CN204871396U - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车，包括前轮组合(1)、车架和车座(2)和后车轮(3)，所述立管(12)的下端与前车轮(13)连接固定，该立管(12)的上端与方向把(11)连接固定，所述车架由两根撑杆构成，每根所述撑杆由第一弯折段(31)、第一水平段(32)、第二弯折段(33)第三弯折段(34)和第二水平段(35)组成，在两个所述第一水平段(32)之间固设有电池盒(5)，两个所述第二水平段(35)的顶部设有车座(2)。本实用新型运用一杆成型的车架结构不仅结构简单，耐久可靠，设置可拆式的后货架组合，也使电动车在使用上更多样性，操作便捷，适用范围广。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动车制造领域，特别涉及一种电动滑板车。

背景技术

电动车作为一种使用最为普遍和广泛的交通工具，给人们的出行和生活带来了便利。随着技术的不断进行，电动车的制造水平、性能、质量都在不断提高，然而，随之带来的是电动车的结构越来越复杂，而且，电动车使用的单一性仍十分普遍。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种多用途的电动滑板车。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动滑板车，包括前轮组合、车架和车座和后车轮，所述前轮组合包括方向把、立管和前车轮，所述立管的下端与前车轮连接固定，该立管的上端与方向把连接固定，所述车架由两根撑杆构成，每根所述撑杆均由第一弯折段、第一水平段、第二弯折段、第三弯折段和第二水平段组成，两个所述第一弯折段的前端均斜向上伸出并与立管的对应位置焊接固定，该焊接处还固设有加强板，所述加强板分别与立管以及两根撑杆的对应位置焊接固定；

在两个所述第一水平段之间固设有电池盒，该电池盒的上方设有底板，所述底板与两根撑杆的对应位置固定连接；所述电池盒的外沿设有竖直向上的弯折边，在所述弯折边的上部左、右对称设有多个凹形缺口，所述凹形缺口的凸出部朝向电池盒的轴向中心线，每个所述凹形缺口内均设有固定块，所述固定块为“L”形结构，所述固定块的水平段在竖直段的上端且水平向外伸出，在该水平段上设有通孔，所述底板上的固定孔与通孔一一对应，所述通孔和固定孔之间螺接固定，并使所述底板与电池盒连接固定，每个该固定块的竖直段均与对应位置的凹形缺口焊接固定，所述固定块水平段的伸出端与撑杆的对应位置焊接固定；

在所述电池盒的前方设有保护架，所述保护架的两端分别与两个第一水平段下端前部的对应位置连接固定，该保护架的下端面低于电池盒的下端面；两个所述第一水平段均向后伸出，每个第一水平段的后端均斜向上弯折形成第二弯折段，每个所述第二弯折段的上端均斜向前弯折形成第三弯折段，两个所述第三弯折段段的上部均向前水平弯折形成第二水平段，两个所述第二水平段的顶部设有车座。

采用以上结构，车架仅由两根撑杆构成，且每根撑管均采用多次弯折的一体成型工艺制造而成，结构简单，节省了制造周期，并用加强板把立管和两根撑管抱箍焊接固定，操控稳定性好；第二弯折段和第三弯折段对第二水平段起到了支撑作用，可防止乘坐受力变形的情况发生；在两根第一水平段之间设有电池盒，电池盒的弯折边上固设有多个固定块，多个所述固定块与两根第一水平段的对应位置焊接固定，在电池盒的上方盖上底板，就可以把蓄电池置于底板的下方，节省了空间，拆换蓄电池也比较轻松，在电池盒前方位置的第一水平段上还固设有保护架，能防止电池盒受损，使用便捷，节省成本，适用范围广。

为了使方向把的固定更稳定，减小相互作用力之间造成的磨损，作为优选，所述立管的上端套接有连接套，所述连接套的一侧设有通孔，所述立管对应通孔的位置设有螺纹孔，螺栓穿设过通孔和螺纹孔使立管和连接套螺接固定；该连接套的上端固设有下盖块，所述下盖块的上端螺接有上盖块，所述上盖块和下盖块均为半圆形柱体，所述下盖块与上盖块上、下贴合形成圆柱体，该圆柱体呈水平状放置；所述下盖块上端的中部设有开口向上的半圆形凹槽，所述下盖块的上端螺接有上盖块，所述上盖块的下端面设有开口向下的半圆形凹槽，两个所述半圆形凹槽组合形成一个圆形通孔，所述方向把的中部穿设过该圆形通孔。

