CN204877501U - 隧道衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
一种隧道衬砌台车，包括有台车主体，台车主体上设置有结构架体，结构架体上设置有模板组件，结构架体为榀门型架结构；模板组件由多块模板单元组成，模板单元包括有顶模拱板、侧模拱板和小仰拱拱板，顶模拱板、侧模拱板和小仰拱拱板沿模板组件的宽度方向依次连接；台车主体上设置有用于抬升结构架体的主油缸，主油缸设置于模板组件的两端，台车主体上设置有用于其水平移动的平移油缸，结构架体上设置有用于侧模拱板开合的侧模移动油缸。如此结构设计，对于结构架体而言，其既能够在水平方向上移动，又能够在竖直方向上移动，实现空间位置上三维调节，相比于固定的结构架体而言，其调节方式灵活，在出现尺寸误差时，能够及时对其进行调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路施工用设备技术领域，更具体地说，特别是涉及一种隧道衬砌台车。
背景技术
隧道涵洞等的施工大多数都是采用模板支撑、浇筑成型的。在现有技术中，模板组件都是通过人工在构架上搭建的，随着施工进展模板组件也是搭建、拆卸循环施工。
由于构架是采用固定方式设置在基面上，一旦发生尺寸上误差，则需要整体拆除然后重新搭建，不仅劳动强度大，拆装作业也较为复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道衬砌台车，以解决上述的问题。
在本实用新型的实施例中提供了一种隧道衬砌台车，包括有台车主体，所述台车主体上设置有结构架体，所述结构架体上设置有模板组件，所述结构架体为榀门型架结构；
所述模板组件沿其长度方向由多块模板单元组成，所述模板单元包括有顶模拱板、侧模拱板和小仰拱拱板，所述顶模拱板、所述侧模拱板和所述小仰拱拱板沿所述模板组件的宽度方向依次连接；
所述台车主体上设置有用于抬升所述结构架体的主油缸，所述主油缸设置于所述模板组件的两端，所述台车主体上设置有用于其水平移动的平移油缸，所述结构架体上设置有用于所述侧模拱板开合的侧模移动油缸。
优选地，所述小仰拱拱板铰接于所述侧模拱板上，所述小仰拱拱板上设置有用于其手动提升的手拉葫芦。
优选地，所述模板组件上开设有用于观察和振捣使用的功能窗口，所述功能窗口呈品字状分布。
优选地，所述结构架体的宽度为10-11米，所述结构架体的高度为4-5米；所述台车主体的断面宽度尺寸为16.047米、高度尺寸为8.038米、长度尺寸为10.5米；所述模板单元的长度尺寸为1.5米；所述结构架体的宽度为10.5米、高度为4.64米。
优选地，所述主油缸设置有四个，四个所述主油缸分别设置于所述结构架体的两端；所述平移油缸设置有两个，两个所述平移油缸分别设置于所述结构架体的上部；所述侧模移动油缸设置有四个，四个所述侧模移动油缸设置于所述侧模拱板的中梁两侧。
在上述结构设计中，本实用新型提供台车主体，台车主体通过平移油缸能够在水平方向上移动，在台车主体上设置结构架体，结构架体用于安装模板组件，在台车主体上还设置了主油缸，主油缸用于抬升结构架体，从而实现结构架体在竖直方向上的高度调节。如此结构设计，对于结构架体而言，其既能够在水平方向上移动，又能够在竖直方向上移动，实现空间位置上三维调节，相比于固定的结构架体而言，其调节方式灵活，在出现尺寸误差时，能够及时对其进行调整。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种实施例中隧道衬砌台车的横向截面结构示意图；
图2为本实用新型一种实施例中隧道衬砌台车的侧面结构示意图；
图1和图2中部件名称与附图标记的对应关系为：
结构架体1、模板组件2、顶模拱板21、侧模拱板22、小仰拱拱板23、主油缸3、平移油缸4。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参考图1和图2，其中，图1为本实用新型一种实施例中隧道衬砌台车的横向截面结构示意图；图2为本实用新型一种实施例中隧道衬砌台车的侧面结构示意图。
本实用新型提供了一种隧道衬砌台车，包括有台车主体，台车主体上设置有结构架体1，结构架体1上设置有模板组件2，结构架体1为榀门型架结构；模板组件2沿其长度方向由多块模板单元组成，模板单元包括有顶模拱板21、侧模拱板22和小仰拱拱板23，顶模拱板21、侧模拱板22和小仰拱拱板23沿模板组件2的宽度方向依次连接；台车主体上设置有用于抬升结构架体1的主油缸3，主油缸3设置于模板组件2的两端，台车主体上设置有用于其水平移动的平移油缸4，结构架体1上设置有用于侧模拱板22开合的侧模移动油缸。
在上述结构设计中，本实用新型提供台车主体，台车主体通过平移油缸4能够在水平方向上移动，在台车主体上设置结构架体1，结构架体1用于安装模板组件2，在台车主体上还设置了主油缸3，主油缸3用于抬升结构架体1，从而实现结构架体1在竖直方向上的高度调节。如此结构设计，对于结构架体1而言，其既能够在水平方向上移动，又能够在竖直方向上移动，实现空间位置上三维调节，相比于固定的结构架体1而言，其调节方式灵活，在出现尺寸误差时，能够及时对其进行调整。
