CN204842871U - 一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具 - Google Patents

Abstract

本新型涉及一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具，包括底框、下顶芯板、射砂板、射砂嘴、芯盒、侧夹紧缸过渡板、抽模缸、抽模缸固定架、下芯盒定位板、上芯盒盖板、导轨、下顶芯板导向杆、下顶芯杆、上顶芯杆、同步顶杆及上盖板，下芯盒定位板安装在底框上表面，芯盒通过导轨安装在下芯盒定位板上，上芯盒盖板通过上顶芯杆与芯盒顶部连接，射砂板上设至少一个射砂嘴，射砂嘴与芯盒连通，侧夹紧缸过渡板另环绕芯盒分布，抽模缸固定架安装在底框上，抽模缸安装在抽模缸固定架上，底框侧表面上另设抽接口。本新型一方面提高了模具成型加工的生产效率，另一方面也有效的提高了产品加工的精度，从而有效的提高了产品加工质量。

Description

一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具，属铸造加工设备技术领域。

背景技术

在进行铁路货车中央方框弹簧承台整体芯生产的过程中，由于零件较大，且结构较为复杂，因此通常采用铸造加工工艺进行生产，但当前在进行铸造生产中，所使用的铸造成型模具依然为传统的手工制备沙芯模具，一方面导致铸造加工模具的制备及准备工作效率低下，模具操作难度大且重复利用率低，从而严重导致了摇枕零件的加工效率低下，生产成本较高的现象，于此同时，由于手工制备沙芯模具的结构强度往往较低，因此在进行开合膜操作中，以及造成模具或产品结构受损，从而要种影响了中央方框弹簧承台整体芯零件的加工精度，严重时甚至导致轴桥零件产品存在严重质量缺陷，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的摇枕整体芯模具，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具，该新型结构简单，定位精度高，成型性能稳定，开合模具操作简便，从而一方面提高了模具成型加工的生产效率，降低了生产成本，另一方面也有效的提高了产品加工的精度，并降低了因拆模等操作时易造成的产品或模具结构损坏的弊端，从而有效的提高了产品加工质量。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具，包括底框、下顶芯板、射砂板、射砂嘴、芯盒、侧夹紧缸过渡板、抽模缸、抽模缸固定架、下芯盒定位板、上芯盒盖板、导轨、下顶芯板导向杆、下顶芯杆、上顶芯杆、同步顶杆及上盖板，其中底框为横截面呈“冂”字型的槽状结构，下芯盒定位板安装在底框上表面，下芯盒定位板另通过下顶芯板导向杆与下顶芯板连接，下顶芯板与底框下表面在同一平面内，并与下芯盒定位板平行分布，下顶芯板导向杆至少四根并环绕下芯盒定位板中线均布，并分别与下顶芯板和下芯盒定位板垂直分布，芯盒通过导轨安装在下芯盒定位板上，且另通过定位机构与下芯盒定位板连接，下顶芯杆末端与下顶芯板垂直连接，前端与芯盒连接，上芯盒盖板通过上顶芯杆与芯盒顶部连接，并与下芯盒定位板平行分布，射砂板和上盖板均安装在上芯盒盖板上表面，并与上芯盒盖板平行分布，其中上盖板另通过同步顶杆与芯盒连接，射砂板上设至少一个射砂嘴，射砂嘴与芯盒连通，侧夹紧缸过渡板另环绕芯盒分布，并分别与下芯盒定位板、上芯盒盖板垂直连接，抽模缸固定架安装在底框上并与底框垂直连接，抽模缸固定架另与上芯盒盖板垂直连接，抽模缸安装在抽模缸固定架上，且抽模缸另通过导向套与芯盒连接，芯盒包括上芯模及下芯模，其中上芯模与下芯模间对称分布，底框侧表面上另设抽接口。

