CN108086846A

CN108086846A - 汽车后备箱开启装置

Info

Publication number: CN108086846A
Application number: CN201711415517.7A
Authority: CN
Inventors: 雷海东
Original assignee: Jianghan University
Current assignee: Jianghan University
Priority date: 2017-12-25
Filing date: 2017-12-25
Publication date: 2018-05-29
Anticipated expiration: 2037-12-25
Also published as: CN108086846B

Abstract

本发明公开了一种汽车后备箱开启装置，包括后备箱盖，所述后备箱盖底部的四角固定连接有支持脚，所述支持脚由支撑杆、支撑板和支撑扺掌组成，所述后备箱盖顶部的四角固定连接有固定架，所述固定架由固定底座和架体组成，所述后备箱盖顶部的中心位置设置有充气阀门；所述充气阀门包括喷射口和充气口，所述喷射口活动安装在充气口的顶部，所述喷射口与充气口之间套设有固定销，所述喷射口的表面且对应固定销的位置开设有环形凹槽。该汽车后备箱开启装置通过后备箱盖、支持脚、固定架、充气阀门、连接栓、L形杆、伸缩杆、接合环、接合杆和固定旋钮的配合，解决了人们需要搬运大件，特别是较重物品时非常不方便的问题。

Description

汽车后备箱开启装置

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车后备箱开启装置。

背景技术

气体压强在日常领域，是很有有潜力的能量，著名的马德里半球实验，葛利克将两个半球拼在一起，形成一个密封的球体，将其内部抽成真空，用16匹马来拉，结果很长时间才僵持着拉开，最后发生巨响。由此看来，大气的压强能量十分可观，若我们将其利用对人们做贡献，具有十分大的前景。

汽车后备箱是人们放置大件物品于汽车中的重要场所，现在的汽车后备虽然已经有了电动式的开启方式，但在很多场合，比如人们需要搬运大件，特别是较重物品时非常不方便的，为此，我们提出汽车后备箱开启装置。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了汽车后备箱开启装置，具有使用方便的特点，解决了人们需要搬运大件，特别是较重物品时非常不方便的问题。

本发明提供如下技术方案：汽车后备箱开启装置，包括后备箱盖，所述后备箱盖底部的四角固定连接有支持脚，所述支持脚由支撑杆、支撑板和支撑扺掌组成，所述后备箱盖顶部的四角固定连接有固定架，所述固定架由固定底座和架体组成，所述后备箱盖顶部的中心位置设置有充气阀门；

所述充气阀门包括喷射口和充气口，所述喷射口活动安装在充气口的顶部，所述喷射口与充气口之间套设有固定销，所述喷射口的表面且对应固定销的位置开设有环形凹槽，所述喷射口与充气口之间填充有橡皮圈，所述固定架与充气阀门之间设置有连接栓，所述充气阀门的顶部固定连接有L形杆，所述L形杆的底部且对应充气阀门的位置固定连接有伸缩杆，所述L形杆的表面设置有接合环，所述接合环的右侧固定连接有接合杆，所述接合杆的顶部螺纹连接有固定旋钮，所述伸缩杆包括外壳和储能装置，所述储能装置固定连接在外壳内壁的左侧，所述外壳内壁的底部且位于储能装置的右侧固定连接有电路板，所述外壳内壁的底部且位于电路板的右侧固定连接有驱动装置，所述外壳的右侧设置有压电陶瓷组。

