CN204944848U - 汽车车速双轴试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车车速双轴试验装置，包括机座、托架、速度信号采集装置、拖板、后轮滚筒机构、前轮滚筒机构、轴距移动机构和传动机构，托架固定于机座顶部，后轮滚筒机构固定于托架的后端，前轮滚筒机构沿托架的前后方向滑动配合于托架，该前轮滚筒机构通过传动机构与后轮滚筒机构同步联动；拖板为两个，沿托架的前后方向与托架滑动配合，且其中一个拖板位于前轮滚筒机构和后轮滚筒机构之间，另一个拖板位于前轮滚筒机构和托架的前端之间；速度信号采集装置与前轮滚筒机构和后轮滚筒机构一一对接；轴距移动机构固定于托架并与前轮滚筒机构驱动相连。本实用新型能适应不同型号的汽车，还能提高车速试验效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测技术，尤其涉及汽车车速双轴试验装置。
背景技术
传统的汽车车速检测台由机架、支承滚筒、举升装置、速度信号采集装置构成。当需要检测汽车车速时，汽车驶入检测台，举升装置升起并使支撑滚筒抬起汽车的两个前轮或两个后轮。该单轴检测模式，对于四驱模式的车辆以及车速表传动线不在驱动轮上的车辆不能进行检测，并且只能单独检测车速一个项目，不仅检测效率低，而且也不能进行变速箱换挡试验、倒挡试验、巡航控制试验和暖机试验。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供汽车车速双轴试验装置，能适应不同型号的汽车，还能提高车速试验效率。
本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
汽车车速双轴试验装置，包括机座、托架、速度信号采集装置、拖板、用于支撑汽车后轮的后轮滚筒机构、用于支撑汽车前轮的前轮滚筒机构、用于驱动前轮滚筒机构产生直线位移的轴距移动机构和传动机构，托架固定于机座顶部，后轮滚筒机构固定于托架的后端，前轮滚筒机构沿托架的前后方向滑动配合于托架，该前轮滚筒机构通过传动机构与后轮滚筒机构同步联动；拖板为两个，沿托架的前后方向与托架滑动配合，且其中一个拖板位于前轮滚筒机构和后轮滚筒机构之间，另一个拖板位于前轮滚筒机构和托架的前端之间；速度信号采集装置与前轮滚筒机构和后轮滚筒机构一一对接；轴距移动机构固定于托架并与前轮滚筒机构驱动相连。
优选地，前轮滚筒机构包括前轮架、前轮左滚筒和前轮右滚筒，前轮左滚筒和前轮右滚筒同轴枢装于前轮架，前轮架与托架滑动配合，速度信号采集装置固定于前轮架并分别与前轮左滚筒和前轮右滚筒传动相连。
优选地，后轮滚筒机构包括后轮架、后轮左滚筒和后轮右滚筒，后轮左滚筒和后轮右滚筒同轴枢装于后轮架，后轮架固定于托架后端，速度信号采集装置固定于后轮架并分别与后轮左滚筒和后轮右滚筒传动相连。
优选地，传动机构包括依次传动相连的第一带轮机构、第二带轮机构、第三带轮机构和第四带轮机构，第一带轮机构的其中一个带轮与后轮滚筒机构同步联动，第四带轮机构的其中一个带轮与前轮滚筒机构同步联动，第二带轮机构和第三带轮机构相交。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过前轮滚筒机构的滑移，可实现轴距的调节，以适应不同型号的汽车，同时，在传动机构的同步联动作用下，当汽车启动后，不管是前轮驱动的汽车还是后轮驱动的汽车，都能使前轮滚筒机构和后轮滚筒机构同步运转，以通过速度信号采集装置同时对汽车前轮和后轮进行转速进行试验，效率高，而且，由于汽车前轮后轮均被支撑检测，因此本实用新型也可进行变速箱换挡试验、倒挡试验、巡航控制试验和暖机试验，适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型汽车车速双轴试验装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型汽车车速双轴试验装置的主视图。
图中：1、机座；2、托架；3、速度信号采集装置；4、拖板；5、后轮滚筒机构；51、后轮架；52、后轮左滚筒；53、后轮右滚筒；6、前轮滚筒机构；61、前轮架；62、前轮左滚筒；63、前轮右滚筒；7、轴距移动机构；8、传动机构；81、第一带轮机构；82、第二带轮机构；83、第三带轮机构；84、第四带轮机构。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1～2所示的汽车车速双轴试验装置，包括机座1、托架2、速度信号采集装置3、拖板4、用于支撑汽车后轮的后轮滚筒机构5、用于支撑汽车前轮的前轮滚筒机构6、用于驱动前轮滚筒机构6产生直线位移的轴距移动机构7和传动机构8，托架2固定于机座1顶部，后轮滚筒机构5固定于托架2的后端，前轮滚筒机构6沿托架2的前后方向滑动配合于托架2，该前轮滚筒机构6通过传动机构8与后轮滚筒机构5同步联动；拖板4为两个，沿托架2的前后方向与托架2滑动配合，且其中一个拖板4位于前轮滚筒机构6和后轮滚筒机构5之间，另一个拖板4位于前轮滚筒机构6和托架2的前端之间；速度信号采集装置3与前轮滚筒机构6和后轮滚筒机构5一一对接；轴距移动机构7固定于托架2并与前轮滚筒机构6驱动相连。
