CN204726637U - 船舶自动抗风安全平衡系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶自动抗风安全平衡系统，包括风速仪、和风速仪连接的报警装置、电机机组、空压机、气动系统、液压系统和铰接在船体两侧可收放的浮球臂，所述浮球臂上安装有充气浮球，所述气动系统包括充气电磁阀和与空压机连接的气动管道，所述气压管道末端与浮球连接，所述液压系统包括液压泵、液压管道和油缸，所述油缸活塞杆连接在浮球臂上，本实用新型轮船舶自动抗风安全平衡系统通过在船体两侧设置有浮球，利用风力与浮球浮力，使作用在船舶的作用力和反作用力形成平衡，使船舶能够安全在江河湖海上进行航行。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶或其他水上船只；船用设备的技术领域，具体是涉及一种船舶自动抗风安全平衡系统。
背景技术
船舶在航行中受强风影响时安全上目前无法保证，国内外船舶因风沉事故时有发生，六月一号东方之星的沉船亊件，给国家带来了不估量的损失，给逝者家庭造成了一个永远模不去的伤痛，在历届沉船亊件中都会有不少人在亊故中失去生命，在此次亊故中400多条活生生的生命在短短的两、三分钟内就阴阳两隔，最小的才3岁他们的人生才刚刚开始就失去了幼小生命，是多么的让人惋惜和痛心，东方之星假设当时是通过抛锚停航的，对于10级以上的大风来说也是无济于事，锚链挡不住大约80余吨的风力，当今世界上关于抗风的技术，是全世界都没有完全攻克的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种船舶自动抗风安全平衡系统，该船舶自动抗风安全平衡系统通过在船体两侧设置有浮球，利用风力与浮球浮力，使作用在船舶的作用力和反作用力形成平衡，使船舶能够安全在江河湖海上进行航行。
为了解决上述技术问题，本实用新型一种船舶自动抗风安全平衡系统，包括风速仪、和风速仪连接的报警装置、电机机组、空压机、气动系统、液压系统和铰接在船体两侧可收放的浮球臂，所述浮球臂上安装有充气浮球，所述气动系统包括充气电磁阀和与空压机连接的气动管道，所述气压管道末端与浮球连接，所述液压系统包括液压泵、液压管道和油缸，所述油缸活塞杆连接在浮球臂上。
进一步，所述浮球表面上套装有绳网，所述绳网下端固定连接在浮球臂上。
进一步，还包括自动控制系统，所述自动控制系统包括与风速仪连接的信号接触器和控制电机机组启动的交流接触器。
进一步，所述浮球臂端部设置有浮球座，所述浮球座内设置有用于存放浮球和绳网的存放仓，所述气动管道连接在浮球臂上且其末端设置有与浮球连接的充气接头，所述充气接头设置在存放仓内。
进一步，所述浮球臂的长度为船舶宽度的1/2～2/3。
进一步，所述油缸和浮球臂连接在船体的侧壁上，所述侧壁上设置有容纳油缸和浮球臂的凹槽。
进一步，所述凹槽外侧设置有固定浮球臂的锁板和与锁板连接的锁板油缸。
进一步，所述浮球臂设置为2对，每对分别位于船体的两侧。
进一步，所述存放仓设置为喇叭口结构。
本实用新型的有效效果在于：
1、本实用新型轮船舶自动抗风安全平衡系统船舶自动抗风安全平衡系统通过在船体两侧设置有浮球，利用风力与浮球浮力，使作用在船舶的作用力和反作用力形成平衡，使船舶能够安全在江河湖海上进行航行。
2、本实用新型轮船舶自动抗风安全平衡系统使船舶在内河内航行时，由风速仪检测到风力达到8、9级时自动报警、达到（船舶设计抗风能力时）10级时自动启动空压机和气动系统工作给浮球充气（2个大气压）、液压系统工作给浮球臂提供收放动力，系统抗风工作时由于船体的摆动将浮球臂末端的浮球拉入水中，浮力与风力互为反作用从而船体达到平衡状态，在遭受到大风的袭击下确保人员及船舶的绝对安全，达到杜绝因风而造成的翻沉事故。
