板内表面过盈配合；所述配合主体靠近定位端面的环向开设一圈用于吸纳过盈配合余量的吸纳槽。

在上述技术方案的基础上，所述配合主体的后端面与圆周面的棱角处设置便于插接的导向圆角；所述插接主体的内外表面设置若干加强筋，所述插接活动板与插接主体之间设置连接筋。

在上述技术方案的基础上，所述定位端面和对接端面均倾斜设置；所述角窗亮饰条上部、角窗亮饰条下部及注塑接头均一体注塑成型，且角窗亮饰条上部和角窗亮饰条下部呈锐角弯折；所述角窗亮饰条覆盖设置于角窗本体上。

本申请还公开一种基于上述匹配结构的安装方法，在角窗本体安装完成后进行安装，包含以下步骤：

将带注塑接头的角窗亮饰条安装至角窗本体上；

以角窗亮饰条的定位端面为基准，将侧围亮饰条对插至注塑接头，侧围亮饰条的对接端面与定位端面紧密贴合；所述倒刺卡接在缺口槽内；

将侧围亮饰条的内表面安装至汽车的侧围钣金上。

在上述技术方案的基础上，所述侧围亮饰条的上下包覆板和饰条外板形成插接腔；所述注塑接头还包含配合主体、插接主体和两块插接活动板，所述配合主体为扁平实体结构，其紧贴定位端面设置；所述插接主体为竖直板体结构，其垂直于配合主体朝后延伸；两块插接活动板分别设置在插接主体的上下边沿；每个插接活动板设置一个倒刺。

所述注塑接头插入侧围亮饰条，包含：所述配合主体插入插接腔，且配合主体紧贴于包覆板和饰条外板内表面；两块插接活动板上的倒刺分别卡接入一个缺口槽内。

在上述技术方案的基础上，所述配合主体的周向设置若干限位筋，带限位筋的配合主体与包覆板和饰条外板内表面过盈配合；所述配合主体靠近定位端面的环向开设一圈用于吸纳过盈配合余量的吸纳槽；所述配合主体的后端面与圆周面的棱角处设置便于插接的导向圆角；所述插接主体的内外表面设置若干加强筋，所述插接活动板与插接主体之间设置连接筋；所述定位端面和对接端面均倾斜设置。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

1.本申请的匹配结构，包含带注塑接头的角窗亮饰条和带缺口槽的侧围亮饰条，注塑接头为楔形结构，楔形结构的注塑接头便于从侧面插入侧围亮饰条，注塑接头上设置倒刺。角窗亮饰条采用塑料电镀饰条，角窗亮饰条和注塑接头一体注塑成型。当侧围亮饰条对插至注塑接头且对接端面紧贴定位端面时，倒刺卡接在缺口槽内，倒刺与缺口槽形成倒刺配合结构，将角窗亮饰条和侧围亮饰条紧密结合在一起。

本申请将角窗亮饰条的定位端面，作为与侧围亮饰条的对接端面匹配的基准，将侧围亮饰条对插向注塑接头，从设计源头上规避了接缝位置漏缝隙的问题，本申请的定位端面和对接端面不再是误差累积点，相当于饰条之间对接的起始点，相当于将误差后移，而误差后移大大降低技术实现的难度，本申请的技术方案相当于从设计源头上，保证了该角窗亮饰条和侧围亮饰条的严丝合缝。同时，本申请将角窗亮饰条和注塑接头通过一体注塑成型，角窗亮饰条和注塑接头做成一个整体零件，减少了尺寸误差累计环节，相对于将注塑接头单独作为一个零件，减少一个误差累积环节，更利于设计和装配节段的尺寸匹配控制。本申请的匹配结构，基于角窗亮饰条和侧围亮饰条的缝隙精度，调整倒刺、缺口槽的前后尺寸，能够保证连接的可靠性。

2.本申请的匹配结构，注塑接头还包含配合主体，其紧贴定位端面设置；当对接端面紧贴定位端面时，配合主体插入插接腔，且配合主体紧贴于与包覆板和饰条外板内表面。本申请的配合主体，倒刺和缺口槽能够保证饰条缝隙的紧密状态，而配合主体在此基础上，进一步保证了上下、内外紧密状态，防止定位端面和对接端面在装配时或在使用过程中上下、内外错开。

3.本申请的匹配结构，配合主体的周向设置若干限位筋，带限位筋的配合主体与包覆板和饰条外板内表面过盈配合。配合主体靠近定位端面的环向开设一圈用于吸纳过盈配合余量的吸纳槽；本申请的限位筋增加了配合主体与插接腔配合的紧密程度，同时吸纳槽能够吸收制造误差、毛刺以及因过盈配合引发的饰条外翘，限位筋和吸纳槽配合使得对接缝隙更易于实现严丝合缝，效果完美。

