CN204870962U - 一种摩托车整体式涨紧盘刹装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车配件技术领域，特别涉及一种摩托车整体式涨紧盘刹装置。该摩托车整体式涨紧盘刹装置包括一与原车轮刹车内毂涨紧相连的固定法兰，在固定法兰上安装一制动盘，在固定法兰中心安装后轮轴，在固定法兰的盘面外部的后轮轴上套设一中部于后轮轴锁紧相连的用于固定总泵的支架，在支架外部的后轮轴上安装后轮平叉；所述总泵通过支架底部的圆孔固定在支架底部，在支架上部的圆孔上固定安装一分泵；在总泵和分泵之间连接一刹车泵油管；在总泵下方的支架底端连接一固定拉杆，所述总泵与原车刹车拉杆相连。该摩托车整体式涨紧盘刹装置刹车力量强劲、刹车灵敏、热衰减小、维护成本低。
Description
(一)技术领域
本实用新型属于摩托车配件技术领域，特别涉及一种摩托车整体式涨紧盘刹装置。
(二)背景技术
在摩托车上，鼓式刹车是利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用普通车型，由于其制动力较弱，湿水后容易引起瞬间刹车失灵，热衰减严重，维护成本高，已濒临淘汰，属于落后技术。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用的摩托车整体式涨紧盘刹装置，该摩托车整体式涨紧盘刹装置刹车力量强劲、刹车灵敏、热衰减小、维护成本低，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种摩托车整体式涨紧盘刹装置，包括一与原车轮刹车内毂涨紧相连的固定法兰，在固定法兰上安装一制动盘，在固定法兰中心安装一垂直于固定法兰盘面设置的后轮轴，在固定法兰的盘面外部的后轮轴上套设一中部与后轮轴锁紧相连的用于固定总泵的支架，在支架外部的后轮轴上安装后轮平叉；所述总泵通过支架底部的圆孔固定在支架底部，在支架上部的圆孔上固定安装一分泵，所述分泵与制动盘工作面配合；在总泵和分泵之间连接一刹车泵油管；在总泵下方的支架底端连接一固定拉杆，所述总泵与原车刹车拉杆相连。
所述固定法兰包括法兰盘本体，在法兰盘本体盘面的中部设有一安装孔，在安装孔内侧的法兰盘本体上设有一环形凸起结构，在安装孔外侧的法兰盘本体上设有一凹陷结构，所述凹陷结构的直径与制动盘内径相同；在环形凸起结构的外周上均匀设有若干个与原车轮刹车内毂涨紧相连的法兰盘固定螺丝；在凹陷结构内部设有一与凹陷结构内壁配合安装的环形盖板，在环形盖板与后轮轴之间安装一用于密封后轮轴的油封；在安装孔外侧的法兰盘本体盘面上沿法兰盘周向方向均匀设有若干个制动盘固定螺孔。
所述法兰盘固定螺丝的数量为6个；所述制动盘固定螺孔的数量为4个。
本实用新型的有益效果是：该摩托车整体式涨紧盘刹装置的系统散热好，散热快，抗热衰退性能高，制动稳定性强；即使遇到雨水或过水也可以迅速排干水，制动力保持稳定。整个装置无需对原车进行改装即可安装，安装过程中无需焊接、打孔，操作方便；固定法兰直接涨紧到原车轮刹车内毂，同时安装刹车盘，支架下端连接原车的固定拉杆，做到稳固，支架同时固定总泵并安装分泵，分泵与刹车盘工作面配合，利用原车的刹车拉杆控制总泵工作，无需改动即可完成鼓刹升级为盘刹装置，维护简单，经济实用。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中固定法兰的结构示意图；
图3为图2纵向剖面结构示意图。
图中，1固定法兰，2制动盘，3后轮轴，4总泵，5支架，6后轮平叉，7分泵，8刹车泵油管，9固定拉杆，10法兰盘本体，11安装孔，12环形凸起结构，13凹陷结构，14法兰盘固定螺丝，15环形盖板，16油封，17制动盘固定螺孔，18原车刹车拉杆，19原车轮刹车内毂。
