CN204833709U - 电动自行车违章管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车违章管理装置，按照本实用新型提供的技术方案，所述电动自行车违章管理装置，包括位于电动自行车内的电动车控制器、电门锁以及用于提供电动自行车工作电源的充电电池；还包括用于能向电动车控制器传输行驶停止控制信号的车载装置，所述车载装置的电源端与充电电池连接，车载装置与电动车控制器连接。本实用新型通过对电动自行车的强制措施达到对电动自行车驾驶人的违章等行为警示或处罚，车载装置内计时时间到后，电动自行车可以正常行驶，操作方便，在保护了电动自行车的驾驶人同时，避免现有处罚措施执行时的难题，结构紧凑，实现对电动自行车违章的有效管理，适应性好，安全可靠。

Description

电动自行车违章管理装置

技术领域

本实用新型涉及一种管理装置，尤其是一种电动自行车违章管理装置，属于交通管理的技术领域。

背景技术

全国电动自行车保有量达2亿辆，但由于电动自行车驾驶人的驾驶习惯，违反道路交通法违法行为引起的交通事故大量发生。一般地，引起电动自行车驾驶人死亡的原因大多由于电动自行车驾驶人违章，对于电动自行车驾驶人的违章管理主要包括违章罚款，违章罚款的措施虽然会对驾驶人有一定的警示作用，但仍不能有效抑制电动自行车驾驶人违章的发生。且目前对于电动自行车驾驶人没有一个好的管理和惩罚方法。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动自行车违章管理装置，其结构紧凑，能对电动自行车驾驶人有效警示，实现对电动自行车违章的有效管理，适应性好，操作方便，安全可靠。

按照本实用新型提供的技术方案，所述电动自行车违章管理装置，包括位于电动自行车内的电动车控制器、电门锁以及用于提供电动自行车工作电源的充电电池；还包括用于能向电动车控制器传输行驶停止控制信号的车载装置，所述车载装置的电源端与充电电池连接，车载装置与电动车控制器连接。

所述充电电池与电动车控制器的电源端连接，车载装置与充电电池的正极端连接，车载装置通过电门锁与电动车控制器的控制输入端连接，电动车控制器的输出端与用于驱动电动自行车运动的电动机连接。

所述车载装置包括车载端微处理器，所述车载端微处理器的电源端与充电电池连接，车载端微处理器的输出端与输出电压时间控制模块连接，车载端微处理器还与车载无线数据通讯模块连接。

还包括能与车载装置进行无线数据交互的手持终端，所述手持终端包括手持端微处理器以及与所述手持端微处理器连接的手持无线数据通讯模块，手持端微处理器通过手持无线数据通讯模块与车载无线数据通讯模块匹配连接后与车载端微处理器进行无线数据交互；手持端微处理器还与用于显示的显示屏连接。

所述手持端微处理器的电源端与电源模块连接，手持端微处理器与RFID读写器连接，RFID读写器能与车载模块内的车载RFID标签无线连接，并能所述车载RFID标签内存储的车辆身份信息以及车辆行驶信息，车载RFID标签与车载端微处理器连接。

本实用新型的优点：在电动自行车内增加车载装置，车载装置能与手持终端无线连接，车载装置在收到手持终端传输的断电停车信号后，车载装置可以向电动车控制器传输行驶停止控制信号，使得电动车控制器不驱动电动机转动，使得电动自行车处于锁定停止状态，实现通过对电动自行车的强制措施达到对电动自行车驾驶人的违章等行为警示或处罚，车载装置内计时时间到后，电动自行车可以正常行驶，操作方便，在保护了电动自行车的驾驶人同时，避免现有处罚措施执行时的难题，结构紧凑，实现对电动自行车违章的有效管理，适应性好，安全可靠。