4.本申请的匹配结构的安装方法，将角窗亮饰条安装至角窗本体；再以角窗亮饰条的定位端面为基准，将侧围亮饰条对插向注塑接头，使得倒刺卡接在缺口槽内，锁紧角窗亮饰条和侧围亮饰条。本申请的匹配结构的安装方法，将角窗亮饰条的定位端面，作为与侧围亮饰条的对接端面匹配的基准，将侧围亮饰条对插向注塑接头，从设计源头上规避了接缝位置漏缝隙的问题，相对于传统的技术方案，本申请将误差后移，而误差后移大大降低技术实现的难度。本申请将角窗亮饰条和注塑接头通过一体注塑成型，角窗亮饰条和注塑接头做成一个整体零件，减少了尺寸误差累计环节，相对于将注塑接头单独作为一个零件，减少一个误差累积环节，更利于设计和装配节段的尺寸匹配控制。本申请的匹配结构，基于角窗亮饰条和侧围亮饰条的缝隙精度，调整倒刺、缺口槽的前后尺寸，能够保证连接的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的饰条装置的爆炸示意图；

图2为本申请实施例提供的带注塑接头的角窗亮饰条已插接侧围亮饰条的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的带注塑接头的角窗亮饰条未插接侧围亮饰条的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的注塑接头的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的注塑接头、侧围亮饰条及角窗本体的爆炸示意图；

附图标记：1、角窗亮饰条；2、侧围亮饰条；3、角窗本体；10、注塑接头；20、包覆板；21、缺口槽；22、饰条外板；101、倒刺；102、吸纳槽；103、定位端面；104、限位筋；105、导向圆角；106、加强筋；107、连接筋；108、配合主体；109、插接主体；110、插接活动板；201、对接端面。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本申请公开了一种上亮饰条的匹配结构，本申请仅仅只保护角窗的上亮饰条的匹配结构，汽车其余地方的上亮饰条以及下亮饰条与常规饰条基本一致。

匹配结构包含角窗亮饰条1和侧围亮饰条2，角窗亮饰条1的上端具有平整的定位端面103，从定位端面103沿饰条长度方向延伸设置注塑接头10，注塑接头10用于插接侧围亮饰条2。注塑接头10为楔形结构，楔形结构的注塑接头10便于从侧面插入侧围亮饰条2。注塑接头10上设置倒刺101。侧围亮饰条2设置与定位端面103匹配的对接端面201，侧围亮饰条2上下边沿具有向内弯曲的包覆板20，包覆板20设置缺口槽21。缺口槽21的位置在对接端面201附近。具体地，角窗亮饰条1采用塑料电镀饰条，角窗亮饰条1和注塑接头10一体注塑成型。

当侧围亮饰条2的侧面对插至注塑接头10，且对接端面201紧贴定位端面103时，倒刺101卡接在缺口槽21内；倒刺101与缺口槽21形成倒刺配合结构，将角窗亮饰条1和侧围亮饰条2紧密结合在一起。

本申请的技术方案，是针对分段、静止饰条方案的技术优化，分段指的是饰条分为前车门一段，后车门一段，若有角窗的话，角窗设置一段。静止指的是各段饰条均固定于侧围钣金，而不是车门窗框。

本申请将角窗亮饰条1的定位端面103，作为与侧围亮饰条2的对接端面201匹配的基准，将侧围亮饰条2对插至注塑接头10，从设计源头上规避了接缝位置漏缝隙的问题，相对于传统的技术方案(背景技术中第三种结构形式)，本申请的定位端面103和对接端面201不再是误差累积点，即传统技术方案将对接面作为终点合拢点，现有技术方案将其作为起始点，相当于将误差后移，而误差后移大大降低技术实现的难度。

原因在于，角窗亮饰条1与车门上部的侧围亮饰条2之间缝隙误差精度必须控制在正负0.3mm以内。而一个车门的侧围亮饰条与另一个车门的侧围亮饰条之间缝隙误差精度能够接受在正负1mm以内。因此，本申请的技术方案相当于从设计源头上，保证了该角窗亮饰条和侧围亮饰条的严丝合缝。

同时，本申请将角窗亮饰条1和注塑接头10通过一体注塑成型，角窗亮饰条1和注塑接头10做成一个整体零件，减少了尺寸误差累计环节，相对于将注塑接头单独作为一个零件，减少一个误差累积环节，更利于设计和装配节段的尺寸匹配控制。

