CN201646323U - 一种汽车前挡风玻璃遮阳板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车前挡风玻璃遮阳板，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车前挡风玻璃遮阳板遮阳区域较小的问题。本汽车前挡风玻璃遮阳板，包括呈板状的本体一和固连于车身顶部的连接件，本体一至少有两点铰接于上述连接件上，且本体一能以上述两铰接点所形成的直线为轴心转动，本遮阳板还包括平行于本体一且与本体一滑动连接的本体二，本体一与本体二之间设有使本体二只能沿平行于本体一的平面且平行于上述两铰接点所形成直线方向滑动的导向结构。本汽车前挡风玻璃的遮阳板采用滑动连接的本体一和本体二构成，通过调整本体一与本体二之间的相对位置，达到调整遮阳区域的目的，具有遮阳面积大，可调范围大的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的遮阳部件，特别涉及一种汽车的前挡风玻璃遮阳板。
背景技术
遮阳板是设置于前挡风玻璃或者后挡风玻璃处，为了避免阳光从前窗或侧窗射进影响驾驶员或乘员视线而设计的。
现有技术中的前挡风玻璃遮阳板大体结构如下：遮阳板一端与固连于车身顶部的一根支承轴相铰接，遮阳板能以该支承轴为轴心转动并定位于翻转角度内的任意位置，从而可根据阳光照射的角度调整遮阳板的转动方位，以避免阳光的直接照射，避免交通事故的发生。
普通汽车前挡风玻璃的遮阳板大多只能遮挡前挡风玻璃上端靠近主驾驶座的部分，为驾驶员遮挡阳光，不能为其他位置遮阳，若阳光照射角度偏大时，甚至不能完全遮挡住照射到主驾驶位置的阳光。若将遮阳板设置为完全覆盖在前挡风玻璃上端，又会导致驾驶室内采光不足，种种原因，造成现有技术中的遮阳板存在遮阳效果不理想的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前挡风玻璃遮阳板，它在遮阳板的本体一上活动连接有本体二，通过调整本体二与本体一之间的相对位置达到调整其遮阳区域的目的。
本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种汽车前挡风玻璃遮阳板，包括呈板状的本体一和固连于车身顶部的连接件，所述的本体一至少有两点铰接于上述连接件上，且所述的本体一能以上述两铰接点所形成的直线为轴心转动，其特征在于，本遮阳板还包括平行于本体一且与本体一滑动连接的本体二，所述的本体一与本体二之间设有使本体二只能沿平行于本体一的平面且平行于上述两铰接点所形成直线方向滑动的导向结构。
本遮阳板的本体一与现有技术一样，铰接于固连在车身顶部的一根轴上或铰接于固连于车身顶部的两个支撑件上，本体一能以该铰接轴或铰接点所连成的直线为轴心转动，本体一呈长方形板状，本体二与本体一大小相近且两者平行设置，在导向机构的导向下，本体二只能沿着本体一横向滑动，从而改变两者之间的横向的相对位置关系，以改变遮阳板整体的遮阳区域。本体二与本体一完全重合时，其遮阳区域最小，本体二完全与本体一重合面积最小时，其遮阳区域最大。
在上述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板中，所述的本体一与本体二之间还设有能使本体二定位于滑动行程内任意位置的定位机构。定位机构可在本体二位置调整合适后使本体二相对本体一固定，以达到调整遮阳区域的目的，同时本体一的转动也能调整其遮阳区域，通过两种方法结合起来可最大限度的调整遮阳区域面积。另外，定位机构的另一个作用在于防止本体二沿其滑动方向脱离本体一。
在上述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板中，所述的导向机构为设置于本体一上的导槽和设置于本体二上的导轨，所述的导轨能沿着导槽滑动。导轨和导槽平行于两铰接点所连成的直线，且分别位于本体一和本体二的两端，本体一上的导槽大小与本体二的导轨相对应，并且两者的截面都呈T字型或燕尾形，从而在对本体二进行导向的同时，还可防止本体一与本体二沿垂直于遮阳板平面方向脱离。
作为另一种方案，在上述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板中，所述的导向机构为设置于本体一上的导轨和设置于本体二上的导槽，所述的导轨能沿着导槽滑动。
在上述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板中，所述的定位机构为设置于本体一上的限位槽和设置于本体二上的限位螺钉。限位螺钉位于本体二上开设的螺纹孔内，且限位螺钉与螺纹孔相配合，本体二位置调整合适后，拧紧限位螺钉，则限位螺钉的端部顶压在本体一的限位槽的底部，因限位螺钉与本体二螺纹连接，从而使本体二具有垂直本体一平面方向上的作用力，使固连于本体二上的导轨能压紧在导槽的上，则导轨与导槽之间形成较大的摩擦力，从而使本体二相对本体一位置固定。
