CN204942348U - 气压盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了气压盘式制动器，包括第一摩擦片、第二摩擦片、钳体和设在所述钳体上的摩擦片压杆，所述摩擦片压杆上设有和所述第一摩擦片、第二摩擦片插接的摩擦片回位机构；本实用新型通过摩擦片回位机构提供的回复力，使得第一摩擦片及第二摩擦片主动脱离制动盘；降低拖滞力矩，减小摩擦片和制动盘的磨损，降低噪音，提高车辆燃油利用率和摩擦片寿命。

Description

气压盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及大、中型商用车上制动器，具体涉及气压盘式制动器。

背景技术

气压盘式制动器具有舒适性强、制动效能稳定、散热性好的特点。因此气压盘式制动器越来越多的应用在大、中型商用车上。

市场上现有的气压盘式制动器基本没有摩擦片主动回位机构，当松开制动器踏板，气压盘式制动器解除制动时，摩擦片不能主动回位；造成车辆行驶阻力增大，拖滞力矩大，噪音大，增加车辆油耗，加速摩擦片、制动盘的磨损，降低摩擦片使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供降低拖滞力矩，减小摩擦片和制动盘的磨损，降低噪音，提高车辆燃油利用率和摩擦片寿命的气压盘式制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

气压盘式制动器，包括第一摩擦片、第二摩擦片、钳体和设在所述钳体上的摩擦片压杆，所述摩擦片压杆上设有和所述第一摩擦片、第二摩擦片插接的摩擦片回位机构。

所述摩擦片回位机构为复位弹簧，所述复位弹簧中部套装在所述摩擦片压杆上，所述复位弹簧的两端端部分别插入所述第一摩擦片和第二摩擦片的摩擦片背板中。

所述复位弹簧为V形结构，所述复位弹簧中部为套装在所述摩擦片压杆上的簧圈；所述复位弹簧两端为弹性簧杆；所述复位弹簧两端端部设有插入所述第一摩擦片和第二摩擦片的摩擦片背板中的插杆。

所述簧圈设在复位弹簧的V形结构顶点位置上，所述弹性簧杆以复位弹簧的簧圈为对称点对称设置。

所述插杆和所述复位弹簧V形结构顶端端部所在平面相平行。

所述插杆由所述复位弹簧两端端部折弯构成。

所述复位弹簧为两根，两根复位弹簧中部分别套装在所述摩擦片压杆上；两根复位弹簧的两端端部分别插入第一摩擦片和第二摩擦片的摩擦片背板中。

所述第一摩擦片和第二摩擦片的摩擦片背板顶端设有供所述插杆插入的安装槽。

所述安装槽为腰型槽。

所述摩擦片压杆设在第一摩擦片及第二摩擦片上方；所述摩擦片压杆为双杆结构，两根复位弹簧分别套装在摩擦片压杆的一杆上。

本实用新型的优点在于：气压盘式制动器，制动器上设置有摩擦片回位机构，在解除制动后，第一摩擦片、第二摩擦片通过摩擦片回位机构提供的回复力，主动脱离制动盘；降低拖滞力矩，减小摩擦片和制动盘的磨损，降低噪音，提高车辆燃油利用率和摩擦片寿命。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型气压盘式制动器的结构示意图。

图2为气压盘式制动器的复位弹簧的结构示意图。

图3为本实用新型气压盘式制动器的第一摩擦片及第二摩擦片的摩擦片背板的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、第一摩擦片，2、第二摩擦片，3、钳体，4、摩擦片压杆，5、安装支架，6、摩擦片背板，7、复位弹簧，8、簧圈，9、弹性簧杆，10、插杆，11、安装槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，气压盘式制动器，包括第一摩擦片1、第二摩擦片2、钳体3和设在钳体3上的摩擦片压杆4，摩擦片压杆4上设有和第一摩擦片1、第二摩擦片2插接的摩擦片回位机构。气压盘式制动器上设置有摩擦片回位机构，在解除制动后，第一摩擦片1、第二摩擦片2通过摩擦片回位机构提供的回复力，主动脱离制动盘；降低拖滞力矩，减小摩擦片和制动盘的磨损，降低噪音，提高车辆燃油利用率和摩擦片寿命。

摩擦片回位机构为复位弹簧7，复位弹簧7中部套装在摩擦片压杆4上，复位弹簧7的两端端部分别插入第一摩擦片1和第二摩擦片2的摩擦片背板6中；气压盘式制动器制动时，复位弹簧7受力压缩；气压盘式制动器在解除制动后，复位弹簧7提供平稳的回复力，使第一摩擦片1、第二摩擦片2主动脱离制动盘；复位弹簧7不仅舒适性强，且成本低。

如图2所示，复位弹簧7为V形结构，复位弹簧7中部为套装在摩擦片压杆4上的簧圈8；复位弹簧7两端为弹性簧杆9；复位弹簧7两端端部设有插入第一摩擦片1和第二摩擦片2的摩擦片背板6中的插杆10，即弹性簧杆9端部分别设有插入第一摩擦片1和第二摩擦片2的摩擦片背板6中的插杆10。复位弹簧7中部套入摩擦片压杆4，两端的插杆10分别插入第一摩擦片1和第二摩擦片2的摩擦片背板6中即安装好。

