CN204807692U - 传感器模块 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种传感器模块，传感器模块(10)构成为振动部(11)与控制电路部(12)分离，并将振动部(11)粘贴于固定部件(14)的接合面(14a)而实现一体化。通过将固定部件(14)粘贴于保险杠(2)的表面而将振动部(11)固定于保险杠(2)的孔(3)，将控制电路部(12)安装于保险杠(2)的背面并利用配线(13)实现连接。

Description

传感器模块
技术领域
本实用新型涉及通过对电波或者超声波进行发送接收而检测障碍物的车载用的传感器模块。
背景技术
转角传感器(cornersensor)的传感器模块的振动部与控制电路部构成为一体。振动部需要在车辆外侧对电波或者超声波进行发送接收，因此需要配置于车辆表面。以往，当将转角传感器安装于车辆时，利用树脂制的支架而将其固定于保险杠。在该树脂制的支架中，存在嵌入到开设于保险杠的孔并借助弹性部件等而固定的边框型结构(bezeltype)(图22(a))、以及借助粘接部件等而固定于保险杠的里侧的无边框型结构(图23(b)，例如参照专利文献1)。
如图22(b)所示，对于图22(a)的边框型支架，预先将支架101安装于传感器模块100，并将与支架101实现了一体化的传感器模块100从保险杠103的表面侧朝孔104插入。支架101的弹性部件102将支架101固定于保险杠103，由此将传感器模块100固定于保险杠103。
在该类型结构中，能够从保险杠103的表面侧将传感器模块100插入，从而存在组装性良好的优点。另一方面，支架101的边框105在保险杠103的表面露出，因此存在使外观美观性受损的缺点。
如图23(b)所示，对于图23(a)的无边框型支架，首先利用粘接剂112将支架111固定于保险杠113的背面，接着将传感器模块110插入于支架111。传感器模块110将支架111与保险杠113的孔114贯通，并以在保险杠113的表面露出的状态固定。
在该类型结构中，仅能使传感器模块110的末端部分在保险杠113的表面露出，从而存在不会使车辆外观受损的优点。另一方面，能够举出如下缺点：支架111与传感器模块110分离而使得部件件数变多，从而在组装时步骤变多，难以进行支架111的定位。
专利文献1:日本特开2011－57187号公报
现有的传感器模块以上述方式构成，因此存在无法确保外观美观性与组装性的双方的课题。
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述那样的课题而提出的，其目的在于提供一种确保外观美观性与组装性的双方的传感器模块。
本实用新型的传感器模块具备：振动部，其以朝向车辆的外部的方式安装于车辆的外廓部，并对障碍物进行检测；控制电路部，其与振动部分离，安装于外廓部的里侧，并对振动部的动作进行控制；配线，其将振动部与控制电路部连接；以及薄板状的固定部件，其具有粘着性及弯曲性，振动部配置于将外廓部贯通的孔中，固定部件与振动部粘贴在一起而实现一体化，固定部件粘贴于外廓部的表面或背面而将振动部固定，并且将孔以及振动部覆盖。
在本实用新型的传感器模块中，固定部件由振动部与控制电路部从表里两侧夹入，并粘贴于外廓部的背面而将孔以及振动部覆盖。