优选的，所述支撑板固定连接在后备箱盖的四个角落，且延伸出一片支撑块，支撑块上开设有螺纹孔。

优选的，所述支撑杆为外螺纹杆，所述支撑杆螺纹连接在支撑板的顶部。

优选的，所述支撑扺掌为圆片形支撑片，所述支撑扺掌的表面开设有内螺纹孔，所述支撑杆固定连接在支撑扺掌的顶部，所述支撑杆的顶部固定连接有可调柄。

优选的，所述固定底座包括第一通孔、第二通孔、接合座和固定杆，所述固定底座的顶部设置有两个凸起，所述第一通孔和第二通孔均设置在两个凸起的表面。

优选的，所述架体的底部由T形圆筒构成，且在T形圆筒两端分别设有内螺纹，所述第一通孔和第二通孔之间通过螺栓连接。

优选的，所述接合座固定连接在固定底座的顶部，所述架体的T形架置于接合座的顶部，所述固定杆的固定连接在后备箱盖的表面。

本发明提供了汽车后备箱开启装置，后备箱盖开启前接受用户指令进行开启操作，开启方式分为两种：一种是传统的由下往上式的（即由车底方向向车顶方向开启）；另一种是新增的由上往下式的（即由车顶方向向车底方向开启），当用户选择传统的由下往上式的（即由车底方向向车顶方向开启）时：按照后备箱结构总布局图，开启装置中固定架和固定杆连接栓松开；同时开启装置中固定架和固定杆连接栓锁死，通过开启装置（即靠近车顶方向的）伸缩杆的“伸”来完成，以接合环处为支点，给一个“伸”的力给接合杆让后备箱盖开启；当用户选择由上往下式的（即由车顶方向向车底方向开启）时：按照后备箱结构总布局图，开启装置中固定架和固定杆连接栓松开；同时开启装置中固定架和固定杆连接栓锁死，通过开启装置（即靠近车顶方向的）伸缩杆的“伸”来完成，以接合环处为支点，给一个“伸”的力给接合杆让后备箱盖开启；通过后备箱盖、支持脚、固定架、充气阀门、连接栓、L形杆、伸缩杆、接合环、接合杆和固定旋钮的配合，解决了人们需要搬运大件，特别是较重物品时非常不方便的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明支持脚结构示意图。

图3为本发明固定架结构示意图。

图4为本发明充气阀门结构示意图。

图5为本发明整体结构示意图。

图6为本发明伸缩杆结构示意图。

图7为本发明伸缩杆系统原理图。

图8为本发明结构压电陶瓷组电路图。

图9为本发明结构光电倍增管电路图。

图10为本发明电路参数调整模块框图。

图11为本发明恒流源电路系统电路图；

图12为本发明程序流程图。

图13为本发明电压倍增电路图。

图14为本发明驱动装置结构示意图。

图中：1后备箱盖、2支持脚、21支撑杆、22支撑板、23支撑扺掌、24可调柄、3固定架、31固定底座、311第一通孔、312第二通孔、313接合座、314固定杆、32架体、4充气阀门、41喷射口、42充气口、43固定销、44环形凹槽、45橡皮圈、5连接栓、6 L形杆、7伸缩杆、71外壳、72储能装置、73电路板、74驱动装置、75压电陶瓷组、8接合环、9接合杆、10固定旋钮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：汽车后备箱开启装置，包括后备箱盖1，后备箱盖1底部的四角固定连接有支持脚2，支持脚2由支撑杆21、支撑板22和支撑扺掌23组成，后备箱盖1顶部的四角固定连接有固定架3，固定架3由固定底座31和架体32组成，后备箱盖1顶部的中心位置设置有充气阀门4；

