CN204801584U - 一种卧铺装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卧铺装置及具有其的车辆。所述卧铺装置包括：至少两个卧铺子段，所述至少两个卧铺子段相邻设置，且每个卧铺子段与车身主体和/或相邻的卧铺子段铰接。本实用新型卧铺装置中的卧铺子段尺寸小、重量轻，便于操作，而且模具尺寸小、开发费用低且包装运输方便。

Description

一种卧铺装置及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种卧铺装置及具有其的车辆。

背景技术

如图1所示，现有技术中的卧铺101为整体式。卧铺101的一个短边侧邻接车身侧围104，一个长边侧邻接车身后围105。整体式的卧铺101水平放置在车身地板横梁总成102上，且能够相对于车身地板横梁总成102运动，以敞开或封闭车身地板横梁总成102内部的储物空间103。在需要取放物品时，操作人员一手将卧铺101整体抬起(卧铺101抬起状态如图2所示)，另一手取放物品。此种整体式卧铺具有较大的体积与重量，从而操作不便。另外，卧铺上通常放置有较多杂物，会加重卧铺的重量，且使得操作更加不便。同时，整体式的卧铺101尺寸大，因此模具尺寸大，导致开发费用高且包装运输不便。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卧铺装置来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种卧铺装置。所述卧铺装置包括：至少两个卧铺子段，所述至少两个卧铺子段相邻设置，且每个卧铺子段与车身主体和/或相邻的卧铺子段铰接。

优选地，所述至少两个卧铺子段具有相同的子段主体。

优选地，所述至少两个卧铺子段依次排列地设置在所述车身主体中的车身地板横梁总成上，所述车身地板横梁总成的内部具有储物空间，且至少一个卧铺子段能够相对于所述车身地板横梁总成在封闭位置和最大敞开位置之间运动，以敞开或封闭所述储物空间。

优选地，至少一个卧铺子段铰接至所述车身主体中的车身侧围或车身后围。

优选地，在所述车身侧围和/或车身后围上设置有衣帽钩，至少一个卧铺子段能够折叠并固定至所述衣帽钩。

优选地，所述卧铺子段的数量为四个，包括依次排列的第一卧铺子段、第二卧铺子段、第三卧铺子段和第四卧铺子段，其中，所述第一卧铺子段铰接至所述车身侧围或车身后围，所述第二卧铺子段铰接至所述第一卧铺子段，所述第四卧铺子段铰接至所述车身侧围或车身后围，所述第三卧铺子段铰接至第四卧铺子段。

优选地，所述卧铺装置进一步包括与所述第一卧铺子段连接的第一吊带，用于与所述衣帽钩连接而将所述第一卧铺子段与所述第二卧铺子段保持在所述最大敞开位置；所述卧铺装置进一步包括与所述第四卧铺子段连接的第二吊带，用于与所述衣帽钩连接而将第三卧铺子段与所述第四卧铺子段保持在所述最大敞开位置。

优选地，在所述第一卧铺子段处于所述最大敞开位置时，所述第二卧铺子段转动至与所述第一卧铺子段折叠在一起；在所述第四卧铺子段处于所述最大敞开位置时，所述第三卧铺子段转动至与所述第四卧铺子段折叠在一起。

优选地，所述卧铺子段的数量为四个，包括依次排列的第一卧铺子段、第二卧铺子段、第三卧铺子段和第四卧铺子段，其中，所述第一卧铺子段铰接至所述车身侧围或车身后围，所述第二卧铺子段铰接至所述第一卧铺子段，所述第三卧铺子段铰接至所述第二卧铺子段，所述第四卧铺子段铰接至所述第三卧铺子段。

优选地，所述卧铺装置进一步包括与所述第一卧铺子段和所述第二卧铺子段连接的第三吊带，与所述第三卧铺子段和所述第四卧铺子段连接的第四吊带，所述第三吊带和所述第四吊带用于与所述衣帽钩连接而将所述第一卧铺子段至第四卧铺子段保持在所述最大敞开位置。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的卧铺装置。

由于本实用新型中的卧铺装置包括至少两个卧铺子段，卧铺子段之间能够进行相对运动。与现有技术中一体成型的卧铺尺寸大，不便操作导致模具尺寸大、开发费用高且包装运输不便的现象相比，本实用新型卧铺装置中的卧铺子段尺寸小、重量轻，便于操作，而且模具尺寸小、开发费用低且包装运输方便。

