CN204821426U - 汽车后车厢开启装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后车厢开启装置，属于汽车后备箱开启装置技术领域。本实用新型包括液压泵、油缸缸体和活塞杆，油缸缸体包括内筒体和外筒体，外筒体套装于内筒体，外筒体的两端分别通过上端盖和下端盖将内筒体和外筒体的筒腔密封，内筒体外壁和外筒体内腔壁之间具有一段间隙形成输油通道，内筒体下端设有将内筒体的筒腔和外筒体的筒腔贯通的通孔，活塞杆穿装于内筒体筒腔中并穿出下端盖，上端盖上分别设有两个通孔，一个通孔与输油通道贯通，另一个通孔与内筒体筒腔贯通，两个通孔分别通过液压管连接至液压泵上，液压泵安装于汽车车架上，通过液压泵实现油缸缸体的出油和回油；上端盖活动铰接于汽车车架上，活塞杆活动铰接汽车车后盖。

Description

汽车后车厢开启装置

技术领域

本实用新型属于汽车后备箱开启装置技术领域，尤其与一种汽车后车厢开启装置。

背景技术

现有车型的后备箱大多需要乘客自己用手将其开启，当乘客手中有较多物品时，还要将手中物品放置一边才能腾出手来开启后备箱，给乘客带来了许多麻烦；有些豪华车型可实现后备箱的自动开启，但一般自动开启的控制系统造价较高。专利公开号为CN203920641U公开了一种汽车后备箱自动开启控制系统，包括传感器电路，与所述传感器电路电连接的车身控制模块，以及与所述车身控制模块电连接的后备箱门锁电机，当所述传感器电路检测到所述传感器电路周围有运动障碍物时，所述传感器电路向所述车身控制模块输出第一触发信号，所述车身控制模块接收到所述第一触发信号后，向所述后备箱门锁电机发送解锁命令，所述后备箱门锁电机接收到来自所述车身控制模块发送来的解锁命令后，开启后备箱电机锁。然而这种通过电机直接带动后备箱稳定性不佳，然而噪音很大，如果采用液压驱动，由于现有的液压油缸的上下两端都设有出油口，这样油缸一端的油管接口在汽车后备箱上不好连接，即使安装上汽车的整体美观性不够，针对该问题，本专利申请人研究开发了一种改变油缸缸体结构的液压驱动汽车后车厢开启装置来解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种新型油缸缸体结构液压驱动的汽车后车厢开启装置。

为此，本实用新型采用以下技术方案：汽车后车厢开启装置，包括液压泵、油缸缸体和活塞杆，所述的油缸缸体包括内筒体和外筒体，外筒体套装于内筒体，外筒体的两端分别通过上端盖和下端盖将内筒体和外筒体的筒腔密封，内筒体的外壁和外筒体内腔壁之间具有一段间隙形成输油通道，所述内筒体的下端设有将内筒体的筒腔和外筒体的筒腔贯通的通孔，所述的活塞杆穿装于所述的内筒体筒腔中并穿出所述的下端盖，活塞杆上的活塞部分与所述内筒体的内筒壁贴合实现密封，所述的上端盖上分别设有两个通孔，一个通孔与所述的输油通道贯通，另一个通孔与所述的内筒体的筒腔贯通，两个通孔分别通过液压管连接至所述的液压泵上，液压泵安装于汽车车架上，通过液压泵实现油缸缸体的出油和回油；所述的上端盖通过支架活动铰接于汽车车架上，所述的活塞杆活动铰接于汽车车后盖上。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的内筒体筒腔的下端嵌置有密封环，所述的贯通外筒体筒腔和内筒体筒腔的通孔位于密封环的上方。

所述外筒体的高度高于所述内筒体的高度，外筒体的筒壁与内筒体的筒壁配合形成可容纳所述上端盖的安装槽，所述的上端盖嵌置于该安装槽中。

所述活塞杆的活塞部分位于活塞杆的顶部，活塞杆的杆部部分的外径小于所述的内筒体筒腔的内径。

所述的开启装置数量为两套，开启装置分别设置于汽车车后盖的两侧。

两套开启装置中的液压驱动源由同一所述的液压泵提供动力。

所述的液压泵是由微型电机和泵体组成。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型首先将油缸缸体的结构做了改进，让液压油统一通过外筒体的一端进油和回油，这样将该油缸缸体安装到汽车上后，只需要将油缸缸体的一端活动铰接，然后通过油路暗箱与液压泵连接，从而实现汽车后车厢开启装置的美观大方，而且后车厢开启装置在工作时噪音几乎没哟，提高了汽车后车厢开启装置的实用性和精密性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型安装于汽车上的结构示意图。