充气阀门4包括喷射口41和充气口42，喷射口41活动安装在充气口42的顶部，喷射口41与充气口42之间套设有固定销43，喷射口41的表面且对应固定销43的位置开设有环形凹槽44，喷射口41与充气口42之间填充有橡皮圈45，固定架3与充气阀门4之间设置有连接栓5，充气阀门4的顶部固定连接有L形杆6，L形杆6的底部且对应充气阀门4的位置固定连接有伸缩杆7，L形杆6的表面设置有接合环8，接合环8的右侧固定连接有接合杆9，接合杆9的顶部螺纹连接有固定旋钮10，伸缩杆7包括外壳71和储能装置72，储能装置72固定连接在外壳71内壁的左侧，外壳71内壁的底部且位于储能装置72的右侧固定连接有电路板73，外壳71内壁的底部且位于电路板73的右侧固定连接有驱动装置74，外壳71的右侧设置有压电陶瓷组75，支撑板22固定连接在后备箱盖1的四个角落，且延伸出一片支撑块，支撑块上开设有螺纹孔，支撑杆21为外螺纹杆，支撑杆21螺纹连接在支撑板22的顶部，支撑扺掌23为圆片形支撑片，支撑扺掌23的表面开设有内螺纹孔，支撑杆21固定连接在支撑扺掌23的顶部，支撑杆21的顶部固定连接有可调柄24，固定底座31包括第一通孔311、第二通孔312、接合座313和固定杆314，固定底座31的顶部设置有两个凸起，第一通孔311和第二通孔312均设置在两个凸起的表面，架体32的底部由T形圆筒构成，且在T形圆筒两端分别设有内螺纹，第一通孔311和第二通孔312之间通过螺栓连接，接合座313固定连接在固定底座31的顶部，架体32的T形架置于接合座313的顶部，固定杆314的固定连接在后备箱盖1的表面。

请参阅图6和7，充气阀门的喷射口是圆筒形管道，是固定杆的最底端接口，它的作用就是喷射或释放气体，提供伸缩杆“伸”或“缩”所需反冲力；在喷射口端点处设有一环形凹槽，在阀门内部设有一固定销，固定销可卡入环形凹槽，环形凹槽通过固定销，可以把喷射口与充气阀门连接在一起，在喷射口与充气阀之间，设有一橡皮圈，橡皮圈起到防水防漏气作用；这样，充气口与喷射口严密连接；由于固定销可以水平移动，当固定销向两侧离开，环形凹槽不在受限制，同时环形凹槽与伸缩杆连接在一起，这样就能起伸缩作用，使后备箱盖顺利开或关，伸缩杆内部是一个充电储能模块，用以感应伸缩作用力带来的压电效应，从而进一步对电能进行存储，为汽车的新能源设计方案，伸缩杆进行伸缩时，受到压力，使得压电陶瓷产生压电效应，累积压电极化能。

请参阅图8，当压电陶瓷产生瞬时激励，电路产生连续稳定的电压，这个电压持续T秒。当这个T时间设置在合适范围内，可以保证粉笔书写过程中流畅的工作，同时当书写停止后T时间时，电路停止工作，进入省电模式。其电路图如（图）压电传感电路，U1为压点陶瓷组，它产生的激励通过C1、R1滤波，经过Q2、R2、R4构成的共射放大电路，将信号进行放大，C4、D3构成稳压电路，将放大后的信号稳定在合适范围内，最后经过Q1、R6、R5构成的共集电极放大电路，二级放大，对信号进行功率放大，然后传入SCR可控硅管，SCR由关断变为导通，使LED导通发光，控制LED的开、断。光输出到光电倍增电路（下一级电路）。电路中C2、C3、R3组成电路，消除二级放大对Q2的干扰。T的值可由一阶电路的时间常数的确定。

请参阅图9，光电倍增管的作用是电流放大（增益）。此电路已经是很成熟的电路了，当上级电路LED产生光子作用在光阴极，作为出入信号，光阴极发射出来的光电子被电场加速撞击到第一倍增极，然后发生二次电子发射，产生电子流。这些二次电子发射的电子流又被加速撞击到下一个倍增极，又一次的二次电子发射，产生了更多电子流，连续地重复这一过程，那么会产生巨大数目的电子流，直到最末倍增极的二次电子发射被阳极收集，从而达到了电流放大的作用，产生了足够的电荷。这样，光电倍增管的阴极产生的很小的光电子电流，被放大成较大的阳极输出电流，达到电流放大的作用。输出到下一级电路。

