CN204895132U - 一种变速器辅助悬置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器辅助悬置装置，属于汽车配件领域。其技术方案为：一种变速器辅助悬置装置，包括弹性支撑杆和U型支架，所述弹性支撑杆下端通过U型支架固定在变速器的上端面，所述弹性支撑杆上端通过U型支架固定在横梁下板的下端面。本实用新型的有益效果为：设计合理，结构简单，布置合理，连接件少，安装简便，降低汽车的制造成本；本实用新型的变速器辅助支撑装置占用空间小，可避免与取力器连接传动轴发生干涉；由于在该方案中变速器与横梁之间设置有弹性支撑杆，可以起缓冲作用；弹性支撑杆与横梁下方的U型支架通过螺栓固定可防止弹性支撑杆脱落。

Description

一种变速器辅助悬置装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种变速器辅助悬置装置。

背景技术

目前非公路车辆多采用大质量的重型变速器，需要增加变速器辅助支撑。而变速器辅助支撑位置与框架车架的首横梁位置适当，若单独设计变速器辅助支撑，连接件增多，结构复杂，增加制造成本，容易与全功率取力器连接的传动轴发生干涉，这是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种变速器辅助悬置装置。

本实用新型的发明思路表现为：变速器与横梁下板之间加装弹性支撑杆，弹性支撑杆通过U型支架连接变速器和横梁下板，从而起到对变速器的支撑作用。

一种变速器辅助悬置装置，其特征在于，包括弹性支撑杆和U型支架，所述弹性支撑杆下端通过U型支架固定在变速器的上端面，所述弹性支撑杆上端通过U型支架固定在横梁下板的下端面；

所述弹性支撑杆包括杆体和固定在所述杆体两端的套筒，所述套筒内设置有带有通孔的弹性体，所述通孔内设置有隔套；所述弹性支撑杆通过穿过所述隔套的螺栓与所述U型支架的两侧臂固定连接。

所述U型支架通过螺栓固定在所述变速器的上端面。

所述U型支架通过螺栓固定在所述横梁下板内侧的焊接螺母上。所述横梁下板内侧的焊接螺母焊接在所述横梁下板内侧。

通过试验，本实用新型的有益效果是，设计合理，结构简单，布置合理，连接件少，安装简便，降低汽车的制造成本；本实用新型的变速器辅助支撑装置占用空间小，可避免与取力器连接传动轴发生干涉；由于在该方案中变速器与横梁之间设置有弹性支撑杆，可以起缓冲作用；弹性支撑杆与横梁下方的U型支架通过螺栓固定可防止弹性支撑杆脱落。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的弹性支撑杆结构示意图。

其中；附图标记为：1、变速器；2、U型支架；3、弹性支撑杆；6、焊接螺母；7、横梁下板；10、隔套；11、壳体；12、弹性体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图1和图2，本实用新型是一种变速器辅助悬置装置，包括弹性支撑杆3和U型支架2，弹性支撑杆3下端通过U型支架2固定在变速器1的上端面，弹性支撑杆3上端通过U型支架2固定在横梁下板7的下端面；

弹性支撑杆3包括杆体11和固定在杆体两端的套筒，套筒内设置有带有通孔的弹性体12，通孔内设置有隔套10；弹性支撑杆3通过穿过隔套10的螺栓与U型支架2的两侧臂固定连接。

U型支架2通过螺栓固定在变速器1的上端面。

U型支架2通过螺栓固定在横梁下板7内侧的焊接螺母6上。横梁下板7内侧的焊接螺母6焊接在横梁下板7内侧。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种变速器辅助悬置装置，其特征在于，包括弹性支撑杆（3）和U型支架（2），所述弹性支撑杆（3）下端通过U型支架（2）固定在变速器（1）的上端面，所述弹性支撑杆（3）上端通过U型支架（2）固定在横梁下板（7）的下端面；

所述弹性支撑杆（3）包括杆体（11）和固定在所述杆体两端的套筒，所述套筒内设置有带有通孔的弹性体（12），所述通孔内设置有隔套（10）；所述弹性支撑杆（3）通过穿过所述隔套（10）的螺栓与所述U型支架（2）的两侧臂固定连接。

2.根据权利要求1所述的变速器辅助悬置装置，其特征在于，所述U型支架（2）通过螺栓固定在所述变速器（1）的上端面。

3.根据权利要求1所述的变速器辅助悬置装置，其特征在于，所述U型支架（2）通过螺栓固定在所述横梁下板（7）内侧的焊接螺母（6）上。