CN204941722U - 发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种发动机，包括：化油器壳体(8)、油门开关(1)、风门开关(3)、风门开关复位弹簧(4)、曲轴(5)、油门开关复位弹簧(6)、风门拉杆(2)、油门拉杆(7)及调速装置，所述调速装置连接所述曲轴(5)，且通过所述油门拉杆(7)和油门开关复位弹簧(6)连接所述油门开关(1)，所述油门开关(1)和风门开关(3)位于化油器壳体(8)上，所述风门开关复位弹簧(4)一端连接风门开关(3)，另一端固定于所述化油器壳体(8)上，所述油门开关(1)通过所述风门拉杆(2)连接所述风门开关(3)。本实用新型在风门开关和油门开关之间设置风门拉杆，风门开关处设置风门开关复位弹簧，实现了利用曲轴和调速装置控制油门开关来间接地控制风门开关自动开启和关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种发动机。
背景技术
随着现代工、农业的不断发展,小型汽油机越来越广泛用于工业生产、农业机械及服务性行业等。目前，市场上小型汽油发动机都采用手动风门开关，启动时需先手动关闭风门等发动机启动后再打开风门。对于非专业人员难以分辩风门的开关或者分辩困难、忘记关闭风门等造成发动机启动困难。
实用新型内容
本实用新型提出一种发动机，解决了现有技术中无法自动开启或关闭风门的问题。
本实用新型的发动机，包括：化油器壳体、油门开关、风门开关、风门开关复位弹簧、曲轴、油门开关复位弹簧、风门拉杆、油门拉杆及调速装置，所述调速装置连接所述曲轴，且通过所述油门拉杆和油门开关复位弹簧连接所述油门开关，所述油门开关和风门开关位于化油器壳体上，所述风门开关复位弹簧一端连接风门开关，另一端固定于所述化油器壳体上，所述油门开关通过所述风门拉杆连接所述风门开关。
其中，所述调速装置包括：调速臂、调速摆杆、从调速齿轮、主调速齿轮、调速齿冒和调速齿甩块，所述调速臂一端连接所述油门拉杆和油门开关复位弹簧，另一端连接所述调速摆杆，调速摆杆连接所述调速齿冒，所述调速齿冒套在所述从调速齿轮的轴上，调速齿甩块纵向套在所述调速齿冒外侧，调速齿甩块横向压在所述调速齿冒底部，所述从调速齿轮与所述主调速齿轮齿合，所述主调速齿轮连接曲轴。
本实用新型在风门开关和油门开关之间设置风门拉杆，风门开关处设置风门开关复位弹簧，实现了利用曲轴和调速装置控制油门开关来间接地控制风门开关自动开启和关闭。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的一种发动机结构示意图；
图2为图1中发动机另一角度的结构示意图；
图3为图1中发动机又一角度的结构示意图；
图4为图3中A部分的放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～4所示，本实施例的发动机包括：化油器壳体8、油门开关1、风门开关3、风门开关复位弹簧4、曲轴5、油门开关复位弹簧6、风门拉杆2、油门拉杆7及调速装置，所述调速装置连接所述曲轴5，且通过所述油门拉杆7和油门开关复位弹簧6连接所述油门开关1，所述油门开关1和风门开关3位于化油器壳体8上，所述风门开关复位弹簧4一端连接风门开关3，另一端固定于所述化油器壳体8上，所述油门开关1通过所述风门拉杆2连接所述风门开关3。
所述调速装置包括：调速臂9、调速摆杆10、从调速齿轮11、主调速齿轮12、调速齿冒13和调速齿甩块14，所述调速臂9一端连接所述油门拉杆7和油门开关复位弹簧6，另一端连接所述调速摆杆10，调速摆杆10连接所述调速齿冒13，所述调速齿冒13套在所述从调速齿轮11的轴上，调速齿甩块14纵向套在所述调速齿冒13外侧，调速齿甩块14横向压在所述调速齿冒13底部，所述从调速齿轮11与所述主调速齿轮12齿合，所述主调速齿轮12连接曲轴5。
上述发动机实现风门自动开启和关闭原理如下：
当发动机在停机时，由于油门开关复位弹簧6作用力下使用化油器的油门开关1逆时针转到底，风门拉杆2的两端分别是化油器的油门开关1和化油器的风门开关3，当油门开关1逆时针转动时带动风门拉杆2另一端的风门开关3关闭。当发动机启动后曲轴5高速旋转带动主调速齿轮12和从调速齿轮11转动，调速齿甩块14在高速旋转过程中产生离心力推动调速齿冒13向上移动让调速摆杆10带动调速臂9和油门拉杆7，从而使油门开关1顺时针转动。油门开关1顺时针转动时与之连接的风门拉杆2不再逆时针控制风门开关3，风门开关3在风门开关复位弹簧4的作用力下打开，发动机正常工作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种发动机，其特征在于，包括：化油器壳体(8)、油门开关(1)、风门开关(3)、风门开关复位弹簧(4)、曲轴(5)、油门开关复位弹簧(6)、风门拉杆(2)、油门拉杆(7)及调速装置，所述调速装置连接所述曲轴(5)，且通过所述油门拉杆(7)和油门开关复位弹簧(6)连接所述油门开关(1)，所述油门开关(1)和风门开关(3)位于化油器壳体(8)上，所述风门开关复位弹簧(4)一端连接风门开关(3)，另一端固定于所述化油器壳体(8)上，所述油门开关(1)通过所述风门拉杆(2)连接所述风门开关(3)。
2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述调速装置包括：调速臂(9)、调速摆杆(10)、从调速齿轮(11)、主调速齿轮(12)、调速齿冒(13)和调速齿甩块(14)，所述调速臂(9)一端连接所述油门拉杆(7)和油门开关复位弹簧(6)，另一端连接所述调速摆杆(10)，调速摆杆(10)连接所述调速齿冒(13)，所述调速齿冒(13)套在所述从调速齿轮(11)的轴上，调速齿甩块(14)纵向套在所述调速齿冒(13)外侧，调速齿甩块(14)横向压在所述调速齿冒(13)底部，所述从调速齿轮(11)与所述主调速齿轮(12)齿合，所述主调速齿轮(12)连接曲轴(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520512767.2U CN204941722U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520512767.2U CN204941722U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204941722U true CN204941722U (zh) | 2016-01-06 |
Family
ID=55009161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520512767.2U Active CN204941722U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 发动机 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204941722U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108317020A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-07-24 | 台州市椒江柏森机械有限公司 | 一种发电机化油器油门和阻风门控制机构 |
| CN108412639A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-08-17 | 台州市椒江柏森机械有限公司 | 一种发电机化油器风门和油门联动装置 |
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2015
- 2015-07-15 CN CN201520512767.2U patent/CN204941722U/zh active Active
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