CN203349456U - 风门传动组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风门传动组件，其中，包括：拨轮，所述拨轮上设置有主动齿轮；风门曲柄，所述风门曲柄上设置有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合；所述风门曲柄上还设置有连接部，所述连接部与风门上的转动轴相连接。本实用新型提供的风门传动组件通过在拨轮上设置主动齿轮以及在风门曲柄上设置从动齿轮，通过齿轮传动替代了现有技术中的连杆平动传动，提高了组件运动的平稳性，同时减少了布置空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调的结构技术，尤其涉及一种空调出风口传动组件。
背景技术
汽车上的空调出风口处，通常设置有风门，通过调整风门的启闭可以打开或切断空调出风。通过调整风门的角度可以调整出风角度。
风门的启闭和角度调整依靠风门传动组件来实现，图1为现有技术中的风门传动组件结构示意图，现有的风门传动组件包括拨轮1′、连杆2和风门曲柄3′，其运动原理是将手指对拨轮1′的转动转化为连杆2的平动，再将连杆2的平动转化为风门曲柄3′的转动，从而带动风门4的转动轴41的旋转，实现风门4开闭或角度变化。
现有的风门传动组件其尺寸链长，零件之间的布置角度、轴孔配合的制造误差以及零件之间的润滑和连杆的刚度等原因都会导致整个组件的不稳定，甚至是失效。同时，由于连杆在运动过程中产生平动，需要较大的运动空间，因此上述风门传动组件在空间布置上具有一定的局限性。
实用新型内容
本实用新型提供一种风门传动组件，以解决现有技术的缺陷，占用较少布置空间，提高组件运行的稳定性。
本实用新型提供了一种风门传动组件，其中，包括：
拨轮，所述拨轮上设置有主动齿轮；
风门曲柄，所述风门曲柄上设置有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合；
所述风门曲柄上还设置有连接部，所述连接部与风门上的转动轴相连接。
如上所述的风门传动组件，其中，优选的是：所述连接部为花键，所述转动轴上设置有键槽，所述花键与所述键槽固定连接。
如上所述的风门传动组件，其中，优选的是：所述主动齿轮和所述从动齿轮均为锥齿轮。
如上所述的风门传动组件，其中，优选的是：所述拨轮上设置有拨动部。
如上所述的风门传动组件，其中，优选的是：所述拨动部与所述主动齿轮一体成型。
本实用新型提供的风门传动组件通过在拨轮上设置主动齿轮以及在风门曲柄上设置从动齿轮，通过齿轮传动替代了现有技术中的连杆平动传动，提高了组件运动的平稳性，同时减少了布置空间。
附图说明
图1为现有技术中的风门传动组件结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的风门传动组件中的拨轮结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的风门传动组件中的风门曲柄结构示意图；
图4为出风口的俯视图；
图5为风门曲柄与风门转动轴的花键连接过程示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。
图2为本实用新型实施例提供的风门传动组件中的拨轮结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的风门传动组件中的风门曲柄结构示意图，图4为出风口的俯视图。
如图2至图4所示，本实用新型实施例提供了一种风门传动组件，包括拨轮1和风门曲柄3，其中，拨轮1上设置有主动齿轮11，风门曲柄3上设置有从动齿轮31，从动齿轮31与主动齿轮11相啮合。
拨轮1可以在现有技术中的拨轮结构上进行改造，保留现有技术中手指拨动的拨动部12，将拨轮1的后半部分延伸做成齿轮形式，即拨动部12与主动齿轮11一体成型，如图2所示。
风门曲柄3上设置有连接部，连接部与风门4上的转动轴41相连接，用于带动风门4的启闭以及角度的调节。连接部的结构可以有多种，只要能够带动风门4动作即可。优选的是，连接部为花键32，如图3所示。
相应地，转动轴41上设置有键槽411，花键32与键槽411固定连接。图5为风门曲柄与风门转动轴的花键连接过程示意图，如图5所示，风门曲柄3上的花键32插入到风门转动轴41上的键槽411中，从而将风门曲柄3与风门转动轴41固定连接。
在上述实施例的基础上，可以设置主动齿轮11和从动齿轮31均为锥齿轮，锥齿轮的承载能力高、噪音低，且传动平稳。
本领域技术人员可以理解的是，主动齿轮11与从动齿轮31的齿数相互匹配即可，具体的齿数在此不作具体限定，只要其尺寸满足布置空间的设计即可。
请同时参照图4，本实施例提供的风门传动组件在使用时，使用者用手指拨动拨轮1，拨轮1的后半部即主动齿轮11，因此拨动拨轮1的同时也是在转动主动齿轮11。主动齿轮11在转动时带动从动齿轮31旋转，从动齿轮31通过花键32结构带动风门4的转动轴41旋转，继而带动了风门4的转动，实现了风门的开启和关闭以及方向调节。
本实用新型实施例提供的风门传动组件具有如下的优点：
1、运动原理简单，通过一对齿轮啮合来实现风门传动，减少了零件数量，并提高了组件运行的平稳性；
2、齿轮啮合的可靠程度高于连杆连接，同样也会提高组件运行的稳定性；
3、在组件的运动过程中，只有转动，而没有平动，齿轮可以尽可能的贴紧出风口的壳体布置，不需要额外的运动空间，因此减少了组件的布置空间。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种风门传动组件，其特征在于，包括：
拨轮，所述拨轮上设置有主动齿轮；
风门曲柄，所述风门曲柄上设置有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合；
所述风门曲柄上还设置有连接部，所述连接部与风门上的转动轴相连接。
2.根据权利要求1所述的风门传动组件，其特征在于：所述连接部为花键，所述转动轴上设置有键槽，所述花键与所述键槽固定连接。
3.根据权利要求2所述的风门传动组件，其特征在于：所述主动齿轮和所述从动齿轮均为锥齿轮。
4.根据权利要求1-3任一所述的风门传动组件，其特征在于：所述拨轮上设置有拨动部。
5.根据权利要求4所述的风门传动组件，其特征在于：所述拨动部与所述主动齿轮一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320391008 CN203349456U (zh) | 2013-07-02 | 2013-07-02 | 风门传动组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320391008 CN203349456U (zh) | 2013-07-02 | 2013-07-02 | 风门传动组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203349456U true CN203349456U (zh) | 2013-12-18 |
Family
ID=49749351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320391008 Expired - Lifetime CN203349456U (zh) | 2013-07-02 | 2013-07-02 | 风门传动组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN203349456U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104729045A (zh) * | 2013-12-23 | 2015-06-24 | 东风贝洱热系统有限公司 | 混合模式汽车空调风门联动机构 |
| CN104729047A (zh) * | 2015-04-01 | 2015-06-24 | 宁波福尔达智能科技有限公司 | 汽车空调圆形出风口总成 |
| CN109372995A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-02-22 | 南京清元景和环境科技有限公司 | 手动调节风阀 |
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2013
- 2013-07-02 CN CN 201320391008 patent/CN203349456U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN104729047B (zh) * | 2015-04-01 | 2017-08-22 | 宁波福尔达智能科技有限公司 | 汽车空调圆形出风口总成 |
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