CN204821526U - 全挂车的制动系统 - Google Patents
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Abstract
提供一种全挂车的制动系统，连接气源的挂车功能连接器、控制连接器分别连接设有松脱阀按钮的挂车紧急继动阀；挂车紧急继动阀分别连接储气筒、双通单向阀、ABS组合调节阀，储气筒连接ABS组合调节阀，ABS组合调节阀分别连接双腔弹簧制动气室，储气筒还通过单向阀、分离开关连接双通单向阀，双通单向阀连接各双腔弹簧制动气室，挂车紧急继动阀、ABS组合调节阀、分离开关设有排气口。松脱阀按钮控制行车制动气室的充放气；分离开关实现挂车长时间停放时用驻车(弹簧)制动；双通单向阀实现在行车制动时对驻车制动气室气压的补充。本制动系统当挂车脱离主车后能够实现小范围的移动，以及挂车的驻车(弹簧)制动可以通过人工控制。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆制动领域，具体涉及一种全挂车制动系统，主要适用于全挂车。
背景技术
现有技术中，挂车脱离主车后是不能通过人工实现小范围的移动；以及当挂车脱离主车后，挂车的驻车(弹簧)制动不能通过人工控制，本实用新型可以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种全挂车的制动系统，其对全挂车制动系统原理进行了优化，当挂车脱离主车后能够实现小范围的移动；以及当挂车脱离主车后，挂车的驻车(弹簧)制动可以通过人工控制。
本实用新型采用的技术方案：选用的挂车紧急继动阀上有一个松脱阀按钮，此松脱阀按钮可以实现当挂车脱离主车后，对双腔弹簧制动气室的行车制动气室充气和放气进行人工控制，以实现制动和解除制动的操作；分离开关可以实现当挂车脱离主车后，对双腔弹簧制动气室的驻车制动气室充气和放气进行人工控制，以实现挂车长时间停放时用驻车(弹簧)制动，制动更安全；同时在管路里增加了双通单向阀，可实现在车辆行驶过程中操作行车制动时，对驻车制动气室气压的补充。
本实用新型采用的具体方案为：
一种全挂车的制动系统，其特征在于，包括挂车功能连接器101、挂车控制连接器103、挂车紧急继动阀105、储气筒111、ABS组合调节阀112、双腔弹簧制动气室114，具体地：
挂车功能连接器101连接挂车紧急继动阀105的输入口；
挂车控制连接器103连接挂车紧急继动阀105的控制口；
挂车功能连接器101、挂车控制连接器103分别连接气源；
挂车紧急继动阀105的供气口连接储气筒111；
挂车紧急继动阀105的第一输出口连接ABS组合调节阀112的控制口；
储气筒111的第一出气口连接ABS组合调节阀112的供气口；
ABS组合调节阀112的输出口分别连接各双腔弹簧制动气室114的第一个输入口；
挂车紧急继动阀连接或设有充气、放气控制装置。
进一步地，所述的挂车紧急继动阀的充气、放气控制装置为松脱阀按钮，松脱阀按钮设置在挂车紧急继动阀上，通过人工进行控制。
进一步地，所述的挂车功能连接器101通过供气螺旋气管102连接挂车紧急继动阀105的输入口；所述的挂车控制连接器101通过控制螺旋气管104、连接挂车紧急继动阀105的控制口。
进一步地，还包括双通单向阀108、单向阀110、其中：
挂车紧急继动阀105的第二输出口连接双通单向阀108的第二个输入口；
储气筒111的第二出气口经过单向阀110连接双通单向阀108的第一个输出口；
双通单向阀108的输出口并联各双腔弹簧制动气室114的第二个输入口；
挂车紧急继动阀105、ABS组合调节阀112均设有排气口。
进一步地，储气筒111的第二出气口依次经过单向阀110、分离开关109连接双通单向阀108的第一个输出口，分离开关包括可控制的断开、闭合位置，分离开关设有排气口。
进一步地，双通单向阀108的输出口连接第一三通接头106，第一三通接头再分别连接第二三通接头107、第三三通接头113，第二、第三三通接头分别连接两个双腔弹簧制动气室114。
进一步地，制动系统的供气气路为：供气气源经供气螺旋气管102到挂车紧急继动阀105的输入口到挂车紧急继动阀105的供气口到储气筒111到ABS组合调节阀112的供气口到ABS组合调节阀112的输出口到双腔弹簧制动气室114的第一个输入口。
进一步地，制动系统的控制气路为：控制气源经控制螺旋气管104到挂车紧急继动阀105的控制口到挂车紧急继动阀105的第一输出口到ABS组合调节阀112的控制口；制动系统的行车制动气路为：储气筒111到ABS组合调节阀112到双腔弹簧制动气室114的第一个输入口：其储气筒压力不足补气气路为：挂车紧急继动阀105的第二输出口到双通单向阀108的第二个输入口到双腔弹簧制动气室的第二个输入口。
进一步地，制动系统的挂车脱离并解除制动排气气路为：ABS组合调节阀112到挂车紧急继动阀105的排气口，双腔弹簧制动气室114的行车制动气室到ABS组合调节阀112的排气口；制动系统的挂车脱离并重新制动气路为：储气筒111到单向阀110到分离开关109到双通单向阀108到双腔弹簧制动气室114的第二个输入口。
