CN204751566U - 一种移动式装车转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动式装车转运装置，属于机械传送技术领域。它包括机架、车轮、第二传送辊装置、电机与减速箱，电机与减速箱传动连接，第二传送辊装置包括第二传送辊、支架和连杆，连杆两端分别转动连接有第二传送辊，两第二传送辊之间连接有传送带，减速箱通过皮带与第二传送辊传动连接。本实用新型可实现对第二传送辊装置上的传送带的主动驱动和叉车直接将货物放在传送带上的操作的功能，避免由人工将货物由传送带旁搬运至传送带上来实现对货物的装车操作，实现由叉车到本转运装置再到装车机的完全自动化操作，降低了工人的劳动强度，提高了装车效率；并能实现对本装置的传送带与装车机的传送带实现对轨操作。
Description
技术领域
本实用新型属于机械传送技术领域，更具体地说，涉及一种移动式装车转运装置。
背景技术
装卸货物，特别是那些需要输送至高处的货物，往往需要搭梯子、铺跳板，需要多名人员配合共同作业。尤其在搬运一些重量大、体积大的货物时，如果没有一台有效地装卸货物的装置或方法，那将给作业人员带来巨大的困难。
目前，现有的装车机在货物装车时，常常采用伸缩皮带伸缩来实现对货物的装车操作，但是对于装车机而言普遍存在这样的问题，即在将货物由叉车运送至装车机的伸缩皮带旁时，必须先将货物放于地上，再由人工搬运至伸缩皮带上实现对货物的装车操作。如中国专利号为201210063029.5公开了一种顶升式伸缩皮带装车机装卸货物的方法，其包括以下步骤：液压登车板通过调整上扬和下降的角度与车厢底板连接；皮带伸缩机向车厢内方向伸缩，推动站车，所述站车通过所述液压登车板登车并进入所述车厢内；传送并摆放货物。其虽具有
水平伸缩装卸车和对不同高度车辆的登车作业功能和直升降装卸功能，但其仍存在由人工将货物由伸缩皮带旁搬运至伸缩皮带上来实现对货物的装车操作，不仅提高了工人的劳动强度，还降低了装车效率，且装车自动化程度较低。又如中国专利号为200520036927.7公开了一种拖拉机自走液压升降式传送装置，其由拖拉机。离合器皮带轮、发动机皮带轮、传送带支架、油缸、油缸座、上驮轮、下驮轮、传送带、轴承座、皮带等组成，用拖拉机改进制作成自走液压升降式传送装置，利用拖拉机做动力，可任意移动自走液压升降式传送装置，其可以将笨重的物体进行传送装车，并能方便的自动液压升降和能够开动到所需地方进行装车，进行码跺堆积笨重物料的优点，但是其也仍然存在必须由人工将货物由传送带旁搬运至传送带上来实现对货物的装车操作，不仅提高了工人的劳动强度，还降低了装车效率，且装车自动化程度较低。
因此，为解决上述中装车机所存在的缺陷，急需一种针对叉车与装车机之间货物转运的过渡装车装置，即一种移动式装车转运装置。
实用新型内容
1、要解决的问题
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种移动式装车转运装置，其可实现对第二传送辊装置上的传送带的主动驱动和叉车直接将货物放在传送带上的操作的功能，避免由人工将货物由传送带旁搬运至传送带上来实现对货物的装车操作，实现由叉车到本转运装置再到装车机的完全自动化操作，降低了工人的劳动强度，提高了装车效率；并能实现对本装置的传送带与装车机的传送带实现对轨操作。
2、技术方案
为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种移动式装车转运装置，包括机架、设于所述机架下方的车轮、设于所述机架中部的第二传送辊装置、设于所述机架上的电机与减速箱，所述电机与所述减速箱传动连接，所述第二传送辊装置包括第二传送辊、成对且平行固定在所述机架左右两端的支架和固定在沿所述车轮前进所在方向的两支架的顶端的连杆，所述连杆的两端分别转动连接有所述第二传送辊，所述两第二传送辊之间连接有传送带，所述减速箱通过皮带与所述第二传送辊传动连接。
进一步地，还包括设于所述机架两边缘的第一传送辊装置与第三传送辊装置，所述第一传送辊装置包括第一传送辊、成对且平行固定在所述机架左右两端的支架和固定在沿所述车轮前进所在方向的两支架的顶端的连杆。
进一步地，所述第一传送辊装置与第三传送辊装置相同，所述第一传送辊装置所包括的第一传送辊与所述第三传送辊装置所包括的第三传送辊之间均连接有传送带。
