CN201800704U - 全双回路制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种全双回路制动系统,包括有空压机,贮气筒,制动阀,前制动气室,后制动气室,制动管线,用于控制压缩气体进入前制动气室的前轴控制阀,用于控制压缩气体进入后制动气室的后轴控制阀,后轴控制阀设有两进气口和至少两出气口,后轴控制阀的两进气口分别与制动阀的上腔出气口、下腔出气口连接,后轴控制阀的出气口与后制动气室连接,前轴控制阀设有两进气口和至少两出气口,前轴控制阀的两进气口分别与上腔出气口、下腔出气口连接,前轴控制阀的出气口与前制动气室连接构成全双回路制动系统。采用上述技术方案,本实用新型提供了一种使汽车制动更稳定的全双回路制动系统。
Description
技术领域
本实用涉及一种汽车制动系统,特别涉及一种全双回路制动系统。
背景技术
一般汽车制动系统由空压机、贮气筒、制动阀、前制动气室、后制动气室、制动器以及制动管线等构成,空压机产生压缩空气,经制动管线到贮气筒,贮气筒中压缩空气经两条制动管线到制动阀上、下腔,制动时制动阀上、下腔由上、下腔的出气口同时输出制动气压,现在车辆大多采用了双回路制动系统,在汽车后轴上大多装用差动式继动阀,前轴上装用快放阀,差动式继动阀设有两个进气口和多个出气口,差动式继动阀的两个进气口分别与制动阀的上、下腔出气口连接,出气口与后制动室连接,快放阀与制动阀只采用单管线连接,这样不论在什么情况下,在后轴上均能实现双回路制动,但前回路一旦出现故障,前轴将丧失制动,对于车辆这是一种很不稳定的情况。
发明内容
本实用新型的目的:为了克服现有技术的缺陷,本实用新型通过对前轴和后轴均采用双回路制动,从而提供了一种使汽车制动更稳定的全双回路制动系统。
本实用新型的技术方案:一种全双回路制动系统,包括有空压机,贮气筒,制动阀,前制动气室,后制动气室,制动管线,用于控制压缩气体进入前制动气室的前轴控制阀,用于控制压缩气体进入后制动气室的后轴控制阀,所述后轴控制阀设有两进气口和至少两出气口,所述制动阀包括有上腔、下腔,所述上腔上设有上腔进气口、上腔出气口,所述下腔上设有下腔进气口、下腔出气口,所述后轴控制阀的两进气口分别与上腔出气口、下腔出气口连接,所述后轴控制阀的出气口与后制动气室连接,所述前轴控制阀设有两进气口和至少两出气口,所述前轴控制阀的两进气口分别与上腔出气口、下腔出气口连接,所述前轴控制阀的出气口与前制动气室连接构成全双回路制动系统。采用上述技术方案,制动阀的上、下腔出气口会同时或分别对前轴控制阀和后轴控制阀实行制动,这样只要上、下腔其中一个回路起到制动效果,就能对前轴和后轴实现全双回路制动。
本实用新型的进一步改进:所述的前轴控制阀为双通快放阀,所述的后轴控制阀为差动式继动阀。
本实用新型的进一步改进:所述的前轴控制阀为差动式继动阀,所述的后轴控制阀为双通快放阀。
采用上述进一步改进,可以方便对前轴控制阀和后轴控制阀互换。
附图说明
图1为本实用新型第一种实施例示意图;
图2为本实用新型第二种实施例示意图。
具体实施方式
一种全双回路制动系统,包括有空压机1,贮气筒2,制动阀3,前制动气室4,后制动气室5,制动管线6,用于控制压缩气体进入前制动气室的前轴控制阀,用于控制压缩气体进入后制动气室的后轴控制阀,所述后轴控制阀设有两进气口和至少两出气口,所述制动阀3包括有上腔31、下腔32,所述上腔31上设有上腔进气口311、上腔出气口312,所述下腔32上设有下腔进气口321、下腔出气口322,所述后轴控制阀的两进气口分别与上腔出气口、下腔出气口连接,所述后轴控制阀的出气口与后制动气室5连接,所述前轴控制阀设有两进气口和至少两出气口,所述前轴控制阀的两进气口分别与上腔出气口、下腔出气口连接,所述前轴控制阀的出气口与前制动气室4连接构成全双回路制动系统。
第一种实施例,如图1所示,当所述的前轴控制阀为双通快放阀7,所述的后轴控制阀为差动式继动阀8时,所述的制动阀3的上腔出气口312与双通快放阀7的进气口71连接,所述的制动阀3的下腔出气口322与双通快放阀7的进气口72连接,所述的制动阀3的上腔出气口312与差动式继动阀8的进气81口连接,所述的制动阀3的下腔出气口322与差动式继动阀8的进气82口连接,所述前制动气室4分别与双通快放阀的出气口73、74连接,所述后制动气室5分别与差动式继动阀8的出气口83、84连接构成全双回路制动系统,制动阀上腔31、下腔32可同时或分别向双通快放阀7和差动式继动阀8输入压缩空气,经两条制动管线6分别传输到双通快放阀7和差动式继动阀8,哪一条管路压力高,哪一条管路发出制动作用,使双通快放阀7和差动式继动阀8产生制动,只要制动阀3上、下腔不同时出现故障,车辆将形成全双回路制动系统,保持出厂时的制动效能。
第二种实施例,如图2所示,当所述的前轴控制阀为差动式继动阀8,所述的后轴控制阀为双通快放阀7时,其工作原理与第一种实施例相同,只是将第一实施例中的双通快放阀7和差动式继动阀8位置互换,因此不再具体解释。
Claims (3)
1.一种全双回路制动系统,包括有空压机,贮气筒,制动阀,前制动气室,后制动气室,制动管线,用于控制压缩气体进入前制动气室的前轴控制阀,用于控制压缩气体进入后制动气室的后轴控制阀,所述后轴控制阀设有两进气口和至少两出气口,所述制动阀包括有上腔、下腔,所述上腔上设有上腔进气口、上腔出气口,所述下腔上设有下腔进气口、下腔出气口,所述后轴控制阀的两进气口分别与上腔出气口、下腔出气口连接,所述后轴控制阀的出气口与后制动气室连接,其特征在于:所述前轴控制阀设有两进气口和至少两出气口,所述前轴控制阀的两进气口分别与上腔出气口、下腔出气口连接,所述前轴控制阀的出气口与前制动气室连接构成全双回路制动系统。
2.根据权利要求1所述的全双回路制动系统,其特征在于:所述的前轴控制阀为双通快放阀,所述的后轴控制阀为差动式继动阀。
3.根据权利要求1所述的全双回路制动系统,其特征在于:所述的前轴控制阀为差动式继动阀,所述的后轴控制阀为双通快放阀。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102358277A (zh) * | 2011-08-11 | 2012-02-22 | 威海人合机电股份有限公司 | 集装箱正面吊液压制动系统 |
CN102514567A (zh) * | 2011-11-30 | 2012-06-27 | 深圳市五洲龙汽车有限公司 | 汽车气压制动系统 |
CN106080563A (zh) * | 2016-07-05 | 2016-11-09 | 徐州重型机械有限公司 | 行车制动控制系统和车辆 |
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- 2010-09-27 CN CN2010205437981U patent/CN201800704U/zh not_active Expired - Fee Related
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