CN204876984U - 一种汽车电动尾门液压驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车电动尾门液压驱动装置，属于自动化控制技术领域，包括电机、油泵、控制集成阀组、油箱、油缸和管路拆卸防漏阀组，所述控制集成阀组一端连接于所述电机、另一端与所述油泵固定连接，所述油箱与所述控制集成阀组一体成型，所述控制集成阀组和所述油缸之间设置有用于传送液压油的管道，所述管路拆卸防漏阀组安装在所述控制集成阀组和所述油缸上，所述电机一端通过电源线连接有工作电源、另一端连接有用于控制汽车尾门开启或关闭的弹性装置。该装置操作简单便捷，大大减轻了使用者的工作力度，从而节约人力和时间。

Description

一种汽车电动尾门液压驱动装置

技术领域

本实用新型涉及自动化控制技术领域，具体而言，涉及一种汽车电动尾门液压驱动装置。

背景技术

随着科技的快速发展以及社会的不断进步，汽车产业日益成熟，同时，汽车对于提高人们的生活质量有着重要的作用。目前，汽车用弹簧和气弹簧作为手动开启汽车后备箱的支撑杆，当打开后备箱后，使用气弹簧支撑后备箱盖，保持尾门开启位置状态，关闭后备箱时，要用力按压后备箱盖，才能将后备箱盖关闭；在汽车尾门的操作过程中，因各种因素的影响，需要进行压力调节，这就需要拆卸尾门的柱塞泵和油箱，在长时间使用后，液压管或其他部件需要进行更换，在拆卸时会将液压油漏出，降低液压油的使用率，造成资源的浪费；当驾驶者双手拿着物品时，驾驶者只能放下双手的物品，拿出遥控钥匙进行后备箱的开启，操作麻烦，并且费时；通常采用的柱塞泵都是以电磁阀为主要部件，间接进行出油和回油操作，速度慢，占用空间大，影响汽车内部整体效果；当汽车内部系统或电路出现故障时，会造成后备箱不能顺利地开启或者关闭，影响后备箱的正常使用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车电动尾门液压驱动装置，目的在于有效改善上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车电动尾门液压驱动装置，包括电机、油泵、控制集成阀组、油箱、油缸和管路拆卸防漏阀组，所述控制集成阀组一端连接于所述电机、另一端与所述油泵固定连接，所述油箱与所述控制集成阀组一体成型，所述控制集成阀组和所述油缸之间设置有用于传送液压油的管道，所述管路拆卸防漏阀组安装在所述控制集成阀组和所述油缸上，所述电机一端通过电源线连接有工作电源、另一端连接有用于控制汽车尾门开启或关闭的弹性装置。

进一步地，所述控制集成阀组通过法兰与所述油泵相连，所述控制集成阀组包括调压阀、单向阀、换向阀和压力控制阀，所述调压阀、所述单向阀、所述换向阀和所述压力控制阀均通过螺纹连接方式安装在所述油缸上。

进一步地，所述控制集成阀组与所述电机和所述油泵连接处设置有轴套。

进一步地，还包括用于输送高压液流的高压橡胶管，所述高压橡胶管的活接头分别与所述控制集成阀组和所述油缸连通，所述高压橡胶管的另一端与所述管路拆卸防漏阀组连接。

进一步地，还包括液压执行器，所述的液压执行器包括连接器、液压缸、油泵、调压阀和齿轮，所述连接器设于所述液压缸前端，所述油箱与所述油泵相连接，所述齿轮设于所述油泵内，所述电机的输出轴与所述齿轮连接，所述油泵的出油口通过所述调压阀与所述液压缸相连通。

进一步地，所述油缸包括无杆腔和有杆腔，所述无杆腔和所述有杆腔均与所述管道相连接。

进一步地，所述油缸设置有油缸后耳环、油缸前耳环和定位螺母，所述油缸前耳环连接有活塞密封圈，所述油缸后耳环连接有油缸活塞杆，所述定位螺母设于所述油缸活塞杆上。

进一步地，所述无杆腔的内圆直径大于所述有杆腔的外圆直径。

进一步地，所述油泵与所述控制集成阀组采用螺纹连接。

进一步地，所述油泵出油口处设置有用于密封所述油泵与所述控制集成阀组的密封圈。

本实用新型通过上述设计得到的装置，能实现自动化开启和关闭汽车尾门，该装置结构设计简单，体积小，安装方便，安全性高，操作简单便捷，大大减轻了使用者的工作力度，从而有效节约了人力和时间成本，并且本实用新型实用性强，应用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的装置的俯视图；

图2是本实用新型实施方式提供的装置的主视图；

图3是本实用新型实施方式提供的装置的仰视图；

图4是本实用新型实施方式提供的装置的后视图。

图中标记分别为：

电机101；油泵102；控制集成阀组103；密封件104；轴套105；

锁紧螺丝106；油箱107；油箱口108；密封圈109；

油路管道110；

调压阀201；单向阀202；换向阀203；压力控制阀204；

油泵进油口205；电机电源线206；管路拆卸防漏阀组207；

油管连接立固208；油管活接头209；高压橡胶管210；

油缸后耳环301；油缸前耳环302；定位螺母303；

油缸活塞推杆；液压油缸缸体304；油缸活塞305；

活塞导向环308；活塞密封圈309；油缸铜油管310；

液压油缸311；固定螺丝孔312。

具体实施方式

本实用新型的设计者通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，设计出了一种汽车电动尾门液压驱动装置，可以较好地改善上述问题。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1-图4，