图3为图2中a处局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

实施例：如图1～图3所示，本实用新型包括液压泵6、油缸缸体和活塞杆3，油缸缸体包括内筒体2和外筒体1，外筒体1套装于内筒体2，外筒体1的两端分别通过上端盖4和下端盖5将内筒体2和外筒体1的筒腔密封，内筒体2的外壁和外筒体内腔壁之间具有一段间隙形成输油通道9，内筒体2的下端设有将内筒体的筒腔和外筒体的筒腔贯通的通孔，活塞杆3穿装于内筒体筒腔中并穿出下端盖5，活塞杆3上的活塞部分8与内筒体2的内筒壁贴合密封，上端盖4上分别设有两个通孔，一个通孔与输油通道9贯通，另一个通孔与内筒体2的筒腔贯通，两个通孔分别通过液压管7连接至液压泵6上，液压泵6安装于汽车车架11上，通过液压泵6实现油缸缸体的出油和回油；上端盖4通过支架活动铰接于汽车车架11上，活塞杆3活动铰接于汽车车后盖12上。

优选地，内筒体筒腔的下端嵌置有密封环10，贯通外筒体筒腔和内筒体筒腔的通孔位于密封环10的上方。

更进一步地，外筒体1的高度高于内筒体2的高度，外筒体1的筒壁与内筒体2的筒壁配合形成可容纳上端盖4的安装槽，上端盖4嵌置于该安装槽中。

进一步地，活塞杆3的活塞部分8位于活塞杆3的顶部，活塞杆3的杆部部分的外径小于内筒体筒腔的内径。

为了本实用新型更有效的开展和工作，开启装置数量为两套，开启装置分别设置于汽车车后盖12的两侧，两套开启装置中的液压驱动源由同一液压泵6提供动力。

作为优选，液压泵6是由微型电机和泵体组成。

本实用新型工作原理：当液压油进入内筒体2的内腔时，液压油推动活塞向下移动，活塞下侧的油液通过通孔进入内筒体2和外筒体1之间的输油通道9，再通过上端盖4上的通油孔回到油泵，从而实现汽车车后盖12的打开，反之亦然。本实用新型由于增加了一个外筒体1，油缸的侧面不需要出油口，该油缸不仅外表整洁美观，最重要的是将油缸做到最小程度，能满足各种微型和精密机器的安装要求。

本实用新型首先将油缸缸体的结构做了改进，让液压油统一通过外筒体的一端进油和回油，这样将该油缸缸体安装到汽车上后，只需要将油缸缸体的一端活动铰接，然后通过油路暗箱与液压泵连接，从而实现汽车后车厢开启装置的美观大方，而且后车厢开启装置在工作时噪音几乎没哟，提高了汽车后车厢开启装置的实用性和精密性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.汽车后车厢开启装置，其特征在于：所述的开启装置包括液压泵(6)、油缸缸体和活塞杆(3)，所述的油缸缸体包括内筒体(2)和外筒体(1)，外筒体(1)套装于内筒体(2)，外筒体(1)的两端分别通过上端盖(4)和下端盖(5)将内筒体(2)和外筒体(1)的筒腔密封，内筒体(2)的外壁和外筒体内腔壁之间具有一段间隙形成输油通道(9)，所述内筒体(2)的下端设有将内筒体的筒腔和外筒体的筒腔贯通的通孔，所述的活塞杆(3)穿装于所述的内筒体筒腔中并穿出所述的下端盖(5)，活塞杆(3)上的活塞部分(8)与所述内筒体(2)的内筒壁贴合密封，所述的上端盖(4)上分别设有两个通孔，一个通孔与所述的输油通道(9)贯通，另一个通孔与所述的内筒体(2)的筒腔贯通，两个通孔分别通过液压管(7)连接至所述的液压泵(6)上，液压泵(6)安装于汽车车架(11)上，通过液压泵(6)实现油缸缸体的出油和回油；所述的上端盖(4)通过支架活动铰接于汽车车架(11)上，所述的活塞杆(3)活动铰接于汽车车后盖(12)上。

2.根据权利要求1所述的汽车后车厢开启装置，其特征在于：所述的内筒体筒腔的下端嵌置有密封环(10)，所述的贯通外筒体筒腔和内筒体筒腔的通孔位于密封环(10)的上方。

3.根据权利要求2所述的汽车后车厢开启装置，其特征在于：所述外筒体(1)的高度高于所述内筒体(2)的高度，外筒体(1)的筒壁与内筒体(2)的筒壁配合形成可容纳所述上端盖(4)的安装槽，所述的上端盖(4)嵌置于该安装槽中。

4.根据权利要求3所述的汽车后车厢开启装置，其特征在于：所述活塞杆(3)的活塞部分(8)位于活塞杆(3)的顶部，活塞杆(3)的杆部部分的外径小于所述的内筒体筒腔的内径。

5.根据权利要求1所述的汽车后车厢开启装置，其特征在于：所述的开启装置数量为两套，开启装置分别设置于汽车车后盖(12)的两侧。

6.根据权利要求5所述的汽车后车厢开启装置，其特征在于：两套开启装置中的液压驱动源由同一所述的液压泵(6)提供动力。

7.根据权利要求1或6所述的汽车后车厢开启装置，其特征在于：所述的液压泵(6)是由微型电机和泵体组成。