为了便于取开底板，作为优选，所述电池盒后端的弯折边上设有一个开口向上的缺口。

为了减少电池盒盒底与障碍物的接触面积，以免刮增面积太大影响电动车的行驶，同时加强筋能提高电池盒的受力强度，作为优选，所述电池盒的盒底平行设有多条内凹的加强筋。

为了方便骑乘者摆放物品，同时，在条件允许的情况下也可以搭人乘坐，提高搭载稳定性，作为优选，在两根所述撑杆的后端连接有后货架组合，所述后货架组合包括两个第一连接杆和两个第二连接杆，在两个所述第二弯折段和第三弯折段之间均设有向后伸出的固定板，每个所述第一连接杆的前端均斜向下伸出并与对应位置的第三弯折段连接固定，两个所述第一连接杆的后端均水平向后伸出，每个所述第二连接杆的一端均与对应位置的第一连接杆后端的下端面固定连接，每个所述第二连接杆的另一端均与对应位置的固定板连接固定；在两个所述第一连接杆后端的上端面设有后座，在所述后座的后端设有靠背，所述靠背的下端对称设有两个固定杆，两个所述固定杆与对应侧第二连接杆的上部连接固定。

为了方便拆装后货架组合，作为优选，每个所述第一连接杆与第三弯折段的连接处均设有卡环，所述卡环与第一连接杆的前端螺接连接，并套接固定在第三弯折段上。

结合人体的身体结构，为了便于操作者上下及停车，作为优选，所述底板的上板面距离地面的高度为90～190mm，所述底板上板面距离方向把上端面的垂直高度为815～915mm。

为了提供良好的驾乘空间，作为优选，所述前车轮和后车轮的中心距为1250～1350mm。

有益效果：本实用新型运用一杆成型的车架结构不仅结构简单，耐久可靠，设置可拆式的后货架组合，也使电动车在使用上更多样性，操作便捷，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的右视图。

图4为电池盒、底板的安装结构示意图。

图5为电池盒的结构示意图。

图6为固定块与弯折边的安装结构示意图。

图7为手把管与立管的安装结构示意图。

图8为立管、车架和车座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图7所示，本实用新型由前轮组合1、车架和车座2和后车轮3等组成，所述前轮组合1包括方向把11、立管12和前车轮13，所述前车轮13和后车轮3的中心距为1250～1350mm，所述立管12的下端与前车轮13连接固定，所述立管12的上端套接有连接套17，所述连接套17的一侧设有通孔，所述立管12对应通孔的位置设有螺纹孔，螺栓穿设过通孔和螺纹孔使立管12和连接套17螺接固定；该连接套17的上端固设有下盖块16，所述下盖块16的上端螺接有上盖块15，所述上盖块15和下盖块16均为半圆形柱体，所述下盖块16与上盖块15上、下贴合形成圆柱体，该圆柱体呈水平状放置；所述下盖块16上端的中部设有开口向上的半圆形凹槽，所述下盖块16的上端螺接有上盖块15，所述上盖块15的下端面设有开口向下的半圆形凹槽，两个所述半圆形凹槽组合形成一个圆形通孔，所述方向把11的中部穿设过该圆形通孔。

由图1和图8所示，所述车架由两根撑杆构成，每根所述撑杆均由第一弯折段31、第一水平段32、第二弯折段33、第三弯折段34和第二水平段35组成，两个所述第一弯折段31的前端均斜向上伸出并与立管12的对应位置焊接固定，该焊接处还固设有加强板14，所述加强板14分别与立管12以及两根撑杆的对应位置焊接固定。

由图2、图4、图5和图6所示，在两个所述第一水平段32之间固设有电池盒5，所述电池盒5的盒底平行设有多条内凹的加强筋，所述电池盒5的外沿设有竖直向上的弯折边51，所述电池盒5后端的弯折边51上设有一个开口向上的缺口，在所述弯折边51的上部左、右对称设有多个凹形缺口，所述凹形缺口的凸出部朝向电池盒5的轴向中心线，每个所述凹形缺口内均设有固定块52，所述固定块52为“L”形结构，每个所述固定块52的竖直段均与对应位置的凹形缺口焊接固定，该固定块52的水平段在竖直段的上端且水平向外伸出，伸出端与第一水平段32的对应位置焊接固定，在该水平段上设有通孔；所述电池盒5的上方设有底板36，所述底板36上设有固定孔，所述固定孔与通孔一一对应，该通孔和固定孔之间螺接固定，并使所述底板36与电池盒5连接固定，所述底板36的上板面距离地面的高度为90～190mm，所述底板36上板面距离方向把11上端面的垂直高度为815～915mm。

