CN204871478U - 一种船舶绞车导向装置的固定加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶绞车导向装置的固定加强结构，其特征在于:包括嵌入式厚板(1)，所述嵌入式厚板(1)与钢质的露天甲板(2)焊接为一体，所述露天甲板(2)上方的木甲板(6)与嵌入式厚板(1)的上端面平齐；所述嵌入式厚板(1)上设有安装盲孔，通过所述安装盲孔，与导向装置(5)螺栓连接。本实用新型的导向装置的固定加强结构采用嵌入式厚板形式，其作为露天甲板的一部分，且嵌入式厚板的上表面与露天甲板的木甲板平齐，导向装置通过螺栓与嵌入式厚板连接，在工程作业需要时，可快速的安装和拆除导向装置，不会对船体结构产生破坏和影响，从而提高作业效率。

Description

一种船舶绞车导向装置的固定加强结构

技术领域

本实用新型涉及一种固定加强结构，特别是涉及一种船舶绞车导向装置的固定加强结构。

背景技术

随着海工作业船舶功能的多样化，在进行海上打捞、海上安装作业时，往往需要大型起重装备，尤其是大型A字架起重装备，如300吨、400吨大型A字架起重装备。A字架通常布置在露天甲板尾部区域，在其起重作业时，A架的摆幅通过自身的液压油缸来实现，起重能力通过大型液压绞车来实现，对于海工作业船舶，大型液压绞车同时兼具拖带、抛起锚等功能，综合考虑船舶功能需要，大型液压绞车通常布置在露天甲板舯前区域，因此A字架起重能力的实现，需要设置一定数量的导向装置，将钢缆由绞车引到A字架，故在起重作业时，导向装置将占用一定的露天作业甲板。由于海工作业船舶多功能化，当船舶进行拖带、抛起锚等作业时又需要较大的露天作业甲板，故需将导向装置及其基座移除。

现有的导向装置的固定加强结构多采用大型基座形式，并与露天甲板固定连接。为保证拖带、抛起锚等海工作业所需的露天作业甲板面积，在进行相关作业时需将导向装置及其基座移除，从而需花费较大的人力和物力，同时也带来对船体结构的破坏。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：由于起重装配的需要，船舶钢质甲板上往往通过焊接固定一些大型的基座，这些大型基座凸出于甲板上方，当船舶进行拖带、抛起锚等作业时又需要较大的露天作业甲板，故需将导向装置及其基座移除，需花费较大的人力物力来进行相关工作，同时也带来对船体结构的破坏。

本实用新型采取以下技术方案：

一种船舶绞车导向装置的固定加强结构，包括嵌入式厚板1，所述嵌入式厚板1与钢质的露天甲板2焊接为一体，所述露天甲板2上方的木甲板6与嵌入式厚板1的上端面平齐；所述嵌入式厚板1上设有安装盲孔，通过所述安装盲孔，与导向装置5螺栓连接。

通过设置嵌入式厚板，使之与木甲板保持水平，从而使其与甲板成为一体，拆除导向装置时，无需移除基座；同时，嵌入式厚板具有足够的厚度，安装孔为盲孔，满足露天甲板水密舱室周界的要求。

进一步的，所述露天甲板2与嵌入式厚板1对应的下方焊接固定加强构件3。

进一步的，所述露天甲板2与嵌入式厚板1之间采用全焊透形式焊接，并开坡口过渡，保持结构的连续性。

更进一步的，所述嵌入式厚板1的侧面具有倾斜向上的斜面，木甲板6与嵌入式厚板1接触的侧面为对应的倾斜向下的斜面。

更进一步的，所述加强构件3设在露天甲板下部，采用双面连续焊接，承受导向装置5的载荷。

进一步的，嵌入式厚板1的厚度为80～120mm。

进一步的，连接导向装置5的螺栓规格为M24-M40，材质为不锈钢。

本实用新型的有益效果在于：

1)导向装置的固定加强结构采用嵌入式厚板形式，其作为露天甲板的一部分，且嵌入式厚板的上表面与露天甲板的木甲板平齐，导向装置通过螺栓与嵌入式厚板连接，在工程作业需要时，可快速的安装和拆除导向装置，不会对船体结构产生破坏和影响，从而提高作业效率。