(五)具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如附图1-3所示，一种摩托车整体式涨紧盘刹装置，包括一与原车轮刹车内毂19涨紧相连的固定法兰1，在固定法兰1上安装一制动盘2，在固定法兰1中心安装一垂直于固定法兰盘面设置的后轮轴3，在固定法兰1的盘面外部的后轮轴3上套设一中部与后轮轴锁紧相连的用于固定总泵4的支架5，在支架5外部的后轮轴3上安装后轮平叉6；所述总泵4通过支架5底部的圆孔固定在支架5底部，在支架5上部的圆孔上固定安装一分泵7，所述分泵7与制动盘2工作面相配合；在总泵4和分泵7之间连接一刹车泵油管8；在总泵4下方的支架5底端连接一固定拉杆9，所述总泵4与原车刹车拉杆18相连。
所述固定法兰1包括法兰盘本体10，在法兰盘本体10盘面的中部设有一安装孔11，在安装孔11内侧的法兰盘本体10上设有一环形凸起结构12，在安装孔11外侧的法兰盘本体10上设有一凹陷结构13，所述凹陷结构13的直径与制动盘2内径相同；在环形凸起结构12的外周上均匀设有若干个与原车轮刹车内毂19涨紧相连的法兰盘固定螺丝14；在凹陷结构13内部设有一与凹陷结构13内壁配合安装的环形盖板15，在环形盖板15与后轮轴3之间安装一用于密封后轮轴3的油封16；在安装孔11外侧的法兰盘本体10盘面上沿法兰盘本体10周向方向均匀设有若干个制动盘固定螺孔17。
所述法兰盘固定螺丝14的数量为6个；所述制动盘固定螺孔17的数量为4个。
使用时，将固定法兰1涨紧到原车轮刹车内毂19，制动盘2安装在固定法兰1上面，支架5中部锁紧在后轮轴3上，支架5的下端连接固定拉杆9，支架5上端安装分泵7，分泵7与制动盘2工作面配合，支架5下端安装总泵4，将总泵4和分泵7通过刹车泵油管8连接，总泵4连接刹车拉杆18。
工作原理：本实用新型的总泵4通过原车刹车拉杆18拉动形成压力，通过刹车泵油管8传递压力到分泵7的接口，从而使分泵7与制动盘2配合进行制动，完成刹车制动。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种摩托车整体式涨紧盘刹装置，其特征是：包括一与原车轮刹车内毂涨紧相连的固定法兰，在固定法兰上安装一制动盘，在固定法兰中心安装一垂直于固定法兰盘面设置的后轮轴，在固定法兰的盘面外部的后轮轴上套设一中部与后轮轴锁紧相连的用于固定总泵的支架，在支架外部的后轮轴上安装后轮平叉；所述总泵通过支架底部的圆孔固定在支架底部，在支架上部的圆孔上固定安装一分泵，所述分泵与制动盘工作面配合；在总泵和分泵之间连接一刹车泵油管；在总泵下方的支架底端连接一固定拉杆，所述总泵与原车刹车拉杆相连。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车整体式涨紧盘刹装置，其特征是：所述固定法兰包括法兰盘本体，在法兰盘本体盘面的中部设有一安装孔，在安装孔内侧的法兰盘本体上设有一环形凸起结构，在安装孔外侧的法兰盘本体上设有一凹陷结构，所述凹陷结构的直径与制动盘内径相同；在环形凸起结构的外周上均匀设有若干个与原车轮刹车内毂涨紧相连的法兰盘固定螺丝；在凹陷结构内部设有一与凹陷结构内壁配合安装的环形盖板，在环形盖板与后轮轴之间安装一用于密封后轮轴的油封；在安装孔外侧的法兰盘本体盘面上沿法兰盘周向方向均匀设有若干个制动盘固定螺孔。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车整体式涨紧盘刹装置，其特征是：所述法兰盘固定螺丝的数量为6个；所述制动盘固定螺孔的数量为4个。
Priority Applications (1)
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2015
- 2015-08-12 CN CN201520605710.7U patent/CN204870962U/zh active Active
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