在本实用新型的传感器模块中，具备装饰用的薄膜，该薄膜粘贴于外廓部的表面而将孔以及振动部覆盖。
在本实用新型的传感器模块中，固定部件粘贴于外廓部的背面，所述传感器模块具备振动吸收部件，该振动吸收部件配置于振动部与固定部件之间，并对振动部的振动进行吸收。
在本实用新型的传感器模块中，固定部件粘贴于外廓部的背面，具有将振动部的外周包围的形状的薄壁部，该薄壁部的内侧部分与振动部一同振动。
根据本实用新型，通过使以往形成为一体的振动部与控制电路部分离，能够减轻对振动部进行安装的重量负担，从而安装的自由度得以提高。由此，能够通过确保了外观美观性与组装性的双方的安装方法而对传感器模块进行安装。
附图说明
图1是示出本实用新型的实施方式1所涉及的传感器模块的结构的立体图。
图2是示出实施方式1所涉及的传感器模块安装于车辆的状态的立体图。
图3是示出实施方式1所示的传感器模块安装于车辆的状态的剖视图。
图4是示出本实用新型的实施方式2所涉及的传感器模块的结构的立体图。
图5是示出实施方式2所涉及的传感器模块安装于车辆的状态的立体图。
图6是示出实施方式2所示的传感器模块安装于车辆的状态的剖视图。
图7是示出本实用新型的实施方式3所涉及的传感器模块的结构的立体图。
图8是示出实施方式3所涉及的传感器模块安装于车辆的状态的立体图。
图9是示出实施方式3所示的传感器模块安装于车辆的状态的剖视图。
图10是示出本实用新型的实施方式4所涉及的传感器模块的结构的立体图。
图11是示出实施方式4所涉及的传感器模块安装于车辆的状态的立体图。
图12是示出实施方式4所示的传感器模块安装于车辆的状态的剖视图。
图13是示出本实用新型的实施方式5所涉及的传感器模块的结构的立体图。
图14是示出实施方式5所涉及的传感器模块安装于车辆的状态的立体图。
图15是示出实施方式5所示的传感器模块安装于车辆的状态的剖视图。
图16是示出本实用新型的实施方式6所涉及的传感器模块安装于车辆的状态的剖视图。
图17是示出本实用新型的实施方式7所涉及的传感器模块的振动部的详细构造的一个例子的剖视图。
图18是示出实施方式7所涉及的传感器模块的振动部的详细构造的另一例子的剖视图。
图19(a)、图19(b)是示出实施方式7所涉及的传感器模块的一个例子的图，其中，图19(a)是振动吸收部件的主视图，图19(b)是传感器模块安装于车辆的状态的剖视图。
图20(a)、图20(b)是示出实施方式7所涉及的传感器模块的另一例子的图，其中，图20(a)是振动吸收部件的主视图，图20(b)是传感器模块安装于车辆的状态的剖视图。
图21(a)、图21(b)是示出实施方式7所涉及的传感器模块的另一例子的图，其中，图21(a)是固定部件的主视图，图21(b)是传感器模块安装于车辆的状态的剖视图。
图22(a)、图22(b)是对现有的利用边框型支架将传感器模块安装于车辆的结构进行说明的图，其中，图22(a)是边框型支架安装于车辆的状态的剖视图，图22(b)是对将边框型支架安装于车辆的方法进行说明的剖视图。
图23(a)、图23(b)是对现有的利用无边框型支架将传感器模块安装于车辆的结构进行说明的图，其中，图23(a)是无边框型支架安装于车辆的状态的剖视图，图23(b)是对将无边框型支架安装于车辆的方法进行说明的剖视图。
具体实施方式
以下，为了更详细地对本实用新型进行说明，根据附图对用于实施本实用新型的方式进行说明。
实施方式1.
