CN204916110U - 船舶防倾覆装置 - Google Patents

船舶防倾覆装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种船舶防倾覆装置,其包括船舶的船体,在船体左右二侧壳板处设置着船舶防倾覆装置,其中,船舶防倾覆装置包括固定在船体左右二侧壳板处的船舶防倾覆装置的底板,防倾覆装置的执行机构,防倾覆装置的伸缩装置或回位装置,防倾覆装置的浮力装置,其中,船舶防倾覆装置是常闭的,在正常行驶时,是紧贴在船体左右二侧壳板处。本实用新型的优点在于:当船舶突遇风浪遭倾覆危险的时候,及时展开防倾覆装置的伸缩装置,及时展开防倾覆装置的浮力装置,浮力装置产生浮力通过执行机构产生浮力矩,抵抗风浪的倾覆力矩,使船舶得到稳定。

Description

船舶防倾覆装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及船舶防倾覆技术,尤其涉及行驶在江河湖海的船只遇风浪遭遇倾覆危险时候的船舶防倾覆装置。
背景技术
[0002] 2015年6月I日深夜,南京开往重庆的“东方之星”号客船突遇龙卷风倾覆,船上共载458人,乘客多为50至80岁的老人。遇难者人数升至431人,11人下落不明。
[0003] 世界上行驶在江河湖海的船只遇风浪遭遇倾覆,死人的事时有发生,追逐原因多是船只突遇风浪,船只没有配备防倾覆装置是船舶遭遇倾覆的共性,特别是客轮,船身高,重心高,迎风面大,侧向受风面大,抗风浪能力低,更需要配备防倾覆装置。
发明内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状而提供一种用于行驶在江河湖海的船只遇风浪遭倾覆危险时候的船舶防倾覆装置。
[0005] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种船舶防倾覆装置,其特征在于:包括船舶的船体,在船体左右二侧壳板处设置着船舶防倾覆装置,其中,船舶防倾覆装置包括固定在船体左右二侧壳板处的船舶防倾覆装置的底板,防倾覆装置的执行机构,防倾覆装置的伸缩装置或回位装置,防倾覆装置的浮力装置,其中,防倾覆装置的底板可由钢板制作的底板,也可由钢板和型钢复合成底架式的底板,其中,船舶防倾覆装置是常闭的,在正常行驶时,是紧贴在船体左右二侧壳板处。
[0006] 当船舶行驶中,突遇风浪,超过船舶抗风浪能力时,及时展开倾覆装置的伸缩装置,及时展开防倾覆装置的浮力装置,浮力装置漂浮在海面上,产生浮力,通过防倾覆装置的执行机构对船舶产生浮力力矩,抵抗风浪的倾覆力矩,因为防倾覆装置的执行机构的展开具有较大力臂长度,又安装在船体左右二侧壳板处,所以浮力装置的漂浮力的力臂长度是防倾覆装置的执行机构的力臂长度加上船体宽度的一半,力臂长度大,产生了大的浮力力矩,所以应用船舶防倾覆装置容易实施船舶遇风浪时增大船舶的稳定性,从而排除船舶倾覆之灾。
[0007] 上述船舶防倾覆装置是一种能及时打开设置在船体左右二侧壳板处的船舶防倾覆装置,它有:自动打开的船舶防倾覆装置;手动打开的船舶防倾覆装置;机动打开的船舶防倾覆装置;其中,机动是气动、液压、电动、机动。
[0008] 上述船舶防倾覆装置的执行机构是运送防倾覆装置的浮力装置到达船体左右二侧壳板外域的水面处的机构,例如:摇臂和液压油缸组成的机构;液压油缸和铰链的平行四边形机构组成的复合机构;平行四边形机构;平衡吊臂机构;曲柄连杆滑块机构…。