进一步地，制动系统的挂车制动保持气路为：双腔弹簧制动气室114到双通单向阀108到分离开关109的排气口，分离开关与单向阀的连接断开。
附图说明
图1为本实用新型的全挂车制动系统的一个实施例的结构原理图。
其中各接口的指示标记为：
1-2口供气口；
1口输入口；
2口输出口；
3口排气口；
4口控制口；
11口第一个输入口；
12口第二个输入口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。
全挂车的制动系统包括挂车功能连接器101、挂车控制连接器103、挂车紧急继动阀105、储气筒111、ABS组合调节阀112、双腔弹簧制动气室114、双通单向阀108、单向阀110、具体地：
挂车功能连接器101连接挂车紧急继动阀105的输入口；
挂车控制连接器103连接挂车紧急继动阀105的控制口；
挂车功能连接器101、挂车控制连接器103分别连接气源；
挂车紧急继动阀105的供气口连接储气筒111；
挂车紧急继动阀105的第一输出口连接ABS组合调节阀112的控制口；
储气筒111的第一出气口连接ABS组合调节阀112的供气口；
ABS组合调节阀112的输出口分别连接各双腔弹簧制动气室114的第一个输入口；
挂车紧急继动阀连接或设有充气、放气控制装置；
挂车紧急继动阀105的第二输出口连接双通单向阀108的第二个输入口；
储气筒111的第二出气口经过单向阀110连接双通单向阀108的第一个输出口；
双通单向阀108的输出口并联各双腔弹簧制动气室114的第二个输入口；
挂车紧急继动阀105、ABS组合调节阀112均设有排气口。
本实施例中，挂车紧急继动阀的充气、放气控制装置为松脱阀按钮，松脱阀按钮设置在挂车紧急继动阀上，通过人工进行控制。在其他实施例中，可以采用电控等其他方式。
挂车功能连接器101通过供气螺旋气管102连接挂车紧急继动阀105的输入口；所述的挂车控制连接器101通过控制螺旋气管104、连接挂车紧急继动阀105的控制口。
储气筒111的第二出气口依次经过单向阀110、分离开关109连接双通单向阀108的第一个输出口，分离开关包括可控制的断开、闭合位置，分离开关设有排气口。
下面对制动系统的工作气路进一步说明：
通过挂车功能连接器101与主车供气气源相连，供气气源经供气螺旋气管102—挂车紧急继动阀105的1口—挂车紧急继动阀105的1-2口—储气筒(46L)111—单向阀110的1口—单向阀110的2口—分离开关109的1口—分离开关109的2口—双通单向阀10811口—双通单向阀108的2口—三通接头107—三通接头6、13—双腔弹簧制动气室114的12口，实现对储气筒(46L)111的充气及双腔弹簧制动气室114驻车制动气室的充气。
车辆在行驶过程中，挂车控制连接器103与主车控制气源相连，当行车制动时，控制气源经控制螺旋气管104—挂车紧急继动阀105的4口后，气体经过挂车紧急继动阀105的一个2口—ABS组合调节阀112的4口，储气筒(46L)111的气体—ABS组合调节阀112的1-2口—ABS组合调节阀112的2口—双腔弹簧制动气室114的11口，实现行车制动，停车时通过上述过程实现驻车制动；若储气筒(46L)111中气体压力不足，气体将从挂车紧急继动阀105的另一个2口—双通单向阀108的12口—双通单向阀108的2口—双腔弹簧制动气室114的12口，向驻车制动气室中补充气体。
当挂车脱离主车后，挂车处于制动状态，将挂车紧急继动阀105上的松脱阀按钮向上推，ABS组合调节阀112的4口管路中的气体从挂车紧急继动阀105的3口排出，双腔弹簧制动气室114的行车制动气室中的气体从ABS组合调节阀112的3口排出，解除制动；当挂车紧急继动阀105上的松脱阀按钮向下拉，气体从储气筒(46L)111—挂车紧急继动阀105的1-2口—挂车紧急继动阀105的2口—ABS组合调节阀112的4口，通过ABS组合调节阀112向双腔弹簧制动气室114的行车制动气室充气，重新制动；经试验，此操作可以重复操作4～5次。
挂车脱离主车后需长时间停放时，将分离开关109放到断开位置，双腔弹簧制动气室114内的气体经三通接头(106、113)—三通接头107—双通单向阀1082口—双通单向阀108的11口—分离开关109的3口排出，实现驻车(弹簧)制动，制动更安全；若进行上述操作后，在储气筒(46L)111内气压足够的情况下，需解除驻车(弹簧)制动，将分离开关109放到闭合位置，可以解除驻车(弹簧)制动。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
Claims (10)
1.一种全挂车的制动系统，其特征在于，包括挂车功能连接器(101)、挂车控制连接器(103)、挂车紧急继动阀(105)、储气筒(111)、ABS组合调节阀(112)、双腔弹簧制动气室(114)，具体地：
挂车功能连接器(101)连接挂车紧急继动阀(105)的输入口；