转角传感器的传感器模块构成为包括振动部(传感器元件)以及控制电路部。振动部需要在车辆外侧对电波或者超声波进行发送接收，因此需要配置于车辆表面，但控制电路部可以安装于车辆的任意位置。因此，在本实用新型中，实现了如下传感器模块：传感器模块的振动部与控制电路部分离，且它们分别安装于车辆。
图1是示出本实施方式1所涉及的传感器模块10的结构的立体图。图2是示出传感器模块10安装于车辆1的状态的立体图，图3是其剖视图。本实施方式1所涉及的传感器模块10构成为包括：振动部11，其对障碍物进行检测；控制电路部12，其对振动部11的动作进行控制；配线13，其将振动部11与控制电路部12电连接；以及薄板状的固定部件14，其具有粘着性与弯曲性。
通过将构成传感器模块的振动部11与控制电路部12分离，使得振动部11实现轻量化，并且还无需考虑在附属于控制电路部12的连接器(未图示)的安装时以及拆卸时会施加有力。因此，能够减轻振动部11的重量负载，能够提高安装的自由度，另外，例如能够利用贴纸(seal)那样的固定部件14进行固定。并且，若在制造阶段使振动部11与固定部件14实现一体化，则通过一次操作(one-touch)即可完成相对于车辆1的定位与振动部11的安装，无需图22(a)、图22(b)以及图23(a)、图23(b)中说明的那样的组装作业，从而组装性得到大幅提高。
在图1中，振动部11以其振动面11a与固定部件14的接合面14a接合的方式而与固定部件14实现一体化。固定部件14的一方的面成为接合面14a，其相反面成为颜色与保险杠2的颜色相同的装饰面14b。
另一方面，在配置于供传感器模块10安装的车辆1的前侧的保险杠2，形成有供振动部11嵌合的大小的孔3。
在将传感器模块10安装于车辆1的情况下，首先，使得振动部11进入到保险杠2的孔3而进行对位，并将与该振动部11实现了一体化的固定部件14的接合面14a粘贴于保险杠2的表面。接着，将控制电路部12安装于保险杠2的背面，并将从振动部11延伸的配线13与控制电路部12连接。
控制电路部12向保险杠2的背面安装的方法可以是任意的，例如使用粘接部件。另外，可以在将控制电路部12安装于保险杠2的背面以后将配线13连接，也可以在将控制电路部12与配线13连接以后将控制电路部12安装于保险杠2的背面。
以上，根据实施方式1，传感器模块10构成为具备：振动部11，其以朝向车辆1的外部的方式安装于车辆1的保险杠2，并对障碍物进行检测；控制电路部12，其与振动部11分离，安装于保险杠2的里侧，并对振动部11的动作进行控制；以及配线13，其将振动部11与控制电路部12连接。因此，能够使振动部11实现轻量化，另外，无需考虑将未图示的连接器安装于传感器模块的负担，从而能够提高安装的自由度。由此，能够通过确保了外观美观性与组装性的双方的安装方法对传感器模块10进行安装。
另外，根据实施方式1，传感器模块10构成为具备薄板状的固定部件14，该固定部件14具有粘着性以及弯曲性，固定部件14与振动部11通过粘贴的方式而实现一体化，该固定部件14粘贴于保险杠2的表面而将振动部11固定。因此，通过一次操作而完成振动部11的安装，与以往相比，能够提高组装性。
另外，在从保险杠2的表面进行观察的情况下，振动部11以及保险杠2的孔3完全被固定部件14覆盖，从而无法看到该振动部11及孔3。另外，通过使固定部件14的装饰面14b的颜色与保险杠2的颜色相同，能够确保外观美观性，达到几乎意识不到安装有传感器模块的程度。
另外，包括振动部11在内，除固定部件14之外的部件并未直接在保险杠2的表面露出，因此无需对构成部件进行涂覆，从而能够抑制成本。
实施方式2.