[0009] 上述船舶防倾覆装置是采用摇臂和液压油缸的伸缩装置组成的船舶防倾覆装置的执行机构,由液压油缸的伸缩装置、液压站及液压管道组成了船舶防倾覆装置的液压系统。摇臂内端以铰链安装在船舶防倾覆装置的底板上,液压油缸也安装在船舶防倾覆装置的底板上,液压油缸的展开和收缩由安装在壳板处的液压站控制。所述的摇臂、液压油缸机构可以是前后展开结构或也可以是上下展开结构。
[0010] 上述船舶防倾覆装置是采用液压油缸的伸缩装置和铰链的平行四边形机构或铰链的多重平行四边形机构组成的船舶防倾覆装置的执行机构,由液压油缸的伸缩装置、液压站及液压管道组成了船舶防倾覆装置的液压系统,铰链的平行四边形机构安装在船舶防倾覆装置的底板上,液压油缸的展开和收缩由安装在壳板处的液压站控制。
[0011] 上述船舶防倾覆装置是采用平行四边形执行机构,平行四边形执行机构安装在船舶防倾覆装置的底板上,所述的平行四边形执行机构可以是上下展开结构或也可以是前后展开结构。平行四边形执行机构的展开是随着浮力装置的气囊或气罐的展开而展开。
[0012] 上述船舶防倾覆装置是采用回转杠杆机构的船舶防倾覆装置的执行机构,回转杠杆机构包括杠杆,配重装置,杠杆的支撑点,铰接回转装置,底座,也可以配上平衡索,回转杠杆机构的底座安装在壳板处的船舶防倾覆装置的底板上。
[0013] 杠杆的支撑点设在铰接回转装置旁的船舶防倾覆装置的底板或底架上,杠杆的动力是气囊的浮力,杠杆的动力臂是气囊的浮力用点到杠杆的支撑点的距离,杠杆的阻力臂是铰接回转装置到支撑点的距离,气囊的浮力通过回转杠杆机构对船舶产生浮力力矩,平衡船舶遇到风浪的倾覆力矩。
[0014] 在回转杠杆机构的底座后面设置着限位装置,当回转杠杆机构的杠杆展开到最大开度即杠杆垂直船体壳板时,限位装置限制了杠杆继续回转,也可以由回转杠杆机构承当限定杠杆的回转角度。
[0015] 上述船舶防倾覆装置的浮力装置包括储存和排气的气囊,所述的气囊是储存气体的装置,例如:气囊或气罐,充气和排气装置及气压管道,充气和排气装置安装在船体左右二侧的壳板处,用管道连接气囊或气罐或气船与充气和排气装置,气囊安装在回转杠杆机构的杠杆的外侧。
[0016] 与现有技术相比,现实的船舶行驶在江河湖海的船只突遇风浪遭倾覆危险的时候,没有船舶防倾覆装置,只有抛锚,才能躲避风浪的倾覆。
[0017] 本实用新型的优点在于:当船舶行驶在江河湖海,突遇风浪遭倾覆危险的时候,及时展开防倾覆装置的伸缩装置,及时展开防倾覆装置的浮力装置,浮力装置漂浮在海面上,产生浮力,通过防倾覆装置的执行机构对船舶产生浮力力矩,抵抗风浪的倾覆力矩,使船舶得到稳定,风浪过去后船舶防倾覆装置自动回位,附着在船体左右二侧,正常行驶。
附图说明
[0018] 图1为本实用新型实施例1 ;
[0019] 图2为本实用新型实施例2 ;
[0020] 图3为本实用新型实施例3 ;
[0021] 图4为本实用新型实施例4。
[0022] 图中:1、船舶的船体,11、壳板,2、船舶防倾覆装置的底板,3、执行机构,31、摇臂,4、铰链的平行四边形机构,5、平行四边形机构,6、回转杠杆机构,7、浮力装置,8、伸缩装置、9、强力磁铁的回位装置,10、限位装置。
[0023] 以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
具体实施方式
[0024] 实施例一:
[0025] 图1是采用摇臂31和液压油缸的伸缩装置8组成的船舶防倾覆装置的执行机构3,由液压油缸的伸缩装置8、液压站81及液压管道82组成了船舶防倾覆装置的液压系统。
[0026] 浮力装置7包括应急气囊73,充气、排气装置71及气压管道72,应急气囊73安装在摇臂31的外端,充气、排气装置71安装在船体的壳板11处,由气压管道72连接充气、排气装置71和应急气囊73组成了浮力装置7的气压系统。
