CN215887266U - 一种新型涂装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型涂装夹具,包括前门电泳夹具、后门电泳夹具、门限位器、前盖支撑、前盖拉手和后盖拉手，所述前门电泳夹具和后门电泳夹具外形一致，且均包括第一固定座、防脱锁、翻转杆和安装夹子，所述门限位器包括固定块、滑杆、安装座、滑轮和弹簧，所述前盖支撑由第一M6螺丝、支撑杆和第一定位杆组成，所述前盖拉手包括第一拉环、安装盒、防脱弹簧、防脱钩，所述后盖拉手包括第二固定座、第二定位杆、第二M6螺丝、第二拉环。本实用新型安装更加简单方便，节省了工作时间，有效地提高了生产效率，方便了企业的监管，降低了人工成本及管理成本。

Description

一种新型涂装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车电泳涂装工艺及面漆涂装工艺领域，具体为一种新型涂装夹具。

背景技术

随着我国经济的高速发展和人民生活水平的提高，汽车的产量正逐年加大，而产品油漆的喷涂质量直接影响产品的销量。在汽车的涂装工艺中，白车身要经过前处理电泳工段和面漆工段，电泳工段就是直接将底漆涂装在经过表面处理的车身部件上，面漆工段则是通过机器人将面漆均匀的喷到车身各个部位上。

在前处理电泳工段，车门需要与车身侧钣金保持一定的角度，从而保证电泳液能顺畅的从车门缝隙中流出。在面漆工段，车门关闭状态下，要求车门与车身侧钣金尽量组成平整的车身，而车门打开状态下，则要保证车门的大角度开启且保证开门角度一致，以保证面漆质量。基于上述加工要求，传统技术中，在前处理电泳工段，需要采用一套车门夹具实现车门内板与车身侧钣金之间的定位，以保证车门内板与车身侧钣金之间形成一定的夹角，而在面漆工段，则采用另一套车门夹具，使得车门内板相对于车身侧钣金关闭及开启。但是，采用上述两套车门夹具增加了生产成本，同时切换两套车门夹具也增加了人力成本和管理成本，导致整个涂装工艺的成本过高。因此，如何解决汽车的涂装工艺中更换夹具这一问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型涂装夹具,包括前门电泳夹具、后门电泳夹具、门限位器、前盖支撑、前盖拉手和后盖拉手，所述前门电泳夹具和后门电泳夹具外形一致，且均包括第一固定座、防脱锁、翻转杆和安装夹子，第一固定座的下方转动连接安装夹子，第一固定座上还设有防脱锁和翻转杆，翻转杆上设有卡夹。

优选的，所述门限位器包括固定块、滑杆、安装座、滑轮和弹簧，所述固定块铰接滑杆，所述滑杆带弧度的结构且滑杆的另一端伸入到安装座内，所述安装座内位于滑杆的上下两侧还设有滑轮，所述滑轮内中空贯穿设有弹簧，所述弹簧贯穿并延伸出安装座连接两个滑轮，所述安装座上与弹簧两端相接触处还设有通槽。

优选的，所述前盖支撑由第一M6螺丝、支撑杆和第一定位杆组成，所述第一M6螺丝和第一定位杆之间连接支撑杆，所述前盖拉手包括第一拉环、安装盒、防脱弹簧、防脱钩，所述安装盒的一端连接第一拉环，所述安装盒上贯穿设有防脱弹簧，所述第一拉环的底面上设有防脱钩，所述防脱钩可置于支撑杆上。

优选的，所述后盖拉手包括第二固定座、第二定位杆、第二M6螺丝、第二拉环，所述第二固定座上设有第二定位杆和第二M6螺丝，所述第二固定座的底面上固定连接第二拉环。

优选的，所述第一拉环和第二拉环为带有弯折杆的圆环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过对现有技术的改进，将工装夹具进行合理化设计，既保证了前处理电泳工位要求，又能保证面漆工位对车门开关角度的要求，实现了汽车电泳工段及面漆工段工装夹具的通用，在油漆车间喷涂过程中不再需要更换夹具，增加了工装夹具的灵活性；

（2）本实用新型减少了夹具车间分拣夹具的工作量，节约了劳动力成本和管理成本。

通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种新型涂装夹具的整体图；

图2为本实用新型一种新型涂装夹具的前门和后门电泳夹具图；

图3为本实用新型一种新型涂装夹具的门限位器图；

图4为本实用新型一种新型涂装夹具的弹簧连接图；

图5为本实用新型一种新型涂装夹具的前盖支撑图；

图6为本实用新型一种新型涂装夹具的前盖拉手图；

图7为本实用新型一种新型涂装夹具的后盖拉手图；

图中：1、前门电泳夹具，2、后门电泳夹具，3、门限位器，4、前盖支撑，5、前盖拉手，6、后盖拉手，7、第一固定座，8、防脱锁，9、翻转杆，10、安装夹子，11、卡夹，12、固定块，13、滑杆，14、安装座，15、滑轮，16、弹簧，17、第一M6螺丝，18、第一定位杆，19、支撑杆，20、第一拉环，21、安装盒，22、防脱弹簧，23、防脱钩，24、第二固定座，25、第二定位杆，26、第二M6螺丝，27、第二拉环，28、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上部”、“底部”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