附图说明

图1为现有电动自行车的结构示意图。

图2为现有电动自行车的电路框图。

图3为本实用新型的电动自行车的结构示意图。

图4为本实用新型电动自行车的电路框图。

图5为本实用新型车载装置与手持终端连接的示意图。

图6为本实用新型车载装置的电路框图。

图7为本实用新型手持终端的电路框图。

附图标记说明：1-充电电池、2-电门锁、3-电动车控制器、4-电动自行车、5-电动机、6-车载装置、7-手持终端、8-车载RFID标签、9-车载端微处理器、10-车载无线数据通讯模块、11-输出电压时间控制模块、12-RFID读写器、13-手持端微处理器、14-电源模块、15-手持无线数据通讯模块以及16-显示屏。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：目前现有的电动自行车4包括充电电池1、电门锁2、电动车控制器3以及电动机5，其中，所述充电电池1、电门锁2、电动车控制器3以及电动机5均位于电动自行车4的车架内，充电电池1用于提供电门锁2、电动车控制器3以及电动机5工作所需的电能，电动机5能驱动电动自行车4运动，电动车控制器3能控制并驱动电动机5，以使得电动机5驱动电动自行车4按照所需的速度运动或处于停止状态，电动车控制器3与电动机5之间的配合关系为本技术领域人员所熟知，此处不再详述。

图2为目前现有电动自行车4的电路原理图，充电电池1的正极端、负极端分别与电动车控制器3的电源端连接，以保证电动车控制器3带电工作状态。充电电池1的正极端还通过电门锁2与电动车控制器3的控制输入端连接，当电门锁2闭合时，电动车控制器3的控制输入端与充电电池1的正极端连接，即能向电动车控制器3内输入高电平的启动信号，此时，电动车控制器3确认电动自行车4处于待动状态。电动车控制器3在收到启动信号，且电动自行车4转把上有速度信号产生时，电动车控制器3会驱动电动机5转动，以实现电动自行车4的行走控制。

具体使用时，电动自行车4的运动状态或停止状态，仅受电门锁2、电动车控制器3以及充电电池1的电量影响，即电门锁2处于常开状态时，无论电动自行车4转把如何转动，电动车控制器3均使得电动机5处于停转状态。而当电门锁2处于闭合状态时，电动自行车4处于开启状态，电动自行车4的状态与通过转把输入的转速信号有关，电动车控制器3根据转把输入的转速信号驱动电动机5转动，电动自行车4能行走，但同时受充电电池1电量的影响。

上述现有的电动自行车4在处于违章等情况时，交管人员只能对电动自行车4的驾驶人进行罚款、口头警告等措施，而对电动自行车4无法进行相关的强制措施，即不能有效实现对电动车驾驶人的警示，无法实现对电动自行车4的违章的有效管理。

如图3和图4所示，为了能对电动自行车驾驶人有效警示，实现对电动自行车违章的有效管理，本实用新型还包括用于能向电动车控制器3传输行驶停止控制信号的车载装置6，所述车载装置6的电源端与充电电池1连接，车载装置6与电动车控制器3连接。

具体地，车载装置6也位于电动自行车4的车架内，车载装置6工作时的电源也由充电电池1提供，车载装置6与电动车控制器3连接，在车载装置6向电动车控制器3传输行驶停止控制信号后，无论电门锁2处于闭合状态或常开状态，电动车控制器3均不会驱动电动机5转动，即在电动车控制器3接收到行驶停止控制信号后，能将电动自行车4锁定在停止状态。一般地，在电动自行车4的驾驶人出现违章等情况时，车载装置6才向电动车控制器3传输行驶停止控制信号，通过锁定电动自行车4的停止状态，使得电动车驾驶人无法驾驶电动自行车4行走，达到对电动车驾驶人违章的警示。当然，通过车载装置6向电动车控制器3传输行驶停止控制信号，使得电动自行车4锁定后，能实现或提高电动自行车4的防盗能力。

进一步地，所述充电电池1与电动车控制器3的电源端连接，车载装置6与充电电池1的正极端连接，车载装置6通过电门锁2与电动车控制器3的控制输入端连接，电动车控制器3的输出端与用于驱动电动自行车4运动的电动机5连接。本实用新型实施例中，将车载装置6与电门锁2采用串接连接方式，即当且仅当电门锁2处于闭合状态且车载装置6也处于通路状态时，充电电池1的正极端才会与电动车控制器3的控制输入端连接，电动车控制器3才会驱动控制电动机5，否则，电动车控制器3不会驱动电动机5转动，使得电动自行车4处于锁定停止状态。

如图5和图6所示，所述车载装置6包括车载端微处理器9，所述车载端微处理器9的电源端与充电电池1连接，车载端微处理器9的输出端与输出电压时间控制模块11连接，车载端微处理器9还与车载无线数据通讯模块10连接。

