CN204911897U - 一种汽车尾门定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车尾门定位工装，包括门框定位结构、连杆板和尾门定位结构，门框定位结构和尾门定位结构分别在连杆板的两端，门框定位结构包括压紧装置和压板，压紧装置和压板均安装在连杆板的一侧上，尾门定位结构包括三块卡板，分为第一、二、三卡板，第一、二卡板位于连杆板的一侧，第三卡板位于连杆板的另一侧，压紧装置和压板、第三卡板位于连杆板的同一侧上。压紧装置包括带手柄的螺纹杆和带螺孔的固定板，螺纹杆旋入带螺孔的固定板上中，固定板安装在连杆板上。本实用新型的有益效果在于：结构简单，使用中不易变形，易于维护，节省两台尾门开门机器人。

Description

一种汽车尾门定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车尾门定位工装。

背景技术

目前汽车车身涂装生产过程中，为了很好的固定车身各个门、盖，使之易于人或机器人喷涂，且喷涂后门、盖不会与车身门框等发生碰撞，避免门、盖因内表面与车身主体接触后车身PVC密封胶或油漆在湿膜状态下碰伤，需要为车身的门、盖设计各种可行的定位辅具。一款辅具设计是否合理、安装是否方便，直接影响到生产节拍及漆膜质量的好坏。

对一些使用机器人全自动喷涂带有双开尾门车身内表面的现场，除安装内表面喷涂机器人外还需要同时安装两台尾门开门机器人。喷涂过程尾门开门机器人先依循序将两个尾门分别打开后，内表面喷涂机器人才能从尾门框进入车身内表面对其进行喷涂。喷涂过后尾门机器人退出车身内表面，尾门关门机器人再关好尾门。

基于现有技术中存在的问题，急需对现有技术做出改进，设计出一种新型的定位辅具，使得双开尾门保持直开的状态，内表面机器人能够直接进入到车身内表面进行喷涂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种汽车尾门定位工装。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车尾门定位工装，包括门框定位结构、连杆板和尾门定位结构，门框定位结构和尾门定位结构分别在连杆板的两端，门框定位结构包括压紧装置和压板，压紧装置和压板均安装在连杆板的一侧上，尾门定位结构包括三块卡板，分为第一、二、三卡板，第一、二卡板位于连杆板的一侧，第三卡板位于连杆板的另一侧，压紧装置和压板、第三卡板位于连杆板的同一侧上。

压紧装置包括带手柄的螺纹杆和带螺孔的固定板，螺纹杆旋入带螺孔的固定板上中，固定板安装在连杆板上。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，使用中不易变形，易于维护，节省两台尾门开门机器人。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图（螺纹杆未画），

图2为图1左视图，

图3为图1俯视图，

图4为本实用新型立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1，图2，图3，图4。

一种汽车尾门定位工装，包括门框定位结构、连杆板5和尾门定位结构，门框定位结构和尾门定位结构分别在连杆板5的两端，门框定位结构包括压紧装置和压板4，压紧装置和压板4均安装在连杆板5的一侧上，尾门定位结构包括三块卡板，分为第一、二、三卡板1、2、3，第一、二卡板1、2位于连杆板5的一侧，第三卡板3位于连杆板5的另一侧，压紧装置和压板4、第三卡板3位于连杆板5的同一侧上。

压紧装置包括带手柄的螺纹杆7和带螺孔的固定板6，螺纹杆7旋入带螺孔的固定板6上中，固定板6安装在连杆板5上。

本实用新型设计说明：通过旋转压紧装置的螺纹杆卡紧尾门框密封条折边，使门框定位机构固定在尾门框上，尾门定位结构通过第一、二、三卡板卡入尾门上限位器孔中，使尾门定位结构与尾门固定，通过连杆板将两部分固定。通过设置连杆板的长度使尾门保证90度直开状态。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种汽车尾门定位工装，其特征在于：包括门框定位结构、连杆板和尾门定位结构，门框定位结构和尾门定位结构分别在连杆板的两端，门框定位结构包括压紧装置和压板，压紧装置和压板均安装在连杆板的一侧上，尾门定位结构包括三块卡板，分为第一、二、三卡板，第一、二卡板位于连杆板的一侧，第三卡板位于连杆板的另一侧，压紧装置和压板、第三卡板位于连杆板的同一侧上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门定位工装，其特征在于：压紧装置包括带手柄的螺纹杆和带螺孔的固定板，螺纹杆旋入带螺孔的固定板上中，固定板安装在连杆板上。