CN204737703U - 铁路隧道多功能作业吊篮 - Google Patents

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吴剑
郑朝保
文志勇
刘志强
李智之
黄承军
罗建春
师亚龙
冷希乔
郑波
史宪明
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中铁西南科学研究院有限公司
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Abstract

本实用新型涉及一种铁路隧道多功能作业吊篮,包括轨道平板车,还包括有底座、旋转台、起吊装置、液压系统、电控操作装置、主控油缸、作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸。本实用新型利用现有的轨道平板车为载体,吊篮可在运输状态时回缩,不超过铁路运输限界,在达到工作点位时可以迅速展开作业,其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动,减少平板车的移动频率,同时其起吊装置,可进行作业范围内的物资的起吊和移动,从而减轻劳动强度,提高工作效率和施工安全性,节约成本,可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。

Description

铁路隧道多功能作业吊篮

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种铁路隧道检修吊装机械,特别是一种多功能铁路隧道病害检查、检修作业的铁路隧道多功能作业吊篮。

背景技术

[0002]目前,现有铁路隧道隧道检修设备中,并没有出现针对铁路隧道检修的专业检修吊篮,多是采用病害整治台车及检修作业车来进行检修,而这些设备,体积庞大,造价高,且要么作业针对性不强,要么功能性相对较为单一。采用病害整治台车进行检修时,其移动调节检修部位,相对较为缓慢,特别是对拱腰及起拱线部位进行检修时位置调节相对较为困难。采用检修作业车时,有时在检修过程中需要对检修设备及相关物资的起吊和移动,而该设备并不能实现该功能。且现有铁路隧道检修车、病害整治台车等多为大型设备,缺乏灵活性,尤其是针对隧道病害检查,需要快速、定位精准的小型平台来达到快速、高效的目的。

实用新型内容

[0003] 为了弥补现有铁路隧道检查,病害整治等设备的不足,本发明提供一种铁路隧道多功能作业吊篮。

[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:铁路隧道多功能作业吊篮,包括轨道平板车,还包括有,底座、旋转台、起吊装置、液压系统、电控操作装置、主控油缸、作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸;

[0005] 底座、液压系统、电控操作装置通过螺栓固定于轨道平板车上;可进行180度旋转的旋转台与底座通过轴承连接,作业机大臂的后端连接旋转台,起吊装置固定在作业机大臂的后端部;

[0006] 作业机大臂内设有可伸缩的伸缩吊臂,伸缩吊臂的前端设有绞线相连的起吊钩,作业机大臂的前端设有上支座与作业主臂连接;作业主臂的另一端连接二级臂;

[0007] 主控油缸两端分别与旋转台及作业机大臂相连接,作业臂油缸分别连接作业机大臂与作业主臂;二级臂油缸分别连接二级臂与作业主臂;作业吊篮通过铰接连接二级臂。

[0008] 作业吊篮可实现的最大作业高度8米,单侧最大宽度4米,最大承载力为200kg ;起吊装置最大起吊高度为6米,最大提升重量为500kg。

[0009] 本实用新型具有的有益效果是:利用现有的轨道平板车为载体,吊篮可在运输状态时回缩,不超过隧道和铁路运输限界,在达到工作点位时可以迅速展开作业,其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动,减少平板车的移动频率,同时其起吊装置,可进行作业范围内的物资的起吊和移动,从而减轻劳动强度,提高工作效率和施工安全性,节约成本,可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。

附图说明

[0010] 图1是本实用新型的结构示意图;

[0011] 图2是本实用新型实施示意图;

[0012] 图3是图2的俯视图。

[0013] 图中零部件及编号:

[0014] I 一底座;2 —旋转台;3 —起吊装置;4 一作业吊篮;5 —二级臂;6 —二级臂油缸;7 —作业主臂;8 —作业臂油缸;9 一上支座;10 —起吊钩;11 一伸缩吊臂;12 —作业机大臂;13 —主控油缸;14 一液压系统;15 —电控操作装置;16 —轨道平板车。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

[0016] 如图1所示,铁路隧道多功能作业吊篮,包括轨道平板车16,还包括有,底座1、旋转台2、起吊装置3、液压系统14、电控操作装置15、主控油缸13、作业机大臂12、作业主臂

7、二级臂油缸6、二级臂5、作业吊篮4和作业臂油缸8 ;

[0017] 底座1、液压系统14、电控操作装置15通过螺栓固定于轨道平板车16上;可进行180度旋转的旋转台2与底座I通过轴承连接,作业机大臂12的后端连接旋转台2,起吊装置3固定在作业机大臂12的后端部;

[0018] 作业机大臂12内设有可伸缩的伸缩吊臂11,伸缩吊臂11的前端设有绞线相连的起吊钩10,作业机大臂12的前端设有上支座9与作业主臂7连接;作业主臂7的另一端连接二级臂5 ;

[0019] 主控油缸13两端分别与旋转台2及作业机大臂12相连接,作业臂油缸8分别连接作业机大臂12与作业主臂7 ;二级臂油缸6分别连接二级臂5与作业主臂7 ;作业吊篮4通过铰接连接二级臂5。

[0020] 作业吊篮4可实现最大作业高度8米,单侧最大宽度4米,最大承载力为200kg ;起吊装置3最大起吊高度为6米,最大提升重量为500kg。

[0021] 在实施作业时,作业吊篮4的上升与下降通过二级臂油缸6及作业臂油缸8的推动来实现,而作业吊篮4水平方向的移动则通过旋转台2的旋转实现。物资及设备的起吊转移,则通过主控油缸13推动作业机机大臂12来调节起吊的高度,通过伸缩吊臂11来调节其转移的距离,通过旋转台2对物资及设备进行水平方向的移动。

[0022] 如图2〜图3所示,伸缩存放时,本实用新型利用轨道平板车16为载体,采用螺栓固定于轨道平板车16上,作业吊篮4回缩后尺寸满足铁路隧道运输限界要求,运输便捷,提高工作效率和施工安全性,节约成本,可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。

Claims (1)

1.一种铁路隧道多功能作业吊篮,包括轨道平板车(16),其特征在于,还包括有,底座(I)、旋转台(2)、起吊装置(3)、液压系统(14)、电控操作装置(15)、主控油缸(13)、作业机大臂(12)、作业主臂(7)、二级臂油缸(6)、二级臂(5)、作业吊篮(4)和作业臂油缸(8); 所述的底座(I)、液压系统(14)、电控操作装置(15)通过螺栓固定于轨道平板车(16)上;可进行180度旋转的旋转台(2)与底座(I)通过轴承连接,所述的作业机大臂(12)的后端连接旋转台(2),所述的起吊装置(3)固定在作业机大臂(12)的后端部; 所述的作业机大臂(12)内设有可伸缩的伸缩吊臂(11),伸缩吊臂(11)的前端设有绞线相连的起吊钩(1 ),作业机大臂(12 )的前端设有上支座(9 )与作业主臂(7 )连接;作业主臂(7)的另一端连接二级臂(5); 所述的主控油缸(13)两端分别与旋转台(2)及作业机大臂(12)相连接,所述的作业臂油缸(8)分别连接作业机大臂(12)与作业主臂(7);二级臂油缸(6)分别连接二级臂(5)与作业主臂(7 );所述的作业吊篮(4 )通过铰接连接二级臂(5 )。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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