本申请的匹配结构，基于角窗亮饰条1和侧围亮饰条2的缝隙精度，调整倒刺101、缺口槽21的前后尺寸，能够保证连接的可靠性。

在一个实施例中，匹配结构包含角窗亮饰条1和侧围亮饰条2，角窗亮饰条1的上端具有平整的定位端面103，从定位端面103延伸出注塑接头10，楔形结构的注塑接头10用于插接侧围亮饰条2。

侧围亮饰条2的上下包覆板20和饰条外板22形成插接腔，便于注塑接头10从侧面插入。注塑接头10还包含配合主体108，配合主体108为扁平实体结构，其紧贴定位端面103设置。当对接端面201紧贴定位端面103时，配合主体108插入插接腔，且配合主体108紧贴于与包覆板20和饰条外板22内表面。

本申请的配合主体108，倒刺101和缺口槽21能够保证饰条缝隙的紧密状态，而配合主体108在此基础上，进一步保证了上下、内外紧密状态，防止定位端面103和对接端面201在装配时或在使用过程中上下、内外错开。

进一步地，上下包覆板20分别设置一个缺口槽21。注塑接头10还包含插接主体109和两块插接活动板110，插接主体109为竖直板体结构，其垂直于配合主体108朝后延伸；两块插接活动板110分别设置在插接主体109的上下边沿。每个插接活动板110设置一个倒刺101。注塑接头10与侧围亮饰条2的插接腔插接后，两个倒刺101一一卡接在两个缺口槽21内。

进一步地，缺口槽21为位于包覆板20边沿的开口槽。开口槽的设置能够便于倒刺101卡接在缺口槽21进行匹配插接，倒刺101和缺口槽21保证前后紧密，配合主体108保证上下、内外配合紧密；该设置使插接更加方便快捷。

在一个实施例中，匹配结构包含角窗亮饰条1和侧围亮饰条2，角窗亮饰条1的上端具有平整的定位端面103，从定位端面103延伸出注塑接头10，楔形结构的注塑接头10用于插接侧围亮饰条2。配合主体108的周向设置若干限位筋104，带限位筋104的配合主体108与包覆板20和饰条外板22内表面过盈配合。限位筋104增加了紧密程度。配合主体108靠近定位端面103的环向开设一圈用于吸纳过盈配合余量的吸纳槽102。

本申请的限位筋104增加了配合主体108与插接腔配合的紧密程度，同时吸纳槽102能够吸收制造误差、毛刺以及因过盈配合引发的饰条外翘，两者配合使得缝隙更加完美。

在一个实施例中，匹配结构包含角窗亮饰条1和侧围亮饰条2，角窗亮饰条1的上端具有平整的定位端面103，从定位端面103延伸出注塑接头10，楔形结构的注塑接头10用于插接侧围亮饰条2。配合主体108的后端面与圆周面的棱角处设置便于插接的导向圆角105；插接主体109的内外表面设置若干加强筋106，插接活动板110与插接主体109之间设置连接筋107。

本申请的导向圆角105，方便插接装配。注塑接头10前端设计加强筋和连接筋条，避免装配过程中插接活动板110发生脆断。

在一个实施例中，匹配结构包含角窗亮饰条1和侧围亮饰条2，角窗亮饰条1的上端具有平整的定位端面103，从定位端面103延伸出注塑接头10，楔形结构的注塑接头10用于插接侧围亮饰条2。定位端面103和对接端面201均倾斜设置。优选地，倾斜角度为45度。

角窗亮饰条1上部、角窗亮饰条1下部及注塑接头10均一体注塑成型，且角窗亮饰条1上部和角窗亮饰条1下部呈锐角弯折；角窗亮饰条1覆盖设置于角窗本体3上。

本申请的匹配结构，注塑接头10设置导向圆角105，在配合主体108均匀布置一排限位筋，与侧围亮饰条2形成略微过盈配合，避免侧围亮饰条2发生扭转。定位端面103与对接端面201之间设置吸纳槽，吸收角窗亮饰条1、侧围亮饰条2端头位置的毛刺缺陷和少量误差以及过盈挤压量。