附图说明
图1为本实用新型船舶自动抗风安全平衡系统的底部仰视图；
图2为本实用新型船舶自动抗风安全平衡系统中浮球座的侧视图；
图3为本实用新型船舶自动抗风安全平衡系统中浮球臂的结构示意图；
图4为本实用新型船舶自动抗风安全平衡系统中电路部分控制图。
附图标记：1-船体；2-浮球臂；3-浮球座；4-浮球； 5-气动管道；6-油缸；7-存放仓；8-充气接头；9-风速仪；10-电机Ⅰ；11-电机Ⅱ；12-液压泵；13-单向阀；14-充气电磁阀；15-液压机；16-绳网。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对实用新型作进一步详细地描述。
如图1所示为本实用新型船舶自动抗风安全平衡系统的底部仰视图；如图3所示为本实用新型船舶自动抗风安全平衡系统中浮球臂的结构示意图；如图4所示为本实用新型船舶自动抗风安全平衡系统中电路部分控制图，本实用新型一种船舶自动抗风安全平衡系统，包括风速仪9、和风速仪9连接的报警装置、电机机组、空压机12、气动系统、液压系统和铰接在船体1两侧可收放的浮球臂2，所述浮球臂2上安装有充气浮球4，所述气动系统包括充气电磁阀14和与空压机12连接的气动管道5，所述气压管道5末端与浮球4连接，所述液压系统包括液压泵12、液压管道和油缸6，所述油缸6活塞杆连接在浮球臂2上。
本实施例航运中由风速仪在风力达到9级时自动报警、达到10级时启动电机机组中的电机Ⅰ和电机Ⅱ工作，电机Ⅰ控制空压机12工作，为气动系统提供气动动力源，电机Ⅱ控制液压泵12工作，为液压系统提供液动动力源，充气电磁阀14开启来控制浮球的充气，油缸工作控制浮球臂伸出去到达工作状态，使浮球浸入水中进行吃水，利用浮球浮力与风力互为反作用从而船体达到平衡状态，在遭受到大风的袭击下确保人员及船舶的绝对安全，达到杜绝因风而造成的翻沉事故。
进一步，所述浮球表面上套装有绳网16，所述绳网16下端固定连接在浮球臂2上，优选的所述浮球表面上套装有绳网16，绳网16设置为外套有尼龙套的金属丝网，起到对浮球16的强度加强及保护作用（因浮球受到的浮力较大），安装在浮球臂端的正面或者上方，可减少浮球的摆动，保持浮力向上的的特性，另外便于回收浮球，达到重复使用的目的。
进一步，还包括自动控制系统，所述自动控制系统包括与风速仪9连接的信号接触器和控制电机机组启动的交流接触器，该结构中风速仪类似于小型发电机，当风力达到一定等级时，发出的电压符合接触器的参数时，接触器动作并接通两台电机Ⅰ和电机Ⅱ工作，该结构能够达到自动、快速控制的目的，另外液压系统具备手工启动电路，在风力减弱时，通过手动便可使自动抗风安全平衡系统自动收回。
如图2所示为本实用新型船舶自动抗风安全平衡系统中浮球座的侧视图，进一步，所述浮球臂2端部设置有浮球座3，所述浮球座3内设置有用于存放浮球4和绳网16的存放仓7，所述气动管道5连接在浮球臂2上且其末端设置有与浮球4连接的充气接头8，所述充气接头8设置在存放仓7内，该结构有利于安装方便，便于充气，优选的充气接头8、有浮球座3、浮球绳网16制成一体。
进一步，所述浮球臂的长度为船舶宽度的1/2～2/3，所述浮球臂设置为2对，每对分别位于船体的两侧，
