CN204775529U - 车辆前地板及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆前地板及车辆，所述车辆前地板包括前地板主体，所述前地板主体的前端设置有用于与车辆的前围板连接的前横梁，所述前横梁形成有第一腔体。本实用新型提供的车辆前地板和车辆，不仅提高了车辆前地板的强度和刚度，而且可有效传递和分散碰撞冲击力，从而可减小车辆前地板的变形，利于提高车辆的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆前地板及车辆。
背景技术
随着人们对车辆安全性能要求的提高，在车身的设计上安全是需要考虑的一个重要因素，而车辆的地板是车身的基础，车身地板承载着车身附件及乘客货物的重量，同时还要承受车辆运行过程中产生的载荷、振动、冲击和扭矩，因此，要求车辆的地板具有足够的刚度、强度以及抵抗变形的能力，例如，在车辆的地板上设置各种加强梁、加强板进行加强。
但是，采用加强板或加强梁进行加强，主要增加的是前地板的强度和刚度，在产生碰撞时只能靠自身的变形来吸收碰撞能，而不能将碰撞能有效地传递和分流出去。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆前地板及车辆，可有效传递和分散碰撞冲击力，从而可减小车辆前地板的变形，利于提高车辆的安全性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型提供一种车辆前地板，所述车辆前地板包括前地板主体，所述前地板主体的前端设置有用于与车辆的前围板连接的前横梁，所述前横梁形成有第一腔体。
进一步的，所述前地板主体包括分别在两侧沿纵向延伸的边纵梁，所述第一腔体从一侧的一个边纵梁延伸至另一侧的另一个边纵梁。
进一步的，所述前横梁包括横梁外板和横梁内板，所述横梁外板和所述横梁内板扣合固定在一起形成所述第一腔体。
进一步的，所述前地板主体还包括在两个所述边纵梁之间纵向延伸设置的中通道，两个所述边纵梁与所述中通道之间分别设置有前地板板体；
所述中通道包括凸出于所述前地板板体的上表面的主体梁，所述主体梁上设置有加强件，所述加强件与所述主体梁之间形成第二腔体。
进一步的，所述主体梁为“几”字形结构，所述“几”字形结构的两侧分别设置有所述加强件，所述“几”字形结构两侧的位于底部的两个弯折部位与对应侧的所述加强件之间分别形成所述第二腔体。
进一步的，所述前地板板体底面设置有地板纵梁，所述地板纵梁与所述前地板板体形成第三腔体。
进一步的，述第三腔体位于所对应侧的所述第二腔体的下方。
进一步的，所述前地板主体还包括横向设置在所述边纵梁和所述中通道之间的前座椅横梁，所述边纵梁与所述前座椅横梁之间设置有前座椅纵梁。
进一步的，所述前座椅纵梁与所述边纵梁和所述前地板板体围设形成有第四腔体。
本实用新型提供的车辆前地板，通过在车辆前地板主体上设置与前围板连接的前横梁，由于前横梁具有腔体，增加了断面面积，除可增加车辆前地板的刚度和强度外，在车辆前端受到撞击时，该前横梁可有效地传递和分散碰撞冲击力，可减小车辆前地板撞击产生的变形，从而可防止车辆受到撞击时，发动机入侵过多而对驾驶室造成危害，提高了车辆的安全性。另外，车辆在受到撞击时，前横梁的腔体可有效吸收碰撞能，利于减小撞击产生的噪音。
本实用新型另一方面还提供一种车辆，所述车辆包括有前地板以及前围板，所述前地板为如上所述的车辆前地板，所述车辆前地板的所述前横梁与所述前围板连接。
所述车辆与上述车辆前地板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的一个实施方式中车辆前地板的部分结构立体图；
图2为图1中所示的车辆前地板的部分俯视图；
