CN202391573U - 进气制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进气制动器，包括箱体，箱体上具有出气口和进气口，箱体内设有用于开闭进气口的活门机构以及控制活门机构工作的控制机构，活门机构包括通过门轴转动装配在箱体内的具有开启位和封闭位的门板，门板的位于门轴两侧部分分别为顶推段和在封闭位时与出气口封设配合的封闭段，控制机构包括滑动装配在箱体内的在开启位时与门板的顶推段挡止配合的滑块以及驱动滑块移动的驱动装置。当柴油机出现超速、飞车现象时，通过控制驱动装置既可实现出气口的快速封闭，通过控制驱动装置即可实现出气口的开启，从而保证柴油机正常工作，在进气制动器工作过程中，对柴油机及其设备没有影响，同时结构简单、制造成本低、安装使用方便，可靠性高。

Description

进气制动器

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的进气控制装置，具体涉及一种进气制动器。

背景技术

目前，在柴油机上普遍采用的是高压油泵供油启动、运行，依靠外力拉动高压油泵上的停车手柄进行断油、停车，这种方式操作简单使用方便。但是如果柴油机停用了一段时间或者油泵柱塞锈蚀、卡死，启动时就容易出现超速、飞车现象。这种情况下依靠外力拉动高压油泵上的停车手柄来停车是无法实现的，只能是采用断开进油管路、堵塞进气口或者排气口的方法使柴油机停车。断开进油管路后柴油机虽然也能因断油而停车，但时间较长危害较大；而采用堵塞排气口的排气制动器，因为排气温度较高，对使用的材料要求也较高，因此造价高、成本大，不易被用户所接受。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在柴油机出现超速、飞车现象时，能够快速堵塞柴油机进气口使柴油机停车的进气制动器。

本实用新型采用如下技术方案：一种进气制动器，包括箱体，箱体上具有分别用于与柴油机的进气管连通的出气口和与空气滤清器的排气管连通的进气口，箱体内设有用于开闭进气口的活门机构以及控制活门机构工作的控制机构，所述活门机构包括通过出气口上方的门轴转动装配在箱体内的具有开启位和封闭位的门板，门板的位于门轴两侧部分分别为顶推段和在封闭位时与出气口封设配合的封闭段，所述控制机构包括滑动装配在箱体内的在开启位时与门板的顶推段挡止配合的滑块以及驱动滑块移动的驱动装置。

所述驱动装置包括一端固定插装在滑块上、另一端伸出箱体的拉杆，拉杆的轴线与滑块的移动方向一致，拉杆伸出箱体的一端固定有球形手柄，所述滑块与箱体之间设有在滑块偏离门板移动时对滑块施加朝向门板作用力的弹性件。

所述出气口和进气口分别位于箱体的前、后端壁上，所述门轴的轴线沿左右方向延伸，所述滑块沿前后方向滑动装配在箱体内。

所述滑块通过沿前后方向延伸的滑杆滑动装配在箱体内，所述弹性件为套装在滑杆上的压簧，压簧的一端与滑块的后端顶接、另一端与箱体的后端内壁顶接。

所述出气口通过套管与柴油机的进气管连通，所述套管的一端固定在箱体的前端壁外壁上与出气口连通，端盖的内壁与柴油机的进气管外壁吻合套设配合，且套管内壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内填装有O型密封圈。

所述进气口通过筒状结构的端盖与空气滤清器的排气管连通，所述端盖的一端固定在箱体的后端壁外壁上与进气口连通，端盖的内壁与空气滤清器的排气管外壁吻合套设配合，且端盖的后端面具有向内延伸的环形挡沿，环形挡沿与箱体之间顶装有Y型密封圈。

所述出气口内缘伸入箱体内。

所述门板的封闭段通过环形橡胶板与所述出气口封设配合，所述环形橡胶板固定在门板的封闭段上。

采用上述结构的进气制动器，箱体上分别开设有与柴油机的进气管连通的出气口以及与空气滤清器的排气管连通的进气口，这样空气滤清器通过箱体与柴油机连通，活门机构的门板通过门轴转动装配在箱体内，而且门板的位于门轴两侧部分分别为顶推段和与出气口封设配合的封闭段，这样使门板与门轴可以形成杠杆机构，门板的封闭段在自身重力作用下可以朝向出气口转动，从而封闭出气口；控制机构的滑块滑动装配在箱体内，当门板处于开启位时，滑块与门板的顶推段挡止配合可以防止门板的封闭段封闭出气口，只有在驱动装置的带动下使滑块偏离门板移动即可实现门板的封闭段朝向出气口移动，同时当门板处于封闭位时，在驱动装置的带动下使门板朝向门板移动，并顶推门板的顶推段使门板回到开启位。因此，当柴油机出现超速、飞车现象时，通过控制驱动装置使滑块偏离门板移动既可实现出气口的快速封闭，从而关闭柴油机进气口，通过控制驱动装置使滑块朝向门板移动即可实现出气口的开启，从而保证柴油机正常工作，在进气制动器工作过程中，对柴油机及其设备没有影响，同时结构简单、制造成本低、安装使用方便，可靠性高。