本实用新型实施例中，车载装置6通过充电电池1提供工作电源，车载端微处理器9可以采用常用的微处理芯片，如单片机等。车载装置6通过输出电压时间控制模块11来连接充电电池1的正极端与电门锁2，输出电压时间控制模块11可以采用可控开关、继电器等逻辑器件实现，车载端微处理器9可以通过输出电压时间控制模块11使得充电电池1的正极端与电动车控制器3的控制输入端间处于断开连接状态，此时，无论电门锁2处于闭合或断开状态，电动车控制器3的控制输入端均处于低电平状态，电动车控制器3不会启动并驱动电动机5，使得电动自行车4处于锁定停止状态。车载端微处理器9使得输出电压时间控制模块11处于导通状态后，当电门锁2也处于闭合状态时，则电动车控制器3的控制输入端处于高电平状态，即能向电动车控制器3的控制输入端传输启动信号，电动车控制器3会驱动电动机5转动。即车载端微处理器9使得输出电压时间控制模块11处于断开状态时，则电动车控制器3的控制输入端处于低电平状态，则相当于车载装置6向电动车控制器3的控制输入端传输行驶停止控制信号；当车载端微处理器9使得输出电压时间控制模块11处于闭合状态时，则在电门锁2也处于闭合状态时，电动车控制器3的控制输入端处于高电平，电动车控制器3的控制输入端接收启动信号，电动车控制器3会驱动电动机5转动。

车载端微处理器9通过车载无线数据通讯模块10接收外部无线传输的断电停车信号，在车载端微处理器9通过车载无线数据通讯模块10接收到断电停车信号后，车载端微处理器9会通过内部的计时器进行计时，在计时时间内，车载端微处理器9会使得输出电压时间控制模块11处于断开状态，而在计时时间到后，车载端微处理器9会使得输出电压时间控制模块11处于闭合状态。一般情况下，车载端微处理器9会使得输出电压时间控制模块11处于闭合状态，此时，只要电门锁2处于闭合状态，电动车控制器3即能驱动电动机5转动。在具体实施时，车载端微处理器9在接收到断电停车信号时，可以视为对电动自行车驾驶人的违章处罚或违章警示。车载端微处理器9内的计时时间可以设定固定的时间值，车载端微处理器9还可以对通过车载无线数据通讯模块10接收的断电停车信号进行计数，随着车载端微处理器9接收断电停车信号计数值的增加，车载端微处理器9内的计时时间相应增加，在车载端微处理器9内的计时时间增加后，实现对电动自行车4处于锁定停止状态的时间增加，当电动自行车4的锁定停止状态增加后势必会影响电动自行车驾驶人的正常计划，即在发现自动自行车4多次出现违章等情况时，增加对电动自行车驾驶人的警示影响。

如图7所示，还包括能与车载装置6进行无线数据交互的手持终端7，所述手持终端7包括手持端微处理器13以及与所述手持端微处理器13连接的手持无线数据通讯模块15，手持端微处理器13通过手持无线数据通讯模块15与车载无线数据通讯模块10匹配连接后与车载端微处理器9进行无线数据交互；手持端微处理器13还与用于显示的显示屏16连接。

在具体使用时，在发现驾驶电动自行车4的驾驶人出现违章等情况时，需要向车载装置6传输断电停车信号，即需要使用手持终端7，手持终端7与车载装置6能进行无线数据交互。本实用新型实施例中，手持端微处理器13可以采用常用的微处理芯片，如单片机等。手持无线数据通讯模块15与车载无线数据通讯模块10的类型相匹配，手持无线数据通讯模块15、车载无线数据通讯模块10之间的无线连接可以采用蓝牙、红外等多种形式，具体可以根据需要进行选择，为本技术领域人员所熟知，不再一一列举。当手持无线数据通讯模块15与车载无线数据通讯模块10间匹配连接后，手持端微处理器13即可向车载端微处理器9传输断电停车信号。

进一步地，所述手持端微处理器13的电源端与电源模块14连接，手持端微处理器13与RFID读写器12连接，RFID读写器12能与车载模块6内的车载FFID标签8无线连接，并能所述车载RFID标签8内存储的车辆身份信息以及车辆行驶信息，车载RFID标签8与车载端微处理器9连接。