图3为图2中A-A的剖切结构示意图；
图4为图2中B-B的剖切结构示意图；
图5为图2中C-C的剖切结构示意图；
图6为图2中D-D的剖切结构示意图。
附图标记说明：
100-前地板主体；1-前横梁；
11-第一腔体；12-横梁外板；
13-横梁内板；2-边纵梁；
3-中通道；31-主体梁；
32-加强件；33-第二腔体；
4-前地板板体；5-前座椅横梁；
6-前座椅纵梁；61-第四腔体；
7-地板纵梁；71-第三腔体。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
另外，在本实用新型的实施例中所提到方位词如“前后”是相对于汽车车身而言的，与汽车行驶方向相同的方向为“前”，与汽车行驶方向相反的方向为“后”；所提到的方位词“上、下”是相对于汽车车身的“上、下”方向；所提到的“纵梁”是指沿车身长度方向延伸的梁，“横梁”是指沿车身宽度方向延伸的梁(如附图1中X向为车身的宽度方向，Y向为车身的长度方向，Y所指方向为与汽车行驶方向相同的方向，Z所指方向为相对于汽车车身的“上”)。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型提供一种车辆前地板，该车辆前地板包括前地板主体100，前地板主体100的前端设置有用于与车辆的前围板连接的前横梁1，前横梁1形成有第一腔体11。
本实用新型通过在车辆前地板主体100上设置与前围板连接的前横梁1，由于前横梁1具有腔体，增加了断面面积，除可增加车辆前地板的刚度和强度外，在车辆前端受到撞击时，该前横梁1可有效地传递和分散碰撞冲击力，可减小车辆前地板撞击产生的变形，从而可防止车辆受到撞击时，发动机入侵过多而对驾驶室造成危害，提高了车辆的安全性。另外，车辆在受到撞击时，前横梁1的腔体可有效吸收碰撞能，利于减小撞击产生的噪音。
在本实用新型的具体实施方式中，如图1和图2所示，前地板主体100包括分别在两侧纵向延伸的边纵梁2，第一腔体11从一侧的一个边纵梁2延伸至另一侧的另一个边纵梁2。这样前横梁1可将撞击力在车辆的整个宽度上进行传递和分散，以更好地增加车辆前地板的抗变形能力。
优选地，如图3所示，前横梁1包括横梁外板12和横梁内板13，横梁外板12和横梁内板13分别弯曲设置，以使得横梁外板12和所述横梁内板13扣合固定在一起能够形成所述第一腔体11。
前地板主体100还包括在两个边纵梁2之间纵向延伸设置的中通道3，两个边纵梁2与中通道3之间分别设置有前地板板体4。
其中，如图1和图4所示，中通道3包括凸出于前地板板体4的上表面的主体梁31，主体梁31上设置有加强件32，加强件32与主体梁31之间形成第二腔体33。通过在中通道3上形成第二腔体33，增加了中通道3的断面面积，这样不仅增加了中通道的强度和刚度，而且增加了受力传递通道，在车辆受到撞击时，能够将车辆受到的碰撞力向整车传递和分流，从而可避免车辆在侧碰或正面碰撞过程中变速器的位置变化对中通道3的入侵，避免车辆在受到碰撞冲击时产生变形，提升了驾驶员及副驾驶员的生存空间。
具体地，如图4所述，主体梁31为“几”字形结构，该“几”字形结构的两侧分别设置有加强件32，“几”字形结构两侧的位于底部的两个弯折部位与对应侧的加强件32之间分别形成第二腔体33。
另外，“几”字形结构底部的两侧部位向外延伸与前地板板体4形成为一体。
在前地板板体4的底面设置有地板纵梁7，地板纵梁7与前地板板体4形成第三腔体71，形成有第三腔体71的地板纵梁7在增加前地板主体100的刚度和强度的同时，也增加了受力传递通道。
优选地，第三腔体71位于所对应侧的第二腔体33的下方，两个腔体上下设置，可组合形成一个断面较大的腔体，以更好地传递受力。