图4是示出本实施方式2所涉及的传感器模块10a的结构的立体图。图5是示出传感器模块10a安装于车辆1的状态的立体图，图6是其剖视图。本实施方式2所涉及的传感器模块10a构成为包括：振动部11；控制电路部12；配线13，其将振动部11与控制电路部12电连接；以及薄板状的固定部件14，其具有粘着性与弯曲性。
构成传感器模块的振动部11与控制电路部12分离，振动部11以其振动面11a的相反面11b与固定部件14的接合面14a接合的方式而与固定部件14实现一体化。固定部件14的一方的面成为接合面14a。振动面11a涂覆为与保险杠2相同的颜色。配线13从振动部11将固定部件14贯通，被朝并非接合面14a侧的一侧配线，并与控制电路部12连接。
另一方面，在配置于供传感器模块10a安装的车辆1的前侧的保险杠2，形成有供振动部11嵌合的大小的孔3。
在上述实施方式1中，固定部件14粘贴于保险杠2的表面，但是在本实施方式2中，固定部件14粘贴于保险杠2的背面。
在将传感器模块10a安装于车辆1的情况下，首先，使得振动部11进入到保险杠2的孔3而进行对位，并将与该振动部11实现了一体化的固定部件14的接合面14a粘贴于保险杠2的背面。接着，将控制电路部12安装于保险杠2的背面。
控制电路部12向保险杠2的背面安装的方法可以是任意的，例如使用粘接部件。
以上，根据实施方式2，构成为：传感器模块10a的振动部11配置于将保险杠2贯通的孔3中，固定部件14粘贴于保险杠2的背面并将孔3以及振动部11覆盖。因此，在从保险杠2的表面进行观察的情况下，从孔3露出的振动面11a与保险杠2的表面大致共面，至少能够确保与现有的无边框型的结构(图23(a)、图23(b)所示)等同的外观美观性。固定部件14已经与振动部11实现了一体化，因此，部件结构比现有的无边框型的结构略微简单，无需比传感器模块先安装支架的步骤，与此相应地，与无边框型结构相比，本实施方式2的结构容易进行定位，还能够削减组装工时。
另外，固定部件14并未在保险杠2的表面露出，因此无需使固定部件14的颜色与保险杠的颜色相同。取而代之地，振动部11的振动面11a直接在保险杠2的表面露出，因此需要根据需求而将振动面11a涂覆为与保险杠2相同的颜色。
实施方式3.
图7是示出本实施方式3所涉及的传感器模块10b的结构的立体图。图8是示出传感器模块10b安装于车辆1的状态的立体图，图9是其剖视图。本实施方式3所涉及的传感器模块10b构成为包括：振动部11；控制电路部12；配线13，其将振动部11与控制电路部12电连接；以及薄板状的固定部件14，其具有粘着性与弯曲性。
构成传感器模块的振动部11与控制电路部12分离，振动部11以其振动面11a与固定部件14的接合面14a接合的方式与固定部件14实现一体。固定部件14的一方的面成为接合面14a，其相反面成为颜色与保险杠2的颜色相同的装饰面14b。
另一方面，在配置于供传感器模块10b安装的车辆1的前侧的保险杠2，形成有供配线13通过的大小的孔4。即，孔4的直径也可以比图1中的孔3的直径小。
在上述实施方式1中，振动部11嵌入于保险杠2的孔，但是在本实施方式3中，振动部11安装于保险杠2的表面。
在将传感器模块10b安装于车辆1的情况下，首先将振动部11配置于保险杠2的表面，使配线13从孔4通过并向保险杠2的里侧伸出，以将该振动部11覆盖的方式将固定部件14粘贴于保险杠2的表面。接着，将控制电路部12安装于保险杠2的背面，并将从振动部11伸出的配线13与控制电路部12连接。
控制电路部12向保险杠2的背面安装的方法可以是任意的，例如使用粘接部件。另外，可以在将控制电路部12安装于保险杠2的背面以后将其与配线13连接，也可以在将控制电路部12与配线13连接以后将控制电路部12安装于保险杠2的背面。
以上，根据实施方式3，构成为：传感器模块10b的振动部11配置于保险杠2的表面，配线13从将保险杠2贯通的孔4通过，并将保险杠2的表侧的振动部11与里侧的控制电路部12连接，固定部件14粘贴于保险杠2的表面并将孔4以及振动部11覆盖。因此，无需在保险杠2开设较大的孔。另外，在从保险杠2的表面进行观察的情况下，振动部11以及保险杠2的孔4完全被固定部件14覆盖，从而看不到振动部11以及孔4。但是，与振动部11相应的突起在保险杠2的表面露出，但只要振动部11的厚度足够薄，就不会十分显眼。并且，使固定部件14的装饰面14b的颜色与保险杠2的颜色相同，从而能够确保外观美观性，使得振动部11不那么显眼。
另外，包括振动部11在内，除固定部件14之外的部件并未直接在保险杠2的表面露出，因此无需对构成部件进行涂覆，能够抑制成本。
实施方式4.