请参阅图10，恒流源系统生成恒定电压输出，送至电压倍增模块，用以提供发供电电压，另一路送至电压电流转换，通过采样电阻实现电压－电流转换过程。采样电阻获得的电压送至A/D采样模块，通过微处理器控制对电压信号进行采样并存储，通过对采样电压值及预设值的比较后，将设定值通过D/A压控送出至恒流源电路系统中，用以稳定电压电流输出，并送至储能元件。

请参阅图11，U1(LM350A)为调整器，是恒流源的核心部件。负载（储能元件）电流经采样电阻R5，产生微弱的采样电压，经过超低噪声运算放大器U2同相放大。放大的电压信号送往由U3组成的差分放大器的负端。差分放大器把负端采样电压与正端的微处理器设定电压的差值进行放大，输出到调整器的调整端，形成闭环反馈。若有某种情况使负载电流增加，则采样电阻上的电压增加，使同相放大器U2输出电压变大，差分放大器输出电压减小，调整器调整端电压减小，调整器输出电压变低，使负载电流减小，从而维持了负载电流的动态稳定，反之亦然。可以看出，差分放大器的正端微处理器设定值决定了负载电流的大小。若U3正端电压升高，即微处理器设定值升高，则调整器调整端电压升高，调整器输出电压升高，负载电流增加，同相放大器输出增加，差分放大器负端电压升高，直到U3正负端电压相等，系统再次动态稳定。

请参阅图12，电压倍增电路的作用是将电压进行放大，当光电倍增提供足够的电流，电压倍增电路开始工作。其电路如（图）升压电路所示，输入经过电感线圈与三级管构成的放大电路，将电压放大，同时电路通过振荡线圈将放大信号转换为交流，其电压可达几百伏特，电容C1-C4、二极管D1-D4构成四倍半波压整流电路，可将电压升高一千多伏。然后输出端连到驱动电容Co，驱动粉笔工作。元器件选择，晶体管Q选用2N5609型硅NPN中功率三极管，亦可用8050、9013型等常用三极管代替。D1～D4用1N4007型硅整流二极管。R1～R4均用RTX-1/8W型碳膜电阻器。C1～C4一律用0.033UF/630V型涤纶电容器。高频变压器B可自制：选用2E19型铁氧体磁芯及配套塑料骨架，L1用φ0.22mm漆包线绕22匝，L2用同号线绕8匝，L3用φ0.08mm漆包线绕1400匝左右。注意图中黑点为同名端，头尾顺序绕，绕组间垫一、二层薄绝缘纸。此电路应用也比较广泛，将直流小电压升高到一千多伏。

请参阅图13和14，驱动模块的作用是产生高压强电场，如图驱动模块，上级电路产生的高压输出是驱动模块的输入。它的设计是由内外两个柱形金属筒组成，在电路中可以视为电容Co，可以储存相当容量的电荷，在微观物理电学中，它是一个“金属球”，表面是静电平衡状态，且有一个针尖连接在柱形金属筒外部。当+、-端口接高压后，负电荷会充满整个电容Co，根据柱形金属筒外面静电平衡，由于针尖的面积极小，所以电荷的密度非常大，那么在针尖端负电荷会产生非常强的电场，这个电场的作用是吸引带正电荷的白色粒子，使E-ink电泳移动，显示图案。

