CN204871298U - 一种摩托车大撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车大撑，包括双撑管，双撑管上设置有双撑耳片和脚踩杆，所述双撑管由单根空心管对称弯曲为n形而成，双撑管两端设置有锥形管套状的双撑底脚，双撑底脚底面设置有与双撑管轴线平面成夹角的起撑面和支撑面，所述起撑面面积小于支撑面，且起撑面和支撑面之间设置以小圆弧面过渡。本产品能够有效减少摩托车使用大撑驻车时的操作施力力度，而且也能够适应凹凸不平的地面状况，大大降低了操作驻车的难度，非常省力简单，而且其结构简单、坚固，可降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车部件，具体是一种摩托车大撑。
背景技术
摩托车大撑是用于直立撑起摩托车的支撑部件，因为驻车时大撑需要翘起后半部车身，故大撑会承受大部分的车重，同时也足够的外力才能驱使大撑翘起车身，传统的大撑底部与地面接触处为平面，展开大撑时大撑难以转过与地面的接触点，使得需要操作者使用很大力量才能翘起摩托车进行驻车，而且当地面凹凸不平处更容易增加使用力度，致使摩托车大撑驻车操作非常困难。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种容易驻车，翘起车身的摩托车大撑。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车大撑，包括双撑管，双撑管上设置有双撑耳片和脚踩杆，所述双撑管由单根空心管对称弯曲为n形而成，双撑管两端设置有锥形管套状的双撑底脚，双撑底脚底面设置有与双撑管轴线平面成夹角的起撑面和支撑面，所述起撑面面积小于支撑面，且起撑面和支撑面之间设置以小圆弧面过渡。
作为上述技术方案的改进，所述双撑底脚与双撑管焊接连接。
作为上述技术方案的进一步改进，所述双撑耳片焊接连接在双撑管的两个弯曲部上，双撑耳片于焊接处对应弯曲部延伸有加强筋。
进一步，所述脚踩杆根部横向焊接在所述双撑管一端，脚踩杆顶端侧壁上焊接有脚踩板，且脚踩杆与双撑管焊接处还同时焊接有拱形的加强板。
进一步，所述双撑管上分别设置有拉簧销和橡胶安装座，所述橡胶安装座中通过销轴安装有缓冲橡胶。
本实用新型的有益效果是：本产品能够有效减少摩托车使用大撑驻车时的的操作施力力度，而且也能够适应凹凸不平的地面状况，大大降低了操作驻车的难度，非常省力简单，而且其结构简单、坚固，可降低生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构的正面示意图；
图2是本实用新型结构的侧面示意图。
具体实施方式
参照图1和图2，本实用新型的一种摩托车大撑，包括双撑管1，双撑管1上设置有双撑耳片2和脚踩杆3，所述双撑管1由单根空心管对称弯曲为n形而成，双撑管1两端设置有锥形管套状的双撑底脚4，双撑底脚4底面设置有与双撑管1轴线平面成夹角的起撑面41和支撑面42，所述起撑面41面积小于支撑面42，且起撑面41和支撑面42之间设置以小圆弧面过渡，使用大撑驻车时，操作者踩踏脚踩杆3使双撑管1绕双撑耳片2与摩托车的铰接处向下转动，当双撑底脚4与地面接触时起撑面41与地面匹配抵接，从而避免了角位处顶地面产生过大的阻力，然后随着操作者施力操作，起撑面41轻松经过弧面过渡，使地面抵接支撑面42，顺利完成驻车，而且双撑底脚4的锥形底部提高支撑稳定度，并且帮助克服凹凸地面状况，优选地双撑底脚4与双撑管1焊接连接，方便生产加工，又能提高强度。
作为上述实施方式的改进，所述双撑耳片2焊接连接在双撑管1的两个弯曲部11上，让双撑耳片2直接承受纵向力，避免双程管1水平处受力变形，双撑耳片2于焊接处对应弯曲部11延伸有加强筋21，加强筋21延长了焊接面积和受力面积，而且顺应受力角度进行增强。
作为上述实施方式的进一步改进，所述脚踩杆3根部横向焊接在所述双撑管1一端，脚踩杆3顶端侧壁上焊接有脚踩板31，且脚踩杆3与双撑管1焊接处还同时焊接有拱形的加强板32，大大提高脚踩杆3的受力强度。
进一步，所述双撑管1上分别设置有拉簧销12和橡胶安装座13，所述橡胶安装座13中通过销轴安装有缓冲橡胶，所述拉簧销12通过拉簧和摩托车车体连接，方便不使用大撑时收起，同时利用缓冲橡胶缓冲去除大撑和车体接触时的碰撞。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种摩托车大撑，包括双撑管（1），双撑管（1）上设置有双撑耳片（2）和脚踩杆（3），其特征在于：所述双撑管（1）由单根空心管对称弯曲为n形而成，双撑管（1）两端设置有锥形管套状的双撑底脚（4），双撑底脚（4）底面设置有与双撑管（1）轴线平面成夹角的起撑面（41）和支撑面（42），所述起撑面（41）面积小于支撑面（42），且起撑面（41）和支撑面（42）之间设置以小圆弧面过渡。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车大撑，其特征在于：所述双撑底脚（4）与双撑管（1）焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车大撑，其特征在于：所述双撑耳片（2）焊接连接在双撑管（1）的两个弯曲部（11）上，双撑耳片（2）于焊接处对应弯曲部（11）延伸有加强筋（21）。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车大撑，其特征在于：所述脚踩杆（3）根部横向焊接在所述双撑管（1）一端，脚踩杆（3）顶端侧壁上焊接有脚踩板（31），且脚踩杆（3）与双撑管（1）焊接处还同时焊接有拱形的加强板（32）。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车大撑，其特征在于：所述双撑管（1）上分别设置有拉簧销（12）和橡胶安装座（13），所述橡胶安装座（13）中通过销轴安装有缓冲橡胶。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111278345A (zh) * | 2017-10-31 | 2020-06-12 | 奥林巴斯株式会社 | 内窥镜系统 |
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2015
- 2015-06-02 CN CN201520372710.7U patent/CN204871298U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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