CN201908720U - 双流道涡轮增压器涡轮机放气阀 - Google Patents

双流道涡轮增压器涡轮机放气阀 Download PDF

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Abstract

一种双流道涡轮增压器涡轮机放气阀，它由一个摇臂、一个放气阀门和一个阀门垫圈组成，放气阀门和阀门垫圈采用铆接的方式直接固定在摇臂上，摇臂与与涡轮机上的阀门传动轴连接，放气阀门压在涡轮机箱体上的两个放气阀门孔上。工作时，涡轮机上的阀门传动轴带动摇臂，通过摇臂带动放气阀门来控制双流道涡轮增压器涡轮机废气的排放。本实用新型提供的放气阀采用一个放气阀门控制两个放气阀门孔废气的排放，一是提高了放气阀的可靠性；二是减少了零件，降低了生产成本。

Description

双流道涡轮增压器涡轮机放气阀
技术领域
本实用新型涉及一种双流道涡轮增压器涡轮机上控制废气排放的放气阀，特别是一种采用一个放气阀门来控制涡轮机箱体上的两个放气阀门孔排放废气的放气阀。
背景技术
现有的双流道涡轮增压器涡轮机放气阀如附图1所示，它由摇臂1、阀门连接板2、两个阀门垫圈3和两个放气阀门4组成，放气阀门4和阀门垫圈3采用铆接的方式固定在阀门连接板2上，阀门连接板2与摇臂1连接，摇臂1与涡轮机上的阀门传动轴8连接，阀门连接板2上的两个放气阀门4分别压在涡轮机箱体5上的两个放气阀门孔5-1、5-2上。工作时，涡轮机上的阀门传动轴8带动摇臂1，通过摇臂1带动阀门连接板2上的两个放气阀门4来控制双流道涡轮增压器涡轮机废气的排放。
双流道涡轮增压器涡轮机放气阀的作用是配合发动机高速工作时避免进气压力过大、涡前压力过时高对涡轮增压器涡轮机进行放气，以保证发动机高速运转时的最佳进气量。在发动机低速时，涡轮增压器放气阀门必须是闭合的，如果放气阀门在低速闭合不严，会造成发动机功率不足，油耗偏高。
现有的双流道涡轮增压器涡轮机的放气阀用两个放气阀门4分别堵住涡轮机箱体5上的两个放气阀门孔5-1、5-2上，通过两个放气阀门4来控制涡轮机箱体上的两个放气阀门孔5-1、5-2的排放废气。这种放气阀结构存在一定缺陷：首先是可靠性问题，当有一个阀门密封出现泄漏时，整个阀门系统失效；其次是零件数目增加，造成生产成本增加。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种采用一个放气阀门来控制涡轮机箱体上两个放气阀门孔排放废气的放气阀。
本实用新型的技术方案是：一种双流道涡轮增压器涡轮机放气阀，它由一个摇臂、一个放气阀门和一个阀门垫圈组成，放气阀门和阀门垫圈采用铆接的方式直接固定在摇臂上，摇臂与涡轮机上的阀门传动轴连接，放气阀门压在涡轮机箱体上的两个放气阀门孔上。工作时，涡轮机上的阀门传动轴带动摇臂，通过摇臂带动放气阀门来控制双流道涡轮增压器涡轮机废气的排放。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：
本实用新型提供的放气阀采用一个放气阀门控制两个放气阀门孔废气的排放，一是提高了放气阀的可靠性；二是减少了零件，降底了生产成本。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
附图1为现有的采用两个放气阀门控制两个放气阀门孔废气排放的双流道涡轮增压器涡轮机结构示意图；
附图2为本实用新型提供的采用一个放气阀门控制两个放气阀门孔废气排放的双流道涡轮增压器涡轮机结构示意图；
附图3为附图2中的A-A剖视图；
附图4为本实用新型提供的放气阀门结构示意图；
附图5为附图4中的左视图。
具体实施方式
一种双流道涡轮增压器涡轮机放气阀，它由一个摇臂9、一个放气阀门6和一个阀门垫圈7组成，放气阀门6和阀门垫圈7采用铆接的方式直接固定在摇臂9上，摇臂9与涡轮机上的阀门传动轴8连接，放气阀门6压在涡轮机箱体5上的两个放气阀门孔5-1、5-2上。工作时，涡轮机上的阀门传动轴8带动摇臂9，通过摇臂9带动放气阀门6来控制双流道涡轮增压器涡轮机废气的排放。

Claims (1)

1.一种双流道涡轮增压器涡轮机放气阀，其特征是：它由一个摇臂、一个放气阀门和一个阀门垫圈组成，放气阀门和阀门垫圈采用铆接的方式直接固定在摇臂上，摇臂与涡轮机上的阀门传动轴连接，放气阀门压在涡轮机箱体上的两个放气阀门孔上。
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