进一步的，所述的射砂板与上芯盒盖板间另设限位块。

进一步的，所述的底框下表面另设定位装置。

本新型结构简单，定位精度高，成型性能稳定，开合模具操作简便，从而一方面提高了模具成型加工的生产效率，降低了生产成本，另一方面也有效的提高了产品加工的精度，并降低了因拆模等操作时易造成的产品或模具结构损坏的弊端，从而有效的提高了产品加工质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本新型结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所述的一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具，包括底框1、下顶芯板2、射砂板3、射砂嘴4、芯盒5、侧夹紧缸过渡板6、抽模缸7、抽模缸固定架8、下芯盒定位板9、上芯盒盖板10、导轨11、下顶芯板导向杆12、下顶芯杆13、上顶芯杆14、同步顶杆15及上盖板16，其中底框1为横截面呈“冂”字型的槽状结构，下芯盒定位板9安装在底框1上表面，下芯盒定位板9另通过下顶芯板导向杆12与下顶芯板2连接，下顶芯板2与底框1下表面在同一平面内，并与下芯盒定位板9平行分布，下顶芯板导向杆12至少四根并环绕下芯盒定位板9中线均布，并分别与下顶芯板2和下芯盒定位板9垂直分布，芯盒5通过导轨安装在下芯盒定位板9上，且另通过定位机构与下芯盒定位板9连接，下顶芯杆13末端与下顶芯板2垂直连接，前端与芯盒5连接，上芯盒盖板10通过上顶芯杆14与芯盒5顶部连接，并与下芯盒定位板9平行分布，射砂板3和上盖板16均安装在上芯盒盖板10上表面，并与上芯盒盖板10平行分布，其中上盖板16另通过同步顶杆15与芯盒5连接，射砂板3上设至少一个射砂嘴4，射砂嘴4与芯盒5连通，侧夹紧缸过渡板6另环绕芯盒5分布，并分别与下芯盒定位板9、上芯盒盖板10垂直连接，抽模缸固定架8安装在底框1上并与底框1垂直连接，抽模缸固定架8另与上芯盒盖板10垂直连接，抽模缸7安装在抽模缸固定架8上，且抽模缸8另通过导向套17与芯盒5连接，芯盒5包括上芯模51及下芯模52，其中上芯模51与下芯模52间对称分布，底框1侧表面上另设抽接口18。

本实施例中，所述的射砂板3与上芯盒盖板10间另设限位块18。

本实施例中，所述的底框1下表面另设定位装置19。

本新型结构简单，定位精度高，成型性能稳定，开合模具操作简便，从而一方面提高了模具成型加工的生产效率，降低了生产成本，另一方面也有效的提高了产品加工的精度，并降低了因拆模等操作时易造成的产品或模具结构损坏的弊端，从而有效的提高了产品加工质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具，其特征在于：所述的铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具包括底框、下顶芯板、射砂板、射砂嘴、芯盒、侧夹紧缸过渡板、抽模缸、抽模缸固定架、下芯盒定位板、上芯盒盖板、导轨、下顶芯板导向杆、下顶芯杆、上顶芯杆、同步顶杆及上盖板，其中所述的底框为横截面呈“冂”字型的槽状结构，所述的下芯盒定位板安装在底框上表面，所述的下芯盒定位板另通过下顶芯板导向杆与下顶芯板连接，所述的下顶芯板与底框下表面在同一平面内，并与下芯盒定位板平行分布，所述的下顶芯板导向杆至少四根并环绕下芯盒定位板中线均布，并分别与下顶芯板和下芯盒定位板垂直分布，所述的芯盒通过导轨安装在下芯盒定位板上，且另通过定位机构与下芯盒定位板连接，所述的下顶芯杆末端与下顶芯板垂直连接，前端与芯盒连接，所述的上芯盒盖板通过上顶芯杆与芯盒顶部连接，并与下芯盒定位板平行分布，所述的射砂板和上盖板均安装在上芯盒盖板上表面，并与上芯盒盖板平行分布，其中所述的上盖板另通过同步顶杆与芯盒连接，所述的射砂板上设至少一个射砂嘴，所述的射砂嘴与芯盒连通，所述的侧夹紧缸过渡板另环绕芯盒分布，并分别与下芯盒定位板、上芯盒盖板垂直连接，所述的抽模缸固定架安装在底框上并与底框垂直连接，所述的抽模缸固定架另与上芯盒盖板垂直连接，所述的抽模缸安装在抽模缸固定架上，且抽模缸另通过导向套与芯盒连接，所述的芯盒包括上芯模及下芯模，其中上芯模与下芯模间对称分布，所述的底框侧表面上另设抽接口。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具，其特征在于，所述的射砂板与上芯盒盖板间另设限位块。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车中央方框弹簧承台整体芯模具，其特征在于，所述的底框下表面另设定位装置。