另外，所述驱动装置包括一端与滑块固连、另一端伸出箱体的拉杆，当柴油机出现超速、飞车现象时，通过拉杆拉动滑块后移即可，同时松开拉杆后，滑块在弹性件的作用下能够朝向门板移动，操作方便。 

附图说明

图1 为本实用新型的实施例结构示意图；

图2为出气口处于开启状态示意图；

图3为图2的左视图；

图4为图1的右视图；

图5为图1的俯视图。

具体实施方式

本实用新型进气制动器的实施例：如图1-5所示，包括箱体2、活门机构和控制机构，箱体2的上端开口，该开口处通过螺钉固定有盖板6，箱体2的前、后端壁上分别开设有出气口和进气口，具体应用时，出气口与柴油机的进气管连通，进气口与空气滤清器的排气管连通。箱体2的前端壁内壁上一体设置有向后延伸的与出气口连通的延伸管11，这样使出气口伸入箱体2内，所述活门机构包括转动装配在延伸管11上方的沿左右方向延伸的门轴12，门轴12的左、右两端分别通过轴套安装在箱体的左、右侧壁上，门轴12的上缘通过铆钉固定有水平设置的门板13，门板13的位于门轴12的前、后两侧部分分别为顶推段和封闭段，且门板13的封闭段大于顶推段，这样门板13与门轴12配合形成杠杆机构，在门板13的封闭段自身重力的作用下朝向出气口转动并将出气口封闭。门板13在水平状态时处于开启位、在竖直状态时处于封闭位，为了保证门板13在封闭位时与出气口的密封性，门板13的封闭段上固定有与延伸管11的后端面密封配合的环形橡胶板14。

所述控制机构包括沿前后方向滑动装配在箱体2内的滑块4以及驱动滑块4移动的驱动装置，门板13上方设有沿前后方向延伸的滑杆3，滑杆3的两端分别固定在箱体2的前、后端壁上，滑块4滑动套设在滑杆3上。所述驱动装置包括固定在滑块4上的沿前后方向延伸的拉杆5，拉杆5的前端螺纹旋装在滑块4内、后端向后延伸并伸出箱体2，且拉杆5的后端固定有球形手柄9，通过球形手柄9可以带动滑块4前后移动，当门板13处于开启位时，滑块4与门板13的顶推段挡止配合使门板13保持水平状态，只有滑块4向后移动时，门板13的封闭段在自身重力作用下封闭出气口，从而使门板13处于封闭位，当滑块4向前移动时，滑块4顶推门板13的顶推段使门板13回到开启位。为了保证门板13在开启位的稳定，在滑杆3上位于滑块4和箱体2的后端壁之间套设有压簧7，压簧7的一端与滑块4的后端面顶接、另一端与箱体2的后端内壁顶接，在压簧7的作用力下，滑块4可以持续与门板13的顶推段挡止配合，只有克服压簧7的弹力才能使滑块4后移。

为了方便出气口与柴油机的进气管以及进气口与空气滤清器的排气管的连接，箱体2的前端壁的外壁上固定有与出气口连通的套管1，套管1的内壁与柴油机的进气管的外壁吻合配合，且在套管1的内壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内填装有O型密封圈10，套管1的外壁上旋装有固定螺钉，这样在套管1套装在柴油机的进气管上时，通过固定螺钉可以将整个制动器固定在柴油机上；箱体2的后端壁的外壁上固定有与进气口连通的筒状结构端盖15，端盖15的内壁与空气滤清器的排气管的外壁吻合配合，且端盖15的后端面上一体设置有向内延伸的环形挡沿，环形挡沿与箱体2的后端壁之间顶装有Y型密封圈8。

