CN204774939U - 汽车后视镜用减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件产品的结构设计技术领域,更具体地说,涉及一种汽车后视镜用减震垫,该减震垫包括第一凹形橡胶垫、第二凹形橡胶垫、设置在第一凹形橡胶垫、第二凹形橡胶垫之间的弹簧,所述凹形橡胶垫的截面为U型,弹簧的两端分别设置在第一凹形橡胶垫的外壁和第二凹形橡胶垫内壁之间。与现有技术相比,本实用新型的汽车后视镜用减震垫的结构较为简单,第一凹形橡胶垫和第二凹形橡胶垫之间的弹簧的设置,可有效防止震动对后视镜引起的破坏,方便实用,适宜进一步推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件产品的结构设计技术领域,更具体地说,涉及一种汽车后视镜用减震垫。
背景技术
汽车在道路上行驶,突发的震动是不可避免的,突发的震动容易造成汽车车灯、后视镜或玻璃的损坏,从而容易造成行驶成本的增加,。另外,如果汽车车灯损坏没有及时被司机发现,没有及时更换,不仅会影响正常的行驶,而且容易导致交通事故。因此,开发一种结构简单,方便实用的汽车后视镜用减震垫是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:为克服上述背景技术中提到的技术问题,现提供一种结构简单,方便实用的汽车后视镜用减震垫。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车后视镜用减震垫,该减震垫包括第一凹形橡胶垫、第二凹形橡胶垫、设置在第一凹形橡胶垫、第二凹形橡胶垫之间的弹簧,所述凹形橡胶垫的截面为U型,弹簧的两端分别设置在第一凹形橡胶垫的外壁和第二凹形橡胶垫内壁之间。
进一步优选,为保持平衡,所述弹簧的压缩长度相等。
进一步优选,为方便将后视镜卡紧,所述第一凹形橡胶垫的内壁对称设置有后视镜卡槽。
进一步优选,为进一步提高本结构的减震性能,所述第二凹形橡胶垫的外侧壁和外底部均设置有减震海绵。
有益效果:与现有技术相比,本实用新型的汽车后视镜用减震垫的结构较为简单,第一凹形橡胶垫和第二凹形橡胶垫之间的弹簧的设置,可有效防止震动对后视镜引起的破坏,方便实用,适宜进一步推广应用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他附图。
图1是本实用新型的结构示意图;
图中,1.第一凹形橡胶垫,11.后视镜卡槽,2.第二凹形橡胶垫,21.减震海绵,3.弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明,描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用,并且,下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必须的。
如附图所示的一种汽车后视镜用减震垫,该减震垫包括第一凹形橡胶垫1、第二凹形橡胶垫2、设置在第一凹形橡胶垫1、第二凹形橡胶垫2之间的弹簧3,所述凹形橡胶垫的截面为U型,弹簧3的两端分别设置在第一凹形橡胶垫1的外壁和第二凹形橡胶垫2的内壁之间。
进一步优选,所述弹簧3的压缩长度相等;第一凹形橡胶垫1的内壁对称设置有后视镜卡槽11;所述第二凹形橡胶垫2的外侧壁和外底部均设置有减震海绵21。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种汽车后视镜用减震垫,其特征是:该减震垫包括第一凹形橡胶垫、第二凹形橡胶垫、设置在第一凹形橡胶垫、第二凹形橡胶垫之间的弹簧,所述凹形橡胶垫的截面为U型,弹簧的两端分别设置在第一凹形橡胶垫的外壁和第二凹形橡胶垫内壁之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜用减震垫,其特征是:所述弹簧的压缩长度相等。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜用减震垫,其特征是:所述第一凹形橡胶垫的内壁对称设置有后视镜卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜用减震垫,其特征是:所述第二凹形橡胶垫的外侧壁和外底部均设置有减震海绵。
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2015
- 2015-07-17 CN CN201520522754.3U patent/CN204774939U/zh not_active Expired - Fee Related
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