CN204775758U - 一种最大转向角可调节的摩托车方向柱组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，方向柱安装在车头管中，方向柱两端从车头管穿出并对应与上连接板和下连接板连接；在车头管上设有朝向前方的限位块，在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位机构。所述限位机构包括支撑座和最大转向角度调节螺栓，支撑座固定在下连接板上，支撑座上设有水平的螺纹孔，最大转向角度调节螺栓通过该螺纹孔与支撑座螺纹连接。本实用新型可自由调节摩托车最大转向角，以方便用户根据各自喜好进行最大转向角的调节，灵活性更强，适应性更好。

Description

一种最大转向角可调节的摩托车方向柱组合

技术领域

本实用新型涉及摩托车方向柱结构的改进，具体来讲涉及一种可调节最大转向角大小的摩托车方向柱组合，属于摩托车技术领域。

背景技术

摩托车方向柱组合是控制转向的机构，主要由方向柱、上下连接板和车头管构成，方向柱安装在车头管中，方向柱两端从车头管露出并与上下连接板连接。为了保证行驶的安全性，需要对摩托车的最大转向角度进行限定，否则紧急情况下突然以很大的角度转向，可能导致车辆翻倒，带来安全事故。为了限定最大转向角度，在车头管上居中位置（朝向前方）设有限位块（限位块同时也是前大灯支架的安装座），在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位突起，两限位突起随方向柱转动而转动，当转动到限位突起与车头管上的限位块接触时，便不能再转动，此为最大转向角度。对于该最大转向角度，有时并不完全适合所有人，特别是那些驾驶技能好、追求驾驶乐趣的车手，但目前摩托车方向柱组合最大转向角度都是预先设定并固定好的，使用者不能根据自身情况进行调节，灵活性比较欠缺。

发明内容

针对现有摩托车最大转向角度固定的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种最大转向角可调节的摩托车方向柱组合。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，包括方向柱、上连接板、下连接板和车头管，方向柱安装在车头管中，方向柱两端从车头管穿出并对应与上连接板和下连接板连接；在车头管上设有朝向前方的限位块，在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位机构。所述限位机构包括支撑座和最大转向角度调节螺栓，支撑座固定在下连接板上，支撑座上设有水平的螺纹孔，最大转向角度调节螺栓通过该螺纹孔与支撑座螺纹连接；两最大转向角度调节螺栓的调节端相背。

通过调节最大转向角度调节螺栓，可以使其相对支撑座伸出或者缩回，当伸出时，方向柱转动一较小角度，调节螺栓即与限位块接触，此时最大转向角度变小。伸出越长，最大转向角度越小，反之最大转向角度越大，从而使摩托车最大转向角可根据个人实际情况随意调节，在确保安全性的前提下提高了驾驶的乐趣。

为了将最大转向角度调节螺栓调节到位的位置固定下来，避免摩托车行驶中的颠簸使之松动，本实用新型在最大转向角度调节螺栓上设有锁紧螺母，锁紧螺母位于最大转向角度调节螺栓的调节端和支撑座之间。当调节到位后，拧紧锁紧螺母使之贴合支撑座即可。

本实用新型可自由调节摩托车最大转向角，以方便用户根据各自喜好进行最大转向角的调节，灵活性更强，适应性更好。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

图2-本实用新型局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，跟现有技术一样，包括方向柱1、上连接板2、下连接板3和车头管4，方向柱1安装在车头管4中，方向柱1两端从车头管4穿出并对应与上连接板2和下连接板3连接。在车头管4上设有朝向前方的限位块5，限位块5上安装有前大灯支架6，在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位机构。现有技术限位机构为位置固定的限位突起，最大转向角度不能调节。本实用新型为了实现最大转向角度可调，所述限位机构包括支撑座7和最大转向角度调节螺栓8，支撑座7固定在下连接板3上，支撑座7上设有水平的螺纹孔，最大转向角度调节螺栓8通过该螺纹孔与支撑座7螺纹连接。两最大转向角度调节螺栓的调节端81（即螺栓头部）相背，限位端相向。

通过调节最大转向角度调节螺栓，可以使其相对支撑座伸出或者缩回，当伸出时，方向柱转动一较小角度，调节螺栓即与限位块接触，此时最大转向角度变小。伸出越长，最大转向角度越小，反之最大转向角度越大，从而使摩托车最大转向角可根据个人实际情况随意调节，在确保安全性的前提下提高了驾驶的乐趣。

为了将最大转向角度调节螺栓调节到位的位置固定下来，避免摩托车行驶中的颠簸使之松动，本实用新型在最大转向角度调节螺栓8上设有锁紧螺母9，锁紧螺母9位于最大转向角度调节螺栓的调节端81和支撑座7之间。当调节到位后，拧紧锁紧螺母9使之贴合支撑座7即可。

本实用新型可自由调节摩托车最大转向角，以方便用户根据各自喜好进行转向角大小的调节。其作用方式为通过调节装配在下连接板支撑座上的调节螺栓（可用内六角扳手进行调节），使得调节螺栓伸长（减少转向角）或缩短（加大转向角），按需调节好后通过锁紧螺母锁紧即可，从而使调节螺栓与车头管上的限位块（同时该限位块也为前大灯支架的安装座）发生接触来达到限定最大转向角的目的。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，包括方向柱、上连接板、下连接板和车头管，方向柱安装在车头管中，方向柱两端从车头管穿出并对应与上连接板和下连接板连接；在车头管上设有朝向前方的限位块，在下连接板上设有直行状态下相对限位块对称的两限位机构，其特征在于：所述限位机构包括支撑座和最大转向角度调节螺栓，支撑座固定在下连接板上，支撑座上设有水平的螺纹孔，最大转向角度调节螺栓通过该螺纹孔与支撑座螺纹连接；两最大转向角度调节螺栓的调节端相背。

2.根据权利要求1所述的最大转向角可调节的摩托车方向柱组合，其特征在于：在最大转向角度调节螺栓上设有锁紧螺母，锁紧螺母位于最大转向角度调节螺栓的调节端和支撑座之间。