CN204955121U - 混凝土搅拌装置及具有其的混凝土搅拌运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种混凝土搅拌装置及具有其的混凝土搅拌运输车，包括：罐体以及设置在罐体内的搅拌装置，罐体上具有进料口和出料口，罐体包括并排设置并相互连通的第一圆形筒体和第二圆形筒体；搅拌装置包括第一搅拌轴、第二搅拌轴、设置在第一搅拌轴上的第一搅拌叶片以及设置在第二搅拌轴上的第二搅拌叶片，第一搅拌轴沿第一圆形筒体的长度方向可转动地设置于第一圆形筒体中，第二搅拌轴沿第二圆形筒体的长度方向可转动地设置于第二圆形筒体中。将罐体由第一圆形筒体和第二圆形筒体设置而成，有效的提高了罐体内的几何容积填充率，使用该罐体运输混凝土避免了在运输过程中发生离析现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土机械领域，具体而言，涉及一种混凝土搅拌装置及具有其的混凝土搅拌运输车。
背景技术
现有技术的混凝土搅拌运输车的结构示意如图1所示。底盘的主车架上安装副车架10’、底盘60’，副车架上安装前支架70’及后支架40’。搅拌筒20’的前端与前支架上的减速机90’连接，搅拌筒的后部导轨50’由后支架上的托轮80’支撑。搅拌筒20’内有搅拌装置30’，该搅拌装置30’是两条相同的螺旋叶片相错180度固定在搅拌筒壁上。通过搅拌筒旋转带动螺旋叶片旋转实现混凝土的装料、搅拌及卸料。减速机动力来源于底盘发动机。这种结构有如下缺点：
(1)由于搅拌筒倾斜一定角度放置且两点支撑，这样导致整车高度高、重心高、受力状况差，进料出料都在搅拌罐后部，搅拌筒填充率仅50％至60％，填充率较低。
(2)混凝土通过搅拌筒内的螺旋叶片顺时针旋转为搅拌及进料状态，逆时针旋转为出料状态。搅拌状态的混凝土始终处于强力向前挤压状态，混凝土循环不充分，混凝土运输过程中容易产生离析现象，降低混凝土品质，搅拌筒越长离析现象越明显。
术语解释：
托轮：用于支撑搅拌筒20’旋转的滚轮和支架的组合。
导轨：与搅拌运输车搅拌筒20’焊接的圆环状钢圈，钢圈由托轮80’支撑并实现旋转。
填充率:搅拌筒20’搅动容量与几何容量之比，用百分比表示。
搅拌运输车前支架、后支架：搅拌运输车搅拌筒20’通过前后支撑作用在副车架上，前部支撑通常称为搅拌运输车前支架70’，后部支撑通常称为搅拌运输车后支架40’。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种混凝土搅拌装置及具有其的混凝土搅拌运输车，以解决现有技术中混泥土循环不充分，容易发生离析现象的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种混凝土搅拌装置，包括：罐体以及设置在罐体内的搅拌装置，罐体上具有进料口和出料口，罐体包括并排设置并相互连通的第一圆形筒体和第二圆形筒体；搅拌装置包括第一搅拌轴、第二搅拌轴、设置在第一搅拌轴上的第一搅拌叶片以及设置在第二搅拌轴上的第二搅拌叶片，第一搅拌轴沿第一圆形筒体的长度方向可转动地设置于第一圆形筒体中，第二搅拌轴沿第二圆形筒体的长度方向可转动地设置于第二圆形筒体中。
进一步地，第一搅拌轴和第二搅拌轴的旋转方向相反。
进一步地，第一搅拌叶片和/或第二搅拌叶片为螺旋叶片，第一搅拌叶片沿第一搅拌轴的长度方向延伸设置，第二搅拌叶片沿第二搅拌轴的长度方向延伸设置。
进一步地，第一搅拌轴和第二搅拌轴的中心轴线位于同一水平面上。
进一步地，第一圆形筒体和/或第二圆形筒体的上部开设有进料口且第一圆形筒体和/或第二圆形筒体的下部开设有出料口。
进一步地，第一圆形筒体和第二圆形筒体的内壁上设置有衬板。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种混凝土搅拌运输车，包括：副车架；底盘；混凝土搅拌装置，通过副车架连接在底盘上，混凝土搅拌装置为上述的混凝土搅拌装置。
进一步地，第一圆形筒体和第二圆形筒体的轴线沿副车架的长度方向延伸。
进一步地，进料口上设置有进料斗，出料口下方设置有出料装置。
进一步地，出料装置为螺旋叶片或刮板结构。
应用本实用新型的技术方案，在罐体内设置搅拌装置。罐体上具有进料口和出料口，罐体包括并排设置并相互连通的第一圆形筒体和第二圆形筒体。其中，搅拌装置包括第一搅拌轴、第二搅拌轴、设置在第一搅拌轴上的第一搅拌叶片以及设置在第二搅拌轴上的第二搅拌叶片。第一搅拌轴沿第一圆形筒体的长度方向可转动地设置于第一圆形筒体中，第二搅拌轴沿第二圆形筒体的长度方向可转动地设置于第二圆形筒体中。将罐体由第一圆形筒体和第二圆形筒体设置而成，有效的提高了罐体内的几何容积填充率，使用该罐体运输混凝土避免了在运输过程中发生离析现象。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了现有技术中搅拌运输车的结构示意图；
图2示出了根据本实用新型的搅拌运输车的实施例的第一视角的结构示意图；