如图1和图4所示，在所述电池盒5的前方设有保护架37，所述保护架37的两端分别与两个第一水平段32下端前部的对应位置连接固定，该保护架37的下端面低于电池盒5的下端面。

两个所述第一水平段32均向后伸出，每个第一水平段32的后端均斜向上弯折形成第二弯折段33，每个所述第二弯折段33的上端均斜向前弯折形成第三弯折段34，两个所述第三弯折段段34的上部均向前水平弯折形成第二水平段35，两个所述第二水平段35的顶部设有车座2。

如图1、图2和图3所示，在两根所述撑杆的后端连接有后货架组合，所述后货架组合6包括两个第一连接杆61和两个第二连接杆62，在两个所述第二弯折段33和第三弯折段34之间均设有向后伸出的固定板7，每个所述第一连接杆61的前端斜向下伸出，伸出端螺接固定有卡环8，所述卡环8套接固定在第三弯折段34上；两个所述第一连接杆61的后端均水平向后伸出，每个所述第二连接杆62的一端均与对应位置的第一连接杆61后端的下端面固定连接，每个所述第二连接杆62的另一端均与对应位置的固定板7连接固定；在两个所述第一连接杆61后端的上端面设有后座63，在所述后座63的后端设有靠背64，所述靠背64的下端对称设有两个固定杆65，两个所述固定杆65与对应侧第二连接杆62的上部螺接固定。

本实用新型的使用方法如下：

如图1到图8所示，在方向把11与立管12的固定处加设一个下盖块16和上盖块15，下盖块16焊接固定在连接套17的上端，所述连接套17与立管12螺接固定，再依照方向把11的外形，在下盖块16和上盖块15的相向面上，对应设有半圆形凹槽，把下盖块16和上盖块15上、下贴合后，两个半圆形凹槽形成一个圆形通孔，方向把11的中部可以穿设过该圆形通孔，再把下盖块16和上盖块15之间用螺接连接固定后，两个半圆形凹槽夹箍方向把11的对应位置，起到固定方向把的作用，相应的，在修理的时候，也可以轻松拆掉螺接的固定方式，取下方向把11以后能节省空间，方便灵活；同时，两个半圆形凹槽对方向把11的抱箍能提高稳定性，避免方向把11松脱。

弯折边51的上部左、右设有六个凹形缺口，每个凹形缺口内均设有一个“L”形结构的固定块52，其水平段水平向外伸出，竖直段焊接在凹形缺口内，把固定块52的水平段伸出端焊接固定在第一水平段32的对应位置上，再用螺栓穿设过底板36上的固定孔以及固定块52上的通孔螺接固定，并使底板36搭接在车架底部的对应位置上即可；更换电池时，松开螺栓，拿起底板36就可以了，如底板36与电池盒5或车架之间出现粘滞的情况，可用手指伸进电池盒5后端开口向上的缺口内，抬起底板36即可。

在两根所述撑杆的后端连接有后货架组合6，后货架组合6的后端设有一个靠背64，这样，在满足人们骑乘需要的同时，后货架组合6的设置可以方便骑乘者摆放物品，靠背64还可以阻挡所摆物品掉落，在条件允许的情况下也可以在后货架组合6的第一连接杆61上设置后座63，能提高载货稳定性和乘坐舒适性；所述第一连接杆61的前端螺接固定有卡环8，所述卡环8套接固定在第三弯折段34的上部，同时，第二连接杆62的下端均与对应位置的固定板7螺接固定，可以起到分散受力的作用，能减小车架或后货架组合6受力变形量，延长使用寿命；另外，在不使用后货架组合6的时候，同时松开卡环8以及第二连接杆62与固定板7之间的螺接连接即可，第一连接杆61和第二连接杆62由于是螺接连接，需要更换时，也能方便拆取，使用灵活，操作便捷。

本实用新型中，所述底板36的上板面距离地面的高度为90～190mm，优选为140mm，所述底板36上板面距离方向把11上端面的垂直高度为815～915mm，优选为865mm；为了提供良好的驾乘空间，所述前车轮13和后车轮3的中心距为1250～1350mm，优选为1300mm。

