CN204916822U - 一种可卸式垃圾车车厢支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可卸式垃圾车车厢支撑装置，属于可卸式垃圾车技术领域，提供了一种结构简单、合理，支撑安全、可靠，外表美观的可卸式垃圾车车厢后支撑装置，所采用的技术方案为包括用于固定在车厢底部的左支架和右支架及用于连接左支架和右支架的横梁，左支架和右支架上安装有用于滑动升降的滚轮架，滚轮架上安装有支撑轮，滚轮架上安装有用于驱动升降的驱动油缸，驱动油缸通过管路与油泵连接，管路上还设置有双向锁；本实用新型广泛用于垃圾车厢的支撑。

Description

一种可卸式垃圾车车厢支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种可卸式垃圾车车厢支撑装置，属于可卸式垃圾车技术领域。

背景技术

随着专用垃圾收集车的品种和功能日趋完善，再加上城市环境的污染，环境保护受到广泛关注，社区生活垃圾无污染运输日益受到市民和管理部门的重视，社区生活垃圾的运输也逐渐被车厢可卸式垃圾车代替。

但是目前市场上销售的车厢可卸式垃圾车在进行货箱装卸时，由于装满垃圾的垃圾箱比较沉重，装卸车箱时，整车重心后移到后轮和后悬之间，整车轴荷前轻后重，车头容易翘起，严重影响作业安全。

为了消除这一隐患，许多专用车厂在改装车厢可卸式垃圾车时就安装了后部支撑装置。但是现有的后部支撑装置也是多种多样，为了减少安全隐患，减少事故的发生，又便于作业人员操作，我们为此设计了一种车厢可卸式垃圾车后部支撑装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、合理，支撑安全、可靠，外表美观的可卸式垃圾车车厢后支撑装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种可卸式垃圾车车厢支撑装置，包括用于固定在车厢底部的左支架和右支架及用于连接左支架和右支架的横梁，所述左支架和右支架上安装有用于滑动升降的滚轮架，所述滚轮架上安装有支撑轮，所述滚轮架上安装有用于驱动升降的驱动油缸，所述驱动油缸通过管路与油泵连接，所述管路上还设置有双向锁。

优选的，所述左支架和右支架结构相同，均主要由双层板、加强板和底座构成，所述底座固定在双层板上，加强板与底座、双层板固定连接，所述横梁的端部固定在底座上，用于连接左支架和右支架，所述双层板上设置有滑动槽，所述滚轮架顶部横梁滑动安装在滑动槽内。

优选的，所述底座上设置有滑动通道，所述滑动通道内置有用于阻挡滚轮架移动的滑块，所述底座上还设置有导向套，所述导向套内置有导向杆，所述导向杆的一端与滑块固定连接，导向杆的另一端设置有连接杆，所述导向套内侧设置有支撑杆，所述复位油缸的活塞杆固定在连接杆上，复位油缸的缸体固定在支撑杆上。

优选的，所述复位油缸为单作用油缸。

优选的，所述滚轮架顶部横梁的两侧还设置有限位板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型中左右支架为对称构件，均开设有滑动槽，由于支撑轮受力大多数情况下都有一定的角度，受力除了垂直方向作用力，也有水平力，为防止左右支架受力处挤压破坏。

同时在使用过程中，导向杆阻挡滚轮架向上移动，此时导向杆在左右支架的滑动通道内，滑动通道中间上部位置设有加强板，使装置在受力状态下安全工作；并且为了使下支架与支撑轮上下移动时不左右摆动，下支架两侧都安装有下支架限位板。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型中左支架和右支架的结构示意图。

图4为本实用新型中导向杆和复位油缸的结构示意图。

图5为本实用新型中驱动油缸和复位油缸的液压控制框图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图5所示，一种可卸式垃圾车车厢支撑装置，包括用于固定在车厢底部的左支架1和右支架2及用于连接左支架1和右支架2的横梁3，所述左支架1和右支架2上安装有用于滑动升降的滚轮架4，所述滚轮架4上安装有支撑轮5，所述滚轮架4上安装有用于驱动升降的驱动油缸6，所述驱动油缸6通过管路与油泵连接，所述管路上还设置有双向锁。