附图说明

图1是现有技术中卧铺在闭合状态时的示意图。

图2是图1所示的卧铺在抬起状态时的示意图。

图3是根据本实用新型一实施例的卧铺装置的示意图。

图4是图3所示卧铺装置中的第一卧铺子段和第二卧铺子段的示意图，其中第一卧铺子段和第二卧铺子段处于最大敞开位置。

图5是图4所示的第一卧铺子段和第二卧铺子段的放大示意图，其中第一卧铺子段和第二卧铺子段处于最大敞开位置。

图6是图5所示的第一卧铺子段和第二卧铺子段的放大示意图，其中第一卧铺子段和第二卧铺子段处于封闭位置。

附图标记：

101	卧铺	204	第四卧铺子段
				102	车身地板横梁总成	205	车身地板横梁总成
103	储物空间	206	储物空间
				104	车身侧围	209	衣帽钩
105	车身后围	210	第一吊带
				201	第一卧铺子段	211	吊环
202	第二卧铺子段	212	第一铰链
				203	第三卧铺子段	213	第二铰链

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

根据本实用新型的卧铺装置包括：至少两个卧铺子段，所述至少两个卧铺子段相邻设置，且每个卧铺子段与车身主体和/或相邻的卧铺子段铰接。也就是说，卧铺是分体式结构，卧铺由至少两个卧铺子段组成，且卧铺子段能够相对运动，而单独开启或关闭。

由于卧铺是分体式结构，且卧铺子段之间能够相对运动，卧铺子段尺寸小、重量轻，所以本实用新型的卧铺装置更加便于操作，而且模具尺寸小、开发费用低且包装运输方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参见图3，卧铺装置中的卧铺是分体式结构，包括至少两个卧铺子段。在图3中，卧铺子段的数量为四个，但是本实用新型不限于此，例如卧铺子段的数量还可以为两个、三个、五个、六个或更多个。卧铺子段的数量可以根据车身地板横梁总成205的长度和车身的容纳空间的需要设置。

需要指出的是，卧铺子段相邻设置，且每个卧铺子段与车身主体铰接，从而使卧铺子段能够相对于车身主体运动。或者每个卧铺子段与相邻的卧铺子段铰接，从而使卧铺子段能够相对于与其相邻的卧铺子段运动。还或者每个卧铺子段能够同时与车身主体和相邻的卧铺子段铰接。还需要指出的是，车身主体包括两个车身侧围104、车身后围105以及车身地板横梁总成205。其中，两个车身侧围104相互平行设置，图3中仅示出了一个车身侧围104，为了更清楚地表示卧铺装置的结构，省略了一个车身侧围104。可以理解的是，仅仅设置一个车身侧围的实施例也是可行的，也在本实用新型的保护范围和之内。车身后围105设置在两个车身侧围104之间且垂直于两个车身侧围104。车身侧围104和车身后围105相对于车身地板横梁总成205固定设置。车身侧围104平行于卧铺的短边，车身后围105平行于卧铺的长边。

有利的是，至少两个卧铺子段具有相同的子段主体。“子段主体”指的是卧铺子段的主体结构，未包括铰链等连接构件。在制作时可以只用一套模具进行加工子段主体，有效减少开发成本。可以理解的是，至少两个卧铺子段也可以根据实际需要设置为具有不同的子段主体。

至少两个卧铺子段依次排列地设置在车身主体中的车身地板横梁总成205上，也就是说，至少两个卧铺子段位于车身地板横梁总成205上。车身地板横梁总成205用于支撑卧铺子段，且其内部具有储物空间206。有利的是，至少一个卧铺子段能够相对于车身地板横梁总成205在封闭位置和最大敞开位置之间运动，也就是说，至少两个卧铺子段能够相对运动，从而将储物空间206敞开或封闭。

至少一个卧铺子段铰接至车身主体中的车身侧围104或车身后围105，且在封闭位置和最大敞开位置之间枢转运动，以使储物空间206敞开或封闭，从而方便取放物品。其中，在最大敞开位置，卧铺子段大体垂直于车辆底面，将储物空间206敞开；在封闭位置，卧铺子段大体平行于车辆底面，将储物空间206封闭。可以理解的是，至少一个卧铺子段也可以铰接至车身主体中的车身地板横梁总成205。

在图3和图4所示的实施例中，卧铺子段的数量为四个，四个卧铺子段依次排列设置在车身地板横梁总成205上。四个卧铺子段分别为第一卧铺子段201、第二卧铺子段202、第三卧铺子段203以及第四卧铺子段204。

参见图3和图6，第一卧铺子段201的左端(即图6所示的左右方向上)铰接至左侧的车身侧围104，即第一卧铺子段201和左侧的车身侧围104通过第一铰链212连接在一起，这样，在最大敞开位置，卧铺子段201大体平行于车身侧围104。在另一实施例中，第一卧铺子段201也可以在其后端(即图3所示的前后方向上)铰接至车身后围105，这样，在最大敞开位置，卧铺子段201大体平行于车身后围105。