进一步地，所述第二传送辊装置分别与第一传送辊装置和第三传送辊装置之间的间距相等，且均在80-200mm之间。
进一步地，还包括等间距的设于置于所述传送辊上端面的所述传送带下方的滚轮。
进一步地，所述第二传送辊的宽度范围在300-680mm之间。
更进一步地，所述连杆右端的长度长出所述机架右端30-50cm。
3、有益效果
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
（1）本实用新型通过采用电机驱动第二传送辊可实现本实用新型的主动驱动的功能，再结合第二传送辊装置分别与第一传送辊装置和第三传送辊装置之间设有的大于叉车货叉宽度的间隙，使得叉车可以在沿着该间隙方向将货叉置入该间隙内，实现叉车直接将货物放在传送带上的操作，从而避免由人工将货物由传送带旁搬运至传送带上来实现对货物的装车操作，实现由叉车到本转运装置再到装车机的完全自动化操作，极大地降低了工人的劳动强度，提高了装车效率；
（2）本实用新型通过将连杆右端的长度长出所述机架右端一端距离，使得本装置的传送带与装车机的传送带实现对轨操作，从而使得货物由本装置上的传送带经由装车机上的传送带时实现货物传送的可持续输送，避免货物在两传送带之间传送时的不连续性，避免货物的掉落；
（3）本实用新型该设备结构简单、设计合理、易于制造和易于实施的优点，便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的侧视结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图。
图中：1、机架；2、支架；3、第一传送辊；4、传送带；5、滚轮；6、连杆；7、车轮；8、减速箱；9、皮带；10、第二传送辊，11、第三传送辊；12、电机。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
实施例1
如图1和图2所示，一种移动式装车转运装置，包括机架1、设于所述机架1下方的车轮7、设于所述机架1中部的第二传送辊装置、设于所述机架1上的电机12与减速箱8，所述电机12与所述减速箱8传动连接，所述第二传送辊装置包括第二传送辊10、成对且平行固定在所述机架1左右两端的支架2和固定在沿所述车轮7前进所在方向的两支架2的顶端的连杆6，所述连杆6的两端分别转动连接有所述第二传送辊10，所述两第二传送辊10之间连接有传送带4，所述减速箱8通过皮带9与所述第二传送辊10传动连接。
另外，本实用新型还包括设于所述机架1两边缘的第一传送辊装置与第三传送辊装置，所述第一传送辊装置包括第一传送辊3、成对且平行固定在所述机架1左右两端的支架2和固定在沿所述车轮7前进所在方向的两支架2的顶端的连杆6。所述第一传送辊装置与第三传送辊装置相同，所述第一传送辊装置所包括的第一传送辊3与所述第三传送辊装置所包括的第三传送辊11之间均连接有传送带4。所述第二传送辊装置分别与第一传送辊装置和第三传送辊装置之间的间距相等，且均在80-200mm之间，保证叉车的货叉可以顺利的在所述第二传送辊装置分别与第一传送辊装置和第三传送辊装置之间的间隙内放置、插入与抽出的操作，实现叉车直接将货物放在传送带上的操作，从而避免由人工将货物由传送带旁搬运至传送带上来实现对货物的装车操作，实现由叉车到本转运装置再到装车机的完全自动化操作，极大地降低了工人的劳动强度，提高了装车效率。
本实用新型还包括等间距的设于置于所述传送辊上端面的所述传送带4下方的滚轮5，提高对置于传送带上的货物的支撑传送作用，避免传送带因承受的压力较大而向下变形，从而使得传送带紧绷，严重影响传送效果和传送带的使用寿命。所述第二传送辊10的宽度范围在300-680mm之间，保证叉车两货叉之间的间距始终稍大于所述第二传送辊10的宽度。所述连杆6右端的长度长出所述机架1右端30-50cm，所述连杆6起到对长出所述机架1右端的的传送辊的一个支撑作用，使得本装置的传送带与装车机的传送带实现对轨操作，从而使得货物由本装置上的传送带经由装车机上的传送带时实现货物传送的可持续输送，避免货物在两传送带之间传送时的不连续性，避免货物的掉落。