图10是示出本实施方式4所涉及的传感器模块10c的结构的立体图。图11是示出传感器模块10c安装于车辆1的状态的立体图，图12是其剖视图。本实施方式4所涉及的传感器模块10c构成为包括：振动部11；控制电路部12；销15、16，它们将振动部11与控制电路部12电连接；以及薄板状的固定部件14，其具有粘着性与弯曲性。
构成传感器模块的振动部11与控制电路部12分离，振动部11以其振动面11a与固定部件14的接合面14a接合的方式与固定部件14实现一体化。固定部件14的一方的面成为接合面14a，其相反面成为颜色与保险杠2的颜色相同的装饰面14b。销15、16从振动部11的相对于振动面11a的相反面11b突出，并且各末端部插入于控制电路部12而实现电连接。此外，虽省略了图示，但预先在销15、16或者控制电路部12形成防脱构造，以使得销15、16不从控制电路部12脱离。
另一方面，在配置于供传感器模块10c安装的车辆1的前侧的保险杠2，分别形成有供销15、16通过的大小的孔5、6。即，孔5、6的直径也可以比图1中的孔3的直径小。
在将传感器模块10c安装于车辆1的情况下，首先将振动部11配置于保险杠2的表面，使销15、16从孔5、6通过并向保险杠2的里侧伸出，以将该振动部11覆盖的方式将固定部件14粘贴于保险杠2的表面。接着，将向保险杠2的背面突出的销15、16的末端部插入于控制电路部12而实现连接，以由振动部11与控制电路部12夹入保险杠2的方式而实现固定。
以上，根据实施方式4，构成为：传感器模块10c的控制电路部12配置于由振动部11与控制电路部12从表里方向将保险杠2夹入的位置，并利用销15、16实现连接。因此，无需在保险杠2开设较大的孔。另外，在从保险杠2的表面进行观察的情况下，振动部11以及保险杠2的孔5、6完全被固定部件14覆盖，从而看不到振动部11以及孔5、6。但是，与振动部11相应的突起在保险杠2的表面露出，但只要振动部11的厚度足够薄，就不十分显眼。并且，使固定部件14的装饰面14b的颜色与保险杠2的颜色相同，从而能够确保外观设计性，使得振动部11不十分显眼。
另外，包括振动部11在内，除固定部件14之外的部件并未直接在保险杠2的表面露出，因此无需对构成部件进行涂覆，能够抑制成本。
并且，利用销15、16将振动部11与控制电路部12连接，从而与如上述实施方式1～3那样利用配线13进行连接的情况相比，具有如下特点：配线的(相对于断线等)可靠性较高，能够更牢固地将传感器模块固定。
此外，在图12的情况下，利用销15、16的防脱构造对控制电路部12进行保持，但例如也可以通过使控制电路部12与保险杠2的背面接合等方式而实现更加牢固的固定。
实施方式5.