本实施例浮球臂采用10～12mm的厚度钢板或者钢管制成的，其截面面积为：250﹡350MM、内部采用加强筋结构，其长度是船体宽度的三分之二，质量800～1000KG，浮球臂的长度起到杠杆的作用，减少浮球半径的尺寸，安装在船舶前后十五米左右，吃水线上边30公分处，立式安装工艺简单，成本低，船体受到风力作用时，船身稍微摆动，支腿便将浮球拉入水中，侵入水中的深浅是由风力的大小决定的，这时浮力对风力开始进入平衡过程，由船舶的迎风面大小和风的速度、浮球臂的长度决定。以东方之星为例：12级风（时船体受风力）大约是70～80吨，东方之星迎风面估计800平方米，受风力即：40x40/1600=1KN，40为12级的风速，优选的浮球采用一定厚度的橡胶皮制作，浮球下部壁厚厚度逐渐加大，内河浮球要承受15吨以上的浮力浮球接头及浮球实际受力正负抵消后并不大，浮球臂的长度为8米，船的宽度为12米，根据平衡方程：（6＋8）﹡2﹡4﹡3.14﹡R3﹡1／3＝80﹡6 ，解之，R＝1.4（米），浮球半径尺寸大于1.5米以上。
进一步，优选的所述油缸6和浮球臂2连接在船体1的侧壁上，所述侧壁上设置有容纳油缸6和浮球臂2的凹槽；优选的所述凹槽外侧设置有固定浮球臂的锁板和与锁板连接的锁板油缸，该结构有利于船体收回浮球臂2后，不影响船舶的正常航行。
进一步，所述存放仓7设置为喇叭口型结构，该结构有利于在充气时浮球4沿喇叭口的大口端挤出。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种船舶自动抗风安全平衡系统，其特征在于：包括风速仪、和风速仪连接的报警装置、电机机组、空压机、气动系统、液压系统和铰接在船体两侧可收放的浮球臂，所述浮球臂上安装有充气浮球，所述气动系统包括充气电磁阀和与空压机连接的气动管道，所述气压管道末端与浮球连接，所述液压系统包括液压泵、液压管道和油缸，所述油缸活塞杆连接在浮球臂上。
2.根据权利要求1所述的船舶自动抗风安全平衡系统，其特征在于：所述浮球表面上套装有绳网，所述绳网下端固定连接在浮球臂上。
3.根据权利要求1所述的船舶自动抗风安全平衡系统，其特征在于：还包括自动控制系统，所述自动控制系统包括与风速仪连接的信号接触器和控制电机机组启动的交流接触器。
4.根据权利要求2所述的船舶自动抗风安全平衡系统，其特征在于：所述浮球臂端部设置有浮球座，所述浮球座内设置有用于存放浮球和绳网的存放仓，所述气动管道连接在浮球臂上且其末端设置有与浮球连接的充气接头，所述充气接头设置在存放仓内。
5.根据权利要求1～4任一项所述的船舶自动抗风安全平衡系统，其特征在于：所述浮球臂的长度为船舶宽度的1/2～2/3。
6.根据权利要求5所述的所述的船舶自动抗风安全平衡系统，其特征在于：所述油缸和浮球臂连接在船体的侧壁上，所述侧壁上设置有容纳油缸和浮球臂的凹槽。
7.根据权利要求6所述的所述的船舶自动抗风安全平衡系统，其特征在于：所述凹槽外侧设置有固定浮球臂的锁板和与锁板连接的锁板油缸。
8.根据权利要求5所述的所述的船舶自动抗风安全平衡系统，其特征在于：所述浮球臂设置为2对，每对分别位于船体的两侧。
9.根据权利要求4所述的船舶自动抗风安全平衡系统，其特征在于：所述存放仓设置为喇叭口结构。
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| CN107985521A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-05-04 | 定远县中林机械技术有限公司 | 一种主动平衡防浪船 |
| CN108032968A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-05-15 | 定远县中林机械技术有限公司 | 一种主动平衡防浪船控制系统及控制方法 |
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