请参阅图1-图7，一种新型涂装夹具，包括前门电泳夹具1、后门电泳夹具2、门限位器3、前盖支撑4、前盖拉手5和后盖拉手6，所述前门电泳夹具1和后门电泳夹具2外形一致，且均包括第一固定座7、防脱锁8、翻转杆9和安装夹子10，第一固定座7的下方转动连接安装夹子10，第一固定座7上还设有防脱锁8和翻转杆9，翻转杆9上设有卡夹11，在安装时将该部分安装在前门车窗的位置，通过第一固定座7将整个夹具固定在车窗钣金处，将安装夹子10固定到车门内侧工艺孔内实现整个夹具的固定，将卡夹11夹到车身侧板金处，并通过翻转杆9翻转以适应左右前后不同车窗的固定需求，最终通过防脱锁8固定实现整个夹具的固定。

所述门限位器3包括固定块12、滑杆13、安装座14、滑轮15和弹簧16，所述固定块12铰接滑杆13，所述滑杆13带弧度的结构且滑杆13的另一端伸入到安装座14内，所述安装座14内位于滑杆13的上下两侧还设有滑轮15，所述滑轮15内中空贯穿设有弹簧16，所述弹簧16贯穿并延伸出安装座14连接两个滑轮15，所述安装座14上与弹簧16两端相接触处还设有通槽28，该部分安装在车门铰链处，滑杆13可在两个滑轮15之间滑动，门关上时滑杆13会从两个滑轮15之间向弹簧16位置移动，弹簧16可在通槽28的限制范围内上下活动，由于滑杆13是带弧度的当超过弹簧16的压力范围时滑杆13将不再移动从而确保开门尺寸，确保喷涂过程中不会造成四门的自然关闭。

所述前盖支撑4由第一M6螺丝17、支撑杆19和第一定位杆18组成，所述第一M6螺丝17和第一定位杆18之间连接支撑杆19，所述前盖拉手5包括第一拉环20、安装盒21、防脱弹簧22、防脱钩23，所述安装盒21的一端连接第一拉环20，所述安装盒21上贯穿设有防脱弹簧22，所述第一拉环20的底面上设有防脱钩23，所述防脱钩23可置于支撑杆19上，所述前盖支撑4主要与前盖拉手5配合使用，前盖支撑4安装在前门脸上通过支撑杆19和防脱钩23配合起到支撑前盖拉手5的作用，所述前盖拉手5的安装盒21固定到车门锁的位置，将防脱弹簧22按进安装盒21中，第一拉环20在前盖支撑4的作用下自然呈下垂状态，在电泳液中，防脱钩23将在重力的作用下挂在支撑杆19上，防止在电泳液中前盖打开，喷漆时，喷油工位机器人拉住第一拉环20，将整个前盖拉起来，进行喷漆工作，在能够满足方便操作人员及机器人提起前盖的同时和前盖支撑4配合满足支起的前盖与翼子板平齐的要求。

所述后盖拉手6包括第二固定座24、第二定位杆25、第二M6螺丝26、第二拉环27，所述第二固定座24上设有第二定位杆25和第二M6螺丝26，所述第二固定座24的底面上固定连接第二拉环25，后盖拉手6安装在车后盖钣金位置，同时满足支起的后盖与后翼子板板平齐的要求，在喷涂工位则通过机器人拉起第二拉环27将后盖打开进行喷涂。

具体的，所述第一拉环20和第二拉环27为带有弯折杆的圆环。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型涂装夹具,包括前门电泳夹具(1)、后门电泳夹具(2)、门限位器(3)、前盖支撑(4)、前盖拉手(5)和后盖拉手(6)，其特征在于：所述前门电泳夹具(1)和后门电泳夹具(2)外形一致，且均包括第一固定座(7)、防脱锁(8)、翻转杆(9)和安装夹子(10)，所述第一固定座(7)的下方转动连接安装夹子(10)，所述第一固定座(7)上还设有防脱锁(8)和翻转杆(9)，所述翻转杆(9)上设有卡夹(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型涂装夹具，其特征在于：所述门限位器(3)包括固定块(12)、滑杆(13)、安装座(14)、滑轮(15)和弹簧(16)，所述固定块(12)铰接滑杆(13)，所述滑杆(13)带弧度的结构且滑杆(13)的另一端伸入到安装座(14)内，所述安装座(14)内位于滑杆(13)的上下两侧还设有滑轮(15)，所述滑轮(15)内中空贯穿设有弹簧(16)，所述弹簧(16)贯穿并延伸出安装座(14)连接两个滑轮(15)，所述安装座(14)上与弹簧(16)两端相接触处还设有通槽(28)。

3.根据权利要求1所述的一种新型涂装夹具，其特征在于：所述前盖支撑(4)由第一M6螺丝(17)、支撑杆(19)和第一定位杆(18)组成，所述第一M6螺丝(17)和第一定位杆(18)之间连接支撑杆(19)，所述前盖拉手(5)包括第一拉环(20)、安装盒(21)、防脱弹簧(22)、防脱钩(23)，所述安装盒(21)的一端连接第一拉环(20)，所述安装盒(21)上贯穿设有防脱弹簧(22)，所述第一拉环(20)的底面上设有防脱钩(23)，所述防脱钩(23)可置于支撑杆(19)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型涂装夹具，其特征在于：所述后盖拉手(6)包括第二固定座(24)、第二定位杆(25)、第二M6螺丝(26)、第二拉环(27)，所述第二固定座(24)上设有第二定位杆(25)和第二M6螺丝(26)，所述第二固定座(24)的底面上固定连接第二拉环(27)。

5.根据权利要求3所述的一种新型涂装夹具，其特征在于：所述第一拉环(20)和第二拉环(27)为带有弯折杆的圆环。

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