使用时，首先将本实用新型推至装车机的正下端面处，保证所述连杆右端长出所述机架右端并转动连接的传送辊与装车机的上升传送带的距离在1-5cm之间，使得本装置的传送带与装车机的传送带实现对轨操作，启动电机，然后由叉车将货物经由货叉放入所述第二传送辊装置分别与第一传送辊装置和第三传送辊装置之间的间隙内，保证货物落至传送带上后抽出货叉，货物在传送带的主动传送下将货物传送至装车机的上升传送带上，实现装车的自动化操作。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种移动式装车转运装置，包括机架（1）、设于所述机架（1）下方的车轮（7）和设于所述机架（1）上的电机（12）与减速箱（8），所述电机（12）与所述减速箱（8）传动连接，其特征在于：还包括设于所述机架（1）中部的第二传送辊装置，所述第二传送辊装置包括第二传送辊（10）、成对且平行固定在所述机架（1）左右两端的支架（2）和固定在沿所述车轮（7）前进所在方向的两支架（2）的顶端的连杆（6），所述连杆（6）的两端分别转动连接有所述第二传送辊（10），所述两第二传送辊（10）之间连接有传送带（4），所述减速箱（8）通过皮带（9）与所述第二传送辊（10）传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种移动式装车转运装置，其特征在于：还包括设于所述机架（1）两边缘的第一传送辊装置与第三传送辊装置，所述第一传送辊装置包括第一传送辊(3)、成对且平行固定在所述机架(1)左右两端的支架(2)和固定在沿所述车轮(7)前进所在方向的两支架（2)的顶端的连杆(6)。
3.根据权利要求2所述的一种移动式装车转运装置，其特征在于：所述第一传送辊装置与第三传送辊装置相同，所述第一传送辊装置所包括的第一传送辊(3)与所述第三传送辊装置所包括的第三传送辊(11)之间均连接有传送带(4)。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种移动式装车转运装置，其特征在于：所述第二传送辊装置分别与第一传送辊装置和第三传送辊装置之间的间距相等，且均在80-200mm之间。
5.根据权利要求1或2所述的一种移动式装车转运装置，其特征在于：还包括等间距的设于置于所述传送辊上端面的所述传送带(4)下方的滚轮(5)。
6.根据权利要求1所述的一种移动式装车转运装置，其特征在于：所述第二传送辊(10)的宽度范围在300-680mm之间。
7.根据权利要求1所述的一种移动式装车转运装置，其特征在于：所述连杆(6)右端的长度长出所述机架(1)右端30-50cm。
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| CN201520210151.XU CN204751566U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 一种移动式装车转运装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105480742A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-04-13 | 重庆慧团商贸有限公司 | 货物转移设备 |
| CN106218475A (zh) * | 2016-08-29 | 2016-12-14 | 天津爱智威机器人制造股份有限公司 | 一种改进的新型无人搬运车 |
| CN108545246A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-09-18 | 温岭市金悦自动化设备有限公司 | 一种纸币装箱生产线 |
| CN108557402A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-09-21 | 广东友力智能科技有限公司 | 一种具叉位横向传输功能的有轨小车 |
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- 2015-04-09 CN CN201520210151.XU patent/CN204751566U/zh not_active Expired - Fee Related
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