在上述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板中，所述的限位槽长度小于本体一的长度，且上述的限位螺钉能顶靠在限位槽的末端。限位螺钉穿过本体二并嵌入限位槽内，限位槽长度小于本体一的长度，限位螺钉嵌入上述限位槽内并可顶靠在限位槽的末端，防止本体二沿其滑动方向脱离本体一。
与现有技术相比，本汽车前挡风玻璃的遮阳板采用滑动连接的本体一和本体二构成，通过调整本体一与本体二之间的相对位置，达到调整遮阳区域的目的，本遮阳板具有结构简单，操作方便，遮阳面积大，可调范围大的优点。
附图说明
图1是本汽车前挡风玻璃遮阳板本体一的结构示意图。
图2是本汽车前挡风玻璃遮阳板本体二的结构示意图。
图3是本汽车前挡风玻璃遮阳板装配后的结构示意图。
图4是本汽车前挡风玻璃遮阳板的局部结构示意图。
图中，1、本体一；2、本体二；3、连接轴；4、导轨；5、导槽；6、限位槽；7、限位螺钉；71、螺纹孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1～3所示，本遮阳板应用于汽车前挡风玻璃上，包括呈板状的本体一1和固连于车身顶部的连接件，连接件为一根固连于车身顶部的连接轴3，本体一1铰接于连接轴3上且能以连接轴3为轴心转动，本遮阳板还包括平行于本体一1且与本体一1滑动连接的本体二2，本体一1与本体二2之间设有使本体二2只能沿平行于本体一1的平面且平行于连接轴3方向滑动的导向结构。并且在本体一1与本体二2之间还设有能使本体二2定位于其滑动行程内任意位置的定位机构。
本体一1呈长方形板状，本体二2与本体一1大小相近且两者平行设置，在导向机构的导向下，本体二2只能沿着本体一1横向滑动，从而改变两者之间的横向的位置关系，以改变遮阳板整体的遮阳区域，当调整到合适位置时，通过定位机构将本体二2与本体一1的相对位置固定。同时，本体一1仍能以连接轴3为轴心进行转动，对遮阳区域进行进一步调整，通过两种调整方式结合起来，可方便快捷的调整遮阳板的遮阳面积，并且其遮阳区域大，可调范围广。
如图1～4所示，导向机构为设置于本体一1上的导槽5和设置于本体二2上的导轨4，导轨4能沿着导槽5滑动。上述导轨4和导槽5均为两个且分别位于本体一1和本体二2平面的两侧，并且导槽5和导轨4的截面都呈T字型或燕尾形，因而在对本体二2进行导向的同时，还可防止本体一1与本体二2沿垂直于遮阳板平面方向脱离。
定位机构为设置于本体一1上的限位槽6和设置于本体二2上的限位螺钉7。限位螺钉7位于本体二2上开设的螺纹孔71内，且限位螺钉7与螺纹孔71相配合，本体二2位置调整合适后，拧紧限位螺钉7，则限位螺钉7的端部顶压在本体一1的限位槽6上，因限位螺钉7与本体二2螺纹连接，从而使本体二2具有垂直本体一1平面方向上的作用力，使固连于本体二2上的导轨能压紧在导槽5上，使导轨4与导槽5之间形成较大的摩擦力，从而使本体二2相对本体一1位置固定。另外，上述导槽5长度略小于本体一1的长度，当松开限位螺钉7时，本体二2相对本体一1滑动至两者重叠面积最小时，限位螺钉7能顶靠在限位槽6的末端，从而防止本体二2沿导轨4方向脱离本体一1。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种汽车前挡风玻璃遮阳板，包括呈板状的本体一(1)和固连于车身顶部的连接件，所述的本体一(1)至少有两点铰接于上述连接件上，且所述的本体一(1)能以上述两铰接点所形成的直线为轴心转动，其特征在于，本遮阳板还包括平行于本体一(1)且与本体一(1)滑动连接的本体二(2)，所述的本体一(1)与本体二(2)之间设有使本体二(2)只能沿平行于本体一(1)的平面且平行于上述两铰接点所形成直线方向滑动的导向结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板，其特征在于，所述的本体一(1)与本体二(2)之间还设有能使本体二(2)定位于滑动行程内任意位置的定位机构。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板，其特征在于，所述的导向机构为设置于本体一(1)上的导槽(5)和设置于本体二(2)上的导轨(4)，所述的导轨(4)能沿着导槽(5)滑动。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板，其特征在于，所述的导向机构为设置于本体一(1)上的导轨和设置于本体二(2)上的导槽，所述的导轨(4)能沿着导槽(5)滑动。
5.根据权利要求2所述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板，其特征在于，所述的定位机构为设置于本体一(1)上的限位槽(6)和设置于本体二(2)上的限位螺钉(7)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前挡风玻璃遮阳板，其特征在于，所述的限位槽(6)长度小于本体一(1)的长度，且上述的限位螺钉(7)能顶靠在限位槽(6)的末端。
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