CN204917523U - 一种电梯弹簧液压缓冲器 - Google Patents

Abstract

一种电梯弹簧液压缓冲器，主要作用于对电梯的轿厢在失效的情况下起到缓冲作用，其包括顶盖、位于顶盖下方的柱塞杆、位于柱塞杆周围的压缩弹簧、位于压缩弹簧下方的壳体及位于壳体下方的底座，电梯弹簧液压缓冲器还包括一橡胶垫，橡胶垫位于顶盖的上方，壳体内设有一导向管，导向管上设有节流孔，导向管将壳体内部分有内腔，柱塞杆的下端收容于内腔中，内腔中设有液压油，柱塞杆压缩液压油使得液压油通过节流孔向外部扩散从而对电梯轿厢起到缓冲作用，压缩弹簧的上端与顶盖的下表面固定连接，压缩弹簧的下端与壳体的上表面固定连接，从而当电梯轿厢脱离电梯弹簧液压缓冲器时，压缩弹簧使得顶盖及柱塞杆回复到原来位置。

Description

一种电梯弹簧液压缓冲器

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种电梯弹簧液压缓冲器。

背景技术

现有市场上所存在的同等作用的电梯缓冲器主要依靠压缩内部弹簧来起到缓冲作用，然而使用压缩弹簧会存在以下问题，首先当压缩弹簧出现质量问题时，很难发现，从而容易出现事故；并且体积庞大，质量重，单人无法操作。同时现有的电梯缓冲器在电梯的轿厢失效的情况下，容易因为轿厢对其的撞击而使得轿厢产生变形，从而使得电梯轿厢不能继续使用，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种能够有效解决上述技术问题的电梯弹簧液压缓冲器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种电梯弹簧液压缓冲器，主要作用于对电梯的轿厢失效的情况下起到缓冲作用，其包括顶盖、位于所述顶盖下方的柱塞杆、位于所述柱塞杆周围的压缩弹簧、位于所述压缩弹簧下方的壳体及位于所述壳体下方的底座，所述电梯弹簧液压缓冲器还包括一橡胶垫，所述橡胶垫位于所述顶盖的上方，所述壳体内设有一导向管，所述导向管上设有节流孔，所述导向管将所述壳体内部分有内腔，所述柱塞杆的下端收容于所述内腔中，所述内腔中设有液压油，所述柱塞杆压缩液压油使得所述液压油通过节流孔向外部扩散从而对电梯轿厢在失效的情况下起到缓冲作用，所述压缩弹簧的上端与所述顶盖的下表面固定连接，所述压缩弹簧的下端与所述壳体的上表面固定连接。

所述橡胶垫呈圆柱体，所述橡胶垫的下表面与所述顶盖的上表面固定连接。

所述壳体包括上壳体及位于所述上壳体下方的油箱圆管，所述上壳体呈圆柱体型，所述油箱圆管呈圆柱体，所述上壳体横截面的直径大于所述油箱圆管横截面的直径，所述上壳体与所述油箱圆管的内部相通。

所述上壳体上设有一油尺，所述油尺穿过所述上壳体的上表面延伸至所述上壳体的内部。

所述内腔上还设有橡胶圈及位于所述橡胶圈下方的隔套，所述橡胶圈呈圆环状，所述橡胶圈的外表面与所述导向管的内表面固定连接，所述橡胶圈的内表面与所述柱塞杆的外表面紧密接触。

所述隔套呈圆环状，所述隔套的外表面与所述导向管的内表面固定连接，所述隔套的内表面与所述柱塞杆的外表面紧密接触。

所述底座呈圆柱体。

所述底座的上表面向下凹陷形成一收容槽，所述底座上设有一呈圆环状的凸出部。

所述内腔的下方还设有堵塞块及位于所述堵塞块上方的尼龙环，所述堵塞块呈圆柱体，所述堵塞块的下表面与所述底座的上表面接触，所述堵塞块的侧面与所述导向管的内表面紧密接触。

所述尼龙环呈圆环状，所述尼龙环的外表面与所述导向管的内表面紧密接触。

有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型电梯液压缓冲器克服了传统电梯缓冲器体积大质量重的缺点，具有体积小质量轻的特点，从而可以实现单人轻松对其进行操作。同时由于在本产品的顶部设有一橡胶垫，从而在轿厢对其进行撞击时，可以防止轿厢的底部因为撞击产生损坏。并且本电梯弹簧液压缓冲器主要依靠柱塞杆压缩液压油来起到缓冲作用的，克服了传统依靠压缩弹簧起到缓冲作业的缺点，不易损坏，即使损坏也能够及时发现，经久耐用，节约了成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型电梯液压缓冲器的结构示意图；