本实用新型实施例中，车载装置6内还可以设置车载RFID标签8，在车载RFID标签8内存池电动自行车4的车辆身份信息，所述车辆身份信息包括自动自行车4的所有人身份信息、自动自行车4自身的参数以及相关信息等。车载RFID标签8内的车辆行驶信息包括自动自行车4在行驶过程中的违章次数等。具体实施时，每辆电动自行车4具有唯一的ID号，电动自行车4的ID号能存储在车载RFID标签8内。在电动自行车4转让或购买时，可以向车载RFID标签8内存入电动自行车4所有人的身份信息等。

手持终端7内具有RFID读写器12，RFID读写器12能读取车载RFID标签8内的车辆身份信息以及车辆行驶信息，手持端微处理器13通过显示屏16能将RFID读写器12读出的车辆身份信息以及车辆行驶信息进行显示输出。由于手持终端7一般为交管人员持有，交管人员可以根据显示屏16显示的车辆身份信息检查驾驶人是否为自动自行车4的所有人，可以防止被盗的电动自行车4上路行驶。交管人员根据显示屏16上显示的车辆行驶信息确定有多次违章记录时，可以向车载端微处理器9传输断电停车信号以及计时时间。电源模块14提供手持终端7的工作电能，电源模块14可以采用可充电电池等实现。RFID读写器12与车载RFID标签8之间的读写配合形式为本技术领域人员所熟知，此处不再赘述。

本实用新型在电动自行车4内增加车载装置6，车载装置6能与手持终端7无线连接，车载装置6在收到手持终端7传输的断电停车信号后，车载装置6可以向电动车控制器3传输行驶停止控制信号，使得电动车控制器3不驱动电动机5转动，使得电动自行车4处于锁定停止状态，实现通过对电动自行车4的强制措施达到对电动自行车驾驶人的违章等行为警示或处罚，车载装置6内计时时间到后，电动自行车4可以正常行驶，操作方便，在保护了电动自行车4的驾驶人同时，避免现有处罚措施执行时的难题，结构紧凑，实现对电动自行车违章的有效管理，适应性好，安全可靠。

Claims (5)

1.一种电动自行车违章管理装置，包括位于电动自行车（4）内的电动车控制器（3）、电门锁（2）以及用于提供电动自行车（4）工作电源的充电电池（1）；其特征是：还包括用于能向电动车控制器（3）传输行驶停止控制信号的车载装置（6），所述车载装置（6）的电源端与充电电池（1）连接，车载装置（6）与电动车控制器（3）连接。

2.根据权利要求1所述的电动自行车违章管理装置，其特征是：所述充电电池（1）与电动车控制器（3）的电源端连接，车载装置（6）与充电电池（1）的正极端连接，车载装置（6）通过电门锁（2）与电动车控制器（3）的控制输入端连接，电动车控制器（3）的输出端与用于驱动电动自行车（4）运动的电动机（5）连接。

3.根据权利要求2所述的电动自行车违章管理装置，其特征是：所述车载装置（6）包括车载端微处理器（9），所述车载端微处理器（9）的电源端与充电电池（1）连接，车载端微处理器（9）的输出端与输出电压时间控制模块（11）连接，车载端微处理器（9）还与车载无线数据通讯模块（10）连接。

4.根据权利要求3所述的电动自行车违章管理装置，其特征是：还包括能与车载装置（6）进行无线数据交互的手持终端（7），所述手持终端（7）包括手持端微处理器（13）以及与所述手持端微处理器（13）连接的手持无线数据通讯模块（15），手持端微处理器（13）通过手持无线数据通讯模块（15）与车载无线数据通讯模块（10）匹配连接后与车载端微处理器（9）进行无线数据交互；手持端微处理器（13）还与用于显示的显示屏（16）连接。

5.根据权利要求4所述的电动自行车违章管理装置，其特征是：所述手持端微处理器（13）的电源端与电源模块（14）连接，手持端微处理器（13）与RFID读写器（12）连接，RFID读写器（12）能与车载模块（6）内的车载FFID标签（8）无线连接，并能所述车载RFID标签（8）内存储的车辆身份信息以及车辆行驶信息，车载RFID标签（8）与车载端微处理器（9）连接。