第二卧铺子段202邻近第一卧铺子段201设置，第二卧铺子段202的左端铰接至第一卧铺子段201的右端。也就是说，第二卧铺子段202和第一卧铺子段201通过第二铰链213连接在一起。第二铰链213设置在第二卧铺子段202和第一卧铺子段201的底部处。第二卧铺子段202和第一卧铺子段201能够折叠在一起，以方便包装和运输，减小运输成本。可以理解的是，第二卧铺子段202能够随第一卧铺子段201在封闭位置和最大敞开位置之间运动。参见图4，第一卧铺子段201在最大敞开位置时，第二卧铺子段202和第一卧铺子段201平行于车身侧围104，此时储物空间206敞开，以进行取放物品。

第四卧铺子段204的右端(即图3所示的左右方向上)铰接至右侧的车身侧围(未图示)。在另一实施例中，第四卧铺子段204也可以在其后端(即图3所示的前后方向上)可以铰接至车身后围105。第四卧铺子段204的左端与第三卧铺子段203的右端铰接。第四卧铺子段204和第三卧铺子段203之间的连接铰链设置在第四卧铺子段204和第三卧铺子段203的底部处。第四卧铺子段204和第三卧铺子段203能够折叠在一起。第三卧铺子段203能够随第四卧铺子段204在封闭位置和最大敞开位置之间运动。

可以理解的是，可以根据实际向储物空间206取放物品的需要，将第一卧铺子段201与第二卧铺子段202、第三卧铺子段203与第四卧铺子段204全部开启。也可以只开启第一卧铺子段201与第二卧铺子段202，将第三卧铺子段203与第四卧铺子段204闭合。或者只开启第三卧铺子段203与第四卧铺子段204，将第一卧铺子段201与第二卧铺子段202闭合。

有利的是，本实施例中的第一卧铺子段201、第二卧铺子段202、第三卧铺子段203以及第四卧铺子段204具有相同的子段主体。在制作时可以只用一套模具进行加工子段主体，有效减少开发成本。可以理解的是，第一卧铺子段201、第二卧铺子段202、第三卧铺子段203以及第四卧铺子段204也可以根据实际需要设置为具有不同的子段主体。

在图3和图4所示的车身侧围104上设置有衣帽钩209，可用来吊挂物品。可以理解的是，也可根据需要在车身后围105上设置衣帽钩209，或者在车身侧围104和车身后围105上均设置衣帽钩209。需要指出的是，至少一个卧铺子段能够折叠并固定至衣帽钩209，以方便进行物品取放。

在图4和图5所示的实施例中，卧铺装置进一步包括与第一卧铺子段201连接的第一吊带210，第一吊带210上设有吊环211，用于与衣帽钩209连接而将第一卧铺子段201与第二卧铺子段202保持在最大敞开位置。需要指出的是，在第一卧铺子段201处于最大敞开位置时，第二卧铺子段202转动至与第一卧铺子段201折叠在一起。当需要在第一卧铺子段201与第二卧铺子段202对应的储物空间206内进行取放物品时，先将第一卧铺子段201与第二卧铺子段202折叠在一起，然后将第一卧铺子段201运动至最大敞开位置，拉动第一吊带210和吊环211，使第一卧铺子段201最终与车身侧围104完全贴合，最后将吊环211挂在衣帽钩209上，则可方便进行物品取放。

卧铺装置进一步包括与第四卧铺子段204连接的第二吊带(未图示)，用于与衣帽钩209连接而将第三卧铺子段203与第四卧铺子段204保持在最大敞开位置。需要指出的是，在第四卧铺子段204处于最大敞开位置时，第三卧铺子段203转动至与第四卧铺子段204折叠在一起。当需要在第三卧铺子段203与第四卧铺子段204对应的储物空间206内进行取放物品时，先将第三卧铺子段203与第四卧铺子段204折叠在一起，然后将第四卧铺子段204运动至最大敞开位置，拉动第二吊带，使第四卧铺子段204最终与右侧的车身侧围(未图示)完全贴合，最后将第二吊带挂在衣帽钩209上，则可方便进行物品取放。

在未图示的第二实施例中，每个卧铺子段铰接至车身主体中的车身侧围或车身后围。也就是说，此实施例中的每个卧铺子段均能够独立将车身地板横梁总成中的储物空间敞开或封闭，在需要对储物空间的哪个区域取放物品，便可对哪个区域对应的卧铺子段开启，节省人力且方便取放物品。

在未图示的第三实施例中，卧铺子段的数量为四个，包括依次排列的第一卧铺子段、第二卧铺子段、第三卧铺子段和第四卧铺子段。其中，第一卧铺子段铰接至车身侧围或车身后围，第二卧铺子段铰接至第一卧铺子段，第三卧铺子段铰接至第二卧铺子段，第四卧铺子段铰接至第三卧铺子段。也就是说，第一卧铺子段能够相对于车身侧围或车身后围转动，第二卧铺子段、第三卧铺子段和第四卧铺子段依次铰接至第一卧铺子段，从而使由四个卧铺子段组成的卧铺能够根据空间布置需要，将卧铺从一侧打开。