本实施方式中，前地板主体100还包括横向设置在边纵梁2和中通道3之间的前座椅横梁5，前座椅横梁5与前地板板体4之间也形成有空腔，为增加座椅安装点的强度，在边纵梁2与前座椅横梁5之间还设置有前座椅纵梁6，座椅纵梁6、前座椅横梁5、前地板板体4以及中通道3之间的连接关系具体如图6所示。通过设置前座椅纵梁6，可在车辆受到侧面碰撞或柱碰时保证前座椅横梁5不变形，提升对乘坐人员的保护程度。
优选地，前座椅纵梁6与边纵梁2和前地板板体4围设形成有第四腔体61，第四腔体61局部增加了边纵梁2的横截面积，在受力中起到了对地板的支撑作用，保证前排座椅的安装点的强度，由于座椅安装点强度的提高，减少了地板震动对乘员的不利影响。另外，如图1所示，前座椅纵梁6与前座椅横梁5连接的部位下凹，能够进一步增强前座椅纵梁6抗变形的能力。
本实用新型另一方面还提供一种车辆，所述车辆包括有前地板以及前围板，其中的前地板为如上所述的车辆前地板，该车辆前地板的前横梁1与所述前围板连接。
通过在车辆中采用如上所述的前地板，车辆受到的碰撞冲击力能够得到很好地传递和分散，不仅利于减小车辆前地板的变形，提高车辆的安全性能，而且还利于提升车辆的NVH性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆前地板，所述车辆前地板包括前地板主体(100)，其特征在于，所述前地板主体(100)的前端设置有用于与车辆的前围板连接的前横梁(1)，所述前横梁(1)形成有第一腔体(11)。
2.根据权利要求1所述的车辆前地板，其特征在于，所述前地板主体(100)包括分别在两侧沿纵向延伸的边纵梁(2)，所述第一腔体(11)从一侧的一个边纵梁(2)延伸至另一侧的另一个边纵梁(2)。
3.根据权利要求1所述的车辆前地板，其特征在于，所述前横梁(1)包括横梁外板(12)和横梁内板(13)，所述横梁外板(12)和所述横梁内板(13)扣合固定在一起形成所述第一腔体(11)。
4.根据权利要求2所述的车辆前地板，其特征在于，所述前地板主体(100)还包括在两个所述边纵梁(2)之间纵向延伸设置的中通道(3)，两个所述边纵梁(2)与所述中通道(3)之间分别设置有前地板板体(4)；
所述中通道(3)包括凸出于所述前地板板体(4)的上表面的主体梁(31)，所述主体梁(31)上设置有加强件(32)，所述加强件(32)与所述主体梁(31)之间形成第二腔体(33)。
5.根据权利要求4所述的车辆前地板，其特征在于，所述主体梁(31)为“几”字形结构，所述“几”字形结构的两侧分别设置有所述加强件(32)，所述“几”字形结构两侧的位于底部的两个弯折部位与对应侧的所述加强件(32)之间分别形成所述第二腔体(33)。
6.根据权利要求5所述的车辆前地板，其特征在于，所述前地板板体(4)底面设置有地板纵梁(7)，所述地板纵梁(7)与所述前地板板体(4)形成第三腔体(71)。
7.根据权利要求6所述的车辆前地板，其特征在于，所述第三腔体(71)位于所对应侧的所述第二腔体(33)的下方。
8.根据权利要求4-7中任意一项所述的车辆前地板，其特征在于，所述前地板主体(100)还包括横向设置在所述边纵梁(2)和所述中通道(3)之间的前座椅横梁(5)，所述边纵梁(2)与所述前座椅横梁(5)之间设置有前座椅纵梁(6)。
9.根据权利要求8所述的车辆前地板，其特征在于，所述前座椅纵梁(6)与所述边纵梁(2)和所述前地板板体(4)围设形成有第四腔体(61)。
10.一种车辆，所述车辆包括有前地板以及前围板，其特征在于，所述前地板为权利要求1-9中任意一项所述的车辆前地板，所述车辆前地板的所述前横梁(1)与所述前围板连接。
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