CN204936810U - 一种壁面强度高的滚塑汽车燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，包括油箱本体，所述的油箱本体为滚塑一体加工成型，其壁面为多层结构，该多层结构内嵌入有防撞挡板，所述的多层结构一共有六层，其由外往内分别为防火层、外聚乙烯层、粘结层、阻隔层、粘结层和内聚乙烯层，所述的防撞挡板嵌入在防火层和外聚乙烯层之间。本实用新型的主要优点是：其外形强度高，油箱壁面的强度大大提高，经外力在碰撞后油箱难变形，没有通过设置内设支撑板的方法强化汽车燃油箱的结构，保持了油箱的原有容积。

Description

一种壁面强度高的滚塑汽车燃油箱

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种壁面强度高的滚塑汽车燃油箱。

背景技术

最早的时候汽车燃油箱是采用金属材料制造的，其加工容易、造价低、体积大。但是这类燃油箱容易被酸性物质腐蚀，所以铝合金燃油箱开始使用。铝合金燃油箱具有质量轻、强度高、耐腐蚀、外观美观的优点。但是铝合金材料的燃油箱还是存在焊接难度高、受冲击容易变形、以及制造加工成本高的问题。为了解决这些问题塑料燃油箱开始投入使用。塑料燃油箱主要的优点是：容易加工成型、耐化学腐蚀、塑料的密度为金属的1/7-1/8、油箱的形状设计自由度更高、塑料材质比金属材质的热绝缘型更好。世界上第一只汽车塑料燃油箱是由德国Volkswagen汽车公司、巴斯夫公司和Kautex公司于20世纪60年代联合研究开发而成的。目前国内也非常鼓励在汽车燃油箱方面的自主创新。

目前为了降低燃料油的泄漏通常在聚乙烯层上加阻隔方法，通常有三种阻隔方法：一是在聚乙烯的基料中加入阻隔性树脂，比如聚乙烯醇，改性聚乙烯基体，但是该方法稳定性不高；二是在氟化或者硫化处理，在箱体表面形成化学反应阻隔层，即在油箱内吹入含氟的氮气，使油箱内层氟化，但是该方法工艺复杂、难度大、成本高、且有二次污染；三是采用多层共挤技术物理方法，一般用六层：新料层、粘结层、阻隔层、粘结层、回料层、新料层；其中内新料层为聚乙烯，起骨架作用，外新料层为添加耐火性黑色母聚乙烯，阻隔层为带羟基的高分子比如聚乙烯醇，粘结层为聚乙烯、马来酸酐和有机过氧化物经过熔融反应而成的；多层共挤技术为塑料燃油箱的主流发展方向。

燃油箱设计特点是需要足够大的容积容纳燃料油，以最大限度利用车辆底盘与地面之间空间。由于燃油箱为储存燃料的安全件，箱体应具有一定的刚性所以箱体壁厚不能太薄，同时箱体又要保持有较大的容积和较轻的质量，故箱体的壁厚一般控制在2.5-4.0mm。目前在汽车生产领域，采用多层阻隔的方法防止油箱燃油泄漏的方法应用非常广泛，它可以有效降低燃油泄漏，但是因为塑料本身强度及其厚度薄的限制，市场上的滚塑燃油箱还是存在很多不足：其外形强度不够高，经外力在碰撞后油箱容易变形；虽然可以通过设置加强筋和内设支撑板的方法强化汽车燃油箱的结构，但是加强筋和支撑板都在一定程度上占据了油箱的容积，降低了油箱的有效储油量。

中国专利授权公告号：CN204299989U，授权公告日2015年04月29日，公开了一种油箱，其包括箱体、进油口和油箱盖，箱体上设有进油口，进油口上安装有油箱盖，油箱底部设有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽；通过在油箱底部增加槽型结构来减少底部燃油的波动，同时也起到加强油箱的作用，防止地面砂石的冲击；不足之处是，槽型结构降低了油箱的有效容积，同时在加强油箱的机械强度方面也没有达到最理想的效果。

中国专利授权公告号：CN201826995U，授权公告日2011年05月11日，公开了一种汽车油箱，该汽车油箱是在现有的汽车油箱的基础上，在油箱箱体内设置有十字形隔板，该十字形隔板包括横向隔板和竖向隔板，横向隔板与油箱两端平行，竖向隔板与横向隔板垂直，隔板上设有通孔；该隔板可以减缓油箱的晃动，也可以加固整个油箱。其存在的不足是，隔板支撑油箱内部占据了油箱内部的空间，降低了油箱的储油量，同时，油箱在内部设计十字隔板很难加工生产。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的通过在油箱上设置加强筋和在油箱内部设置支撑隔板来加强油箱结构的方法，降低了油箱的有效容积，且其加强效果不明显的不足，提供了一种通过提高壁面强度高的方法得到的壁面强度高的滚塑汽车燃油箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型一种壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，包括油箱本体，所述的油箱本体为滚塑一体加工成型，其壁面为多层结构，该多层结构内嵌入有防撞挡板。一体成型的滚塑燃油箱的油箱本体采用了多层结构，可以加强油箱各方面的功能。尤其是通常在中间嵌入了阻隔层，可以有效地阻隔燃油泄漏。同时多层结构比单层结构更加牢固，即使有一层临时出现问题，还是有其它保护层起到保护作用。这里，为了提高油箱壁面的机械强度，在多层结构内嵌入了防撞挡板。原本塑料在受到冲击力后会变形，嵌入了防撞挡板后，可以大大提高壁面的抗形变能力。