一种汽车电动尾门液压驱动装置，包括电机101、油泵102、控制集成阀组103、油箱107、油缸和管路拆卸防漏阀组207，所述控制集成阀组103一端连接于所述电机101，所述油泵102固定在所述控制集成阀组103的另一端，所述油箱107与所述控制集成阀组103一体成型，所述控制集成阀组103和所述油缸之间设置有用于传送机油的管道，所述管路拆卸防漏阀组207分别安装在所述控制集成阀组103和所述油缸上，所述电机101一端通过电源线连接有工作电源，另一端连接有用于控制汽车尾门的弹性装置。

所述电机101为液压系统的输出驱动源，电机101上连接有电机101电源线，用于导入电源，在电机101上安装有一个液压传感器，能感应到人体动作，并将感应信号传送给控制器，由控制器控制电机101正转，所述油泵102为液压系统的动力输出，以法兰方式进行安装，当电机101工作时，将会带动油泵工作，将油箱107内的液压油通过各个阀件的作用由液压管进入油缸，油缸进行进油动作，油缸的液压杆推出一段距离，后备箱达到开启状态；感应器感应到人体动作，将感应信号传输到控制器，控制器控制电机101正转，电机101带动油泵工作，将油箱107内的液压油通过各个阀件的作用由液压管回收到油箱107内，油缸进行出油动作，油缸的液压杆推入一段距离，后备箱达到关闭状态。

而控制集成阀组103是液压系统的执行元件，包括：单向阀202、调压阀201、换向阀203，压力控制阀204，主要功能是负责液压油缸311往返运动、液压系统的卸荷和保压，其安装方式为法兰形式，在控制集成阀组103和油泵102之间采用密封件104进行密封，这样能有效地防止油液泄露，另一方面，电机101与油泵102采用轴套105进行连接。在油泵102上设置有油泵102锁紧螺丝106，达到固定油泵102和控制集成阀组103的作用。

在油箱107的侧面上部设有油箱107密封盖，用于储存油液，油箱107口是油液的注入和排放口，同时，控制集成阀组103的各执行元件的功能各有不同，其中，调压阀201主要用于调节系统压力大小，防止压力过载起卸荷作用，单向阀202主要用于负责液压油缸311保压作用，防止液压油缸311下滑，换向阀203主要用于切换油液方向，负责液压油缸311往返运动，压力控制阀204主要用于控制液压油缸311手动下降。

管路拆卸防漏阀组207分别以板式方式安装在控制集成阀组103和油缸上，主要当实现拆卸油管时，防止油液泄露。油管连接立固208一端以螺纹连接方式安装在控制集成阀组103的管路拆卸防漏阀组207上，高压橡胶管210的油管活接头209分别接连在控制集成阀组103和油缸上，高压橡胶管210的另一端与油缸上管路拆卸防漏阀组207连接。油管一端为油管连接立固208。另一端为油管活接头209，液压油缸311是推力和拉力的输出元件，包括油缸后耳环301、油缸前耳环302、定位螺母303、油缸活塞306推杆304、液压油缸311缸体305、油缸活塞306、活塞导向环307、活塞密封圈308、油缸前压盖309和油缸铜油管310。其中，油缸前耳环302和油缸后耳环301用于固定液压油缸311位置，定位螺母303用于微调液压油缸311行程定位，液压油缸311的其他元件均为辅助元件。所述油缸包括无杆腔和有杆腔，其中，无杆腔的内圆直径大于所述有杆腔的外圆直径。

所述液压驱动装置还包括液压执行器，所述的液压执行器包括连接器，液压缸，油箱107，油泵，调压阀201，调压阀，换向阀，压力控制阀和油管，液压缸前端设置连接器，液压缸后端与油箱107固定连接，油箱107与油泵相靠接，油泵内设置有齿轮，电机101的输出轴与齿轮动力连接，油泵出油口通过调压阀201与液压缸相连通。