挂车控制连接器(103)连接挂车紧急继动阀(105)的控制口；
挂车功能连接器(101)、挂车控制连接器(103)分别连接气源；
挂车紧急继动阀(105)的供气口连接储气筒(111)；
挂车紧急继动阀(105)的第一输出口连接ABS组合调节阀(112)的控制口；
储气筒(111)的第一出气口连接ABS组合调节阀(112)的供气口；
ABS组合调节阀(112)的输出口分别连接各双腔弹簧制动气室(114)的第一个输入口；
挂车紧急继动阀连接或设有充气、放气控制装置。
2.根据权利要求1所述的一种全挂车的制动系统，其特征在于，所述的挂车紧急继动阀的充气、放气控制装置为松脱阀按钮，松脱阀按钮设置在挂车紧急继动阀上，通过人工进行控制。
3.根据权利要求1所述的一种全挂车的制动系统，其特征在于，所述的挂车功能连接器(101)通过供气螺旋气管(102)连接挂车紧急继动阀(105)的输入口；所述的挂车控制连接器(101)通过控制螺旋气管(104)、连接挂车紧急继动阀(105)的控制口。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种全挂车的制动系统，其特征在于，还包括双通单向阀(108)、单向阀(110)、其中：
挂车紧急继动阀(105)的第二输出口连接双通单向阀(108)的第二个输入口；
储气筒(111)的第二出气口经过单向阀(110)连接双通单向阀(108)的第一个输出口；
双通单向阀(108)的输出口并联各双腔弹簧制动气室(114)的第二个输入口；
挂车紧急继动阀(105)、ABS组合调节阀(112)均设有排气口。
5.根据权利要求4所述的一种全挂车的制动系统，其特征在于，储气筒(111)的第二出气口依次经过单向阀(110)、分离开关(109)连接双通单向阀(108)的第一个输出口，分离开关包括可控制的断开、闭合位置，分离开关设有排气口。
6.根据权利要求5所述的一种全挂车的制动系统，其特征在于，双通单向阀(108)的输出口连接第一三通接头(106)，第一三通接头再分别连接第二三通接头(107)、第三三通接头(113)，第二、第三三通接头分别连接两个双腔弹簧制动气室(114)。
7.根据权利要求5所述的一种全挂车的制动系统，其特征在于，制动系统的供气气路为：供气气源经供气螺旋气管(102)到挂车紧急继动阀(105)的输入口到挂车紧急继动阀(105)的供气口到储气筒(111)到ABS组合调节阀(112)的供气口到ABS组合调节阀(112)的输出口到双腔弹簧制动气室(114)的第一个输入口。
8.根据权利要求5所述的一种全挂车的制动系统，其特征在于，制动系统的控制气路为：控制气源经控制螺旋气管(104)到挂车紧急继动阀(105)的控制口到挂车紧急继动阀(105)的第一输出口到ABS组合调节阀(112)的控制口；制动系统的行车制动气路为：储气筒(111)到ABS组合调节阀(112)到双腔弹簧制动气室(114)的第一个输入口：其储气筒压力不足补气气路为：挂车紧急继动阀(105)的第二输出口到双通单向阀(108)的第二个输入口到双腔弹簧制动气室的第二个输入口。
9.根据权利要求5所述的一种全挂车的制动系统，其特征在于，制动系统的挂车脱离并解除制动排气气路为：ABS组合调节阀(112)到挂车紧急继动阀(105)的排气口，双腔弹簧制动气室(114)的行车制动气室到ABS组合调节阀(112)的排气口；制动系统的挂车脱离并重新制动气路为：储气筒(111)到单向阀(110)到分离开关(109)到双通单向阀(108)到双腔弹簧制动气室(114)的第二个输入口。
10.根据权利要求5所述的一种全挂车的制动系统，其特征在于，制动系统的挂车制动保持气路为：双腔弹簧制动气室(114)到双通单向阀(108)到分离开关(109)的排气口，分离开关与单向阀的连接断开。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109515422A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-26 | 北奔重型汽车集团有限公司 | 一种全挂车制动系统 |
| CN113479175A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-10-08 | 广州朗晴电动车有限公司 | 一种可自行式消防挂车的制动系统装置 |
| CN114096448A (zh) * | 2019-07-08 | 2022-02-25 | 奔德士商用车系统有限责任公司 | 带有集成拖车供应的拖车控制阀 |
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| CN114096448B (zh) * | 2019-07-08 | 2024-03-12 | 奔德士商用车系统有限责任公司 | 带有集成拖车供应的拖车控制阀 |
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