2)嵌入式厚板具有足够的厚度，安装孔为盲孔，满足露天甲板水密舱室周界的要求。

3)加强构件3起到了良好的加固作用，使整个结构更牢靠。

附图说明

图1是本实用新型船舶绞车导向装置的固定加强结构的俯视图。

图2是图1左侧的局部放大图。

图3是图1右侧的局部放大图。

图4是图1中，导向装置部位的放大图。

图5是导向装置部位的立面图。

图6是图5中A部位的放大图。

图中，1.嵌入式厚板，2.露天甲板，3.加强构件，4.螺栓，5.导向装置，6.木甲板，7.A字架，8.液压绞车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

结合图1至图6所示，一种船舶绞车导向装置的固定加强结构，所述固定加强结构作为露天甲板的一部分，采用螺栓与导向装置固定连接。所述固定加强结构包括嵌入式厚板1，与嵌入式厚板相连的露天甲板板2，焊接在露天甲板下的加强构件3，所述固定加强结构采用连接螺栓4与导向装置5连接固定在一起，嵌入式厚板1的上表面与露天木甲板6平齐。

所述嵌入式厚板1作为露天甲板的一部分，承受导向装置的载荷，嵌入式厚板1的范围与导向装置5相匹配，厚度综合考虑连接螺栓长度和木甲板厚板，并考虑局部强度和总纵强度的影响。

所述露天甲板2与嵌入式厚板1之间采用全焊透形式焊接，并开坡口过渡，保持结构的连续性。

所述加强构件3设在露天甲板下部，采用双面连续焊接，承受导向装置5的载荷，运用有限元计算软件优化构件规格。

所述导向装置5通过螺栓与嵌入式厚板1连接，螺栓规格根据受力分析计算确定。

在本实施例中，嵌入式厚板1作为露天甲板2的一部分，板厚的选取要满足螺栓长度，局部强度等因素影响，确保安装孔为盲孔，保证露天甲板的局部强度和水密舱室周界的完整性。

所述嵌入式厚板厚度优选为80～120mm。所述连接螺栓规格优选为M24-M40，材质为不锈钢。

本实用新型的导向装置的固定加强结构采用嵌入式厚板形式，其作为露天甲板的一部分，且嵌入式厚板的上表面与露天甲板的木甲板平齐，导向装置通过螺栓与嵌入式厚板连接，在工程作业需要时，可快速的安装和拆除导向装置，不会对船体结构产生破坏和影响，从而提高作业效率。

Claims (7)

1.一种船舶绞车导向装置的固定加强结构，其特征在于:

包括嵌入式厚板(1)，所述嵌入式厚板(1)与钢质的露天甲板(2)焊接为一体，所述露天甲板(2)上方的木甲板(6)与嵌入式厚板(1)的上端面平齐；

所述嵌入式厚板(1)上设有安装盲孔，通过所述安装盲孔，与导向装置(5)螺栓连接。

2.如权利要求1所述的固定加强结构，其特征在于:所述露天甲板(2)与嵌入式厚板(1)对应的下方焊接固定加强构件(3)。

3.如权利要求1所述的固定加强结构，其特征在于:所述露天甲板(2)与嵌入式厚板(1)之间采用全焊透形式焊接，并开坡口过渡，保持结构的连续性。

4.如权利要求3所述的固定加强结构，其特征在于:所述嵌入式厚板(1)的侧面具有倾斜向上的斜面，木甲板(6)与嵌入式厚板(1)接触的侧面为对应的倾斜向下的斜面。

5.如权利要求3所述的固定加强结构，其特征在于:所述加强构件(3)设在露天甲板下部，采用双面连续焊接，承受导向装置(5)的载荷。

6.如权利要求1所述的固定加强结构，其特征在于:嵌入式厚板(1)的厚度为80～120mm。

7.如权利要求1所述的固定加强结构，其特征在于:连接导向装置(5)的螺栓规格为M24-M40，材质为不锈钢。