本申请还公开一种基于上述匹配结构的安装方法，在角窗本体3安装完成后进行安装，包含以下步骤：

将带注塑接头10的角窗亮饰条1安装至角窗本体3上，而角窗本体3在之前安装至汽车框架结构上；

以角窗亮饰条1的定位端面103为基准，将侧围亮饰条2对插向注塑接头10，侧围亮饰条2的对接端面201与定位端面103紧密贴合；倒刺101卡接在缺口槽21内；

将侧围亮饰条2的内表面安装至汽车的侧围钣金上。

本申请的匹配结构的安装方法，将角窗亮饰条1的定位端面103，作为与侧围亮饰条2的对接端面201匹配的基准，将侧围亮饰条2对插向注塑接头10，从设计源头上规避了接缝位置漏缝隙的问题，相对于传统的技术方案，本申请的定位端面103和对接端面201不再是误差累积点，即传统技术方案将对接面作为终点合拢点，现有技术方案将其作为起始点，相当于将误差后移，而误差后移大大降低技术实现的难度。本申请将角窗亮饰条1和注塑接头10通过一体注塑成型，角窗亮饰条1和注塑接头10做成一个整体零件，减少了尺寸误差累计环节，相对于将注塑接头单独作为一个零件，减少一个误差累积环节，更利于设计和装配节段的尺寸匹配控制。本申请的匹配结构，基于角窗亮饰条1和侧围亮饰条2的缝隙精度，调整倒刺101、缺口槽21的前后尺寸，能够保证连接的可靠性。

关于匹配结构的安装方法，在一个实施例中，将角窗亮饰条1安装至角窗本体3；以角窗亮饰条1的定位端面103为基准，将侧围亮饰条2对插向注塑接头10，倒刺101卡接在缺口槽21内，锁紧角窗亮饰条1和侧围亮饰条2。侧围亮饰条2的上下包覆板20和饰条外板22形成插接腔；注塑接头10还包含配合主体108、插接主体109和两块插接活动板110，配合主体108为扁平实体结构，其紧贴定位端面103设置；插接主体109为竖直板体结构，其垂直于配合主体108朝后延伸；两块插接活动板110分别设置在插接主体109的上下边沿；每个插接活动板110设置一个倒刺101。

注塑接头10插入侧围亮饰条2，包含：

配合主体108插入插接腔，且配合主体108紧贴于包覆板20和饰条外板22内表面；两块插接活动板110上的倒刺101分别卡接入一个缺口槽21内。

本申请的配合主体108，倒刺101和缺口槽21能够保证饰条缝隙的紧密状态，而配合主体108在此基础上，进一步保证了上下、内外紧密状态，防止定位端面103和对接端面201在装配时或在使用过程中上下、内外错开。

关于匹配结构的安装方法，在一个实施例中，将角窗亮饰条1安装至角窗本体3；以角窗亮饰条1的定位端面103为基准，将侧围亮饰条2对插向注塑接头10，倒刺101卡接在缺口槽21内，锁紧角窗亮饰条1和侧围亮饰条2。配合主体108的周向设置若干限位筋104，带限位筋104的配合主体108与包覆板20和饰条外板22内表面过盈配合；配合主体108靠近定位端面103的环向开设一圈用于吸纳过盈配合余量的吸纳槽102。

本申请的限位筋104增加了配合主体108与插接腔配合的紧密程度，同时吸纳槽102能够吸收制造误差、毛刺以及因过盈配合引发的饰条外翘，两者配合使得缝隙更加完美。

关于匹配结构的安装方法，在一个实施例中，将角窗亮饰条1安装至角窗本体3；以角窗亮饰条1的定位端面103为基准，将侧围亮饰条2对插向注塑接头10，倒刺101卡接在缺口槽21内，锁紧角窗亮饰条1和侧围亮饰条2。配合主体108的后端面与圆周面的棱角处设置便于插接的导向圆角105；插接主体109的内外表面设置若干加强筋106，插接活动板110与插接主体109之间设置连接筋107。定位端面103和对接端面201均倾斜设置。

本申请的导向圆角105，方便插接装配。注塑接头10前端设计加强筋和连接筋条，避免装配过程中插接活动板110发生脆断。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种上亮饰条的匹配结构，其特征在于，包含：

角窗亮饰条(1)，其上端具有定位端面(103)，从定位端面(103)沿饰条长度方向延伸出注塑接头(10)，所述注塑接头(10)为楔形结构，所述注塑接头(10)上设置倒刺(101)；所述角窗亮饰条(1)和注塑接头(10)通过一体注塑成型；

侧围亮饰条(2)，其设置与定位端面(103)匹配的定位端面(103))，所述侧围亮饰条(2)的上下边沿均具有向内弯曲的包覆板(20)，所述包覆板(20)设置缺口槽(21)；