上述实施例应用在柴油机上时，将套管1套装在柴油机的进气管上，依靠紧固螺钉将制动器固定住，O型密封圈10起到了密封作用；将端盖15套装在空气滤清器排气管上，Y型密封圈8起到了密封作用。柴油机启动前及工作时，滑块4依靠压簧7的推力使门板13处于水平位置，门板13处于开启位，柴油机可以正常工作运行；当柴油机启动或者在运行过程中出现超速、飞车时，向后拉动球形手柄9，带动拉杆5及滑块4后移将压簧7压缩，此时门板13依靠自身重力朝向出气口转动并将出气口封闭，柴油机也因断气而停机，起到了安全保护作用，此时门板13处于封闭位；柴油机停机后，松开球形手柄9，拉杆5及滑块4在压簧7恢复力的作用下前移，推动门板13翻转90度回到开启位。

上述实施例中，滑块4的后移通过拉杆5实现、前移通过压簧7实现，在其它实施例中，控制机构的驱动装置也可以采用电磁铁，将电磁铁的铁芯与滑块固连，电磁铁的线圈绕组通电可以使铁芯后移，从而实现滑块的后移；另外，驱动装置也可以采用气缸，将气缸的活塞杆直接与滑块固连，也可以实现滑块的前后移动，而采用气缸就不需要设置压簧。

上述实施例中，出气口和进气口分别位于箱体2的前、后端壁上，这样使出气口和进气口相对设置，在其它实施例中，进气口也可以开设在左、右侧壁上。

上述实施例中，所述门轴12沿左右方向延伸，门板13固定在门轴12的上缘，这样门板13的封闭段在自身重力作用下朝向出气口转动从而封闭出气口，所述滑块4沿前后方向滑动装配在箱体2内，并在门板13处于开启位时与门板13的顶推段挡止配合，在其它实施例中，门轴也可以沿前后方向延伸，门板固定套装在门轴上，这样门板的封闭段也能在自身重力作用下封闭出气口，而滑块沿左右方向滑动装配在箱体内。

上述实施例中，压簧7将滑块4前推用于防止门板13转动关闭出气口，在其它实施例中，也可以采用拉簧，拉簧套设在滑杆上，且拉簧的一端与滑块的前端面固连、另一端与箱体的前端壁内壁固连。

Claims (8)

1.一种进气制动器，其特征在于：包括箱体，箱体上具有分别用于与柴油机的进气管连通的出气口和与空气滤清器的排气管连通的进气口，箱体内设有用于开闭进气口的活门机构以及控制活门机构工作的控制机构，所述活门机构包括通过出气口上方的门轴转动装配在箱体内的具有开启位和封闭位的门板，门板的位于门轴两侧部分分别为顶推段和在封闭位时与出气口封设配合的封闭段，所述控制机构包括滑动装配在箱体内的在开启位时与门板的顶推段挡止配合的滑块以及驱动滑块移动的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的进气制动器，其特征在于：所述驱动装置包括一端固定插装在滑块上、另一端伸出箱体的拉杆，拉杆的轴线与滑块的移动方向一致，拉杆伸出箱体的一端固定有球形手柄，所述滑块与箱体之间设有在滑块偏离门板移动时对滑块施加朝向门板作用力的弹性件。

3.根据权利要求2所述的进气制动器，其特征在于：所述出气口和进气口分别位于箱体的前、后端壁上，所述门轴的轴线沿左右方向延伸，所述滑块沿前后方向滑动装配在箱体内。

4.根据权利要求3所述的进气制动器，其特征在于：所述滑块通过沿前后方向延伸的滑杆滑动装配在箱体内，所述弹性件为套装在滑杆上的压簧，压簧的一端与滑块的后端顶接、另一端与箱体的后端内壁顶接。

5.根据权利要求1所述的进气制动器，其特征在于：所述出气口通过套管与柴油机的进气管连通，所述套管的一端固定在箱体的前端壁外壁上与出气口连通，端盖的内壁与柴油机的进气管外壁吻合套设配合，且套管内壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内填装有O型密封圈。

6.根据权利要求1所述的进气制动器，其特征在于：所述进气口通过筒状结构的端盖与空气滤清器的排气管连通，所述端盖的一端固定在箱体的后端壁外壁上与进气口连通，端盖的内壁与空气滤清器的排气管外壁吻合套设配合，且端盖的后端面具有向内延伸的环形挡沿，环形挡沿与箱体之间顶装有Y型密封圈。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的进气制动器，其特征在于：所述出气口内缘伸入箱体内。

8.根据权利要求7所述的进气制动器，其特征在于：所述门板的封闭段通过环形橡胶板与所述出气口封设配合，所述环形橡胶板固定在门板的封闭段上。

Images