CN204953863U - 一种减震器生产的模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器生产的模具结构，包括定模、动模（1）和渣包（4），所述的定模和动模（1）上下布置并形成模腔（5），所述的动模（1）内的一侧布置有渣包（4），所述的渣包（4）绕着模腔（5）的外侧环绕设置，每个渣包（4）的一端均与模腔（5）相连，其另一端均连接有溢流槽（3），所述的溢流槽（3）呈分支状并由分溢流槽和总溢流槽组成，各条分溢流槽汇合于总溢流槽中。本实用新型通过渣包与溢流槽的共同作用，使得模腔内的气体及时排出，改善液态金属的流动方向。

Description

一种减震器生产的模具结构

技术领域

本实用新型涉及一种减震器生产的模具结构。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。因此，减震器在汽车结构中显得至关重要。但是在减震器的压铸生产过程中往往一般的压铸模具不好生产，如果模具设计的不好，就会直接导致产品不合格，甚至报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种减震器生产的模具结构，通过渣包与溢流槽的共同作用，使得模腔内的气体及时排出，改善液态金属的流动方向。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种减震器生产的模具结构，包括定模、动模和渣包，所述的定模和动模上下布置并形成模腔，所述的动模内的一侧布置有渣包，所述的渣包绕着模腔的外侧环绕设置，每个渣包的一端均与模腔相连，其另一端均连接有溢流槽，所述的溢流槽呈分支状并由分溢流槽和总溢流槽组成，各条分溢流槽汇合于总溢流槽中。

对本实用新型做进一步优选，所述的动模的四个角落布置有模脚。

对本实用新型做进一步优选，所述的模脚上布置有台阶。

对本实用新型做进一步优选，所述的台阶的上侧设置有溢流槽，所述的溢流槽的一端与渣包相连，另一端呈向外延伸状布置。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果：

本实用新型所述的动模内的一侧布置有渣包，所述的渣包绕着模腔的外侧环绕设置，每个渣包的一端均与模腔相连，其另一端均连接有溢流槽，所述的溢流槽呈分支状并由分溢流槽和总溢流槽组成，各条分溢流槽汇合于总溢流槽中。

由上可知，本实用新型通过渣包与溢流槽的共同作用，使得模腔内的气体及时排出，改善液态金属的流动方向。

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

参考附图1，本实施例公开了一种减震器生产的模具结构，包括定模、动模1和渣包4，所述的定模和动模1上下布置并形成模腔5，所述的动模1内的一侧布置有渣包4，所述的渣包4绕着模腔5的外侧环绕设置，每个渣包4的一端均与模腔5相连，其另一端均连接有溢流槽3，所述的溢流槽3呈分支状并由分溢流槽和总溢流槽组成，各条分溢流槽汇合于总溢流槽中。

所述的动模1的四个角落布置有模脚2。

所述的模脚2上布置有台阶6。

所述的台阶6的上侧设置有溢流槽3，所述的溢流槽3的一端与渣包4相连，另一端呈向外延伸状布置。

本实用新型中液态金属进入模腔5后并进行合模操作，在这合模过程中，模腔5内产生的杂物与气体能通过溢流槽3及时排出，同时渣包4的设计，改善了模具模腔5温度场的分布，减少铸件流痕、冷隔和浇铸不足现象的发生。

以上所述仅为本实用新型的一个实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。

Claims (4)

1.一种减震器生产的模具结构，包括定模、动模（1）和渣包（4），所述的定模和动模（1）上下布置并形成模腔（5），其特征在于：所述的动模（1）内的一侧布置有渣包（4），所述的渣包（4）绕着模腔（5）的外侧环绕设置，每个渣包（4）的一端均与模腔（5）相连，其另一端均连接有溢流槽（3），所述的溢流槽（3）呈分支状并由分溢流槽和总溢流槽组成，各条分溢流槽汇合于总溢流槽中。

2.根据权利要求1所述的一种减震器生产的模具结构，其特征在于：所述的动模（1）的四个角落布置有模脚（2）。

3.根据权利要求2所述的一种减震器生产的模具结构，其特征在于：所述的模脚（2）上布置有台阶（6）。

4.根据权利要求3所述的一种减震器生产的模具结构，其特征在于：所述的台阶（6）的上侧设置有溢流槽（3），所述的溢流槽（3）的一端与渣包（4）相连，另一端呈向外延伸状布置。