簧圈8设在复位弹簧7的V形结构顶点位置上，弹性簧杆9以复位弹簧7的簧圈8中部为对称点对称设置。复位弹簧7两端对称设置，复位弹簧7提供给第一摩擦片1和第二摩擦片2的回复力大小均匀；保证第一摩擦片1和第二摩擦片2获得稳定均匀的回位力，进而使第一摩擦片1和第二摩擦片2可靠平稳回位。

作为优选方案，插杆10由复位弹簧7两端端部折弯构成，不仅结构强度好，且制作成本低。

插杆10和复位弹簧7V形结构顶端端部所在平面相平行；进一步保证插杆10插入第一摩擦片1和第二摩擦片2安装好后，复位弹簧7两端对称设置，能够给第一摩擦片1和第二摩擦片2提供稳定均匀的回位力，进而使第一摩擦片1和第二摩擦片2可靠平稳回位。

复位弹簧7为两根，两根复位弹簧7中部分别套装在摩擦片压杆4上；两根复位弹簧7的两端端部分别插入第一摩擦片1和第二摩擦片2的摩擦片背板6中；两根复位弹簧7分别抵靠在第一摩擦片1和第二摩擦片2的两端上，保证给第一摩擦片1和第二摩擦片2两端提供足够平稳的回位力，使第一摩擦片1和第二摩擦片2快速回位。

如图3所示，第一摩擦片1和第二摩擦片2的摩擦片背板6顶端设有供插杆10插入的安装槽11；插杆10插入安装槽11内，第一摩擦片1和第二摩擦片2移动过程中，安装槽11为插杆10提供足够的移动空间，使得复位弹簧7不脱离第一摩擦片1和第二摩擦片2。

安装槽11为腰型槽；气压盘式制动器制动时，第一摩擦片1和第二摩擦片2向制动盘靠近直至压紧制动盘，复位弹簧7两端空间位移为弧形，即复位弹簧7两端具有横向位移和纵向位移，腰型槽为复位弹簧7两端移动提供足够的位移空间，使得复位弹簧7能够正常压缩和回位，以为第一摩擦片1和第二摩擦片2提供稳定可靠的回位力。同时腰型槽保证第一摩擦片1和第二摩擦片2磨损到极限位置时，复位弹簧7不脱离第一摩擦片1和第二摩擦片2的摩擦片背板6，以保证第一摩擦片1和第二摩擦片2磨损情况下，仍可自由复位。

摩擦片压杆4限位摩擦片，防止摩擦片脱落；摩擦片压杆4为双杆结构，两根复位弹簧7分别套装在摩擦片压杆4的一杆上；摩擦片压杆4设在第一摩擦片1及第二摩擦片2上方，摩擦片压杆4一端插入钳体3所设定位孔内，摩擦片压杆4的另一端和钳体3通过螺栓连接；复位弹簧7安装在摩擦片压杆4上，利用摩擦片压杆4的结构，不需要再额外增加固定结构，不仅能够节省成本，且利于空间布置。

钳体3上设有安装支架，安装支架方便气压盘式制动器的安装。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.气压盘式制动器，包括第一摩擦片、第二摩擦片、钳体和设在所述钳体上的摩擦片压杆，其特征在于：所述摩擦片压杆上设有和所述第一摩擦片、第二摩擦片插接的摩擦片回位机构。

2.如权利要求1所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述摩擦片回位机构为复位弹簧，所述复位弹簧中部套装在所述摩擦片压杆上，所述复位弹簧的两端端部分别插入所述第一摩擦片和第二摩擦片的摩擦片背板中。

3.如权利要求2所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述复位弹簧为V形结构，所述复位弹簧中部为套装在所述摩擦片压杆上的簧圈；所述复位弹簧两端为弹性簧杆；所述复位弹簧两端端部设有插入所述第一摩擦片和第二摩擦片的摩擦片背板中的插杆。

4.如权利要求3所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述簧圈设在复位弹簧的V形结构顶点位置上，所述弹性簧杆以复位弹簧的簧圈为对称点对称设置。

5.如权利要求3或4所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述插杆和所述复位弹簧V形结构顶端端部所在平面相平行。

6.如权利要求3或4所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述插杆由所述复位弹簧两端端部折弯构成。

7.如权利要求2-4任一项所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述复位弹簧为两根，两根复位弹簧中部分别套装在所述摩擦片压杆上；两根复位弹簧的两端端部分别插入第一摩擦片和第二摩擦片的摩擦片背板中。

8.如权利要求3或4所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述第一摩擦片和第二摩擦片的摩擦片背板顶端设有供所述插杆插入的安装槽。

9.如权利要求8所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述安装槽为腰型槽。

10.如权利要求6所述的气压盘式制动器，其特征在于：所述摩擦片压杆设在第一摩擦片及第二摩擦片上方；所述摩擦片压杆为双杆结构，两根复位弹簧分别套装在摩擦片压杆的一杆上。