所述液压驱动装置驱动电机101的输出轴与齿轮动力连接，电机101带动油泵工作，经单向阀202和调压阀201，当液压油进入到液压缸时，通过液压杆一端的油塞来推动液压杆，进行往返动作；根据不同车型车门的大小和轻重对调压阀201进行调节，控制油泵内液压油的速度和力度。车内进行车门开启时，在车门外如有障碍物，控制器获取障碍物传感器的检测信号，控制器生成调整电机101的控制信号，液压执行器带动车门停止或返回；使用人体感应开门时，在距离人体感应器10公分处停放1秒钟，控制器获取人体感应器的检测信号，控制器生成调整电机101的控制信号，车门即可打开；使用触摸感应开门时，用手轻轻放在触摸传感器处，控制器获取触摸传感器的检测信号，控制器生成调整电机101的控制信号，车门即可打开，开门时间长短可以根据实际需要进行设定；使用拉手自动开门时，轻拉汽车门把手，控制器获取电机101的转速信号，控制器生成调整电机101的控制信号，液压杆顶出，使汽车车门自动打开，无需操作者额外施加外力；人体感应器可安装在汽车车门下边缘，当双手持物时不方便开门时，即可用脚在汽车车门下边缘轻轻的扫过，控制器获取人体感应器的检测信号，控制器生成调整电机101的控制信号，汽车车门会自动打开；遥控器控制车门开启，还可在控制器内设置红外线接收装置，通过轻按遥控器，车门即可打开；手机控制车门开启或关闭，还可在控制器内设置GSM接收装置，实现手机远程开启和关闭汽车车门功能；漂浮物和障碍物使车门无法误开；当车辆启动后，人体感应开门和触摸感应开门无法使用；当在车内进行车门开启时，车门打开10公分左右，控制器获取障碍物传感器的检测信号，判断车体后是否有车辆和障碍物，控制器生成调整电机101的控制信号，车门会自动返回关闭，避免开门碰伤行人和事故发生。

所述液压驱动装置中还涉及液压执行器，包括控制器，编码器。电机101、液压执行器，触摸传感器，人体感应器和障碍物传感器，所述触摸传感器与所述控制器电连接，检测人体的接触，所述人体感应器与所述控制器电连接，感知人体的接近；所述障碍物传感器与所述控制器电连接，对汽车周围的障碍物进行检测；电机101设置有编码器，编码器控制器电连接，所述编码器获取电机101的转速信号并传送至控制器，控制器与电机101电连接，控制器生成调整电机101转速的控制信号，电机101与液压执行器动力连接。而液压执行器包括连接器，液压缸，油箱107，油泵，调压阀201和齿轮，液压缸前端设置连接器，液压缸后端与油箱107固定连接，油箱107与油泵相靠接，油泵内设置有齿轮，电机101的输出轴与齿轮动力连接，油泵出油口通过调压阀201与液压缸连通。

当外部信号给电机101时，油泵102启动开始工作，油液由油泵102出口经油路管道110通向单向阀202、调压阀201、换向阀203，由换向阀203分配输出油液于其中一个出口的一条高压橡胶管210，经管路拆卸防漏阀组207，油缸的无杆腔进油，油缸活塞306杆往前移动，往前移动至限死位时，调压阀201开始卸压，同时外部给信号后电机101停止工作，油缸停止工作处于保压状态；在次给信号电机101，工作同上，由换向阀203切换到另一出口的高压橡胶管210，油缸的有杆腔进油，油缸活塞306杆往后移动，往后移动至限死位时，调压阀201开始卸压，同时外部给信号后电机101停止工作，如果外部没信号给电机101，油缸一直往返运动，直到有信号指令给电机101才会停止工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，包括电机、油泵、控制集成阀组、油箱、油缸和管路拆卸防漏阀组，所述控制集成阀组一端连接于所述电机、另一端与所述油泵固定连接，所述油箱与所述控制集成阀组一体成型，所述控制集成阀组和所述油缸之间设置有用于传送液压油的管道，所述管路拆卸防漏阀组安装在所述控制集成阀组和所述油缸上，所述电机一端通过电源线连接有工作电源、另一端连接有用于控制汽车尾门开启或关闭的弹性装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，所述控制集成阀组通过法兰与所述油泵相连，所述控制集成阀组包括调压阀、单向阀、换向阀和压力控制阀，所述调压阀、所述单向阀、所述换向阀和所述压力控制阀均通过螺纹连接方式安装在所述油缸上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，所述控制集成阀组与所述电机和所述油泵连接处设置有轴套。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，还包括用于输送高压液流的高压橡胶管，所述高压橡胶管的活接头分别与所述控制集成阀组和所述油缸连通，所述高压橡胶管的另一端与所述管路拆卸防漏阀组连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，还包括液压执行器，所述的液压执行器包括连接器、液压缸、油泵、调压阀和齿轮，所述连接器设于所述液压缸前端，所述油箱与所述油泵相连接，所述齿轮设于所述油泵内，所述电机的输出轴与所述齿轮连接，所述油泵的出油口通过所述调压阀与所述液压缸相连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，所述油缸包括无杆腔和有杆腔，所述无杆腔和所述有杆腔均与所述管道相连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，所述油缸设置有油缸后耳环、油缸前耳环和定位螺母，所述油缸前耳环连接有活塞密封圈，所述油缸后耳环连接有油缸活塞杆，所述定位螺母设于所述油缸活塞杆上。

8.根据权利要求6所述的一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，所述无杆腔的内圆直径大于所述有杆腔的外圆直径。

9.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，所述油泵与所述控制集成阀组采用螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车电动尾门液压驱动装置，其特征在于，所述油泵出油口处设置有用于密封所述油泵与所述控制集成阀组的密封圈。