另外，模板组件2由模板单元构成，模板单元由顶模拱板21、侧模拱板22和小仰拱拱板23拼接而成，模板单元的截面形状决定了隧道涵洞的截面形状，其由三种板材构成，通过改变各个板材的结构、形状，能够满足各种隧道涵洞的施工要求。同时，多个模板单元沿模板组件2的长度方式可随意拼接，非常方便地对模板组件2的程度进行调节。
本实用新型提供的隧道衬砌台车可应用于各种隧道及涵洞施工中，台车长度根据实际施工情况长度为6米到12米不等。
在模板组件2上开设有用于观察和振捣使用的功能窗口，功能窗口呈品字状分布。具体是在顶模拱板21、侧模拱板22和小仰拱拱板23上开设功能窗口，功能窗口主要用于施工情况的观察，以及拆模时的振动拆卸。
台车断面宽度尺寸为16.047米，高度尺寸为8.038米。台车拱板分为3部分，顶模拱板21，侧模拱板22和小仰拱拱板23。台车长度为10.5米，模板为1.5米一个截段，共7个截段。结构架体1共6榀门型架结构，架体宽度为10.5米高度为4.64米。台车设主油缸34个，在前后门架的上部。主要作为模板整体提升使用。平移油为2个，作用于前后门架上部，主要实现台车的水平移动，完成衬砌中心与设计中心的重合工作。侧模移动油缸4个，作用于侧模中梁的两侧，完成模板的开合动作。底部仰拱模板通过铰接形式连接于侧模上，通过手拉葫芦完成模板的提升。模板上呈品字状分布有窗口，窗口尺寸为450毫米*450毫米，主要为观察和振捣使用。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.一种隧道衬砌台车，其特征在于，
包括有台车主体，所述台车主体上设置有结构架体(1)，所述结构架体上设置有模板组件(2)；
所述结构架体为榀门型架结构；
所述模板组件沿其长度方向由多块模板单元组成，所述模板单元包括有顶模拱板(21)、侧模拱板(22)和小仰拱拱板(23)，所述顶模拱板、所述侧模拱板和所述小仰拱拱板沿所述模板组件的宽度方向依次连接；
所述台车主体上设置有用于抬升所述结构架体的主油缸(3)，所述主油缸设置于所述模板组件的两端，所述台车主体上设置有用于其水平移动的平移油缸(4)，所述结构架体上设置有用于所述侧模拱板开合的侧模移动油缸。
2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车，其特征在于，
所述小仰拱拱板铰接于所述侧模拱板上，所述小仰拱拱板上设置有用于其手动提升的手拉葫芦。
3.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车，其特征在于，
所述模板组件上开设有用于观察和振捣使用的功能窗口，所述功能窗口呈品字状分布。
4.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车，其特征在于，
所述结构架体的宽度为10-11米，所述结构架体的高度为4-5米；
所述台车主体的断面宽度尺寸为16.047米、高度尺寸为8.038米、长度尺寸为10.5米；
所述模板单元的长度尺寸为1.5米；
所述结构架体的宽度为10.5米、高度为4.64米。
5.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车，其特征在于，
所述主油缸设置有四个，四个所述主油缸分别设置于所述结构架体的两端；
所述平移油缸设置有两个，两个所述平移油缸分别设置于所述结构架体的上部；
所述侧模移动油缸设置有四个，四个所述侧模移动油缸设置于所述侧模拱板的中梁两侧。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106050268A (zh) * | 2016-08-08 | 2016-10-26 | 中国葛洲坝集团第五工程有限公司 | 圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车 |
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2015
- 2015-08-03 CN CN201520571731.1U patent/CN204877501U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106050268A (zh) * | 2016-08-08 | 2016-10-26 | 中国葛洲坝集团第五工程有限公司 | 圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车 |
| CN106050268B (zh) * | 2016-08-08 | 2018-11-20 | 中国葛洲坝集团第五工程有限公司 | 圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车 |
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