本实施例中固定块52的样式不具有唯一性，可根据车型设计的需要进行调整以便生产和加工。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动滑板车，包括前轮组合(1)、车架和车座(2)和后车轮(3)，其特征在于：所述前轮组合(1)包括方向把(11)立管(12)和前车轮(13)，所述立管(12)的下端与前车轮(13)连接固定，该立管(12)的上端与方向把(11)连接固定，所述车架由两根撑杆构成，每根所述撑杆均由第一弯折段(31)、第一水平段(32)、第二弯折段(33)、第三弯折段(34)和第二水平段(35)组成，两个所述第一弯折段(31)的前端均斜向上伸出并与立管(12)的对应位置焊接固定，该焊接处还固设有加强板(14)，所述加强板(14)分别与立管(12)以及两根撑杆的对应位置焊接固定；

在两个所述第一水平段(32)之间固设有电池盒(5)，该电池盒(5)的上方设有底板(36)，所述底板(36)与两根撑杆的对应位置连接；所述电池盒(5)的外沿设有竖直向上的弯折边(51)，在所述弯折边(51)的上部左、右对称设有多个凹形缺口，所述凹形缺口的凸出部朝向电池盒(5)的轴向中心线，每个所述凹形缺口内均设有固定块(52)，所述固定块(52)为“L”形结构，所述固定块(52)的水平段在竖直段的上端且水平向外伸出，在该水平段上设有通孔，所述底板(36)上的固定孔与通孔一一对应，所述通孔和固定孔之间螺接固定，并使所述底板(36)与电池盒(5)连接固定，每个该固定块(52)的竖直段均与对应位置的凹形缺口焊接固定，所述固定块(52)水平段的伸出端与撑杆的对应位置焊接固定；

在所述电池盒(5)的前方设有保护架(37)，所述保护架(37)的两端分别与两个第一水平段(32)下端前部的对应位置连接固定，该保护架(37)的下端面低于电池盒(5)的下端面；两个所述第一水平段(32)均向后伸出，每个第一水平段(32)的后端均斜向上弯折形成第二弯折段(33)，每个所述第二弯折段(33)的上端均斜向前弯折形成第三弯折段(34)，两个所述第三弯折段段(34)的上部均向前水平弯折形成第二水平段(35)，两个所述第二水平段(35)的顶部设有车座(2)。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述立管(12)的上端套接有连接套(17)，所述连接套(17)的一侧设有通孔，所述立管(12)对应通孔的位置设有螺纹孔，螺栓穿设过通孔和螺纹孔使立管(12)和连接套(17)螺接固定；该连接套(17)的上端固设有下盖块(16)，所述下盖块(16)的上端螺接有上盖块(15)，所述上盖块(15)和下盖块(16)均为半圆形柱体，所述下盖块(16)与上盖块(15)上、下贴合形成圆柱体，该圆柱体呈水平状放置；所述下盖块(16)上端的中部设有开口向上的半圆形凹槽，所述下盖块(16)的上端螺接有上盖块(15)，所述上盖块(15)的下端面设有开口向下的半圆形凹槽，两个所述半圆形凹槽组合形成一个圆形通孔，所述方向把(11)的中部穿设过该圆形通孔。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述电池盒(5)后端的弯折边(51)上设有一个开口向上的缺口。

4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述电池盒(5)的盒底平行设有多条内凹的加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：在两根所述撑杆的后端连接有后货架组合(6)，所述后货架组合(6)包括两个第一连接杆(61)和两个第二连接杆(62)，在两个所述第二弯折段(33)和第三弯折段(34)之间均设有向后伸出的固定板(7)，每个所述第一连接杆(61)的前端均斜向下伸出并与对应位置的第三弯折段(34)连接固定，两个所述第一连接杆(61)的后端均水平向后伸出，每个所述第二连接杆(62)的一端均与对应位置的第一连接杆(61)后端的下端面固定连接，每个所述第二连接杆(62)的另一端均与对应位置的固定板(7)连接固定；在两个所述第一连接杆(61)后端的上端面设有后座(63)，在所述后座(63)的后端设有靠背(64)，所述靠背(64)的下端对称设有两个固定杆(65)，两个所述固定杆(65)与对应侧第二连接杆(62)的上部连接固定。

6.根据权利要求5所述的一种电动滑板车，其特征在于：每个所述第一连接杆(61)与第三弯折段(34)的连接处均设有卡环(8)，所述卡环(8)与第一连接杆(61)的前端螺接连接，并套接固定在第三弯折段(34)上。

7.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述底板(36)的上板面距离地面的高度为90～190mm，所述底板(36)上板面距离方向把(11)上端面的垂直高度为815～915mm。

8.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述前车轮(13)和后车轮(3)的中心距为1250～1350mm。