当侧围亮饰条(2)对插至注塑接头(10)且对接端面(201)紧贴定位端面(103)时，所述倒刺(101)卡接在缺口槽(21)内。

2.如权利要求1所述的一种上亮饰条的匹配结构，其特征在于：

所述侧围亮饰条(2)的上下包覆板(20)和饰条外板(22)形成插接腔；所述注塑接头(10)还包含配合主体(108)，所述配合主体(108)为扁平实体结构，其紧贴定位端面(103)设置；

当对接端面(201)紧贴定位端面(103)时，所述配合主体(108)插入插接腔，且配合主体(108)紧贴于与包覆板(20)和饰条外板(22)内表面。

3.如权利要求2所述的一种上亮饰条的匹配结构，其特征在于：上下包覆板(20)分别设置一个缺口槽(21)；所述注塑接头(10)还包含插接主体(109)和两块插接活动板(110)，所述插接主体(109)为竖直板体结构，其垂直于配合主体(108)朝后延伸；两块插接活动板(110)分别设置在插接主体(109)的上下边沿；每个插接活动板(110)设置一个倒刺(101)；所述注塑接头(10)与侧围亮饰条(2)的插接腔插接后，两个倒刺(101)一一卡接在两个缺口槽(21)内。

4.如权利要求3所述的一种上亮饰条的匹配结构，其特征在于：所述缺口槽(21)为位于包覆板(20)边沿的开口槽。

5.如权利要求2所述的一种上亮饰条的匹配结构，其特征在于：

所述配合主体(108)的周向设置若干限位筋(104)，带限位筋(104)的配合主体(108)与包覆板(20)和饰条外板(22)内表面过盈配合；

所述配合主体(108)靠近定位端面(103)的环向开设一圈用于吸纳过盈配合余量的吸纳槽(102)。

6.如权利要求2所述的一种上亮饰条的匹配结构，其特征在于：所述配合主体(108)的后端面与圆周面的棱角处设置便于插接的导向圆角(105)；所述插接主体(109)的内外表面设置若干加强筋(106)，所述插接活动板(110)与插接主体(109)之间设置连接筋(107)。

7.如权利要求1所述的一种上亮饰条的匹配结构，其特征在于：所述定位端面(103)和对接端面(201)均倾斜设置；

所述角窗亮饰条(1)上部、角窗亮饰条(1)下部及注塑接头(10)均一体注塑成型，且角窗亮饰条(1)上部和角窗亮饰条(1)下部呈锐角弯折；所述角窗亮饰条(1)覆盖设置于角窗本体(3)上。

8.一种基于权利要求1所述匹配结构的安装方法，在角窗本体(3)安装完成后进行安装，其特征在于，包含以下步骤：

将带注塑接头(10)的角窗亮饰条(1)安装至角窗本体(3)上；

以角窗亮饰条(1)的定位端面(103)为基准，将侧围亮饰条(2)对插至注塑接头(10)，侧围亮饰条(2)的对接端面(201)与定位端面(103)紧密贴合；所述倒刺(101)卡接在缺口槽(21)内；

将侧围亮饰条(2)的内表面安装至汽车的侧围钣金上。

9.如权利要求8所述匹配结构的安装方法，其特征在于：所述侧围亮饰条(2)的上下包覆板(20)和饰条外板(22)形成插接腔；所述注塑接头(10)还包含配合主体(108)、插接主体(109)和两块插接活动板(110)，所述配合主体(108)为扁平实体结构，其紧贴定位端面(103)设置；所述插接主体(109)为竖直板体结构，其垂直于配合主体(108)朝后延伸；两块插接活动板(110)分别设置在插接主体(109)的上下边沿；每个插接活动板(110)设置一个倒刺(101)；

所述注塑接头(10)插入侧围亮饰条(2)，包含：

所述配合主体(108)插入插接腔，且配合主体(108)紧贴于包覆板(20)和饰条外板(22)内表面；两块插接活动板(110)上的倒刺(101)分别卡接入一个缺口槽(21)内。

10.如权利要求9所述匹配结构的安装方法，其特征在于：所述配合主体(108)的周向设置若干限位筋(104)，带限位筋(104)的配合主体(108)与包覆板(20)和饰条外板(22)内表面过盈配合；

所述配合主体(108)靠近定位端面(103)的环向开设一圈用于吸纳过盈配合余量的吸纳槽(102)；

所述配合主体(108)的后端面与圆周面的棱角处设置便于插接的导向圆角(105)；所述插接主体(109)的内外表面设置若干加强筋(106)，所述插接活动板(110)与插接主体(109)之间设置连接筋(107)；

所述定位端面(103)和对接端面(201)均倾斜设置。

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