本发明中，后备箱盖1开启前接受用户指令进行开启操作，开启方式分为两种：一种是传统的由下往上式的即由车底方向向车顶方向开启；另一种是新增的由上往下式的即由车顶方向向车底方向开启，当用户选择传统的由下往上式的即由车底方向向车顶方向开启时：按照后备箱结构总布局图，开启装置中固定架3和固定杆314连接栓5松开；同时开启装置中固定架3和固定杆314连接栓5锁死，通过开启装置即靠近车顶方向的伸缩杆7的“伸”来完成，以接合环8处为支点，给一个“伸”的力给接合杆9让后备箱盖1开启；当用户选择由上往下式的即由车顶方向向车底方向开启时：按照后备箱结构总布局图，开启装置中固定架3和固定杆314连接栓5松开；同时开启装置中固定架3和固定杆314连接栓5锁死，通过开启装置即靠近车顶方向的伸缩杆7的“伸”来完成，以接合环8处为支点，给一个“伸”的力给接合杆9让后备箱盖1开启；通过后备箱盖1、支持脚2、固定架3、充气阀门4、连接栓5、L形杆6、伸缩杆7、接合环8、接合杆9和固定旋钮10的配合，解决了人们需要搬运大件，特别是较重物品时非常不方便的问题。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车后备箱开启装置，包括后备箱盖（1），其特征在于：所述后备箱盖（1）底部的四角固定连接有支持脚（2），所述支持脚（2）由支撑杆（21）、支撑板（22）和支撑扺掌（23）组成，所述后备箱盖（1）顶部的四角固定连接有固定架（3），所述固定架（3）由固定底座（31）和架体（32）组成，所述后备箱盖（1）顶部的中心位置设置有充气阀门（4）；

所述充气阀门（4）包括喷射口（41）和充气口（42），所述喷射口（41）活动安装在充气口（42）的顶部，所述喷射口（41）与充气口（42）之间套设有固定销（43），所述喷射口（41）的表面且对应固定销（43）的位置开设有环形凹槽（44），所述喷射口（41）与充气口（42）之间填充有橡皮圈（45），所述固定架（3）与充气阀门（4）之间设置有连接栓（5），所述充气阀门（4）的顶部固定连接有L形杆（6），所述L形杆（6）的底部且对应充气阀门（4）的位置固定连接有伸缩杆（7），所述L形杆（6）的表面设置有接合环（8），所述接合环（8）的右侧固定连接有接合杆（9），所述接合杆（9）的顶部螺纹连接有固定旋钮（10），所述伸缩杆（7）包括外壳（71）和储能装置（72），所述储能装置（72）固定连接在外壳（71）内壁的左侧，所述外壳（71）内壁的底部且位于储能装置（72）的右侧固定连接有电路板（73），所述外壳（71）内壁的底部且位于电路板（73）的右侧固定连接有驱动装置（74），所述外壳（71）的右侧设置有压电陶瓷组（75）。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱开启装置，其特征在于：所述支撑板（22）固定连接在后备箱盖（1）的四个角落，且延伸出一片支撑块，支撑块上开设有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的汽车后备箱开启装置，其特征在于：所述支撑杆（21）为外螺纹杆，所述支撑杆（21）螺纹连接在支撑板（22）的顶部。

4.根据权利要求1所述的汽车后备箱开启装置，其特征在于：所述支撑扺掌（23）为圆片形支撑片，所述支撑扺掌（23）的表面开设有内螺纹孔，所述支撑杆（21）固定连接在支撑扺掌（23）的顶部，所述支撑杆（21）的顶部固定连接有可调柄（24）。

5.根据权利要求1所述的汽车后备箱开启装置，其特征在于：所述固定底座（31）包括第一通孔（311）、第二通孔（312）、接合座（313）和固定杆（314），所述固定底座（31）的顶部设置有两个凸起，所述第一通孔（311）和第二通孔（312）均设置在两个凸起的表面。

6.根据权利要求5所述的汽车后备箱开启装置，其特征在于：所述架体（32）的底部由T形圆筒构成，且在T形圆筒两端分别设有内螺纹，所述第一通孔（311）和第二通孔（312）之间通过螺栓连接。

7.根据权利要求5所述的汽车后备箱开启装置，其特征在于：所述接合座（313）固定连接在固定底座（31）的顶部，所述架体（32）的T形架置于接合座（313）的顶部，所述固定杆（314）的固定连接在后备箱盖（1）的表面。