图3示出了图2中的搅拌运输车的第二视角的结构示意图；以及
图4示出了图3中的A-A向的剖面图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10’、支撑架；20’、罐体；30’、拌装置；40’、后车架；50’、导轨；60’、底盘；70’、前撑架；80’、托轮；90’、减速机；
10、罐体；11、进料口；12、出料口；13、第一圆形筒体；14、第二圆形筒体；15、进料斗；20、搅拌装置；21、第一搅拌轴；22、第二搅拌轴；30、车架；40、混凝土搅拌装置；50、出料装置；60、底盘。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型提供了一种混凝土搅拌装置，包括罐体10以及设置在罐体10内的搅拌装置20。罐体10上具有进料口11和出料口12，罐体10包括并排设置并相互连通的第一圆形筒体13和第二圆形筒体14；搅拌装置20包括第一搅拌轴21、第二搅拌轴22、设置在第一搅拌轴21上的第一搅拌叶片以及设置在第二搅拌轴22上的第二搅拌叶片，第一搅拌轴21沿第一圆形筒体13的长度方向可转动地设置于第一圆形筒体13中，第二搅拌轴22沿第二圆形筒体14的长度方向可转动地设置于第二圆形筒体14中。
在本实施例中，在罐体10内设置搅拌装置20。罐体10上具有进料口11和出料口12，罐体10包括并排设置并相互连通的第一圆形筒体13和第二圆形筒体14。其中，搅拌装置20包括第一搅拌轴21、第二搅拌轴22、设置在第一搅拌轴21上的第一搅拌叶片以及设置在第二搅拌轴22上的第二搅拌叶片。第一搅拌轴21沿第一圆形筒体13的长度方向可转动地设置于第一圆形筒体13中，第二搅拌轴22沿第二圆形筒体14的长度方向可转动地设置于第二圆形筒体14中。将罐体10由第一圆形筒体13和第二圆形筒体14设置而成，有效的提高了罐体10内的几何容积填充率，使用该罐体10运输混凝土避免了在运输过程中发生离析现象。
在本实施例中，第一搅拌轴21和第二搅拌轴22的旋转方向相反。第一圆形筒体13和设置在第一圆形筒体13内的第一搅拌轴21及第一搅拌轴21上的第一搅拌叶片形成左搅拌装置。第二圆形筒体14、和设置在第二圆形筒体14内的第二搅拌轴22及第二搅拌轴22上的第二搅拌叶片形成右搅拌装置。左、右搅拌装置旋转方向相反，罐体10固定不动，罐体10内的混凝土在左搅拌装置及右搅拌装置的作用下形成往复循环搅拌，避免了运输过程中混凝土产生离析现象。
其中，第一搅拌叶片和第二搅拌叶片为螺旋叶片，第一搅拌叶片沿第一搅拌轴21的长度方向延伸设置，第二搅拌叶片沿第二搅拌轴22的长度方向延伸设置。这样设置使得罐体10在运输混凝土的过程中得到充分的搅拌，使得混凝土不发生离析现象。也可以将第一搅拌叶片和第二搅拌叶片其中之一的叶片设置成螺旋叶片，螺旋叶片可以是连续的也可以是断续的叶片。
为了使得罐体10运送的混凝土具有较高的质量，将第一圆形筒体13和第二圆形筒体14设置成内腔直径相等的圆形筒体，并将第一搅拌轴21和第二搅拌轴22的中心轴线位于同一水平面上。
在本实施例中，第一圆形筒体13和第二圆形筒体14的上部开设有进料口11且第一圆形筒体13和第二圆形筒体14的下部开设有出料口12。进料口11和出料口12分别设置在第一圆形筒体13和第二圆形筒体14的上部和下部，使得混凝土的进料和出料更加方便、实用，提高了混凝土的填充率。其中，出料口和进料口可以设置在第一圆形筒体13、第二圆形筒体14之一上。为了延长罐体10的寿命，在第一圆形筒体13和第二圆形筒体14的内壁上设置有衬板。
如图2至图4所示，上述混凝土搅拌装置还可以用在一种混凝土搅拌运输车上，包括副车架30、底盘60、混凝土搅拌装置40和动力系统。混凝土搅拌装置40通过副车架30连接在底盘60上。混凝土搅拌装置40为上述实施例汇总所述的混凝土搅拌装置。动力系统与混凝土搅拌装置40的第一搅拌轴21和第二搅拌轴22驱动连接。具有该搅拌装置的混凝土搅拌运输车具有高填充率的混凝土运输罐体10。其中，第一搅拌轴21和第二搅拌轴22可以从底盘60的发动机取力或者从独立设置的发动机上取力。变速装置分别设置在第一圆形筒体13和第二圆形筒体的两个端部上，其中，动力系统属于底盘60。
其中，第一圆形筒体13和第二圆形筒体14的轴线沿副车架30的长度方向延伸。将第一圆形筒体13和第二圆形筒体14水平放置，副车架直接与第一圆形筒体13和第二圆形筒体14及车体底盘连接，避免了由两点支撑造成重心高度降低，使得整车受力工况不均的问题。即该混凝土搅拌运输车的重心稳定，且具有受力工况均匀的优点。
在本实施例中，进料口11上设置有进料斗15，出料口12下方设置有出料装置50，且出料装置50位于罐体10与副车架30上设置的支撑架之间。混凝土由罐体10上方的进料斗15进料，由罐体10下方的出料装置50出料，提高了混凝土的填充率。该混凝土搅拌运输车的罐体10内为两个水平放置的运动方向相反的双螺旋结构搅拌装置，下部有与之相适应的螺旋出料装置或刮板出料装置，搅拌装置及出料装置动力均来源于底盘发动机或独立安装的发动机，底盘60通过变速装置驱动第一搅拌轴21和第二搅拌轴22转动，出料装置50可以为螺旋叶片或刮板结构。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