作为优选，所述的多层结构一共有六层，其由外往内分别为防火层、外聚乙烯层、粘结层、阻隔层、粘结层和内聚乙烯层。本优选方案采用了六层结构的油箱壁面，最外层是起到防火功能的防火层，其特点是在材料中混入了防火助剂，比如聚磷酸铵；然后是外聚乙烯层，其一般采用材质粗糙的聚乙烯材料；接下来是通过粘结层将阻隔层粘结到外聚乙烯层和内聚乙烯层，其中的阻隔层为亲水憎油层，一般为聚乙烯醇可以有效防止燃油的渗透。内聚乙烯层是基层，起到了骨架的作用。

作为优选，所述的防撞挡板嵌入在防火层和外聚乙烯层之间。最外部的防火层起到了防火功能，是首要的功能层，然后加入硬度较高的防撞层，可以最大程度的吸收缓解作用在油箱上的外部碰撞，在其内部的各层都不会形变。

作为优选，所述的防撞挡板上设有多个通孔。通过在防撞板上设置通孔，方便在滚塑的时候材料自然渗透到防撞挡板的两侧。

作为优选，所述的油箱本体为长方体，其前、后、左、右和底面都设有防撞挡板，同时油箱本体的前后两侧面设有竖直方向的加强筋，其左右两侧面设有X型的加强筋，其底面设有斜向的加强筋和放油口。外部的冲击一般来自前后左右和地面，通过在这几个方位设置防撞挡板，可以有效地抵抗冲击。同时，在各个方位都有加强筋，而且采用了不同形式的加强筋，可以最大限度的全方位强化油箱本体。因为加强筋的方向如果一致，油箱本体能抵抗某一方向的冲击特别好，而其它方向就很一般。

作为优选，所述的防撞挡板上设有嵌入加强筋的槽，且底面的防撞挡板还在放油口位置开有通孔。为了工艺加工方便在防撞挡板上开有槽，可以在滚塑工艺加工时，将加强筋嵌入槽内，方便了加工。

作为优选，所述的防撞挡板为不锈钢板，其厚度为0.2-0.5mm。不锈钢板的强度高，可以抵抗大部分冲击；耐腐蚀，可以增加使用时间；其厚度控制在0.2-0.5mm之间，可以有效地控制壁面的厚度，以及重量。

因此，本实用新型具有如下有益效果：其外形强度高，油箱壁面的强度大大提高，经外力在碰撞后油箱难变形，没有通过设置内设支撑板的方法强化汽车燃油箱的结构，保持了油箱的原有容积。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的油箱本体壁面的多层结构示意图；

图3是本实用新型的前后侧面的防撞挡板的结构示意图；

图4是本实用新型的底面的防撞挡板的结构示意图；

图5是本实用新型的左右侧面的防撞挡板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示的实施例中，一种壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，包括油箱本体1，油箱本体1为长方体采用滚塑一体加工成型，其上端面设有加油口2、输油口3、放油口4、加强筋5和固定圆柱体凸起6；其壁面为多层结构，其一共有六层，由外往内分别为防火层7、外聚乙烯层8、粘结层9、阻隔层10、粘结层11和内聚乙烯层12；在防火层7和外聚乙烯层8之间嵌入有防撞挡板13；防撞挡板13为不锈钢板，其厚度为0.3mm；油箱本体1前、后、左、右和底面都设有防撞挡板13，同时其前后两侧面设有竖直方向的加强筋，左右两侧面设有X型的加强筋，底面设有斜向的加强筋和放油口；如图3所示前后两侧面的防撞挡板13上设有竖直的用来嵌入加强筋的槽15，其它的边沿区域都设有通孔14；如图4所示底面的防撞挡板13设有斜向的嵌入加强筋的槽15，且其在放油口位置开有通孔16，其它边沿区域都设有通孔14；如图5所示左右两侧面的防撞挡板上开有X型的大孔17。

在滚塑汽车油箱加工的过程中，首先用基层聚乙烯层定型，然后加一层很薄的粘结剂将阻隔层粘结，再加一层粘结剂，加入外层的聚乙烯层粘结固定，然后在油箱前后左右和底面加入防撞挡板，其实将防撞挡板嵌入外层聚乙烯层，最后用防火层包裹油箱。当外部冲击力撞到油箱侧面时，首先影响到防护层，然后是防撞挡板，通过防撞挡板可以抵抗大部分冲击力，从而起到了保护油箱的效果。通过加入一层高强度的金属材料层，结合表面的加强筋，可以最大限度提高油箱壁面的强度。同时加入的防撞挡板可以有多种形式，各种形状和材料。

Claims (7)

1.一种壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，包括油箱本体，其特征是，所述的油箱本体为滚塑一体加工成型，其壁面为多层结构，该多层结构内嵌入有防撞挡板。

2.根据权利要求1所述的壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，其特征是，所述的多层结构一共有六层，其由外往内分别为防火层、外聚乙烯层、粘结层、阻隔层、粘结层和内聚乙烯层。

3.根据权利要求2所述的壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，其特征是，所述的防撞挡板嵌入在防火层和外聚乙烯层之间。

4.根据权利要求3所述的壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，其特征是，所述的防撞挡板上设有多个通孔。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，其特征是，所述的油箱本体为长方体，其前、后、左、右和底面都设有防撞挡板；同时油箱本体的前后两侧面设有竖直方向的加强筋，其左右两侧面设有X形的加强筋，其底面设有斜向的加强筋和放油口。

6.根据权利要求5所述的壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，其特征是，所述的防撞挡板上设有嵌入加强筋的槽，且底面的防撞挡板还在放油口位置开有通孔。

7.根据权利要求1所述的壁面强度高的滚塑汽车燃油箱，其特征是，所述的防撞挡板为不锈钢板，其厚度为0.2-0.5mm。