图13是示出本实施方式5所涉及的传感器模块10d的结构的立体图。图14是示出传感器模块10d安装于车辆1的状态的立体图，图15是其剖视图。本实施方式5所涉及的传感器模块10d构成为包括：振动部11；控制电路部12；销15、16，它们将振动部11与控制电路部12电连接；以及板状的固定部件14，其具有粘着性与弯曲性。
构成传感器模块的振动部11与控制电路部12分离，振动部11以其相对于振动面11a的相反面11b与固定部件14的接合面14a接合的方式与固定部件14实现一体化。固定部件14的一方的面成为接合面14a。振动面11a涂覆为与保险杠2相同的颜色。销15、16从振动部11的相对于振动面11a的相反面11b突出，将固定部件14贯通并向并非接合面14a的一侧配线，各末端部插入于控制电路部12而实现电连接。此外，虽省略了图示，但预先在销15、16或者控制电路部12形成防脱构造，以使得销15、16不从控制电路部12脱离。
由此，传感器模块10d以振动部11与控制电路部12将固定部件14夹入的状态而实现一体化。在本实施方式5中，优选由较厚的部件构成固定部件14，例如由具有粘着性与弯曲性的较厚的贴纸、具有粘着性的塑料板等构成。
另一方面，在配置于供传感器模块10d安装的车辆1的前侧的保险杠2，形成有供振动部11嵌合的大小的孔3。
在将传感器模块10d安装于车辆1的情况下，以使得振动部11进入到保险杠2的孔3的方式进行对位，将与该振动部11实现了一体化的固定部件14的接合面14a粘贴于保险杠2的背面。
以上，根据实施方式5，构成为：传感器模块10d的振动部11配置于将保险杠2贯通的孔3中，固定部件14由振动部11与控制电路部12从表里两侧夹入并粘贴于保险杠2的背面，由此将孔3以及振动部11覆盖。因此，在从保险杠2的表面进行观察的情况下，从孔3露出的振动面11a与保险杠2的表面大致共面，至少能够确保与现有的无边框型结构(图23(a)、图23(b)所示)相同的外观美观性。另外，由于振动部11、控制电路部12、固定部件14、销15、16全部实现一体化，因此，仅通过对固定部件14进行粘贴即可完成组装作业，使得组装性非常高。
另外，固定部件14不在保险杠2的表面露出，因此，无需使固定部件14的颜色与保险杠的颜色相同。取而代之地，振动部11的振动面11a直接在保险杠2的表面露出，因此需要根据需求而将振动面11a涂覆为与保险杠2相同的颜色。
并且，利用销15、16将振动部11与控制电路部12连接，从而与如上述实施方式1～3那样利用配线13进行连接的情况相比，存在如下特征：配线的(相对于断线等)可靠性较高，能够更加牢固地对传感器模块进行固定。
此外，在图15的情况下，通过销15、16的防脱构造来保持控制电路部12，但例如也可以通过将控制电路部12与固定部件14的一个面接合等方式而实现更加牢固的固定。
实施方式6.
在上述实施方式2以及上述实施方式5中，将固定部件14粘贴于保险杠2的背面，因此，若从保险杠2的表面进行观察，则振动面11a从孔3露出。因此，为了确保外观美观性，需要将振动面11a涂覆为与保险杠2相同的颜色。
与此相对，在本实施方式6中，利用装饰用的薄膜17将露出的振动面11a覆盖，从而确保外观美观性。
图16是示出本实施方式6所涉及的传感器模块10e安装于保险杠2的状态的剖视图。在图16中，对于与图15相同或者相当的部分，标注相同的附图标记并省略其说明。
在图16中，在将传感器模块10e安装于保险杠2以后，将颜色与保险杠2的颜色相同的装饰用的薄膜17粘贴于保险杠2的表面，从而将振动面11a以及孔3覆盖。
此外，虽省略了图示，但在图6所示的传感器模块10a中，也可以将颜色与保险杠2的颜色相同的装饰用的薄膜17粘贴于保险杠2的表面，由此将振动面11a以及孔3覆盖。
以上，根据实施方式6，构成为：传感器模块10e具备装饰用的薄膜17，该薄膜17粘贴于保险杠2的表面而将孔3以及振动部11覆盖。因此，在从保险杠2的表面进行观察的情况下，振动部11以及孔3完全被装饰用的薄膜17覆盖，从而看不到振动部11以及孔3。另外，通过将装饰用的薄膜17的颜色设为与保险杠2相同的颜色，能够确保外观美观性，达到几乎意识不到安装有传感器模块的程度。
另外，包括振动部11在内，除装饰用的薄膜17之外的部件并未直接在保险杠2的表面露出，因此无需对构成部件进行涂覆，从而能够抑制成本。
实施方式7.