图2为图1所示本实用新型电梯液压缓冲器的A部位的局部放大图。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型电梯弹簧液压缓冲器包括顶盖2、位于所述顶盖2上方的橡胶垫1、位于所述顶盖2下方的柱塞杆3、位于所述柱塞杆3周围的压缩弹簧4、位于所述柱塞杆3右侧的撞针5、位于所述压缩弹簧4下方的壳体、位于所述撞针5下方的开关19及位于所述壳体下方的底座12。

如图1及图2所示，所述顶盖2呈圆柱体，所述顶盖2的下表面上设有一凹槽。所述橡胶垫1呈圆柱体，所述橡胶垫2的下表面与所述顶盖2的上表面固定连接，所述橡胶垫2横截面的直径小于所述顶盖2横截面的直径，所述橡胶垫1采用橡胶材料制成。所述撞针5呈L型，所述撞针5包括第一竖直部及位于所述第一竖直部左侧的第一水平部，所述第一竖直部与所述第一水平部一体成型，所述第一水平部收容于所述顶盖2下表面的凹槽中，从而可以固定所述撞针5的位置，当所述顶盖2向下移动时，带动所述撞针5向下移动。所述开关19设置于所述壳体上，当所述撞针5向下移动时，所述撞针5的下端向下压开关19，使得开关19关闭，从而使得电路处于断开状态。

如图1及图2所示，所述壳体包括上壳体7及位于所述上壳体7下方的油箱圆管15，所述上壳体7与所述油箱圆管15均呈空心的圆柱体，所述上壳体7横截面的直径大于所述油箱圆管15横截面的直径，所述上壳体7与所述油箱圆管15的内部相通。所述上壳体7与所述油箱圆管15的内部设有导向管13，所述导向管13将所述上壳体7与所述油箱圆管15的内部空间分为处于导向管13内的内腔及处于所述导向管13外部的外腔。所述内腔呈圆柱状，所述内腔穿过所述上壳体的上表面，从而使得所述内腔与所述上壳体上方的空间相通。所述外腔呈圆环状，所述外腔包围在所述导向管13的周围。所述上壳体7上设有一油尺6，所述油尺6穿过所述上壳体7的上表面延伸至所述外腔中，从而可以监测所述外腔内部液压油的油位，所述油尺穿过所述上壳体的上表面延伸至所述上壳体的内部。所述导向管13上设有若干节流孔18，所述节流孔18贯穿所述导向管13的侧面使得所述外腔与所述内腔相通，从而使得内腔内的油可以穿过所述节流孔进入到外腔。

如图1及图2所示，所述柱塞杆3呈圆柱体，所述柱塞杆3的上表面与所述顶盖2的下表面固定连接，所述柱塞杆3的下端侧面设有环状凹槽，所述凹槽内设有活塞环14，所述活塞环14呈圆环状，所述活塞环14的外表面与所述导向管13内表面紧密连接，从而起到较好的密封作用。所述内腔上还设有橡胶圈9及位于所述橡胶圈9下方的隔套8，所述橡胶圈9呈圆环状，所述橡胶圈9的外表面与所述导向管13的内表面固定连接，所述橡胶圈9的内表面与所述柱塞杆3的外表面紧密接触。所述隔套8呈圆环状，所述隔套8的外表面与所述导向管13的内表面固定连接，所述隔套8的内表面与所述柱塞杆3的外表面紧密接触，从而防止发生液压油漏油导致本电梯弹簧液压缓冲器失效的现象。所述压缩弹簧4的上端与所述顶盖2的下表面固定连接，所述压缩弹簧4的下端与所述油箱圆管15的上表面固定连接且包围在所述上壳体7的周围。

如图1及图2所示，所述底座12呈圆柱体，所述底座12的上表面向下凹陷形成一收容槽，所述收容槽呈圆柱状，所述底座12上设有一呈圆环状的凸出部。所述导向管13的下表面与所述底座12的上表面接触，所述导向管13位于所述凸出部的内部，所述导向管13的外表面与所述凸出部的内表面固定连接。所述内腔的下方还设有堵塞块10及位于所述堵塞块10上方的尼龙环11。所述堵塞块10呈圆柱体，所述堵塞块10的下表面与所述底板13的上表面接触，所述堵塞块10的外表面与所述导向管13的内表面紧密接触。所述堵塞块10的上表面设有一呈圆环状的封闭槽，所述尼龙环11呈圆环状，所述尼龙环11收容于所述封闭槽中，所述尼龙环11的内表面与所述堵塞块10紧密接触，所述尼龙环11的外表面与所述导向管13的内表面紧密接触，从而可以对内腔起到较好的密封作用，防止内腔中的液压油通过内腔的底部泄露。