卧铺装置进一步包括第三吊带和第四吊带。第三吊带与第一卧铺子段和第二卧铺子段连接，第四吊带与第三卧铺子段和第四卧铺子段连接。第三吊带和第四吊带用于与衣帽钩连接而将第一卧铺子段至第四卧铺子段保持在最大敞开位置。需要指出的是，在第一卧铺子段至第四卧铺子段处于最大敞开位置时，第二卧铺子段、第三卧铺子段和第四卧铺子段转动至与第一卧铺子段折叠在一起。当需要在对第一卧铺子段至第四卧铺子段所对应的储物空间内进行取放物品时，先将第四卧铺子段、第三卧铺子段、第二卧铺子段以及第一卧铺子段相互折叠在一起，然后将第一卧铺子段运动至最大敞开位置，拉动第三吊带和第四吊带，使第一卧铺子段最终与车身侧围或车身后围完全贴合，最后将第三吊带和第四吊带挂在衣帽钩上，则可方便进行物品取放。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的卧铺装置。

本实用新型卧铺装置中的卧铺子段尺寸小、模具尺寸小、开发费用低且包装运输方便。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种卧铺装置，其特征在于，包括：至少两个卧铺子段，所述至少两个卧铺子段相邻设置，且每个卧铺子段与车身主体和/或相邻的卧铺子段铰接。

2.如权利要求1所述的卧铺装置，其特征在于，所述至少两个卧铺子段具有相同的子段主体。

3.如权利要求2所述的卧铺装置，其特征在于，所述至少两个卧铺子段依次排列地设置在所述车身主体中的车身地板横梁总成(205)上，所述车身地板横梁总成(205)的内部具有储物空间(206)，且至少一个卧铺子段能够相对于所述车身地板横梁总成(205)在封闭位置和最大敞开位置之间运动，以敞开或封闭所述储物空间(206)。

4.如权利要求3所述的卧铺装置，其特征在于，至少一个卧铺子段铰接至所述车身主体中的车身侧围(104)或车身后围(105)。

5.如权利要求4所述的卧铺装置，其特征在于，在所述车身侧围(104)和/或车身后围(105)上设置有衣帽钩(209)，至少一个卧铺子段能够折叠并固定至所述衣帽钩(209)。

6.如权利要求5所述的卧铺装置，其特征在于，所述卧铺子段的数量为四个，包括依次排列的第一卧铺子段(201)、第二卧铺子段(202)、第三卧铺子段(203)和第四卧铺子段(204)，其中，所述第一卧铺子段(201)铰接至所述车身侧围(104)或车身后围(105)，所述第二卧铺子段(202)铰接至所述第一卧铺子段(201)，所述第四卧铺子段(204)铰接至所述车身侧围(104)或车身后围(105)，所述第三卧铺子段(203)铰接至第四卧铺子段(204)。

7.如权利要求6所述的卧铺装置，其特征在于，所述卧铺装置进一步包括与所述第一卧铺子段(201)连接的第一吊带(210)，用于与所述衣帽钩(209)连接而将所述第一卧铺子段(201)与所述第二卧铺子段(202)保持在所述最大敞开位置；所述卧铺装置进一步包括与所述第四卧铺子段(204)连接的第二吊带，用于与所述衣帽钩(209)连接而将第三卧铺子段(203)与所述第四卧铺子段(204)保持在所述最大敞开位置。

8.如权利要求7所述的卧铺装置，其特征在于，在所述第一卧铺子段(201)处于所述最大敞开位置时，所述第二卧铺子段(202)转动至与所述第一卧铺子段(201)折叠在一起；在所述第四卧铺子段(204)处于所述最大敞开位置时，所述第三卧铺子段(203)转动至与所述第四卧铺子段(204)折叠在一起。

9.如权利要求5所述的卧铺装置，其特征在于，所述卧铺子段的数量为四个，包括依次排列的第一卧铺子段、第二卧铺子段、第三卧铺子段和第四卧铺子段，其中，所述第一卧铺子段铰接至所述车身侧围或车身后围，所述第二卧铺子段铰接至所述第一卧铺子段，所述第三卧铺子段铰接至所述第二卧铺子段，所述第四卧铺子段铰接至所述第三卧铺子段。

10.如权利要求9所述的卧铺装置，其特征在于，所述卧铺装置进一步包括与所述第一卧铺子段和所述第二卧铺子段连接的第三吊带，与所述第三卧铺子段和所述第四卧铺子段连接的第四吊带，所述第三吊带和所述第四吊带用于与所述衣帽钩连接而将所述第一卧铺子段至第四卧铺子段保持在所述最大敞开位置。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10中任一项所述的卧铺装置。