在本实施方式7中，对传感器模块的振动部11的详细构造进行说明。图17是示出将压电元件19收容于金属外壳18的结构的振动部11－1的剖视图，图18是示出不使用金属外壳18的结构的振动部11－2的剖视图。
图17所示的振动部11－1构成为：在铝等的金属外壳18中对压电元件19进行收容，配线13的一方与压电元件19的一方的面连接，配线13的另一方与金属外壳18连接，其中，该金属外壳18与压电元件19的另一方的面接合。
图18所示的振动部11－2构成为：在压电元件19的两面分别形成有电极21，各配线13与各电极21连接。
对于振动部11在保险杠2的表面露出的结构、即上述实施方式2(图4～图6)以及上述实施方式5(图13～图15)的振动部11，需要将在车辆外部露出的振动面11a涂覆为与保险杠2相同的颜色，因此，优选如图17所示的振动部11－1那样使用金属外壳18。在该振动部11－1中，金属外壳18的端面成为振动面11a，对该端面进行涂覆而使其成为涂覆面20。
另一方面，在如上述实施方式1(图1～图3)、上述实施方式3(图7～图9)、上述实施方式4(图10～图12)、上述实施方式6(图16)中说明的那样的、振动部11由固定部件14或薄膜17覆盖而未直接在保险杠2的表面露出的结构的情况下，无需进行涂覆，因此，无需使压电元件19进入到金属外壳18的构造，能够如图18所示的振动部11－2那样保持原样地使用压电元件19。因此，能够使振动部11简化，从而能够抑制成本。
此外，在图17以及图18中，示出了将配线13与压电元件19连接的例子，但是也可以对图10所示的销15、16进行连接。
另外，在图17以及图18中，压电元件19的厚度方向的振动不仅向保险杠2的表侧传递，还向里侧传递，因此，该振动有可能向将振动面11a的相反面11b覆盖的固定部件14(未图示)反射，从而该反射有可能对传感检测带来不良影响。因此，为了抑制在振动面11a的相反面11b侧产生的反射，可以设置对振动进行吸收的振动吸收部件。在以下的图19(a)、图19(b)以及图20(a)、图20(b)中示出了振动吸收部件的设置例。
图19(a)是振动吸收部件22的主视图，图19(b)是传感器模块10f安装于车辆1的状态的剖视图。除了振动吸收部件22之外，图19(a)、图19(b)所示的传感器模块10f形成为与图4～图6所示的上述实施方式2的传感器模块10a相同的结构。此外，振动部11也可以是振动部11－1与振动部11－2的任一方的结构。
在图19(a)、图19(b)中，在振动部11与固定部件14之间，设置有将振动部11覆盖的大小的海绵状的振动吸收部件22，由此抑制来自振动面11a的相反面11b的反射。在该结构的情况下，将振动吸收部件22的朝向振动部11的面设为接合面，使得固定部件14、振动吸收部件22以及振动部11实现一体化。
图20(a)是振动吸收部件22的主视图，图20(b)是传感器模块10f安装于车辆1的状态的剖视图。除了振动吸收部件22之外，图20(a)、图20(b)所示的传感器模块10f形成为与图4～图6所示的上述实施方式2的传感器模块10a相同的结构。此外，振动部11也可以是振动部11－1与振动部11－2的任一方的结构。
在图20(a)、图20(b)中，在固定部件14的接合面14a的整个面设置有海绵状的振动吸收部件22，由此抑制来自振动面11a的相反面11b的反射。在该结构的情况下，将振动吸收部件22的朝向振动部11的面设为接合面，使得固定部件14、振动吸收部件22以及振动部11实现一体化。
图21(a)是固定部件14的主视图，图21(b)是传感器模块10g安装于车辆1的状态的剖视图。除了固定部件14的薄壁部14c外，图21(a)、图21(b)所示的传感器模块10g形成为与图13～图15所示的上述实施方式5的传感器模块10d相同的结构。此外，振动部11也可以是振动部11－1与振动部11－2的任一方的结构。
