CN107600359A - 一种船舶防倾系统 - Google Patents
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Abstract
一种船舶防倾系统，包括依次连接的信号发生系统、控制系统、开启机构和锁紧机构，锁紧机构与气囊系统连接。信号发生系统为倾角度传感器开关、机机械触发开关或手动开关。本发明的一种船舶防倾系统，当船舶即将倾覆时，信号系统发出信号，通过控制系统控制开启锁紧机构，这时，在气囊内部压力气体的作用下，气囊外壳打开，气囊在没有气囊外壳约束的情况下，迅速膨胀，快速地在船体两侧分别形成两个大的气囊，大气囊产生的浮抬力，充分抵消船体的侧倾力矩，使船体扶正，以防止船舶倾覆。当船舶下沉时，大气囊还可减缓船舶下沉速度，为乘客的逃生争取更多的时间。
Description
技术领域
本发明涉及船舶设备领域，尤其涉及一种船舶防倾系统。
背景技术
船舶在海上行驶时，会突遇强风或触礁等情时，船身容易倾斜甚至倾覆，给人员人身安全带来巨大危险，由于船舶倾覆的过程时间短，防止船舶倾覆的有效时间更短(大约在0.6秒以内)，传统的防倾系统，在船舶发生紧急情况时，才对舷外两侧的气囊进行充气，气囊不能充分展开，因此，该系统很难起到防止船舶倾覆和减缓船舶下沉速度的作用，同时，要提高充气速度，必须采用大功率的注气机，成本高，结构复杂，体积庞大。
发明内容
为了解决传统一种船舶防倾系统很难起到防止船舶倾覆、成本高、结构复杂、体积庞大等问题，本发明提供了一种一种船舶防倾系统。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种船舶防倾系统，包括依次连接的信号发生系统、控制系统、开启机构和锁紧机构，锁紧机构与气囊系统连接。
信号发生系统为倾角度传感器开关、机机械触发开关或手动开关。
本发明的一种船舶防倾系统，当船舶即将倾覆时，信号系统发出信号，通过控制系统控制开启锁紧机构，这时，在气囊内部压力气体的作用下，气囊外壳打开，气囊在没有气囊外壳约束的情况下，迅速膨胀，快速地在船体两侧分别形成两个大的气囊，大气囊产生的浮抬力，充分抵消船体的侧倾力矩，使船体扶正，以防止船舶倾覆。当船舶下沉时，大气囊还可减缓船舶下沉速度，为乘客的逃生争取更多的时间。
附图说明
图1是本发明一种船舶防倾系统的原理框图。
具体实施方式
本发明一种船舶防倾系统的原理如图1所示，包括依次连接的信号发生系统、控制系统、开启机构和锁紧机构，锁紧机构与气囊系统连接。信号发生系统为倾角度传感器开关、机机械触发开关或手动开关。气囊系统设置在船体1两侧的船侧舷板3上。锁紧机构设置在船体的舷侧甲板内。气囊系统由内部具有6-7个大气压压力气体的气囊和气囊外壳组成，气囊外壳为向外凸的弧面板，气囊外壳由Q235碳钢制成；气囊外壳的下侧通过饺接件与船侧舷板外壁校接，气囊外壳的上侧通过锁紧机构与船体连接，气囊与船侧舷板外壁连接，并压缩设置在气囊外壳和船体之间所形成的空间内；气囊上设有进气管和出气管。锁紧机构为用于锁定连接气囊外壳上侧和舷侧甲板内壁的电磁锁，电磁锁18的电源由控制系统控制，气囊外壳还可采用复合材料制成。
本发明一种船舶防倾系统的气囊压缩设置在气囊外壳内，气囊内部具有压力气体，气囊外壳通过锁紧机构关闭，锁紧机构的开启由控制系统控制，控制系统由信号发生系统控制。当船舶即将倾覆时，信号系统发出信号，通过控制系统控制开启锁紧机构，这时，在气囊内部压力气体的作用下，气囊外壳打开，气囊在没有气囊外壳约束的情况下，迅速膨胀，快速地在船体两侧分别形成两个大的气囊，大气囊产生的浮抬力，充分抵消船体的侧倾力矩，使船体扶正，以防止船舶倾覆。当船舶下沉时，大气囊还可减缓船舶下沉速度，为乘客的逃生争取更多的时间。
Claims (2)
1.一种船舶防倾系统，其特征在于：包括依次连接的信号发生系统、控制系统、开启机构和锁紧机构，锁紧机构与气囊系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶防倾系统，其特征在于：信号发生系统为倾角度传感器开关、机机械触发开关或手动开关。
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| CN (1) | CN107600359A (zh) |
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2017
- 2017-09-14 CN CN201710828896.6A patent/CN107600359A/zh not_active Withdrawn
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