如图1及图2所示，所述本实用新型电梯弹簧液压缓冲器使用时，首先通过油尺6观察内腔与外腔内的油位，当油位过低时，本实用新型中的柱塞杆3会因为轿厢的撞击而使得压缩的速度增加，从而无法起到较好的缓冲作用，当油位过高时，本实用新型中的顶盖会因为轿厢的撞击而容易变形，不利于本实用新型的长久使用，保持壳体内油位合适即可。然后当轿厢撞击到橡胶垫1上时，由于橡胶垫1的缓冲作用，从而可以减少对轿厢底部的损坏，然后顶盖2推动所述柱塞杆3及撞针5向下移动，所述撞针5推动所述开关19，使得所述开关19关闭，然后柱塞杆3下端的活塞向下压缩内腔内部的液压油，同时压缩弹簧4在顶盖2的作用下被压缩。在所述活塞向下压缩液压油时，所述液压油开始通过节流孔18进入到外腔，同时液压油给予所述活塞反向作用力，使得所述顶盖2受到液压油通过所述柱塞杆3对其向上的作用力，从而可以对轿厢起到缓冲的作用。然后当轿厢远离橡胶垫1时，压缩弹簧4向上推动顶盖2，使得所述顶盖2向上移动，所述撞针4随着所述顶盖2向上移动而向上移动，从而使得开关19不再关闭处于打开状态，直至顶盖2回复到原来的状态。至此，本实用新型电梯弹簧液压缓冲器使用过程描述完毕。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (10)

1.一种电梯弹簧液压缓冲器，主要作用于对电梯的轿厢在失效的情况下起到缓冲作用，其包括顶盖、位于所述顶盖下方的柱塞杆、位于所述柱塞杆周围的压缩弹簧、位于所述压缩弹簧下方的壳体及位于所述壳体下方的底座，其特征在于：所述电梯弹簧液压缓冲器还包括一橡胶垫，所述橡胶垫位于所述顶盖的上方，所述壳体内设有一导向管，所述导向管上设有节流孔，所述导向管将所述壳体内部分有内腔，所述柱塞杆的下端收容于所述内腔中，所述内腔中设有液压油，所述柱塞杆压缩液压油使得所述液压油通过节流孔向外部扩散从而对电梯轿厢在失效的情况下起到缓冲作用，所述压缩弹簧的上端与所述顶盖的下表面固定连接，所述压缩弹簧的下端与所述壳体的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的电梯弹簧液压缓冲器，其特征在于：所述橡胶垫呈圆柱体，所述橡胶垫的下表面与所述顶盖的上表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的电梯弹簧液压缓冲器，其特征在于：所述壳体包括上壳体及位于所述上壳体下方的油箱圆管，所述上壳体呈圆柱体，所述油箱圆管呈圆柱体，所述上壳体横截面的直径大于所述油箱圆管横截面的直径，所述上壳体与所述油箱圆管的内部相通。

4.根据权利要求3所述的电梯弹簧液压缓冲器，其特征在于：所述上壳体上设有一油尺，所述油尺穿过所述上壳体的上表面延伸至所述油箱圆管的内部。

5.根据权利要求4所述的电梯弹簧液压缓冲器，其特征在于：所述内腔上还设有橡胶圈及位于所述橡胶圈下方的隔套，所述橡胶圈呈圆环状，所述橡胶圈的外表面与所述导向管的内表面固定连接，所述橡胶圈的内表面与所述柱塞杆的外表面紧密接触。

6.根据权利要求5所述的电梯弹簧液压缓冲器，其特征在于：所述隔套呈圆环状，所述隔套的外表面与所述导向管的内表面固定连接，所述隔套的内表面与所述柱塞杆的外表面紧密接触。

7.根据权利要求6所述的电梯弹簧液压缓冲器，其特征在于：所述底座呈圆柱体。

8.根据权利要求7所述的电梯弹簧液压缓冲器，其特征在于：所述底座的上表面向下凹陷形成一收容槽，所述底座上设有一呈圆环状的凸出部。

9.根据权利要求8所述的电梯弹簧液压缓冲器，其特征在于：所述内腔的下方还设有堵塞块及位于所述堵塞块上方的尼龙环，所述堵塞块呈圆柱体，所述堵塞块的下表面与所述底座的上表面接触，所述堵塞块的侧面与所述导向管的内表面紧密接触。

10.根据权利要求9所述的电梯弹簧液压缓冲器，其特征在于：所述尼龙环呈圆环状，所述尼龙环的外表面与所述导向管的内表面紧密接触。