通过前轮滚筒机构6的滑移，可实现轴距的调节，以适应不同型号的汽车，同时，在传动机构8的同步联动作用下，当汽车启动后，不管是前轮驱动的汽车还是后轮驱动的汽车，都能使前轮滚筒机构6和后轮滚筒机构5同步运转，以通过速度信号采集装置3同时对汽车前轮和后轮进行转速进行试验，效率高，而且，由于汽车前轮后轮均被支持检测，因此本实用新型也可进行变速箱换挡试验、倒挡试验、巡航控制试验和暖机试验，适用范围广。
其中，拖板4可用于支撑汽车驶入前轮滚筒机构6和后轮滚筒机构5，可移动的拖板4也更便于调节前轮滚筒机构6和后轮滚筒机构5的间距，进而更好地与汽车轴距适配。轴距移动机构7可采用气缸，通过推拉的方式来带动前轮滚筒机构6滑移。前轮滚筒机构6和后轮滚筒机构5可对应设置锁止机构或刹车机构，以配合各项试验功能。当然，也可配置举升装置，支撑于汽车前轮和后轮以将汽车抬起避免受托架2或拖板4干扰。另外，可在托架2上设置导轨，以利于前轮滚筒机构6的稳定滑动。
示例性地，前轮滚筒机构6包括前轮架61、前轮左滚筒62和前轮右滚筒63，前轮左滚筒62和前轮右滚筒63同轴枢装于前轮架61，前轮架61与托架2滑动配合，速度信号采集装置3固定于前轮架61并分别与前轮左滚筒62和前轮右滚筒63传动相连。速度信号采集装置3分别采集前轮左滚筒62和前轮右滚筒63的速度信号，以对汽车前左轮和前右轮实时试验检测。本例的前轮左滚筒62和前轮右滚筒63均为两个，以使汽车前轮定位于两个前轮左滚筒62之间以及两个前轮右滚筒63之间。
示例性地，后轮滚筒机构5包括后轮架51、后轮左滚筒52和后轮右滚筒53，后轮左滚筒52和后轮右滚筒53同轴枢装于后轮架51，后轮架51固定于托架2后端，速度信号采集装置3固定于后轮架51并分别与后轮左滚筒52和后轮右滚筒53传动相连。速度信号采集装置3分别采集后轮左滚筒52和后轮右滚筒53的速度信号，以对汽车前左轮和前右轮实时试验检测。
为更好地适配前轮滚筒机构6的滑移，同时又能保持与后轮滚筒机构5的同步联动，本例的传动机构8包括依次传动相连的第一带轮机构81、第二带轮机构82、第三带轮机构83和第四带轮机构84，第一带轮机构81的其中一个带轮与后轮滚筒机构5同步联动，第四带轮机构84的其中一个带轮与前轮滚筒机构6同步联动，第二带轮机构82和第三带轮机构83相交。第二带轮机构82和第三带轮机构83悬空，在前轮滚筒机构6滑移时，该第二带轮机构82和第三带轮机构83的完成伸缩动作，并保持传动功能。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.汽车车速双轴试验装置，其特征在于，包括机座、托架、速度信号采集装置、拖板、用于支撑汽车后轮的后轮滚筒机构、用于支撑汽车前轮的前轮滚筒机构、用于驱动前轮滚筒机构产生直线位移的轴距移动机构和传动机构，托架固定于机座顶部，后轮滚筒机构固定于托架的后端，前轮滚筒机构沿托架的前后方向滑动配合于托架，该前轮滚筒机构通过传动机构与后轮滚筒机构同步联动；拖板为两个，沿托架的前后方向与托架滑动配合，且其中一个拖板位于前轮滚筒机构和后轮滚筒机构之间，另一个拖板位于前轮滚筒机构和托架的前端之间；速度信号采集装置与前轮滚筒机构和后轮滚筒机构一一对接；轴距移动机构固定于托架并与前轮滚筒机构驱动相连。
2.根据权利要求1所述的汽车车速双轴试验装置，其特征在于，前轮滚筒机构包括前轮架、前轮左滚筒和前轮右滚筒，前轮左滚筒和前轮右滚筒同轴枢装于前轮架，前轮架与托架滑动配合，速度信号采集装置固定于前轮架并分别与前轮左滚筒和前轮右滚筒传动相连。
3.根据权利要求1所述的汽车车速双轴试验装置，其特征在于，后轮滚筒机构包括后轮架、后轮左滚筒和后轮右滚筒，后轮左滚筒和后轮右滚筒同轴枢装于后轮架，后轮架固定于托架后端，速度信号采集装置固定于后轮架并分别与后轮左滚筒和后轮右滚筒传动相连。
4.根据权利要求1～3任一项所述的汽车车速双轴试验装置，其特征在于，传动机构包括依次传动相连的第一带轮机构、第二带轮机构、第三带轮机构和第四带轮机构，第一带轮机构的其中一个带轮与后轮滚筒机构同步联动，第四带轮机构的其中一个带轮与前轮滚筒机构同步联动，第二带轮机构和第三带轮机构相交。
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