在罐体10内设置搅拌装置20。罐体10上具有进料口11和出料口12，罐体10包括并排设置并相互连通的第一圆形筒体13和第二圆形筒体14。其中，搅拌装置20包括第一搅拌轴21、第二搅拌轴22、设置在第一搅拌轴21上的第一搅拌叶片以及设置在第二搅拌轴22上的第二搅拌叶片。第一搅拌轴21沿第一圆形筒体13的长度方向可转动地设置于第一圆形筒体13中，第二搅拌轴22沿第二圆形筒体14的长度方向可转动地设置于第二圆形筒体14中。将罐体10由第一圆形筒体13和第二圆形筒体14设置而成，有效的提高了罐体10内的几何容积填充率，使用该罐体10运输混凝土避免了在运输过程中发生离析现象。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种混凝土搅拌装置，包括：
罐体(10)以及设置在所述罐体(10)内的搅拌装置(20)，所述罐体(10)上具有进料口(11)和出料口(12)，
其特征在于，
所述罐体(10)包括并排设置并相互连通的第一圆形筒体(13)和第二圆形筒体(14)；
所述搅拌装置(20)包括第一搅拌轴(21)、第二搅拌轴(22)、设置在所述第一搅拌轴(21)上的第一搅拌叶片以及设置在所述第二搅拌轴(22)上的第二搅拌叶片，所述第一搅拌轴(21)沿所述第一圆形筒体(13)的长度方向可转动地设置于所述第一圆形筒体(13)中，所述第二搅拌轴(22)沿所述第二圆形筒体(14)的长度方向可转动地设置于所述第二圆形筒体(14)中。
2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌装置，其特征在于，所述第一搅拌轴(21)和所述第二搅拌轴(22)的旋转方向相反。
3.根据权利要求1所述的混凝土搅拌装置，其特征在于，所述第一搅拌叶片和/或所述第二搅拌叶片为螺旋叶片，所述第一搅拌叶片沿所述第一搅拌轴(21)的长度方向延伸设置，所述第二搅拌叶片沿所述第二搅拌轴(22)的长度方向延伸设置。
4.根据权利要求1所述的混凝土搅拌装置，其特征在于，所述第一搅拌轴(21)和所述第二搅拌轴(22)的中心轴线位于同一水平面上。
5.根据权利要求1所述的混凝土搅拌装置，其特征在于，所述第一圆形筒体(13)和/或所述第二圆形筒体(14)的上部开设有所述进料口(11)且所述第一圆形筒体(13)和/或所述第二圆形筒体(14)的下部开设有所述出料口(12)。
6.根据权利要求1所述的混凝土搅拌装置，其特征在于，所述第一圆形筒体(13)和所述第二圆形筒体(14)的内壁上设置有衬板。
7.一种混凝土搅拌运输车，其特征在于，包括：
副车架(30)；
底盘(60)；
混凝土搅拌装置(40)，通过所述副车架(30)连接在所述底盘(60)上，所述混凝土搅拌装置(40)为权利要求1至6中的任一项所述的混凝土搅拌装置。
8.根据权利要求7所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述第一圆形筒体(13)和所述第二圆形筒体(14)的轴线沿所述副车架(30)的长度方向延伸。
9.根据权利要求7所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述进料口(11)上设置有进料斗(15)，所述出料口(12)下方设置有出料装置(50)。
10.根据权利要求9所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述出料装置(50)为螺旋叶片或刮板结构。
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| CN201520550372.1U CN204955121U (zh) | 2015-07-27 | 2015-07-27 | 混凝土搅拌装置及具有其的混凝土搅拌运输车 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN108327085A (zh) * | 2018-04-12 | 2018-07-27 | 广东省长大公路工程有限公司 | 一种水泥混凝土运输装置 |
| CN111469280A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-07-31 | 安徽佳乐建设机械有限公司 | 一种混凝土厢式搅拌运输车 |
| CN111633828A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-09-08 | 三一专用汽车有限责任公司 | 测量装置、搅拌筒、混凝土搅拌运输车和测量方法 |
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