[0027] 摇臂31的内端由铰链与船舶防倾覆装置的底板2连接,液压油缸的伸缩装置8由铰链与船舶防倾覆装置的底板2连接,船舶防倾覆装置的底板2与壳板11固定连接,如图所示船舶防倾覆装置的底板2均布在船舶船体I 二侧的壳板11上,摇臂31展开的开度由液压油缸8的最大行程确定,使应急气囊73处于最大开度,即应急气囊73位于离船体I的壳板11的最大臂距处。
[0028] 液压油缸8的展开和收缩由安装在壳板11处的液压站81控制。所述的摇臂、液压油缸执行机构3可以是前后展开结构或也可以是上下展开结构。
[0029]当船舶正常航行时,液压油缸8收臂,摇臂31紧靠船体I的壳板11旁,排气了的应急气囊73体积很小。
[0030] 当船舶遭遇风浪,超过船舶抗风浪能力时,船体倾摆,船上工作人员应急响应,按下液压系统81,液压油缸8展开,摇臂31展开,按下浮力装置7的充气装置71,立即充气,应急气囊73展开,应急气囊73浮在水中、水面上,应急气囊73浮在水面上,提供浮力,与力臂的乘积产生浮力矩抵遇风浪力矩。
[0031] 实施例二:
[0032] 图2是采用液压油缸的伸缩装置8和铰链的平行四边形机构41或铰链的多重平行四边形机构41组成的船舶防倾覆装置的执行机构4,由液压油缸的伸缩装置8、液压站81及液压管道82组成了船舶防倾覆装置的液压系统,液压油缸8的展开和收缩由安装在壳板处的液压站控制。
[0033] 浮力装置7包括应急气囊73,充气、排气装置71及气压管道72,应急气囊73安装在铰链的平行四边形机构41的外端,充气、排气装置71安装在船体的壳板11处,由气压管道72连接充气、排气装置71和应急气囊73。
[0034] 铰链的平行四边形机构41的内端由铰链与船舶防倾覆装置的底板2连接,底板2固定在船舶船体I 二侧的壳板11上。
[0035]当船舶正常航行时,液压油缸8收臂,铰链的平行四边形机构41收缩,紧靠船体I的壳板11旁,排气了的应急气囊73体积很小。
[0036] 当船舶遭遇风浪,超过船舶抗风浪能力时,船体倾摆,船上工作人员应急响应,按下液压系统81,液压油缸8展开,铰链的平行四边形机构41展开,按下浮力装置7的充气装置71,立即充气,应急气囊73展开,应急气囊73浮在水中、水面上。
[0037] 应急气囊73浮在水面上,提供浮力,与力臂的乘积就是抗风浪力矩的平衡力矩。
[0038] 实施例三:
[0039] 图3是采用平行四边形机构的执行机构5,机构5包括底板2,主动杆件51及平行四边形杆件52、53。
[0040] 浮力装置7包括应急气囊73,充气、排气装置71及气压管道72,应急气囊73安装在平行四边形机构的执行机构5的外端,充气、排气装置71安装在船体的壳板I处,由气压管道72连接充气、排气装置71和应急气囊73。
[0041] 应急气囊7安装在平行四边形机构的执行机构5的主动杆件51的外端,主动杆件51的内端与底板2铰链连接,底板2固定在船舶船体I 二侧的壳板11上,主动杆件51的外侧安装着强力磁铁9,主动杆件51的开度由安装在主动杆件51的外侧的限位装置10确定或由主动杆件51的内端与底板2的连接铰链的开度确定。
[0042] 上述的平行四边形机构的执行机构5可以是上下展开结构或也可以是前后展开结构。
[0043] 应急气囊73由充气装置71充气,应急气囊73展开,应急气囊73浮在水中、水面上,平行四边形机构的执行机构5随之展开,应急气囊73的浮力顶升着平行四边形机构的执行机构5的主动臂51。