左支架1和右支架2结构相同，均主要由双层板7、加强板8和底座9构成，所述底座9固定在双层板7上，加强板8与底座9、双层板7固定连接，所述横梁3的端部固定在底座9上，用于连接左支架1和右支架2，所述双层板7上设置有滑动槽10，所述滚轮架4顶部横梁滑动安装在滑动槽10内，滚轮架4顶部横梁的两侧还设置有限位板18。

底座9上设置有滑动通道11，所述滑动通道11内置有用于阻挡滚轮架移动的滑块12，所述底座9上还设置有导向套13，所述导向套13内置有导向杆14，所述导向杆14的一端与滑块12固定连接，导向杆14的另一端设置有连接杆15，所述导向套13内侧设置有支撑杆16，所述复位油缸17的活塞杆固定在连接杆15上，复位油缸17的缸体固定在支撑杆16上，复位油缸17采用单作用油缸。

在实际使用过程中，在工作初始状态时滚轮架4的顶部横梁处于滑动槽10的最顶端，复位油缸17处于伸出状态，滑动通道11的滑块12与滚轮架4接触，但不构成阻挡；当进入工作状态时，A口进油，驱动油缸6大腔进油，滚轮架4与支撑轮5沿滑动槽向下移动，移动到滑动槽10的最底端时，导向杆14在复位油缸17弹簧力作用下复位，阻挡在滚轮架4上端，为主要受力部件，此时可以进入工作状态，驱动油缸受力较小；工作完成后，B口进油，顺序阀的作用使复位油缸大腔先进油，导向杆伸出不再阻挡在滚轮架上端，而后驱动油缸小腔进油，滚轮架与支撑轮向上移动至滑动槽最顶端，此时车辆可以行驶。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种可卸式垃圾车车厢后支撑装置，其特征在于：包括用于固定在车厢底部的左支架（1）和右支架（2）及用于连接左支架（1）和右支架（2）的横梁（3），所述左支架（1）和右支架（2）上安装有用于滑动升降的滚轮架（4），所述滚轮架（4）上安装有支撑轮（5），所述滚轮架（4）上安装有用于驱动升降的驱动油缸（6），所述驱动油缸（6）通过管路与油泵连接，所述管路上还设置有双向锁。

2.根据权利要求1所述的一种可卸式垃圾车车厢后支撑装置，其特征在于：所述左支架（1）和右支架（2）结构相同，均主要由双层板（7）、加强板（8）和底座（9）构成，所述底座（9）固定在双层板（7）上，加强板（8）与底座（9）、双层板（7）固定连接，所述横梁（3）的端部固定在底座（9）上，用于连接左支架（1）和右支架（2），所述双层板（7）上设置有滑动槽（10），所述滚轮架（4）顶部横梁滑动安装在滑动槽（10）内。

3.根据权利要求2所述的一种可卸式垃圾车车厢后支撑装置，其特征在于：所述底座（9）上设置有滑动通道（11），所述滑动通道（11）内置有用于阻挡滚轮架移动的滑块（12），所述底座（9）上还设置有导向套（13），所述导向套（13）内置有导向杆（14），所述导向杆（14）的一端与滑块（12）固定连接，导向杆（14）的另一端设置有连接杆（15），所述导向套（13）内侧设置有支撑杆（16），复位油缸（17）的活塞杆固定在连接杆（15）上，复位油缸（17）的缸体固定在支撑杆（16）上。

4.根据权利要求3所述的一种可卸式垃圾车车厢后支撑装置，其特征在于：所述复位油缸（17）为单作用油缸。

5.根据权利要求3或4所述的一种可卸式垃圾车车厢后支撑装置，其特征在于：所述滚轮架（4）顶部横梁的两侧还设置有限位板（18）。