如图21(a)、图21(b)所示，在由振动部11与控制电路部12将较厚的固定部件14夹入的结构的情况下，在固定部件14形成有将振动部11的外周包围的形状的薄壁部14c，能够使其内侧的薄壁内部14d振动。由此，能够使振动部11与由振动部11与控制电路部12夹持的薄壁内部14d一同振动，从而能够抑制在振动面11a的里侧产生的反射。
以上，根据实施方式7，构成为：传感器模块10f具备振动吸收部件22，该振动吸收部件22配置于振动部11与固定部件14之间，并对振动部11的振动进行吸收。因此，能够吸收来自振动部11的里侧的振动，从而能够抑制反射。
另外，根据实施方式7，构成为：传感器模块10g的固定部件14具有将振动部11的外周包围的形状的薄壁部14c，薄壁内部14d与振动部11一同振动。因此，能够抑制来自振动部11的里侧的振动，从而能够抑制反射。
此外，在上述实施方式1～7中，作为供传感器模块安装的车辆的外廓部的一个例子，举出了车辆1的前侧的保险杠2，但也可以是除此之外的其它场所。
除上述实施方式以外，针对本申请实用新型，在其实用新型的范围内，能够进行各实施方式的自由组合、或者各实施方式的任意的构成要素的变形、或者各实施方式的任意的构成要素的省略。
工业上的利用可能性
如上，本实用新型所涉及的传感器模块构成为振动部与控制电路部分离，因此，其适用于要求外观美观性与组装性的车载用的转角传感器等。
附图标记的说明
1...车辆；2...保险杠；3、4...孔；10、10a～10g...传感器模块；11、11－1、11－2...振动部；11a...振动面；11b...振动面的相反面；12...控制电路部；13...配线；14...固定部件；14a...接合面；14b...装饰面；14c...薄壁部；14d...薄壁内部；15、16...销；17...薄膜；18...金属外壳；19...压电元件；20...涂覆面；21...电极；22...振动吸收部件；100、110...传感器模块；101、111...支架；102...弹性部件；103、113...保险杠；104、114...孔；112...粘接剂。

Claims (5)

1.一种传感器模块，其特征在于，具备：
振动部，其以朝向车辆的外部的方式安装于所述车辆的外廓部，并对障碍物进行检测；
控制电路部，其与所述振动部分离，安装于所述外廓部的里侧，并对所述振动部的动作进行控制；
配线，其将所述振动部与所述控制电路部连接；以及
薄板状的固定部件，其具有粘着性及弯曲性，
所述振动部配置于将所述外廓部贯通的孔中，
所述固定部件与所述振动部粘贴在一起而实现一体化，所述固定部件粘贴于所述外廓部的表面或背面而将所述振动部固定，并且将所述孔以及所述振动部覆盖。
2.根据权利要求1所述的传感器模块，其特征在于，
所述固定部件由所述振动部与所述控制电路部从表里两侧夹入，并粘贴于所述外廓部的背面而将所述孔以及所述振动部覆盖。
3.根据权利要求2所述的传感器模块，其特征在于，
具备装饰用的薄膜，该薄膜粘贴于所述外廓部的表面而将所述孔以及所述振动部覆盖。
4.根据权利要求1所述的传感器模块，其特征在于，
所述固定部件粘贴于所述外廓部的背面，
所述传感器模块具备振动吸收部件，该振动吸收部件配置于所述振动部与所述固定部件之间，并对所述振动部的振动进行吸收。
5.根据权利要求1所述的传感器模块，其特征在于，
所述固定部件粘贴于所述外廓部的背面，具有将所述振动部的外周包围的形状的薄壁部，该薄壁部的内侧部分与所述振动部一同振动。
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