[0044]当船舶正常航行时,平行四边形机构的执行机构5在重力和强力磁铁10的作用下,紧靠船体I的壳板11上,应急气囊73收缩成很小体积的气囊73。
[0045] 当船舶遭遇风浪,超过船舶抗风浪能力时,船体倾摆,船上工作人员应急响应,按下浮力装置7的充气装置71,立即充气,应急气囊73展开,应急气囊73浮在水中,水面上,平行四边形机构的执行机构5在浮力的作用下随之展开。
[0046] 应急气囊7浮在水面上,提供浮力,与力臂的乘积就是抗风浪力矩的平衡力矩。
[0047] 实施例四:
[0048] 图4是采用有限位的回转杠杆机构的执行机构6,执行机构6包括杠杆61,配重装置63,杠杆的支撑点64,铰接回转装置65,底座66,也可以配上平衡索62,执行机构6的底座66安装在壳板I处的船舶防倾覆装置的底板2上。
[0049] 限位装置10安装在回转杠杆机构的执行机构6的后方,当执行机构6的杠杆61展开到最大开度,即杠杆垂直船体壳板11时,限位装置10限制了杠杆继续回转。
[0050] 当船舶正常航行时,回转杠杆机构的执行机构6的杠杆61复回到壳板11处的正上方,应急气囊73收缩成很小体积的气囊73,吊挂在吊臂61上。
[0051] 当船舶遭遇风浪,超过船舶抗风浪能力时,船体倾摆,船上工作人员应急响应,按下回转杠杆机构的执行机构6的铰接回转装置65,杠杆61向外回转、展开,杠杆61回转到最大开度,即杠杆61与壳板I近似垂直,杠杆61受到限位装置10限位,不再回转。
[0052] 按下浮力装置7的充气装置71,立即充气,应急气囊73展开,应急气囊73浮在水中,水面上。
[0053] 应急气囊7浮在水面上,提供浮力,经过杠杆61,铰接回转装置65,底座66,底板2和杠杆的支撑点64,产生了抗风浪力矩的浮力平衡力矩。

Claims (6)

1.一种船舶防倾覆装置,其特征在于:包括船舶的船体(I),在船体左右二侧壳板(11)处设置着船舶防倾覆装置,其中,船舶防倾覆装置包括固定在船体(I)左右二侧壳板(11)处的船舶防倾覆装置的底板(2),防倾覆装置的执行机构(3、4、5、6),防倾覆装置的伸缩装置(8)或回位装置(9),防倾覆装置的浮力装置(7),其中,船舶防倾覆装置是常闭的,在正常行驶时,是紧贴在船体(I)左右二侧壳板(11)处。
2.根据权利要求1所述的船舶防倾覆装置,其特征在于:是采用摇臂(31)和液压油缸的伸缩装置(8)组成的船舶防倾覆装置的执行机构(3),由液压油缸的伸缩装置(8)、液压站(81)及液压管道(82)组成了船舶防倾覆装置的液压系统。
3.根据权利要求1所述的船舶防倾覆装置,其特征在于:是采用液压油缸的伸缩装置(8)和铰链的平行四边形机构(41)组成的船舶防倾覆装置的执行机构(4),由液压油缸的伸缩装置(8)、液压站(81)及液压管道(82)组成了船舶防倾覆装置的液压系统。
4.根据权利要求1所述的船舶防倾覆装置,其特征在于:是采用平行四边形机构的执行机构(5),执行机构(5)安装在船舶防倾覆装置的底板(2)上。
5.根据权利要求1所述的船舶防倾覆装置,其特征在于:是采用回转杠杆机构的执行机构(6),执行机构(6)包括杠杆(61),配重装置(63),杠杆的支撑点(64),铰接回转装置(65),底座(66),底座¢6)安装在壳板(11)处的船舶防倾覆装置的底板(2)上。
6.根据权利要求1所述的船舶防倾覆装置,其特征在于:上述船舶防倾覆装置的浮力装置(7)包括储存和排气的气囊(73),冲气和排气装置(71)及气压管道(72)。
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